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“智變”浪潮來襲,港航業(yè)如何“用數(shù)字說話”?

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“智變”浪潮來襲,港航業(yè)如何“用數(shù)字說話”?

在全球經(jīng)濟(jì)一體化及數(shù)字化浪潮的推動下,港航業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能技術(shù)的迅猛發(fā)展,使得大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正逐漸滲透到港航業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在此宏大背景下,港航業(yè)作為國際物流鏈條的關(guān)鍵一環(huán),如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型為行業(yè)賦能,成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

文 | 宋兵

在全球經(jīng)濟(jì)一體化及數(shù)字化浪潮的推動下,港航業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能技術(shù)的迅猛發(fā)展,使得大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正逐漸滲透到港航業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在此宏大背景下,港航業(yè)作為國際物流鏈條的關(guān)鍵一環(huán),如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型為行業(yè)賦能,成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

日前(9月25日),以“開啟數(shù)智新未來·賦能港航新發(fā)展”為主題的第九期海絲沙龍在浙江寧波舉行。來自全球港航各領(lǐng)域的專業(yè)人士齊聚一堂,共同探討“數(shù)字化”如何為港航業(yè)注入新活力,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,為全球港航業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)力量。

海絲沙龍全景

“方興未艾”與“躬身入局”

數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)如同劃破黑夜的曙光,為港航業(yè)帶來了新的希望。當(dāng)前,數(shù)字化的觸角已逐步延伸至港航業(yè)的各個角落。以港口為例,過去貨物裝卸依賴人力調(diào)度,效率低下且易出錯。如今,通過引入數(shù)字化港口管理系統(tǒng),實現(xiàn)了對貨物裝卸的實時監(jiān)控和智能調(diào)度,大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

交通運輸部規(guī)劃研究院水運所實驗室主任黃俊在海絲沙龍主題演講中表示:“智慧港口是傳統(tǒng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要目標(biāo),旨在推動港口規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、管理各環(huán)節(jié)實現(xiàn)‘用數(shù)字說話’和‘用數(shù)字決策’?!?/p>

他認(rèn)為,港航業(yè)的數(shù)字化正如火如荼,方興未艾,其動因在于數(shù)字化是港航業(yè)未來發(fā)展的基本趨勢,是交通行業(yè)發(fā)展邁入新時代的重要標(biāo)志,也是交通強(qiáng)國建設(shè)的本質(zhì)要求。

而專注于港航大數(shù)據(jù)服務(wù)的寧波航運交易所(下稱“寧波航交所”),無疑是港航業(yè)數(shù)字化道路上的見證者、參與者與推動者。自 2011 年成立以來,寧波航交所積極投身于港航業(yè)的數(shù)字化改革浪潮之中。寧波航交所數(shù)據(jù)運營部副經(jīng)理汪健在主題演講中介紹道:“寧波航交所利用大數(shù)據(jù)大力促進(jìn)航運業(yè)的信息共享、效率提升以及管理強(qiáng)化?!?/p>

寧波航交所數(shù)據(jù)運營部副經(jīng)理汪健

據(jù)了解,近年來,寧波航交所以國家發(fā)改委數(shù)字經(jīng)濟(jì)試點重大工程項目——航運大數(shù)據(jù)中心為依托,深入研究并發(fā)布了具有國際航運影響力的海上絲路指數(shù)、國際集裝箱運價掛鉤產(chǎn)品,推出了全國首個港航物流領(lǐng)域數(shù)據(jù)交易平臺,精心打造港航數(shù)據(jù)交易生態(tài),為政府決策、企業(yè)經(jīng)營等提供了強(qiáng)有力的大數(shù)據(jù)服務(wù)支持。

數(shù)據(jù)清晰地顯示,近年來寧波航交所提供的海上絲路指數(shù)、大數(shù)據(jù)中心以及各類信息化服務(wù)平臺等服務(wù),數(shù)據(jù)量已超過 20 億條,涵蓋了全球 1000 余個港口和 28 萬余艘國際船舶。

港航業(yè)數(shù)字化的“新角色”

隨著航運業(yè)的飛速發(fā)展,航運金融行業(yè)迫切需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升服務(wù)效率與質(zhì)量,以滿足全球貿(mào)易和航運業(yè)的龐大資本需求。而數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用,為航運金融提供了更為高效、精準(zhǔn)的交易和風(fēng)險管理工具。當(dāng)下,數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為航運金融行業(yè)的重要發(fā)展趨勢,它將有力推動金融服務(wù)朝著智能化、自動化和個性化的方向邁進(jìn),從而極大地提高服務(wù)質(zhì)量與效率。

