界面新聞記者 | 張熹瓏
商業(yè)航天被視作新增長引擎中的一個。繼北京、上海、重慶等地發(fā)布相應(yīng)規(guī)劃后，廣東也在探路。
11月20日，廣東省商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)促進會（簡稱促進會）在廣州揭牌，這是廣東省唯一的省級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)社會團體組織。
促進會會長單位為廣州中科宇航探索技術(shù)有限公司，常務(wù)副會長單位為深圳航天東方紅衛(wèi)星有限公司，副會長單位包括廣東省南方航天港科技有限公司、珠海航宇微科技股份有限公司、深圳市魔方衛(wèi)星科技有限公司、惠州市海龍新材料科技有限公司、廣東省天垣科技有限公司、廣東拓思軟件科學(xué)園有限公司等。
中科宇航董事長兼總裁楊毅強擔(dān)任創(chuàng)會會長。他接受界面新聞等媒體采訪時表示，促進會的定位有兩方面，一要發(fā)揮聚集效應(yīng)，將大灣區(qū)的航天應(yīng)用、服務(wù)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)聚集起來，進行產(chǎn)業(yè)鏈融合、重大項目孵化。二是承擔(dān)為政府獻言獻策的角色。
一個月前，《廣東省推動商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2028年）》（簡稱《方案》）印發(fā)。該方案為廣東省首個系統(tǒng)性支持商業(yè)航天發(fā)展的專項方案，提出廣東到2026年商業(yè)航天及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到3000億元的目標。
在航天航空賽道，廣東一度是一張白紙。由于大飛機、火箭、發(fā)動機等重工業(yè)集中于北方和西部城市，比起北京、陜西等地，東南沿海并無先發(fā)優(yōu)勢。
隨著專項方案的出臺，以及半官方行業(yè)組織的成立，廣東有意走出一條差異化的商業(yè)航天路徑。
航天界的南下
航天企業(yè)和從業(yè)者的“南下”，近些年來成為一個趨勢。
深圳東方紅總經(jīng)理李潞東就是一個例子，他在幾年前從北京來到深圳。深圳東方紅隸屬航天科技集團五院，后者主要負責(zé)飛機、飛船、北斗、深空探測等項目。
“當(dāng)時布局深圳，主要想看如何利用這邊的創(chuàng)新能力?！崩盥簴|提到，對比其他四個總體單位，“我們屬于差異化發(fā)展?！蹦壳?，深圳東方紅具有年產(chǎn)30-50顆微小衛(wèi)星的批產(chǎn)能力。
中科宇航則在2022年從北京遷至廣州，并在廣州布局了最大年產(chǎn)30發(fā)固體運載火箭的產(chǎn)業(yè)化基地。中科宇航“力箭一號”運載火箭成功發(fā)射5次，共將57顆衛(wèi)星精準送入預(yù)定軌道。
在業(yè)內(nèi)，廣東曾占不上一席之地——傳統(tǒng)的航天企業(yè)一般坐落于北方的重工業(yè)城市，酒泉是發(fā)射工位和技術(shù)廠房的聚集地，山東、陜西是試車臺和試驗中心的分布地。
但商業(yè)航天與傳統(tǒng)航天是兩種模式?！吧虡I(yè)航天的特點是市場加資本的雙輪驅(qū)動，以盈利為目的，所以對商業(yè)模式、場景具有很高的敏感性?！崩盥簴|指出。擁有開放程度更高的市場環(huán)境和營商環(huán)境，廣東具備商業(yè)航天落地的基因。
產(chǎn)業(yè)鏈的閉合是更具吸引力的因素。廣東省商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)促進會副會長、南方航天港董事長靳海澄告訴界面新聞，航天航空企業(yè)之所以愿意落地廣州，“因為在幾十公里范圍內(nèi)就能完成衛(wèi)星、甚至很多地面應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備零部件的配套，而且成本非常低?！?/p>
要求快速配套、完善的產(chǎn)業(yè)鏈，是商業(yè)航天先天所決定——基于市場機制運行，且要求盈利，企業(yè)想方設(shè)法控制成本。李潞東提到，生產(chǎn)方面，要采用工業(yè)化、大批量來降低成本，保持質(zhì)量一致性，在試錯中快速迭代技術(shù)。
