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270萬注冊騎手助推閃送上市,一對一專送如何抵抗“群雄逐鹿”?

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270萬注冊騎手助推閃送上市,一對一專送如何抵抗“群雄逐鹿”?

10月4日晚間,國內(nèi)即時配送平臺閃送正式在納斯達克上市。

來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞記者 | 白帆

歷時4年,閃送IPO終于落定。

10月4日晚間,國內(nèi)即時配送平臺閃送正式在納斯達克上市,股票代碼為“FLX”。據(jù)悉,此次閃送發(fā)行價為16.5美元/股,售出400萬股美國存托股票,募資總額達到6600萬美元。而德意志銀行、中金公司和中信里昂證券擔任聯(lián)席承銷商,承銷商享有60萬股ADS的超額配售權(quán)。

股價方面,上市首日,閃送開盤報16.5美元/股,收盤報18.01美元/股,漲9.15%。不過,之后幾日閃送股價震蕩下跌,10月10日,閃送股價降低至12.95美元/股。

對于此次上市,閃送方面表示募得資金將主要用于擴大客戶群并增加市場滲透率,打造品牌形象,技術(shù)研發(fā),以及一般公司用途。

實際上,閃送早已積極謀求上市。2020年,閃送便傳出了申請上市的消息,但上市未果。之后2021年3月,閃送獲得了一筆1.25億元的D++輪融資,投資方包括順為資本、五岳資本、SIG海納亞洲等。 

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任、高級分析師莫岱青在接受媒體采訪時也表示,消費者對即時配送服務的需求不斷增加,閃送的業(yè)務規(guī)模也隨之擴大,營收規(guī)模不斷提升,增速有所下降。

不過,閃送通過優(yōu)化騎手薪酬結(jié)構(gòu)、提高配送效率等方式,降低了運營成本等方式,為其凈利潤的增長提供了保障。如今上市后,成功募集到6600萬美元的資金,將為其業(yè)務發(fā)展提供強有力的資金支持。

閃送是一家成立于2014年的同城即時配送公司,當時的電子商務也處在發(fā)展中,同城即時配送市場還不被廣泛認識。到了疫情之后,同城即時配送市場迎來高速發(fā)展期,行業(yè)也逐漸從虧損走向盈利。從2023年開始,閃送也實現(xiàn)盈利,當年凈利潤達到1.1億元,2024年上半年凈利潤達到1.24億元。

盈利背后,閃送注冊騎手達到270萬。訂單量方面,2021年、2022年、2023年和2024年前六個月,閃送的訂單量分別為1.59億、2.13億、2.71億、1.38億。相對應的,閃送支付給騎手的報酬和激勵金分別占其收入的90.5%、90.3%、87.8%和85.4%。

市占率方面,根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù),按2023年收入計算,閃送在中國獨立的一對一專送快遞服務市場約占33.9%的份額。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)還顯示,中國一對一專送快遞行業(yè)總市場規(guī)模在2019年為1641億元,2023年已經(jīng)增長至3385億元,預計未來幾年以復合增長率19.1%的速度,至2028年增至8096億元。 

同城即時配送是隨O2O而生的物流模式,配送時效僅需1小時左右,經(jīng)過多年發(fā)展,這一配送模式已經(jīng)從早期的餐飲外賣,拓展到生鮮宅配、商超零售、鮮花蛋糕、醫(yī)藥配送、服裝鞋帽、3C電子、美妝等品類,業(yè)務場景不斷增多。

尤其隨著達達集團與京東集團之間的深度融合,順豐同城與順豐集團之間的業(yè)務協(xié)同加深,雙方都在一對一同城即時配送的基礎(chǔ)上,發(fā)展出了更多的業(yè)務模式。比如順豐同城同城零售、近場電商、近場服務等,同時順豐同城還可以配合順豐提供運力支持,從而提高整體網(wǎng)絡的運營效率。

另外,近幾年,電商平臺在本地生活領(lǐng)域的競爭進入新的階段,抖音等新起之秀不斷加寬賽道,給本地即時配送帶來了新的業(yè)務增量。在此背景下,順豐同城等企業(yè)也拓展了與各平臺合作的深度,接入了抖音外賣、直播電商、抖音超市小時達等到家場景。 

市場也的確前景可期。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2014年到2020年間,我國即時配送的用戶規(guī)模從1.24億人增長至5.06億人。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)則顯示,2022年我國即時配送的用戶數(shù)量達到了7.61億人,訂單超過400億單,同比增長30%左右,市場規(guī)模超過2000億元。

更讓整個市場躁動的是,貨運行業(yè)也與即時配送市場攪拌在一起,既有競爭,又創(chuàng)造出新的活力。一方面是同城即時配送有意拓展同城貨運業(yè)務,順豐同城、達達、UU跑腿等已經(jīng)組建了四輪運力資源,并招募司機。另一方面,貨拉拉、滴滴打車等其它領(lǐng)域的頭部企業(yè)開始布局同城即時配送市場,快手、高德等平臺型企業(yè)特推出了即時配送服務。 

然而,閃送依舊強調(diào)其一對一的專送模式。從實際效果來看,這樣的模式客單價相對較高,同時也保證服務的時效更快、安全性更好。但也不可否認的是,一對一專人直送的服務場景相對單一。頭豹研究院的一份報告也顯示,即時配送市場需求聚焦在餐飲外賣、生鮮果蔬和零售便利三類高頻服務場景,而專人直送僅占3%。

接下來,閃送還將創(chuàng)造怎樣的新故事、如何在新的競爭環(huán)境中突破自我,仍待進一步觀察。

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270萬注冊騎手助推閃送上市,一對一專送如何抵抗“群雄逐鹿”?