在本次沙龍上,浙江海港融資租賃有限公司?;渴紫蛻艚?jīng)理陶意涵介紹,其所在公司積極順應(yīng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢,現(xiàn)已成功上線 “浙江海港融資租賃數(shù)智核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)”,期望通過數(shù)字化技術(shù)有效提升金融水平。

浙江海港融資租賃有限公司海基部首席客戶經(jīng)理陶意涵

據(jù)了解,該系統(tǒng)全面優(yōu)化了租賃業(yè)務(wù)的全流程管理,明確了各環(huán)節(jié)職責(zé),極大地提高了操作直觀性和風(fēng)險監(jiān)控能力。項目審批和放款流程縮短至半月到一月,速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于銀行。陶意涵表示,“這有助于公司快速響應(yīng)市場需求,推出以客戶需求為導(dǎo)向的新產(chǎn)品和新服務(wù)?!?/p>

陶意涵還透露,該系統(tǒng)后續(xù)將接入寧波海事局 “航運數(shù)治平臺” 并建設(shè)數(shù)智聯(lián)盟,“以此突出數(shù)字化在提升金融服務(wù)效率中的關(guān)鍵作用?!?/p>

氣象導(dǎo)航對于航運業(yè)至關(guān)重要,尤其是在遠(yuǎn)洋運輸中,對氣象條件的需求更為迫切。

在本次沙龍上,中國氣象局北京全球氣象導(dǎo)航公司副總經(jīng)理王新介紹了其所在公司服務(wù)全球船舶與航線的氣象導(dǎo)航“5+1”服務(wù)體系,包括云端服務(wù)平臺、船端服務(wù)系統(tǒng)、移動端、岸端和后端服務(wù),以及伴隨式的專家服務(wù)。初步統(tǒng)計,今年第一季度,該公司為航運企業(yè)節(jié)省里程16000海里,增加了海運企業(yè)的效益。

王新提出,基于未來數(shù)字化的“泛在互聯(lián)”與“實時感知”、“價值鏈融合”與“跨界創(chuàng)新”、“人工智能”與“人類智慧”協(xié)同等鮮明特點,應(yīng)“將氣象作為生產(chǎn)要素融入航運的全價值鏈”,實現(xiàn)跨界創(chuàng)新。

“把握機(jī)遇,直面挑戰(zhàn)”

盡管港航業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已邁出了重要的步伐,但在前進(jìn)的道路上,依舊面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

對數(shù)字化認(rèn)識不足,導(dǎo)致目前仍有部分航運企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型持保守態(tài)度,固守傳統(tǒng)經(jīng)營模式,不愿意作出改變。

作為航運業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案提供商,Veson Nautical先進(jìn)的軟件系統(tǒng)極大地提升了航運企業(yè)的運營效率與決策能力。Veson Nautical亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)高曉凡在本次沙龍上在本次沙龍上分享了他的經(jīng)歷,“有船東親口告訴我,航運業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè),不需要數(shù)字化,不需要軟件。”同時,盡管大多數(shù)航運企業(yè)已經(jīng)開始探索數(shù)字化,但經(jīng)營管理數(shù)字化往往被邊緣化,而實際上它同樣重要。

高曉凡著重強(qiáng)調(diào)了航運運營管理數(shù)字化的重要性。他指出,航運業(yè)雖然傳統(tǒng),但數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于提高決策質(zhì)量、降低成本、減少人為失誤至關(guān)重要。

Veson Nautical亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)高曉凡

事實也證明了他的觀點。數(shù)據(jù)顯示,全球海事從業(yè)者超過150萬人,海事相關(guān)活動每天會產(chǎn)生超過1.2億條數(shù)據(jù)信息。在這種情況下,如果不使用軟件而采取人工操作,將會產(chǎn)生令人沮喪的結(jié)果。Veson Nautical的一項調(diào)查研究表明,每年由人工失誤對海事行業(yè)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失竟然多達(dá)5.41億美元。

“憑借一套優(yōu)秀的操作系統(tǒng)提供的自動化流程以及對于風(fēng)險控制上的管理,可以有效提升員工的工作效率,有效減少人工失誤帶來的損失。”高曉凡指出,數(shù)字化給航運公司帶來的優(yōu)勢包括數(shù)據(jù)支撐決策、自動化流程、風(fēng)險管理、成本降低、合同管理等。

他認(rèn)為,“航運業(yè)的數(shù)字化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?!睂Υ?,黃俊指出,“港航業(yè)全體參與者要共同直面數(shù)字化挑戰(zhàn)、迎接歷史機(jī)遇?!?/p>