“我們早期在深圳布局時提出一個方案，就是在公司方圓10公里之內(nèi)，爭取把產(chǎn)業(yè)配套找齊。現(xiàn)在這個目標基本實現(xiàn)了?！崩盥簴|說。
規(guī)模龐大的電子信息和基礎(chǔ)工業(yè)制造實力為廣東探路商業(yè)航天提供了先天優(yōu)勢。機械制造、互聯(lián)網(wǎng)、通信、電子信息、新能源汽車等大批產(chǎn)生產(chǎn)能力，也有助于降低成本。
李潞東表示，從衛(wèi)星制造角度而言，基于工業(yè)貨架產(chǎn)品以及汽車電子等供應(yīng)鏈體系，可以滿足中低軌5到10年壽命衛(wèi)星的需要。這也是馬斯克星鏈的生產(chǎn)邏輯，大量特斯拉汽車部組件可以應(yīng)用在衛(wèi)星和火箭上。
而在需求端，廣闊的應(yīng)用市場是另一個優(yōu)勢。廣東擁有占全國四成的年產(chǎn)手機、占全國1/6的年產(chǎn)汽車，和占全國95%的年產(chǎn)無人機。無論是衛(wèi)星直連手機、互聯(lián)網(wǎng)汽車還是低空飛行，都有望形成萬億級的市場空間。
發(fā)展商業(yè)航天離不開廣東對原有產(chǎn)業(yè)的考量。一方面，商業(yè)航天為新興產(chǎn)業(yè)提供了支撐，如無人機的旅游、送貨、應(yīng)急搶險、救災(zāi)監(jiān)測，地面的無人駕駛和物聯(lián)網(wǎng)，要求路線的精準規(guī)劃、高精度導(dǎo)航和連續(xù)通信能力，這些要靠航天技術(shù)提供。另一方面，這是牽引傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的手段。隨著電子信息、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域飽和，市場需要新的增長點和應(yīng)用空間。
星座建設(shè)形成差異化
“兩頭強中間弱”，楊毅強向界面新聞指出廣東商業(yè)航天的特點，即應(yīng)用端和設(shè)備端較完備，前者有騰訊、中興、華為、廣汽等企業(yè)，后者包括生產(chǎn)衛(wèi)星、火箭、單機部組件的能力，但是中間偏弱，缺少運營商、星座，比如導(dǎo)航、遙感、氣象探測。
衛(wèi)星運營環(huán)節(jié)又分為衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星遙感和氣象探測，目前廣東只有亞太星通和赤灣通信兩家通信企業(yè)，其他三個板塊仍是一張白紙。
“相比北京、上海的布局，廣東的星座應(yīng)有所區(qū)別，第一要差異化，第二要國際化，因為我們有毗鄰港澳、面向全球的優(yōu)勢?！睏钜銖姳硎荆龠M會也會通過“以項目做產(chǎn)業(yè)”的形式推動星座建設(shè)，牽引衛(wèi)星載荷應(yīng)用等企業(yè)。
《方案》提出，推動低軌星座建設(shè)；謀劃大灣區(qū)通導(dǎo)遙一體化低軌星座建設(shè)和運營，整合“珠?！薄按鬄持峭ā薄疤烨佟钡?span>星座資源；擴大重點行業(yè)應(yīng)用規(guī)模，依托商業(yè)化運營星座。
省級相關(guān)負責(zé)人介紹《方案》指出，方案主要有三個亮點，第一是要超前的建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，第二個是要突出需求遷移，通過拓展市場應(yīng)用場景，牽引星座建設(shè)，帶動星座研制和火箭發(fā)射，促進商業(yè)航空產(chǎn)業(yè)全鏈條的發(fā)展，第三要聚焦重點領(lǐng)域關(guān)鍵部位。
廣東在這方面已有相應(yīng)成果：“天琴一號”技術(shù)試驗衛(wèi)星項目己成功實施，實現(xiàn)了對月球上全部5個合作目標的高精度測距，使我國成為國際上第三個完成該試驗的國家。佛山季華實驗室設(shè)計研制全球首顆100公斤0.5米分辨率光學(xué)成像衛(wèi)星，實現(xiàn)同等功能下體積最小化的突破。