10月4日晚間,國內(nèi)即時配送平臺閃送正式在納斯達克上市。

來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞記者 | 白帆

歷時4年,閃送IPO終于落定。

10月4日晚間,國內(nèi)即時配送平臺閃送正式在納斯達克上市,股票代碼為“FLX”。據(jù)悉,此次閃送發(fā)行價為16.5美元/股,售出400萬股美國存托股票,募資總額達到6600萬美元。而德意志銀行、中金公司和中信里昂證券擔任聯(lián)席承銷商,承銷商享有60萬股ADS的超額配售權(quán)。

股價方面,上市首日,閃送開盤報16.5美元/股,收盤報18.01美元/股,漲9.15%。不過,之后幾日閃送股價震蕩下跌,10月10日,閃送股價降低至12.95美元/股。

對于此次上市,閃送方面表示募得資金將主要用于擴大客戶群并增加市場滲透率,打造品牌形象,技術(shù)研發(fā),以及一般公司用途。

實際上,閃送早已積極謀求上市。2020年,閃送便傳出了申請上市的消息,但上市未果。之后2021年3月,閃送獲得了一筆1.25億元的D++輪融資,投資方包括順為資本、五岳資本、SIG海納亞洲等。 

網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任、高級分析師莫岱青在接受媒體采訪時也表示,消費者對即時配送服務的需求不斷增加,閃送的業(yè)務規(guī)模也隨之擴大,營收規(guī)模不斷提升,增速有所下降。

不過,閃送通過優(yōu)化騎手薪酬結(jié)構(gòu)、提高配送效率等方式,降低了運營成本等方式,為其凈利潤的增長提供了保障。如今上市后,成功募集到6600萬美元的資金,將為其業(yè)務發(fā)展提供強有力的資金支持。

閃送是一家成立于2014年的同城即時配送公司,當時的電子商務也處在發(fā)展中,同城即時配送市場還不被廣泛認識。到了疫情之后,同城即時配送市場迎來高速發(fā)展期,行業(yè)也逐漸從虧損走向盈利。從2023年開始,閃送也實現(xiàn)盈利,當年凈利潤達到1.1億元,2024年上半年凈利潤達到1.24億元。

盈利背后,閃送注冊騎手達到270萬。訂單量方面,2021年、2022年、2023年和2024年前六個月,閃送的訂單量分別為1.59億、2.13億、2.71億、1.38億。相對應的,閃送支付給騎手的報酬和激勵金分別占其收入的90.5%、90.3%、87.8%和85.4%。

市占率方面,根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù),按2023年收入計算,閃送在中國獨立的一對一專送快遞服務市場約占33.9%的份額。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)還顯示,中國一對一專送快遞行業(yè)總市場規(guī)模在2019年為1641億元,2023年已經(jīng)增長至3385億元,預計未來幾年以復合增長率19.1%的速度,至2028年增至8096億元。 

同城即時配送是隨O2O而生的物流模式,配送時效僅需1小時左右,經(jīng)過多年發(fā)展,這一配送模式已經(jīng)從早期的餐飲外賣,拓展到生鮮宅配、商超零售、鮮花蛋糕、醫(yī)藥配送、服裝鞋帽、3C電子、美妝等品類,業(yè)務場景不斷增多。

尤其隨著達達集團與京東集團之間的深度融合,順豐同城與順豐集團之間的業(yè)務協(xié)同加深,雙方都在一對一同城即時配送的基礎(chǔ)上,發(fā)展出了更多的業(yè)務模式。比如順豐同城同城零售、近場電商、近場服務等,同時順豐同城還可以配合順豐提供運力支持,從而提高整體網(wǎng)絡的運營效率。

另外,近幾年,電商平臺在本地生活領(lǐng)域的競爭進入新的階段,抖音等新起之秀不斷加寬賽道,給本地即時配送帶來了新的業(yè)務增量。在此背景下,順豐同城等企業(yè)也拓展了與各平臺合作的深度,接入了抖音外賣、直播電商、抖音超市小時達等到家場景。 

市場也的確前景可期。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2014年到2020年間,我國即時配送的用戶規(guī)模從1.24億人增長至5.06億人。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)則顯示,2022年我國即時配送的用戶數(shù)量達到了7.61億人,訂單超過400億單,同比增長30%左右,市場規(guī)模超過2000億元。

更讓整個市場躁動的是,貨運行業(yè)也與即時配送市場攪拌在一起,既有競爭,又創(chuàng)造出新的活力。一方面是同城即時配送有意拓展同城貨運業(yè)務,順豐同城、達達、UU跑腿等已經(jīng)組建了四輪運力資源,并招募司機。另一方面,貨拉拉、滴滴打車等其它領(lǐng)域的頭部企業(yè)開始布局同城即時配送市場,快手、高德等平臺型企業(yè)特推出了即時配送服務。 

然而,閃送依舊強調(diào)其一對一的專送模式。從實際效果來看,這樣的模式客單價相對較高,同時也保證服務的時效更快、安全性更好。但也不可否認的是,一對一專人直送的服務場景相對單一。頭豹研究院的一份報告也顯示,即時配送市場需求聚焦在餐飲外賣、生鮮果蔬和零售便利三類高頻服務場景,而專人直送僅占3%。

接下來,閃送還將創(chuàng)造怎樣的新故事、如何在新的競爭環(huán)境中突破自我,仍待進一步觀察。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。