在青島“南下北上”大動脈——濰宿高鐵至青島連接線如火如荼建設之時，青島在高鐵產(chǎn)業(yè)的運作上，也有了突破性進展。

近日，青島交通部門透露，9月24日，山東魯中高速鐵路有限公司（以下簡稱“魯中高鐵”）正式在西海岸新區(qū)完成注冊，成功落戶青島。這家公司將負責濰宿高鐵至青島連接線項目的建設。

公開信息顯示，魯中高鐵注冊資本101.47億元，共有8戶股東，由山東鐵路投資控股集團有限公司控股。

山東鐵投是由山東省人民政府批準設立的一類大型國有企業(yè)，承擔山東省鐵路建設的主體職責，統(tǒng)籌鐵路項目融資和投資、工程施工管理和建設協(xié)調(diào)、鐵路沿線及站場土地綜合開發(fā)，參與建成鐵路的運營管理，合并資產(chǎn)規(guī)模近4000億。

魯中高鐵落地青島，實現(xiàn)了青島高鐵建設運營公司總部零的突破。從長遠看，對青島的影響更是深遠。

由于濰宿高鐵至青島連接線讓青島順勢接入了京滬二線，會大幅縮短青島至上海、北京的空間距離，不再繞道濟南，而北上融入京津冀、南下聯(lián)通長三角，一直植根于青島的城市夢想。

因此，未來該線路將成為青島及周邊區(qū)域的戰(zhàn)略通道，客流規(guī)模會很大。以剛剛過去的國慶假期為例，從青島出發(fā)的省外客流，去向排在前三位的便是北京、天津、上海。

魯中高鐵的經(jīng)營范圍還包含公共鐵路運輸、房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營、鐵路運輸輔助活動、工程管理服務等。

這也就意味著，線路的后期運營魯中高鐵將深度參與，如此，其經(jīng)濟貢獻會有一大部分留在青島。

魯中高鐵能落戶青島，既得益于青島的努力爭取，也是多方博弈的結(jié)果。

在前置條件上，青島是國家定位的國際性綜合交通樞紐城市，是山東規(guī)劃中的三大鐵路樞紐之一。與此同時，濰宿高鐵至青島連接線全場108公里，近一半在青島境內(nèi)，濰坊約41公里，日照約14公里。這是魯中高鐵能落戶青島的先天優(yōu)勢。

之所以還要爭取，主要癥結(jié)在于誰出資建設的問題上。

近年來，國家在鐵路投資上的總體規(guī)則有變，東部省份的高鐵，尤其是省內(nèi)部分，基本都是各省自己掏錢。具體操作上，往往是省級出一部分，高鐵所經(jīng)區(qū)域，根據(jù)里程等長短分擔一部分，有時建設方參投少部分。

比如濰煙高鐵，總投資約492.5億元，都是山東自主解決，各級共攤建設費用。

該高鐵濰坊段長19.2公里。濰坊政務網(wǎng)今年曾在一篇報道中透露，新建濰坊至煙臺鐵路項目和濟南至濰坊高速公路工程（以下簡稱“濰煙鐵路”、“濟濰高速”）是省政府重點交通項目，濰煙鐵路項目擬于今年底完工。濰坊市城市建設發(fā)展投資集團有限公司作為投資主體，共需繳納兩個項目資本金9.41億元。

代表省級出資的山東鐵投，通常情況下出資額比較大，因此對新建高鐵線路總部的選址有很大的話語權(quán)。

具體落在哪個區(qū)域，既有助力地方經(jīng)濟發(fā)展的考量，也會顧及企業(yè)自身發(fā)展，畢竟作為企業(yè)的山東鐵投也要算經(jīng)濟賬。

正在建設的濟棗高鐵，山東鐵投旗下山東鐵路發(fā)展基金有限公司持有山東濟棗高速鐵路有限公司50%的股份，認繳4億元，棗莊、泰安、濟南、濟寧分別認繳1億元，各持股12.5%，但山東濟棗高速鐵路有限公司落在了棗莊。當時，棗莊方面召開發(fā)布會表示：成功爭取了濟棗高鐵總部落戶棗莊，實現(xiàn)總部經(jīng)濟的新突破。

濰煙高鐵稍有不同，負責線路建設和運營的山東濰煙高速鐵路有限公司，煙臺方出資額最大，占股44.2%，山東鐵路發(fā)展基金有限公司次之，占股42.8%。該公司最終落在了煙臺。

再看看魯中高鐵的8個股東。

山東鐵投出資45億，持股約44%，為控股股東。青島方面，有兩家公司出資，一是青島西海岸交通投資有限公司，出資21億，持股20.8%，另一個是青島鐵路建設投資有限公司，出資5.9億，占股5.8%。

合計下來，青島方面共持股26.6%左右。西海岸國資投入多的原因，應該與西海岸占青島連接線總里程的近一半有關(guān)。

這種情況下，為讓公司落地，青島必須要有所行動。當然，青島表現(xiàn)出了相當大的誠意。

青島交通部門透露，為推進山東魯中高速鐵路有限公司落戶青島，市交通運輸局牽頭并會同相關(guān)單位多次赴山東鐵路投資控股集團對接爭取，協(xié)調(diào)西海岸新區(qū)在辦公場所租賃補貼、開辦費扶持、產(chǎn)業(yè)導入等方面提供優(yōu)惠政策和支持，為公司落戶青島創(chuàng)造了有利條件。

從上述表述不難看出，青島拿出了真金白銀。

與此同時，作為山東的經(jīng)濟龍頭，青島也是山東鐵投布局的重鎮(zhèn)，在很多領域都有契合之處，這也是魯中高鐵能落地的另一大原因。

今年7月，山東鐵投集團青島分公司在西海岸揭牌，這是山東鐵投第一家區(qū)域總部項目。山東鐵投負責人在揭牌儀式上直言，山東鐵投集團的業(yè)務布局與青島市高度契合，在青島的業(yè)務涵蓋了鐵路建設、運營、資本運作和新能源產(chǎn)業(yè)。面向未來，集團將一如既往扎根青島、融入青島，積極推動企業(yè)發(fā)展與城市發(fā)展同頻共振、相向而行。

所以，魯中高鐵最終落在青島，算是雙向奔赴，順理成章。

青島對魯中高鐵寄予厚望，希望以此為契機，促進 “高鐵+物流”、“高鐵+旅游”、“高鐵+商貿(mào)”等新興融合業(yè)態(tài)發(fā)展，為區(qū)域發(fā)展賦能。