廣州目前則在打造城市衛(wèi)星“五羊星座”。國際宇航科學(xué)院院士、廣州大學(xué)教授顧行發(fā)告訴界面新聞，這是聚焦南北緯25度地帶的衛(wèi)星組網(wǎng)，低傾角、低軌控制姿態(tài)，“能夠通訊、遙感一體化，進行實時的觀測、傳輸和應(yīng)用?！痹?span>星座可用于低空經(jīng)濟發(fā)展。
基于豐富的應(yīng)用場景，廣東是遙感數(shù)據(jù)采購量最大的一個省份，但也面臨高頻次、高性價比的數(shù)據(jù)不易獲得的挑戰(zhàn)。構(gòu)建大批量的星座，有利于提供精度更高、時效性更好的遙感數(shù)據(jù)，并促進采購模式從裝備采購向服務(wù)采購轉(zhuǎn)變，擴大采購需求。
值得指出，低軌大規(guī)模星座建設(shè)對衛(wèi)星及其組件在產(chǎn)品交付周期、成本控制致性控制、產(chǎn)線產(chǎn)能等方面提出了更高的要求。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)微小衛(wèi)星年產(chǎn)需求約5000顆，而當(dāng)前整星產(chǎn)能僅不到500顆，配套單機產(chǎn)品產(chǎn)能也無法匹配需求。同時，傳統(tǒng)航天的科研生產(chǎn)模式也無法滿足大批量生產(chǎn)帶來的質(zhì)量管控、產(chǎn)能產(chǎn)速需求，建立適應(yīng)批量化生產(chǎn)的商業(yè)供應(yīng)鏈體系成為剛需。
李潞東認為，供給側(cè)需依托工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品、參照工業(yè)生產(chǎn)模式，建立批量化生產(chǎn)的商業(yè)航天整星、部組件的供應(yīng)鏈體系，大幅提高生產(chǎn)效率及質(zhì)量，才能滿足需求側(cè)的迫切需求。
“廣東本身在汽車制造、其他大規(guī)模電子產(chǎn)品制造方面有很好的基礎(chǔ)能力和經(jīng)驗，可以考慮企業(yè)出技術(shù)、地方出政策，用代工的模式把供應(yīng)鏈體系和產(chǎn)線建立起來，支持后端也就是衛(wèi)星整星批產(chǎn)制造的應(yīng)用。”李潞東提到。
建設(shè)海上發(fā)射場
根據(jù)規(guī)劃，廣東將打造以廣州、深圳為核心，珠海、陽江等地為支點，全省協(xié)同發(fā)展的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)空間布局。
廣州、深圳、珠海等珠三角城市以生產(chǎn)制造見長，而非珠三角地區(qū)則承擔(dān)發(fā)射的角色。
《方案》指出，爭取國家支持在陽江建設(shè)集衛(wèi)星火箭總裝、發(fā)射指揮控制于一體的衛(wèi)星發(fā)射母港和海上發(fā)射基地，加快形成陸海發(fā)射能力。
楊毅強提到，事實上，在上世紀80年代文昌發(fā)射場還沒建之前，陽江曾經(jīng)是國家運載火箭發(fā)射的首選方案，但由于海南建設(shè)等因素，發(fā)射場最終選在了文昌。
“所以陽江作為發(fā)射場不是首次提出?，F(xiàn)在促進會也在組織國內(nèi)頂尖專家論證，它作為發(fā)射場的可行性。”楊毅強說。
他指出，未來發(fā)射會以海上為主，或者沿海為主，而陽江最大的優(yōu)勢在于區(qū)位，陽江海域可以滿足太陽同步軌道發(fā)射的需求，對軌道的適應(yīng)性是最全的，“航區(qū)下面沒有重要的目標，例如重要的國家或者是軍事地區(qū)?！?/p>
其次，陽江氣候環(huán)境相對較好，工業(yè)水平較高，地形以丘陵為主，從安全角度考慮有比較好的視野。
加上陽江地處沿海，火箭海上運輸成本低。在發(fā)射點附近擁有生產(chǎn)總港基地是必然趨勢，力箭一號在廣州南沙港生產(chǎn)，便于就近運輸發(fā)射。
“如果國家同意建陽江發(fā)射場，我們還希望把它做成一個實驗性的發(fā)射場，不僅滿足發(fā)射需求，還能驗證最新的發(fā)射技術(shù)，比如電子推射、‘筷子夾’?！睏钜銖娭?。
目前，陽江附近海域已成功發(fā)射3次運載火箭。上述省級負責(zé)人提到，海上發(fā)射運載火箭需要高質(zhì)量的無線電通信，已成立保障工作組，圍繞陽江海域火箭發(fā)射開展了無線電頻率協(xié)調(diào)，制定最優(yōu)無線電頻率使用保障方案。