界面新聞記者 | 高菁
人形機(jī)器人領(lǐng)域又迎來一家頭部車企。
12月13日，“比亞迪招聘”官微發(fā)布25屆具身智能研究團(tuán)隊(duì)專場招聘信息。招聘崗位包括高級算法工程師、高級結(jié)構(gòu)工程師、高級仿真工程師等，研究方向涉及人形機(jī)器人、雙足機(jī)器人等多個維度。
具身智能指擁有物理形態(tài)且能夠支持物理交互的智能體，被稱為人工智能的“最強(qiáng)應(yīng)用”。
國金證券指出，從此次比亞迪(002594.SZ)具身智能研究團(tuán)隊(duì)招聘崗位要求的專業(yè)看，包含了機(jī)器人的大腦、小腦和硬件，預(yù)計(jì)比亞迪的機(jī)器人自制率較高。
“總體類似其車端打法，為保證機(jī)器人具備較強(qiáng)的性價(jià)比，比亞迪可依靠其強(qiáng)大的資源實(shí)力全方位布局以提升綜合軟硬件實(shí)力?！眹鹱C券稱。
有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞透露，從去年開始，就有各種傳聞?wù)f比亞迪自己造機(jī)器人。“此前就在行業(yè)群看到有關(guān)比亞迪弗迪科技工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品的宣傳，此次比亞迪的招聘或許算是入局機(jī)器人和具身智能領(lǐng)域的一種‘官宣’。”
關(guān)于此次招聘是否表示比亞迪未來將自主開發(fā)制造人形機(jī)器人產(chǎn)品，界面新聞記者以投資者身份致電比亞迪，相關(guān)人士表示，以官方消息為主，公司對此不予置評。
根據(jù)相關(guān)招聘信息，比亞迪的具身智能研究團(tuán)隊(duì)成立于2022年，通過挖掘公司規(guī)?；膽?yīng)用場景需求，展開各類機(jī)器人本體及系統(tǒng)的定制開發(fā)，推進(jìn)具身智能在工業(yè)領(lǐng)域的落地應(yīng)用。
截至目前，該研究團(tuán)隊(duì)已開發(fā)完成工藝機(jī)器人、智能協(xié)作機(jī)器人、智能移動機(jī)器人、類人形機(jī)器人等產(chǎn)品。
根據(jù)公開信息，比亞迪此前在機(jī)器人領(lǐng)域已與多家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行了合作。比亞迪汽車產(chǎn)線目前已應(yīng)用到庫卡、天奇股份(002009.SZ)、艾利特機(jī)器人、巨一科技(688162.SH)等多家機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)品。
在上月舉辦的比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪股份董事長兼總裁王傳福還宣布，未來將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階。
在今年的半年報(bào)中，比亞迪表示，集團(tuán)在新產(chǎn)品上持續(xù)投入研發(fā)，把握市場發(fā)展機(jī)遇，積極培育新業(yè)務(wù)，完善在AIDC、工業(yè)機(jī)器人等賽道的布局。
此前，比亞迪在人形機(jī)器人的布局多采取投資、合作形式。
優(yōu)必選(09880.HK)為國內(nèi)“人形機(jī)器人第一股”，在創(chuàng)立初期就獲得了比亞迪的投資。目前，優(yōu)必選Walker S1目前已進(jìn)入比亞迪汽車工廠進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，并實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)首次人形機(jī)器人與無人物流車等協(xié)同作業(yè)。
此外，比亞迪在去年8月投資了一家人形機(jī)器人公司——智元機(jī)器人。該公司由B站科技圈知名UP主彭志輝于2023年2月創(chuàng)辦，致力于打造具身智能機(jī)器人產(chǎn)品。
除比亞迪外，當(dāng)前，國內(nèi)眾多車企紛紛入局人形機(jī)器人。
小鵬汽車在去年首次推出了雙足機(jī)器人PX5，該款機(jī)器人計(jì)劃優(yōu)先在小鵬的工廠和銷售場景進(jìn)行實(shí)地應(yīng)用。
今年5月，奇瑞汽車宣布將邁入人形機(jī)器人工程的前沿。并在2024年北京汽車展上展示了一款名為Mornine的人形機(jī)器人。
廣汽集團(tuán)在本月首次展示了自主研發(fā)的第二代具身智能機(jī)器人。據(jù)該公司介紹，目前，廣汽機(jī)器人研發(fā)已進(jìn)入第三代，全新人形機(jī)器人將于今年底正式對外發(fā)布。
高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)所長盧瀚宸向界面新聞表示，車企入局人形機(jī)器人，短期內(nèi)的側(cè)重仍是以服務(wù)內(nèi)部生產(chǎn)制造需求為主。從中長期來看，人形機(jī)器人更多是承載了走進(jìn)千家萬戶的遠(yuǎn)大遠(yuǎn)景，與汽車的產(chǎn)品邏輯相似。
“歸根結(jié)底，如果只是為了服務(wù)自身生產(chǎn)制造的需求，車廠入局人形機(jī)器人賽道的想象力相對有限。因?yàn)轭惐裙I(yè)機(jī)器人賽道，一年全球的工業(yè)機(jī)器人需求量也就50萬臺左右，市場天花板相對不那么高?！北R瀚宸稱，但如果是將人形機(jī)器人和具身智能作為另一條長期戰(zhàn)略業(yè)務(wù)產(chǎn)品線，那將是更具想象力的選擇。