10月8日，長城汽車（601633.SH）高開低走，截至收盤報(bào)32.03元/股，股價上漲5.67%，全天成交55.86萬手，成交金額18億元，換手率為0.90%，公司總市值為2736億元。

10月7日晚間，長城汽車發(fā)布了《2024年9月產(chǎn)銷快報(bào)》。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)下滑趨勢。其中，9月銷量為108,398臺，同比下降10.88%；9月產(chǎn)量為107,200臺，同比下降22.25%。

分車型來看，哈弗品牌9月銷量為62,900臺，同比下降14.73%；WEY品牌9月銷量為6,755臺，同比增長165.11%；長城皮卡9月銷量為14,456臺，同比下降15.94%；歐拉品牌9月銷量為5,486臺，同比下降45.25%；坦克品牌9月銷量為18,740臺，同比增長3.80%。

實(shí)際上，自今年5月起，長城汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)就進(jìn)入了下滑通道，迄今已達(dá)5個月之久。

據(jù)長城汽車歷月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年5-9月，公司單月總銷量分別為91,460臺、98,080臺、91,285臺、94,461臺、108,398臺，同比分別下降9.51%、6.55%、16.32%、17.21%、10.88%；單月總產(chǎn)量分別為94,422臺、97,981臺、85,470臺、97,874臺、107,200臺，同比分別下降6.75%、13.00%、22.52%、16.10%、22.25%。

具體到長城汽車旗下各子品牌，今年前9個月，僅坦克品牌銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，其他品牌銷量均呈現(xiàn)不同程度的下滑，其中歐拉品牌下滑幅度達(dá)到39%。WEY品牌雖然9月銷量激增，但年內(nèi)銷量同比仍為下降狀態(tài)。

在單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降的同時，長城汽車總體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的變動趨勢，同樣引發(fā)投資者關(guān)注。

據(jù)9月產(chǎn)銷快報(bào)披露，今年1-9月，長城汽車年內(nèi)累計(jì)銷量為853,813臺，同比下降1.18%；年內(nèi)累計(jì)產(chǎn)量為851,426臺，同比下降5.00%。

值得一提的是，長城汽車總裁穆峰曾公開表示，2024年，長城力爭實(shí)現(xiàn)銷量190萬輛。

對比發(fā)現(xiàn)，長城汽車在今年前9個月的銷售數(shù)據(jù)，僅為年度銷售目標(biāo)的45%，倘若在本年度最后3個月沖擊全年目標(biāo)，壓力不言自明。

除經(jīng)營數(shù)據(jù)不盡人意外，長城汽車還卷入一場輿論風(fēng)波。

近日，一則“坦克300安全帶斷裂”的消息在網(wǎng)上迅速傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

隨后，長城汽車針對該事件發(fā)表了一份說明，稱事發(fā)后坦克品牌對此予以高度關(guān)切，第一時間奔赴現(xiàn)場，并聯(lián)合相關(guān)部門迅速展開深入調(diào)查。經(jīng)全面細(xì)致勘查，結(jié)合對坦克300事故車現(xiàn)場的查看以及聯(lián)系保險(xiǎn)公司獲取第一現(xiàn)場人員提供的事故初始照片，確認(rèn)該事故車改裝并增加了第三方中轉(zhuǎn)插鎖。此次安全帶斷裂事件確系改裝所致，而非產(chǎn)品質(zhì)量問題。

官網(wǎng)信息顯示，長城汽車是一家全球化智能科技公司，業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡。