界面新聞?dòng)浾?| 丁晶晶

12月18日，愛(ài)瑪科技 （603529.SH）在臺(tái)州智能工廠正式推出了其旗艦新品A7 Plus。

據(jù)愛(ài)瑪集團(tuán)電動(dòng)車事業(yè)部總裁高輝介紹，A7 Plus電動(dòng)摩托車將進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)定位，主要針對(duì)“年輕男性”用戶群體。這也是愛(ài)瑪科技第一款真正意義上面對(duì)年輕用戶的產(chǎn)品。

鉛酸電池VS鋰電池

A7 Plus電動(dòng)摩托車在電機(jī)、智能化、電池上等多方面進(jìn)行了提升。電機(jī)方面，A7 Plus搭載了其自主研發(fā)的“雷霆”電機(jī)V8，能夠?qū)崿F(xiàn)最高時(shí)速65km/h，同一檔位較愛(ài)瑪同配置普通車型速度提升15%。

電池技術(shù)一直是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)注的重點(diǎn)，界面新聞注意到此次愛(ài)瑪A7 Plus采用的是金標(biāo)石墨烯鉛酸電池2號(hào)，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，不僅提高了充放電效率，還延長(zhǎng)了電池使用壽命。

愛(ài)瑪科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，目前兩輪電動(dòng)車中，鉛酸電池仍是電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的主力，在行業(yè)應(yīng)用中占比超過(guò)八成。

由于鉛酸電池重量較重，一般是鋰電池的三倍左右?！斑@意味著很可能一塊鉛酸電池就超出電動(dòng)自行車整車要求的重量了?！币虼私陙?lái)，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車限速限重（最高車速不超過(guò)25km/h，整車質(zhì)量不超過(guò)55kg，部分地區(qū)現(xiàn)放寬到63kg）加速了鋰電池在電動(dòng)自行車的應(yīng)用。

不過(guò)據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，隨著近年來(lái)鋰電池由于安全性問(wèn)題頻頻引發(fā)事故，導(dǎo)致下游兩輪電動(dòng)車品牌的謹(jǐn)慎態(tài)度，2023年兩輪電動(dòng)車中鋰電車的滲透率大幅下跌。

與此同時(shí)，今年國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)鉛酸電池應(yīng)用。今年8月，商務(wù)部等5部門發(fā)布《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，明確鼓勵(lì)老舊鋰電池電動(dòng)自行車更換為鉛酸電池電動(dòng)自行車，并適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度；11月全新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中更將電動(dòng)自行車限重從55kg提升至63kg，這使得鉛酸電池在部分電動(dòng)自行上得以搭載，鉛酸電池車的市場(chǎng)份額有所回升。

傳統(tǒng)的鉛酸電池的電池壽命和續(xù)航能力上并不理想，但在安全性、價(jià)格成本上存在明顯優(yōu)勢(shì)，目前電動(dòng)兩輪車企普遍通過(guò)在鉛酸電池中添加石墨烯材料，來(lái)提高電池的續(xù)航能力和壽命。

除了常見(jiàn)的鉛酸電池和鋰電池外，磷酸鐵鋰電池也在部分高端或?qū)Π踩?、續(xù)航有較高要求的電動(dòng)兩輪車上得以應(yīng)用。而鈉離子電池正處在起步階段，當(dāng)下已有若干企業(yè)開(kāi)啟了其商業(yè)化應(yīng)用的初步探索階段，目前尚未大規(guī)模應(yīng)用。

另外，智能化方面，愛(ài)瑪A7 Plus不僅契合用戶對(duì)車輛定位、無(wú)鑰匙解鎖、異動(dòng)報(bào)警、APP實(shí)時(shí)查看車況、遠(yuǎn)程控制、電池BMS管控技術(shù)智能化功能的需求。該產(chǎn)品搭載AimOS智控系統(tǒng)與8寸懸浮液晶儀表，還配備Aim Star燈光交互系統(tǒng)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，愛(ài)瑪欲靠打造爆款突圍

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)兩超多強(qiáng)、存量競(jìng)爭(zhēng)加劇且向多元化和高端化發(fā)展的特點(diǎn)。其中雅迪和愛(ài)瑪作為兩大巨頭地位穩(wěn)固，年銷量領(lǐng)先；臺(tái)鈴、綠源、九號(hào)、小刀等品牌緊隨其后，形成多強(qiáng)局面。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，隨著《新國(guó)標(biāo)》政策緩慢落幕，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將回歸到常態(tài)替換、少量新增的狀況。電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)已從增量階段轉(zhuǎn)入存量博弈期。

