界面新聞見習(xí)記者 | 田鶴琪
德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯的綠色鋼鐵生產(chǎn)計劃正面臨挑戰(zhàn)。
據(jù)德媒《Handlesblatt》10月7日援引該公司內(nèi)部文件稱，蒂森克虜伯正在審查其30億歐元(約合231.93億元人民幣)的綠色鋼鐵生產(chǎn)計劃，這可能導(dǎo)致其氫能源直接還原工廠的項目最終被取消。
針對該報道，蒂森克虜伯于10月10日向界面新聞回應(yīng)稱，蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司管理委員會已向公司監(jiān)事會通報了在杜伊斯堡建設(shè)的第一家直接還原工廠預(yù)期成本增加的情況。基于這一信息，目前正在進(jìn)行評估。
“當(dāng)前，我們認(rèn)為在既定的框架條件下，直接還原工廠是可以實現(xiàn)的?！?/span>蒂森克虜伯稱。
還原工廠是指使用還原法產(chǎn)生高溫下的還原反應(yīng)，將鐵礦石還原為金屬鐵，然后進(jìn)一步加工制成各種鐵制品工廠。傳統(tǒng)的還原工廠通常采用焦炭作為還原劑，在生產(chǎn)過程中會釋放大量二氧化碳。
?氫能源直接還原工廠是指采用氫氣作為還原劑，將鐵礦石還原為鐵的一種工廠，能夠從源頭控制碳排放。
該公司表示，其始終致力于推動綠色轉(zhuǎn)型和氣候中和的鋼鐵生產(chǎn)，從長遠(yuǎn)來看，二氧化碳密集型鋼鐵生產(chǎn)的去碳化是無法回避的問題。
此前，北萊茵-威斯特法倫州和德國聯(lián)邦政府已承諾向蒂森克虜伯提供價值20億歐元的援助，用于建設(shè)必要的氫能源直接還原工廠。大約四分之一的金額已經(jīng)支付。
據(jù)《Handlesblatt》援引內(nèi)部人士消息，除了取消該項目的選項外，該鋼鐵公司還在研究另外三種方案。
該工廠建設(shè)若中止，這可能導(dǎo)致政府要求其退還約5億歐元(約合人民幣38.66億元)的補(bǔ)貼。因此，政府已開始與該公司進(jìn)行談判，擔(dān)心其陷入困境的鋼鐵部門無法自行償還資金。
蒂森克虜伯是一家擁有兩百多年歷史的德國工業(yè)和技術(shù)跨國集團(tuán)，1999年由蒂森股份公司和腓特烈·克虜伯股份公司合并而成，目前是德國最大鋼鐵制造商，在全球48個國家和地區(qū)擁有約10萬名員工。
該集團(tuán)現(xiàn)涵蓋五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括汽車技術(shù)、減碳技術(shù)、材料服務(wù)、鋼鐵歐洲以及船舶系統(tǒng)。
去年3月1日，蒂森克虜伯宣布與德國杜塞爾多夫的西馬克集團(tuán)(SMS)簽署合同，將為蒂森克虜伯杜伊斯堡鋼廠建造首座氫能源直接還原工廠。
蒂森克虜伯稱，這是全球最大的工業(yè)脫碳項目之一，將在未來每年減少超過350萬噸的二氧化碳排放，合同總金額超過18億歐元，也是SMS歷史上最大的單筆訂單。該工廠將擁有250萬噸直接還原鐵(DRI)產(chǎn)能，計劃于2026年底完工。
近期，蒂森克虜伯鋼鐵部門風(fēng)波不斷。
今年4月，蒂森克虜伯將鋼鐵部門20%的股份出售給捷克億萬富翁丹尼爾·克雷廷斯基 (Daniel K?etínsky)，該交易已于7月底完成。這位富翁還計劃將其股份進(jìn)一步增加至50%。
今年8月底，該公司鋼鐵部門宣布進(jìn)行重大管理重組。
據(jù)官網(wǎng)8月29日消息，蒂森克虜伯鋼鐵部門首席執(zhí)行官伯納德·奧斯伯格(Bernhard Osburg)和監(jiān)事會主席西格馬·加布里埃爾(Sigmar Gabriel)將離開公司。
離職的還有鋼鐵部門的另外兩名高管和監(jiān)事會的三名成員。鋼鐵部門首席技術(shù)官丹尼斯·格林(Dennis Grimm)將接替奧斯伯格擔(dān)任鋼鐵部門臨時首席執(zhí)行官。
據(jù)多家外媒報道，加布里埃爾在8月29日晚間發(fā)布的一份聲明稱，蒂森克虜伯首席執(zhí)行官米格爾·洛佩茲(Miguel Lopez)對公司鋼鐵部門的高管進(jìn)行“前所未有的公開攻擊”，稱這是“嚴(yán)重違背信任”。
9月13日，蒂森克虜伯的管理官員召開會議，討論公司鋼鐵部門的重組事宜。受影響的部門約有2.7萬名員工，其中1.3萬人在杜伊斯堡工作。會議前一晚，員工們聚集在杜伊斯堡鋼鐵總部前，抗議公司的重組。
關(guān)于鋼鐵部門重組后的財務(wù)保障，是員工們擔(dān)心的問題。
據(jù)歐洲電視臺8月30日報道，蒂森克虜伯杜伊斯堡/貝克沃特工廠工會主席阿里·居澤爾(Ali Güzel)在當(dāng)時表示，公司破產(chǎn)的風(fēng)險很高，他們擔(dān)心能得到的“嫁妝”太少。然而，洛佩茲似乎不愿向該部門投入大筆資金。
一方面，蒂森克虜伯鋼鐵部門正面臨著與價格更便宜的亞洲制造商的競爭，歐洲能源價格飆升進(jìn)一步削弱了其競爭力。另一方面，歐洲汽車制造商的需求下降也影響了鋼鐵銷量，同時氣候要求需要它進(jìn)行大量投資。
截至2024年6月30日財年前九個月的業(yè)績顯示，蒂森克虜伯銷售額為262.31億歐元(約合2030.75億元人民幣)，較上年同期下跌9%；當(dāng)期EBITDA利潤7.87億歐元，同比下跌43.62%；歸屬公司股東的凈虧損4.46億歐元，上年同期凈虧損0.64億歐元。