界面新聞記者｜馬悅?cè)?/p>
朱雀二號摘下的全球首枚液氧甲烷運(yùn)載火箭桂冠，對張昌武和他的北京藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司(下稱藍(lán)箭航天)來說，只是宏偉藍(lán)圖的起步。
作為中國首家從事運(yùn)載火箭研發(fā)的民營企業(yè)，藍(lán)箭航天已經(jīng)走過近10年。
2018年10月，藍(lán)箭航天進(jìn)行了國內(nèi)首次民營運(yùn)載火箭的入軌發(fā)射，但固體火箭朱雀一號發(fā)射失敗。此后，該公司專注于液氧甲烷運(yùn)載火箭朱雀二號的研發(fā)，并最終在2023年7月發(fā)射成功，當(dāng)年完成連續(xù)入軌。
2024年，朱雀二號改進(jìn)型遙一運(yùn)載火箭發(fā)射成功，更是將這家公司從“研發(fā)時代”推入“運(yùn)營時代”。經(jīng)歷了快速發(fā)展的藍(lán)箭航天，即將迎來下一個十年的考驗(yàn)。
當(dāng)前，國內(nèi)商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入2.0時代，民營企業(yè)和待發(fā)射的箭型來到雙位數(shù)的量級。在聚焦降本、可重復(fù)使用的液體火箭賽道，藍(lán)箭航天和它的在役與在研的朱雀系列火箭，又將面臨怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？
1月中旬，界面新聞在上海專訪了藍(lán)箭航天創(chuàng)始人、董事長兼CEO張昌武。以下為訪談實(shí)錄，刊發(fā)時有所刪節(jié)。
界面新聞：如何評價去年商業(yè)航天行業(yè)的發(fā)展？站在年初的節(jié)點(diǎn)上，您對2025年有何展望？
張昌武：回溯2024年，國家的航天發(fā)射量離預(yù)期目標(biāo)有一定差距，與美國相比也有較大差距，但這要從現(xiàn)象和實(shí)際運(yùn)行的內(nèi)里兩方面去看?，F(xiàn)象是階段性的，商業(yè)航天在和國家隊的關(guān)系理順過程中出現(xiàn)變化很正常；從內(nèi)部運(yùn)營看，2024年中國商業(yè)航天在蓄力，為新的成功做足了工作。
2025年，將是國內(nèi)商業(yè)航天發(fā)展非常重要的一年。
今年，國家?guī)讉€重要的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程，都將進(jìn)入在產(chǎn)品、市場合作上建立初步關(guān)系的關(guān)鍵階段。今年也是行業(yè)開始通過商業(yè)化去決定未來企業(yè)存活能力的關(guān)鍵一年，對未來行業(yè)格局將產(chǎn)生決定性意義。
今年，更多的新型火箭會發(fā)射，發(fā)射頻次將提高，入軌衛(wèi)星數(shù)量、載荷質(zhì)量也將大幅度上升。在此背景下，中國進(jìn)入太空的能力將邁上一大步臺階。2025-2030年才是能夠更加真實(shí)地反映中國在航天領(lǐng)域建設(shè)能力的階段。
界面新聞：2025年，藍(lán)箭航天有何具體規(guī)劃？如何看待公司未來的前景和戰(zhàn)略布局？
張昌武：2025年，藍(lán)箭航天將聚焦液體可回收火箭朱雀三號的首飛。公司已經(jīng)花費(fèi)了三年多的時間來研制，如果成功實(shí)現(xiàn)，這將是中國商業(yè)航天行業(yè)運(yùn)行10年以來最重大的事情。同時，藍(lán)箭將成為國內(nèi)最早、也是除美國SpaceX外最早實(shí)現(xiàn)火箭回收的企業(yè)，朱雀三號將成為中國商業(yè)航空領(lǐng)域的主力火箭。
在未來這兩年的關(guān)鍵階段，期待行業(yè)的容錯力能夠提高；看待產(chǎn)品驗(yàn)證過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象，視角會發(fā)生一些變化。加速行業(yè)發(fā)展，不僅需要技術(shù)和政策，也包括行業(yè)以及社會認(rèn)知水平的改變。
未來藍(lán)箭航天的發(fā)展，要從原來資源、產(chǎn)品驅(qū)動轉(zhuǎn)變到市場牽引的階段上來。藍(lán)箭已經(jīng)擁有成熟的朱雀二系列運(yùn)載火箭，且已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，朱雀三號首飛以及一級回收順利后，公司將有兩款可投入運(yùn)營的火箭產(chǎn)品。
基于過去幾年的積累，藍(lán)箭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從火箭整個設(shè)計、制造、測試、發(fā)射全過程的保障能力。未來，藍(lán)箭需要在市場端有所斬獲，實(shí)現(xiàn)公司的自負(fù)盈虧，同時希望可以在國家衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程中的市場占比能夠凸顯。