在此背景下，政策規(guī)范密集出臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，部分中小企業(yè)被迫退出市場(chǎng)，市場(chǎng)加速向頭部企業(yè)集中。與此同時(shí)，由于市場(chǎng)逐漸飽和，頭部玩家業(yè)績(jī)普遍高速增長(zhǎng)的情況將明顯改變，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。各玩家也不再押寶單一市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，不斷通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)、出海、多元化布局尋求新增量。 

這一現(xiàn)象從頭部企業(yè)的業(yè)績(jī)可見(jiàn)一斑。今年以來(lái)，頭部企業(yè)面臨銷量和業(yè)績(jī)的滑坡，其中“舊換新”的最大受益者雅迪迎來(lái)了2020年以來(lái)半年度業(yè)績(jī)的首次同比下滑，老牌玩家愛(ài)瑪也出現(xiàn)了營(yíng)收、利潤(rùn)雙降。

高端化與差異化也是當(dāng)前兩輪電動(dòng)車行業(yè)重要發(fā)展方向。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究》顯示，存量競(jìng)爭(zhēng)壓力下，兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品功能配置將繼續(xù)發(fā)展，由此前集中在電池、外觀、價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)展到續(xù)航、功能等多元配置的差異化競(jìng)爭(zhēng)中。

“科技創(chuàng)新、獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和打造旗艦爆款，是打破現(xiàn)有格局、實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵?！?/span>愛(ài)瑪集團(tuán)副總裁兼戰(zhàn)略管理中心總監(jiān)寧華山表示。

渠道對(duì)于兩輪電動(dòng)車銷量極其重要。近兩年，愛(ài)瑪通過(guò)下沉方式，不斷推進(jìn)線下門店的擴(kuò)張與升級(jí)。陶峰告訴界面新聞，目前愛(ài)瑪已經(jīng)擁有了三萬(wàn)多家線下門店，包括銷服一體店和專門的4S店，同時(shí)也細(xì)分為地標(biāo)期間店、社區(qū)店、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店等不同品類門店。

相比傳統(tǒng)線下銷售模式，近幾年線上電商的高速發(fā)展，電動(dòng)兩輪車行業(yè)也不斷發(fā)力線上平臺(tái)。愛(ài)瑪正不斷加強(qiáng)線上線下渠道的融合，目前已經(jīng)構(gòu)建了7500家專門為線上平臺(tái)服務(wù)的實(shí)體體驗(yàn)店。

談及明年渠道建設(shè)計(jì)劃，愛(ài)瑪集團(tuán)電動(dòng)事業(yè)部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售總經(jīng)理陶峰認(rèn)為相比門店數(shù)量的擴(kuò)張，愛(ài)瑪?shù)闹匦膶⒏喾旁陂T店和服務(wù)的升級(jí)上。“市場(chǎng)早就進(jìn)入了存量的階段，用戶要的不是更多的零件，要的是更多的體驗(yàn)?！币环矫?，愛(ài)瑪明年將線下的門店進(jìn)行升級(jí)，圍繞用戶的購(gòu)買場(chǎng)景打造，細(xì)分品類，例如打造專門的女性品類店、年輕用戶品類店等。另一方面，將繼續(xù)推進(jìn)下沉策略，將4S服務(wù)店和銷服一體店打造到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城、地級(jí)市，盡量覆蓋全國(guó)330多個(gè)地級(jí)市、2300多個(gè)縣城。

值得一提的，除了上述提及的業(yè)績(jī)下滑，今年10月，愛(ài)瑪實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張劍還被留置、立案調(diào)查仍未有具體進(jìn)展和結(jié)果。同時(shí)愛(ài)瑪多位股東、高管減持讓愛(ài)瑪科技的處境雪上加霜。

出海和多元化布局尋求新增量

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速內(nèi)卷，海外市場(chǎng)卻展現(xiàn)出了蓬勃的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，電動(dòng)兩輪車企紛紛出海尋求新增量。

據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告顯示，貼牌生產(chǎn)、整車出口、散件出口和海外建廠是電動(dòng)兩輪車典型出海方式。

