界面新聞?dòng)浾?| 伍洋宇

界面新聞編輯 | 宋佳楠

11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布2024年第三季度業(yè)績公告。財(cái)報(bào)顯示，小米三季度收入925.1億元人民幣，同比增長30.5%。其中，手機(jī)×AIoT分部收入為828億元，同比增長16.8%，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為97億元。

其經(jīng)調(diào)整凈利潤為63億元，同比增長4.4%，當(dāng)中包括智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元。截至9月30日，其現(xiàn)金儲(chǔ)備為1516億元，同比增長18.7%。

小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)仍在穩(wěn)定的增長軌道上，本季度收入475億元，同比增長13.9%，全球市場出貨量達(dá)4310萬臺，同比增長3.1%。

盡管小米在全球多個(gè)市場均守住前五名，但中國市場的銷量變化更具戰(zhàn)略意義。據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，小米本季度在中國市場排名升至第四，市占率14.7%，連續(xù)3個(gè)季度提升。

這與其高端化戰(zhàn)略成果有關(guān)。小米在財(cái)報(bào)中引用第三方數(shù)據(jù)表示，在中國大陸地區(qū)，其3000元到4000元、4000元到5000元、5000元到6000元三個(gè)價(jià)位段市占率均實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)提升，分別達(dá)到18.1%、22.6%、6.9%。

同時(shí)，其整體ASP（平均每臺手機(jī)售價(jià)）從去年同期的997元，上升至1102.2元，是過去六年以來的三季度最好表現(xiàn)。

不過，由于內(nèi)存價(jià)格走高導(dǎo)致的核心零部件成本上升，以及行業(yè)多家品牌的激烈競爭，給小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)的毛利率帶來一定壓力。財(cái)報(bào)顯示，小米智能手機(jī)毛利率由去年同期的16.6%減少至11.7%，是今年以來最低表現(xiàn)。 

小米合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)會(huì)后接受采訪時(shí)表示，11.7%的手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率會(huì)是全年的最低點(diǎn)，到第四季度一定會(huì)反彈。不僅如此，汽車等品類都會(huì)有類似的趨勢。

作為備受矚目的新業(yè)務(wù)，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為97億元，即將成為一個(gè)百億規(guī)模業(yè)務(wù)板塊。本季度，小米汽車交付39790臺，ASP達(dá)238650元，毛利率提升至17.1%，經(jīng)調(diào)整凈虧損為15億元。按照估算，其單車凈虧損環(huán)比收窄近四成。

盧偉冰也再次回應(yīng)了汽車業(yè)務(wù)的虧損問題。他表示，作為小米的第一臺車，小米SU7系列投入非常大，但自動(dòng)駕駛等研發(fā)投入邊際效應(yīng)明顯，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模化帶來的成本分?jǐn)?，汽車業(yè)務(wù)毛利率在四季度還會(huì)有所改善。

“希望大家對汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)營多一些寬容?！彼f。

同時(shí)，盧偉冰提到，小米在完成十萬臺交付目標(biāo)后，已將原來的12萬臺年交付目標(biāo)調(diào)整至13萬臺，對于這個(gè)目標(biāo)感到“有一定的難度但又有信心”。在小米汽車工廠產(chǎn)能拉滿之后，交付能力仍有挖掘空間。不過，由于新的鎖單量在同步增加，小米汽車用戶的交付周期可能仍然會(huì)保持在20周左右。

本季度，小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入為261億元，同比增長26.3%，毛利率創(chuàng)歷史新高，達(dá)20.8%，其中小米可穿戴產(chǎn)品業(yè)務(wù)線表現(xiàn)突出，全球可穿戴產(chǎn)品出貨量同比漲超50%。另外，小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入85億元，同比增長9.1%，77.5%的毛利率仍處于較高水位。

另一個(gè)值得強(qiáng)調(diào)的變化是，小米罕見披露了線下零售戰(zhàn)略進(jìn)展。財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，在中國大陸地區(qū)，小米線下零售店數(shù)量超13000家。界面新聞此前曾報(bào)道，小米門店數(shù)在去年年初大概在一萬家左右。

盧偉冰在財(cái)報(bào)會(huì)議中補(bǔ)充稱，這一數(shù)字如今已經(jīng)接近14000家，并爭取在年底達(dá)到15000家，明年年底將會(huì)達(dá)到2萬家。這意味著，小米此前有所放緩的門店擴(kuò)張計(jì)劃被再次重啟。

在汽車業(yè)務(wù)全面落地和高端化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，小米線下零售還是無法繞開門店規(guī)格的升級。

盧偉冰指出，小米到今年年底可能會(huì)開出超過100家500平方以上的大店，幾乎都是在Shopping Mall里最好的位置。另外還有部分門店采取調(diào)優(yōu)，例如從100平方米擴(kuò)大至200平方米。而這些門店“對小米品牌形象的提升非常大”，也會(huì)影響“消費(fèi)者對品牌的信任感”。

對于小米新零售戰(zhàn)略近幾年的變化，他對界面新聞?dòng)浾弑硎荆啾热A為、OPPO和vivo，小米還是走出了一條不一樣的路，其本質(zhì)是通過品類的交叉吸引客流，提高線下的效率并無限接近線上。當(dāng)前的小米新零售戰(zhàn)略對比數(shù)年前，核心理念并沒有本質(zhì)區(qū)別，雖然強(qiáng)化了汽車、大家電、可穿戴等品類，但仍然可以做到高效率的跨品類銷售，這是這套模式所具有的“張力”。

另外，小米在經(jīng)過對海外市場的調(diào)研后，認(rèn)為這套模式具備跨市場的普及性，因此開啟了海外探索。 

目前，該公司已經(jīng)在印尼、泰國、新加坡等國家和地區(qū)開啟區(qū)域試點(diǎn)，啟動(dòng)小米之家新零售模式的全球化布局。盧偉冰指出，未來不僅是手機(jī)和IoT業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)也將出海，小米人車家全生態(tài)將進(jìn)入全球市場發(fā)揮小米模式的競爭力。

面向未來的增長壓力，小米為自己重新梳理了三條增長曲線，分別是以手機(jī)、平板和可穿戴為核心的個(gè)人設(shè)備增長曲線，以空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)為核心的家庭設(shè)備增長曲線，以及以汽車為核心的出行設(shè)備增長曲線。

如此布局之下，盧偉冰宣稱，“在全球范圍之內(nèi)，小米（模式）可以說是唯一的商業(yè)模式樣板?！?/span>