界面新聞：朱雀三號的首飛預(yù)計在何時？藍(lán)箭航天有多大的把握？
張昌武：朱雀三號計劃在今年三季度內(nèi)發(fā)射，6月起具備進(jìn)入發(fā)射工位的條件。
下半年起，各家航天企業(yè)均會進(jìn)入較為密集的發(fā)射窗口期。藍(lán)箭航天在近十年的發(fā)展過程中，一直按照自身能力和節(jié)奏推進(jìn)，不會刻意要做第一。但目前從產(chǎn)品供應(yīng)商技術(shù)等角度看，藍(lán)箭是有條件在大型重復(fù)使用的液體火箭上拔得頭籌的，公司在行業(yè)中的優(yōu)勢明顯。
界面新聞：國內(nèi)商業(yè)航天已走過十年，您認(rèn)為行業(yè)得到了哪些支持？未來發(fā)展還需解決哪些問題？
張昌武：過去幾年行業(yè)的支持，第一反映在政策層面對行業(yè)的定位上，為行業(yè)指明了方向。第二，政策導(dǎo)向帶來了資源的投入。第三，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座等具體工程的建設(shè)，也牽引著整個行業(yè)的發(fā)展。
未來商業(yè)航天發(fā)展不會發(fā)生方向性的變化，不同階段面臨的挑戰(zhàn)不同。例如，早期面臨企業(yè)化的問題，以前沒有民營企業(yè)出面來做關(guān)于火箭、衛(wèi)星的總體單位。
從技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展路線看，目前行業(yè)能力建設(shè)已經(jīng)到了一個新高度，未來重要的是如何面臨國際上商業(yè)航天的競爭，預(yù)計未來競爭將越來越白熱化。
商業(yè)化上，則需要接住市場的考驗(yàn)。與其他行業(yè)相比，商業(yè)航天面臨的挑戰(zhàn)更為復(fù)雜，一方面環(huán)節(jié)會更長，另一方面如低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等航天產(chǎn)品的價值釋放需要周期。
未來幾年，商業(yè)航天企業(yè)將從自身發(fā)展轉(zhuǎn)到直面競爭的階段。該領(lǐng)域最大的主題是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的工程建設(shè)。該工程也涉及到很多新的領(lǐng)域，比如軌道資源、空間規(guī)則等，這些命題都是全新的。
此前，低軌開發(fā)還沒有達(dá)到當(dāng)下的熱度，伴隨著中美建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，市場能夠釋放出來的應(yīng)用價值和產(chǎn)業(yè)變革巨大。
此外，中國商業(yè)航天發(fā)展需要進(jìn)入到國際話語體系中，建立起參與競爭的能力，并掌握主導(dǎo)權(quán)，這樣才能守住投入了巨大資源的商業(yè)航天成果。行業(yè)也需要更快地去驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)低成本、高性能的能力；未來政策的落腳點(diǎn)，將落在激活效率和創(chuàng)新能力上。
界面新聞：“缺錢”還是制約商業(yè)航天企業(yè)發(fā)展的重要問題嗎？
張昌武：商業(yè)航天目前面臨的不是缺錢問題，而是創(chuàng)新能力和運(yùn)行效率問題。
解決后者的問題，關(guān)鍵在于市場環(huán)境，以及未來的行業(yè)參與者。希望能夠看到更多社會力量、民營企業(yè)在各個環(huán)節(jié)參與得更深。這也需要更多的制度創(chuàng)新，尤其是通信等這樣重大且敏感的領(lǐng)域。
界面新聞：去年起，中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到建設(shè)階段，將為火箭企業(yè)帶來爆發(fā)式需求。在這其中，藍(lán)箭扮演了怎樣的角色？
張昌武：中國的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座在國家層面有兩大確定的建設(shè)單位主體，一是中國星網(wǎng)，二是上海千帆星座。藍(lán)天航天不僅在運(yùn)載火箭環(huán)節(jié)來做產(chǎn)品開發(fā)，在包括衛(wèi)星整星、整星關(guān)鍵配套產(chǎn)品等方面，也均開始推進(jìn)產(chǎn)品端的研制。
藍(lán)箭航天第一目標(biāo)仍是支撐好國家衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的工程總體，實(shí)現(xiàn)其多快好省、高效的工程建設(shè)。當(dāng)國家明確工程建設(shè)的直接主體單位，以解決效率問題，并高效牽引行業(yè)發(fā)展之際，藍(lán)箭在配套關(guān)系上有很大潛力。
界面新聞：全球范圍內(nèi)，美國SpaceX的星鏈無論是從規(guī)模還是發(fā)展速度上都遙遙領(lǐng)先。您認(rèn)為中美之間商業(yè)航天差距有多大？