這其中愛(ài)瑪主要選擇了海外建廠和散件出口的方式。寧華山告訴界面新聞，當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，很多國(guó)家設(shè)置了高額關(guān)稅或其他貿(mào)易壁壘，增加了產(chǎn)品出口的成本?！盀閼?yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，愛(ài)瑪海市場(chǎng)并未采用整車出口，而是通過(guò)在海外構(gòu)建智能智造基地、以零部件的方式銷往海外市場(chǎng)。這可以幫助我們快速的降低成本，以更優(yōu)良的價(jià)格滿足海外消費(fèi)者購(gòu)車需求?！?/span>

與此同時(shí)，愛(ài)瑪還設(shè)立了國(guó)際事業(yè)部的微出行業(yè)務(wù)中心，向北美、歐洲、東南亞等地派駐營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，深入了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，拓展經(jīng)銷商與終端門店。

營(yíng)銷方面，愛(ài)瑪今年提出實(shí)施OBM品牌出海戰(zhàn)略，通過(guò)參加國(guó)際展會(huì)提升品牌曝光度和知名度，如參加2024美國(guó)CES展、首屆印度尼西亞國(guó)際兩輪車展等。

另外，愛(ài)瑪還推進(jìn)本土化運(yùn)營(yíng)，建立包括本地化倉(cāng)庫(kù)物流、售后服務(wù)和營(yíng)銷策略的團(tuán)隊(duì)，深入研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)，融入當(dāng)?shù)匚幕?，增?qiáng)產(chǎn)品適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

愛(ài)瑪?shù)暮Ｍ馔卣鼓壳爸饕劢乖诿罋W及東南亞地區(qū)。寧華山告訴界面新聞，目前愛(ài)瑪已經(jīng)布局越南和印尼的現(xiàn)代化智造基地，可以滿足東南亞對(duì)兩輪電動(dòng)車的需求，愛(ài)瑪在美國(guó)的銷量也得到快速拉升，已經(jīng)拿到了美國(guó)前兩位的市場(chǎng)銷量，同時(shí)我們也在歐洲打開(kāi)了土耳其、荷蘭、德國(guó)、法國(guó)等一系列的發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。

愛(ài)瑪在海外市場(chǎng)的加速布局結(jié)果在今年的業(yè)績(jī)上也得以體現(xiàn)。愛(ài)瑪今年半年報(bào)顯示，由于公司重點(diǎn)推進(jìn)在東南亞市場(chǎng)的代理商拓展和后市場(chǎng)服務(wù)本地化落地工作，今年上半年愛(ài)瑪國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1.2億元，同比提升了40.69%。

不過(guò)，電動(dòng)兩輪車也面臨不少挑戰(zhàn)?！耙环矫媸侨绾螒?yīng)當(dāng)當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)和貿(mào)易壁壘，另一方面更大的挑戰(zhàn)是如何用電動(dòng)化的技術(shù)方案取代油摩。而愛(ài)瑪面臨的挑戰(zhàn)是能否在非常短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出能夠媲美或者超越油摩功性能的產(chǎn)品。”寧華山表示。

另外，寧華山表示，將智能化與電摩進(jìn)行高度集成是一項(xiàng)艱巨挑戰(zhàn)，畢竟這需要在技術(shù)融合與協(xié)同上實(shí)現(xiàn)重大突破。而更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)則聚焦于科技創(chuàng)新層面。

與此同時(shí)，愛(ài)瑪?shù)入妱?dòng)兩輪車企業(yè)們開(kāi)始不再押寶單一的電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)，開(kāi)始尋求多元化業(yè)務(wù)發(fā)展。其中九號(hào)推出電動(dòng)平衡車等產(chǎn)品，小牛布局女性市場(chǎng)。而愛(ài)瑪則積極則是搶占三輪車領(lǐng)域，今年更是在此方面動(dòng)作頻頻。

今年4月愛(ài)瑪曾宣布計(jì)劃在江蘇徐州豐縣和蘭州新區(qū)投資約50億元建設(shè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，擴(kuò)大電動(dòng)三輪車產(chǎn)品產(chǎn)能，以滿足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能規(guī)劃約為50萬(wàn)臺(tái)，其中約40萬(wàn)臺(tái)涉及電動(dòng)三輪車，包括休閑三輪和貨運(yùn)三輪等產(chǎn)品。同時(shí)今年以來(lái)，愛(ài)瑪推出了B09、CA500、星語(yǔ)A3、開(kāi)心CQ700等多款三輪車新品，以豐富產(chǎn)品線。