界面新聞記者 | 高菁
1-9月，兩家中企拿下全球動力電池市場半壁江山，還有一家首次躋身全球第四。
11月8日，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前9個月，寧德時代(300750.SZ)仍舊穩(wěn)坐全球動力電池裝車量榜首，該公司裝車量達219.6 GWh，是全球唯一一家裝車量突破100 GWh的企業(yè)。
1-9月，寧德時代在全球動力電池市場的市占率達36.7%，相較于去年同期高0.9個百分點。截至目前，寧德時代已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。
SNE指出，在全球最大的電動汽車市場——中國市場中，包括極氪、問界、理想在內(nèi)的主要本土汽車主機廠都選擇了寧德時代電池。且在全球范圍內(nèi)，特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、梅賽德斯EQ系列和大眾ID系列等車型也選擇了搭載寧德時代電池。
同期，比亞迪(002594.SZ)以98.5 GWh的動力電池裝車量位列全球動力電池市場第二，市占率為16.4%，較去年同期增長了0.5個百分點。比亞迪的動力電池主要搭載于自產(chǎn)電動汽車，SNE指出，比亞迪目前在亞洲和歐洲市場的市場份額都在快速增加。
前九個月，寧德時代和比亞迪的合計市占率達到了53.1%，兩家企業(yè)就占據(jù)了全球超過一半的動力電池市場。
今年前9個月，中創(chuàng)新航(03931.HK)實現(xiàn)了對韓企SK On的反超，其裝車量達29.3 GWh，歷史首次位居全球第四。
今年以來，中創(chuàng)新航在全球動力電池市場的市占率由1月的4%一路升至1-9月的4.9%，連續(xù)反超了韓企三星SDI、日企松下以及SK On。
在除中國市場外的全球市場中，上述三家中企的表現(xiàn)也十分突出。
根據(jù)SNE已公布的最新1-8月海外數(shù)據(jù)，寧德時代在除中國外的全球市場中實現(xiàn)了58.5 GWh的裝車量，位居全球第一，市占率達26.3%，較第二名韓國電池龍頭LG新能源高0.5個百分點。上年同期，寧德時代還以0.4個百分點的差距落后于LG新能源。
比亞迪1-8月在除中國外的全球市場中的裝車量為8.8 GWh，排在第六位，市占率為4%，同比提升了2.2%。中創(chuàng)新航同期裝車量達4.8 GWh，市占率為2.2%，同比增長了1.7個百分點。比亞迪和中創(chuàng)新航為前十榜單中唯二兩家裝車量增速達到三位數(shù)的企業(yè)。其中，中創(chuàng)新航的同比增速為380%，比亞迪的同比增速為151.4%。
值得注意的是，在1-8月除中國外的全球動力電池裝車榜單中，首次出現(xiàn)了特斯拉的身影，該公司以3.6 GWh的裝車量位列第十位，市占率為1.6%。特斯拉CEO馬斯克曾在2021年表示，特斯拉未來要自產(chǎn)至少30%的汽車電池。
今年前9個月，另有三家中國電池企業(yè)入圍全球動力電池前十榜單，分別為國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ)，排名分列第八至第十位，三家企業(yè)的市占率均超過2%。
前十榜單中六家中國企業(yè)1-9月的裝車量增速均達到兩位數(shù)，六家中企的總市場份額達64.9%，同比提高了2.4個百分點。榜上三家韓國企業(yè)LG新能源、SK On和三星SDI的總市占率由去年同期的24.2%降至20.9%，與中企之間的市占率差距進一步增至44%。
SNE指出，中國動力電池企業(yè)的高速增長始于三元技術(shù)路線逐漸被磷酸鐵鋰技術(shù)路線替代開始。磷酸鐵鋰和三元電池為動力電池兩大主流路線。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢，但其能量密度較低。此前，磷酸鐵鋰電池的主要生產(chǎn)商為中國公司。
當(dāng)前，由于磷酸鐵鋰電池在價格競爭力和熱安全性方面的優(yōu)勢，全球越來越多的主機廠都開始選擇采用磷酸鐵鋰電池，這也使得中國之外，其他地區(qū)的電池企業(yè)也開始為批量生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池做準(zhǔn)備。
在美國市場，《通脹削減法案》(IRA)下尖端制造生產(chǎn)稅收減免(AMPC)的實施，為韓國企業(yè)帶來了巨大收益。SNE表示，在美國，韓國企業(yè)對于與中國競爭的擔(dān)憂有所減輕。但在歐洲市場，韓國企業(yè)可能會發(fā)現(xiàn)有些吃力。
“最近，隨著歐洲加強對碳排放的監(jiān)管，韓國電池制造商在該地區(qū)的銷售額可能會增加。然而，由于歐洲沒有提供AMPC稅收抵免，這片市場仍然存在不確定性?！盨NE說。
前十榜單中僅松下的動力電池裝車增速出現(xiàn)下滑，其前9個月的動力電池裝車量下滑20.2%，市占率也跌至4.3%，排名榜單第六位。
根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，今年1-9月，全球動力電池裝車量約為599 GWh，較去年同期增長23.4%。2023年，全球動力電池裝車量同比增長38.6%。