張昌武：中國和美國在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)上有天然的差別，中國不應(yīng)去簡單復(fù)制美國版星鏈系統(tǒng)，兩個國家在自身需求、市場格局上的差異非常大。中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，要基于自身未來能夠服務(wù)的市場預(yù)期來做，包括星座定位、規(guī)模、建設(shè)節(jié)奏等。
目前來看，兩國存在競爭。太空軌道資源是有限的，未來空間的載荷越來越多，進(jìn)入空間的規(guī)則等也會發(fā)生變化。在進(jìn)入到太空的能力和在軌衛(wèi)星載荷能力等層面，中國面臨的挑戰(zhàn)巨大。
如果在未來兩年，中國不能實(shí)現(xiàn)火箭實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，以及衛(wèi)星的交付能力、載荷能力不能發(fā)生巨大提升，中美間的差距的還會更大。
藍(lán)箭航天朱雀三號實(shí)現(xiàn)一級重復(fù)使用后，單位千克的運(yùn)載價格可以比美國獵鷹9號更低。但目前它們又出現(xiàn)了星艦系統(tǒng)，樂觀來說，中國在2026-2030年間，使用的是譬如獵鷹9號級別的火箭作為主力，美國同期是星艦，其獵鷹9同步也在服役，這將導(dǎo)致中美雙方在運(yùn)載價格上仍然存在一個數(shù)量級的差距。
按照目前中國商業(yè)航天的發(fā)展態(tài)勢，從企業(yè)創(chuàng)新能力、結(jié)果上看，再花3-5年，或者最晚到2030年前，中國總體能力可以和美國相提并論，但仍然涉及到上文提到的監(jiān)管模式適應(yīng)發(fā)展效率等問題。
兩個國家商業(yè)航天的最終競爭力在于效率。例如，SpaceX在發(fā)射基地等方面，前期在辦理許可等環(huán)節(jié)得到了巨大的支持，提升了效率，這些均加速了星艦系統(tǒng)的開發(fā)和服役的速度，也會加速星鏈系統(tǒng)在軌衛(wèi)星投送的速度。
在中國，目前的答案不是那么清晰，需要企業(yè)通過能力去牽引或者是倒逼，或者提出更多建設(shè)性意見。
界面新聞：去年底，SpaceX估值已經(jīng)超3500億美元，成為全球最大獨(dú)角獸。中國能否出現(xiàn)一家這樣的商業(yè)航天巨鱷？
張昌武：SpaceX的高估值與其高速發(fā)展是相互成就的關(guān)系。運(yùn)載火箭需要消耗大量資金來做驗(yàn)證。SpaceX在其創(chuàng)新的過程中，花費(fèi)了巨量資金去做充分的地面試驗(yàn)，高估值也將助力該公司實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展。除了驗(yàn)證本身，商業(yè)航天也需要相對寬松的環(huán)境，這是社會認(rèn)知的問題，需要更長周期才能建立起這種文化。
中國能否出現(xiàn)類似SpaceX這等規(guī)模的企業(yè)？目前來看，勢必要打一個問號，其中有太多非技術(shù)因素，即使有可能，其出現(xiàn)的形式和美國勢必有極大的差異。
界面新聞：如何看待未來商業(yè)火箭可能面臨的競爭格局？
張昌武：未來，商業(yè)航天領(lǐng)域的集中度會越來越高。因?yàn)楣こ塘魁嫶?，價格對行業(yè)的影響很大，如果企業(yè)能率先在價格上實(shí)現(xiàn)突破，那留給其他企業(yè)的市場份額和生存機(jī)會將非常少。
國內(nèi)商業(yè)航天已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，未來通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)實(shí)現(xiàn)降本，以及從推動更大火箭研制所需要的政策和物理空間角度來講，會越來越超出企業(yè)本身所能夠去掌控的范疇，越來越變成需要全社會、國家總體來去考量的調(diào)整。
界面新聞：您心中的藍(lán)箭是怎樣的？是否給藍(lán)箭設(shè)定一個既定目標(biāo)？
張昌武：坦率來說，中國商業(yè)航天還處于跟隨的發(fā)展模式，即在跟隨SpaceX。但跟隨不是照抄，而是充分利用其發(fā)展過程中已取得的經(jīng)驗(yàn)。這決定了藍(lán)箭在目標(biāo)設(shè)定上，都比較具體，比如今年率先實(shí)現(xiàn)復(fù)用；在新的十年，希望能夠在10米級火箭上實(shí)現(xiàn)飛行驗(yàn)證，藍(lán)箭能在下一代的運(yùn)載火箭上，上得了牌桌。
上市不在公司的工作目標(biāo)之內(nèi)。這里面有很多因素，是求不得的事情。對于科技類企業(yè)，只有一個目標(biāo)，即把產(chǎn)品做到能夠?qū)?biāo)世界一流。
商業(yè)航天可以創(chuàng)業(yè)的廣度和深度方面都有極大的空間，不敢說火箭是我創(chuàng)業(yè)的最后一戰(zhàn)，但肯定會持續(xù)往下去做。就商業(yè)火箭本身而言，是20-30年也做不到盡頭的事業(yè)。