界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

近日，香港特別行政區(qū)運輸署公布消息稱，已根據(jù)《道路交通（自動駕駛車輛）規(guī)例》批出首個自動駕駛車輛先導(dǎo)牌照。根據(jù)香港離島區(qū)區(qū)議會文件，蘿卜快跑早先向運輸署提交自動車測試及先導(dǎo)使用申請，首階段測試將于今年年底前展開。

對此，蘿卜快跑方面于12月2日回應(yīng)界面新聞表示，香港運輸署此次批出的牌照是蘿卜快跑獲得的首批右舵左行地區(qū)自動駕駛測試牌照，將成為蘿卜快跑走向全球化的重要一環(huán)，“我們已開啟面向全球的業(yè)務(wù)拓展”。

而在12月4日，百度Apollo還將在香港面向全球用戶發(fā)布自動駕駛開放平臺10.0版本。該版本基于自動駕駛大模型ADFM重構(gòu)設(shè)計框架，面向自動駕駛場景落地進行優(yōu)化，將圍繞框架、模塊、系統(tǒng)方面提升性能和穩(wěn)定性。

據(jù)香港運輸署此前發(fā)布的聲明顯示，該許可證有效期為2024年12月9日至2029年12月8日。首階段測試將于2024年底前展開，會先在非繁忙時段進行，車上會有一名十年以上駕駛經(jīng)驗的本地司機作為后備操作員，坐在主駕位置，便于全程監(jiān)控自動車駕駛情況、必要時及時接管。

在香港，出租車以外的網(wǎng)約車服務(wù)長期以來都處于灰色地帶，只有領(lǐng)取的士牌照的人士才有權(quán)擁有及經(jīng)營的士，而沒有營業(yè)執(zhí)照卻取酬載客的私家車被稱為“白牌車”，涉及非法載客取酬。Uber、滴滴等網(wǎng)約車平臺雖然已進入香港市場數(shù)年時間，但當?shù)鼐W(wǎng)約車服務(wù)一直沒有走上正軌。

相對于發(fā)展緩慢的網(wǎng)約車，香港政府對自動駕駛的推動卻十分積極，分別在2017年、2019年、2020年發(fā)布《香港智慧城市藍圖》《香港智慧出行路線圖》和《香港智慧出行路線圖2.0》。

2023年，香港立法會又通過《2022年道路交通（修訂）（自動駕駛車輛）條例草案》，并且新制定的《道路交通（自動駕駛車輛）規(guī)例》已經(jīng)生效。2024年10月，香港運輸及物流局公開表示，香港的自動駕駛車輛規(guī)管框架已于2024年3月實施，目前已有多個大型自動駕駛車輛項目正在港推進，測試路段涵蓋公共道路及不同應(yīng)用場景。

與內(nèi)地不同，香港是右舵左行地區(qū)，道路多坡且狹窄，高樓大廈密集，車輛運營成本高昂，蘿卜快跑想要在香港成功實現(xiàn)大規(guī)模落地，勢必面臨諸多挑戰(zhàn)。

不過，百度目前已在武漢、北京、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)與測試，這為蘿卜快跑進一步拓展市場積累了一定經(jīng)驗。

百度發(fā)布的2024年三季報顯示，蘿卜快跑的自動駕駛訂單為98.8萬單，同比增長20%；截至10月28日，百度自動駕駛在全國累計提供超800萬次的乘車服務(wù)，蘿卜快跑的全無人駕駛單量占全國總量超過70%。僅10月一個月，其全無人駕駛單量的比例進一步增加至80%。

李彥宏曾重點強調(diào)將在武漢、重慶繼續(xù)探索，主要采取輕資產(chǎn)的策略，這樣能讓運營更加靈活。如今，蘿卜快跑將目標放得更遠，決定向全球拓展業(yè)務(wù)。

蘿卜快跑之外，小馬智行、文遠知行等中國Robotaxi（無人駕駛出租車）公司也早已開始在海外的發(fā)展。

小馬智行分別在美國硅谷、北京、上海、廣州、深圳、盧森堡設(shè)有研發(fā)中心，并在韓國、盧森堡、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)布局自動駕駛業(yè)務(wù)，實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品出海。文遠知行則同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡等地自動駕駛牌照，作為拿到阿聯(lián)酋頒發(fā)的中東乃至全球首個國家級全域自動駕駛路跑牌照的企業(yè)，其還運營著中東最大的Robotaxi車隊。

蘿卜快跑作為中國Robotaxi出海的后發(fā)者，如何開拓市場，以及能否和已經(jīng)在當?shù)啬玫脚普詹碛羞\營經(jīng)驗的企業(yè)競爭，也將是未來其全球業(yè)務(wù)的看點之一。