界面新聞記者 | 戈振偉 張熹瓏

據(jù)深圳市寶安區(qū)區(qū)委宣傳部官方微信公眾號12月5日通報(bào)，12月4日23時許，位于寶安區(qū)航城街道洲石路的深江鐵路5標(biāo)段施工現(xiàn)場突發(fā)地面坍塌，接施工單位報(bào)告，13名現(xiàn)場作業(yè)人員失聯(lián)。

12月5日上午，周邊路段已經(jīng)實(shí)施交通管制，只出不進(jìn)，現(xiàn)場有消防車、救援車及相關(guān)部門車輛進(jìn)出。

此次事故地點(diǎn)位于寶州工業(yè)區(qū)門口，靠近洲石路方向。圖片顯示，洲石路出現(xiàn)了一段塌方。大量在寶州工業(yè)區(qū)及附近上班的居民由于交通管制，無法進(jìn)入園區(qū)上班。

附近居民稱，12月4日晚上9點(diǎn)多，洲石路上已經(jīng)有交警實(shí)行交通管制，一些車輛無法正常通行；晚上10-11點(diǎn)，陸續(xù)有居民疏散出來。

通報(bào)表示，相關(guān)單位全力開展救援處置工作。目前，附近居民已及時疏散，現(xiàn)場周邊路段已進(jìn)行臨時交通管制，有關(guān)事故處置工作和事故原因調(diào)查正在進(jìn)行中。

據(jù)“央廣網(wǎng)”報(bào)道，應(yīng)急管理部派出工作組趕赴現(xiàn)場。目前，當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)伍48車198人在現(xiàn)場參與救援處置。

公開資料顯示，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，主體工程于2023年2月進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，施工工期5年半，預(yù)計(jì)2028年通車。線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。

深江鐵路5標(biāo)項(xiàng)目由中鐵四局五公司承建，全長20.06公里，標(biāo)段為“一路二隧二橋”結(jié)構(gòu)。其中，機(jī)荷高速特大橋?yàn)槿€重難點(diǎn)工程，全長5345.68米， 包括樁基1232根、146個墩臺、6聯(lián)連續(xù)梁和1聯(lián)T構(gòu)。首根基樁線路穿越多處工業(yè)園， 涉及多處房屋征拆及遷改工程，部分地段管線存在建筑物密集、征拆數(shù)量大、協(xié)調(diào)難度大、環(huán)保要求嚴(yán)等特點(diǎn)。

根據(jù)中鐵四局五公司官網(wǎng)，今年9月12日，國鐵集團(tuán)工管中心曾前往深江鐵路5標(biāo)項(xiàng)目檢查。國鐵集團(tuán)工管中心負(fù)責(zé)人周運(yùn)詳表示，項(xiàng)目部面對擠壓破碎巖、軟弱夾層、地下水發(fā)育、淺埋順層偏壓等不良地質(zhì)，創(chuàng)新采用軟弱圍巖深孔減振控制爆破綜合施工等技術(shù)，突破了軟弱圍巖大變形整治難關(guān)，解決了掌子面溜坍、初支變形侵限等難題。

施工現(xiàn)場所在的洲石路也在近年啟動了改造工程。根據(jù)寶安區(qū)政府官網(wǎng)，洲石路改造工程（一期）是2023年的重點(diǎn)民生項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模全長約11.52km，一期實(shí)施范圍為6.77km，屬城市主干路，主要建設(shè)內(nèi)容包括雙向六車道加公交專用道、配套市政管線及管廊等。

洲石公路是石巖科創(chuàng)城、九圍國際總部片區(qū)重要對外聯(lián)絡(luò)通道，同時亦承擔(dān)著分擔(dān)機(jī)荷高速東西向車流的功能。根據(jù)規(guī)劃，改造項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年竣工，建成后將緩解石巖及龍華等片區(qū)交通擁堵。