對于啟動數(shù)字化的建議,高曉凡給出了六個關(guān)鍵要點:選擇專業(yè)的海事數(shù)字化方案供應(yīng)商、追求100%的需求滿足、確保項目落地、考慮系統(tǒng)的未來更新能力、借鑒同行經(jīng)驗以及考慮系統(tǒng)間的兼容性。

黃俊則表示,港航數(shù)字化任重道遠(yuǎn)。并提出了港航業(yè)數(shù)字化的倡議,包括變革數(shù)據(jù)共享機(jī)制、推動交易平臺建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)合作與交流、做好制度保障和數(shù)據(jù)安全。

 

 

 

來源:推廣

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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“智變”浪潮來襲,港航業(yè)如何“用數(shù)字說話”?

在全球經(jīng)濟(jì)一體化及數(shù)字化浪潮的推動下,港航業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能技術(shù)的迅猛發(fā)展,使得大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正逐漸滲透到港航業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在此宏大背景下,港航業(yè)作為國際物流鏈條的關(guān)鍵一環(huán),如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型為行業(yè)賦能,成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

文 | 宋兵

在全球經(jīng)濟(jì)一體化及數(shù)字化浪潮的推動下,港航業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能技術(shù)的迅猛發(fā)展,使得大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正逐漸滲透到港航業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在此宏大背景下,港航業(yè)作為國際物流鏈條的關(guān)鍵一環(huán),如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型為行業(yè)賦能,成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

日前(9月25日),以“開啟數(shù)智新未來·賦能港航新發(fā)展”為主題的第九期海絲沙龍在浙江寧波舉行。來自全球港航各領(lǐng)域的專業(yè)人士齊聚一堂,共同探討“數(shù)字化”如何為港航業(yè)注入新活力,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,為全球港航業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)力量。

海絲沙龍全景

“方興未艾”與“躬身入局”

數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)如同劃破黑夜的曙光,為港航業(yè)帶來了新的希望。當(dāng)前,數(shù)字化的觸角已逐步延伸至港航業(yè)的各個角落。以港口為例,過去貨物裝卸依賴人力調(diào)度,效率低下且易出錯。如今,通過引入數(shù)字化港口管理系統(tǒng),實現(xiàn)了對貨物裝卸的實時監(jiān)控和智能調(diào)度,大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

交通運輸部規(guī)劃研究院水運所實驗室主任黃俊在海絲沙龍主題演講中表示:“智慧港口是傳統(tǒng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要目標(biāo),旨在推動港口規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、管理各環(huán)節(jié)實現(xiàn)‘用數(shù)字說話’和‘用數(shù)字決策’?!?/p>

他認(rèn)為,港航業(yè)的數(shù)字化正如火如荼,方興未艾,其動因在于數(shù)字化是港航業(yè)未來發(fā)展的基本趨勢,是交通行業(yè)發(fā)展邁入新時代的重要標(biāo)志,也是交通強(qiáng)國建設(shè)的本質(zhì)要求。

而專注于港航大數(shù)據(jù)服務(wù)的寧波航運交易所(下稱“寧波航交所”),無疑是港航業(yè)數(shù)字化道路上的見證者、參與者與推動者。自 2011 年成立以來,寧波航交所積極投身于港航業(yè)的數(shù)字化改革浪潮之中。寧波航交所數(shù)據(jù)運營部副經(jīng)理汪健在主題演講中介紹道:“寧波航交所利用大數(shù)據(jù)大力促進(jìn)航運業(yè)的信息共享、效率提升以及管理強(qiáng)化?!?/p>

寧波航交所數(shù)據(jù)運營部副經(jīng)理汪健

據(jù)了解,近年來,寧波航交所以國家發(fā)改委數(shù)字經(jīng)濟(jì)試點重大工程項目——航運大數(shù)據(jù)中心為依托,深入研究并發(fā)布了具有國際航運影響力的海上絲路指數(shù)、國際集裝箱運價掛鉤產(chǎn)品,推出了全國首個港航物流領(lǐng)域數(shù)據(jù)交易平臺,精心打造港航數(shù)據(jù)交易生態(tài),為政府決策、企業(yè)經(jīng)營等提供了強(qiáng)有力的大數(shù)據(jù)服務(wù)支持。

數(shù)據(jù)清晰地顯示,近年來寧波航交所提供的海上絲路指數(shù)、大數(shù)據(jù)中心以及各類信息化服務(wù)平臺等服務(wù),數(shù)據(jù)量已超過 20 億條,涵蓋了全球 1000 余個港口和 28 萬余艘國際船舶。

港航業(yè)數(shù)字化的“新角色”

隨著航運業(yè)的飛速發(fā)展,航運金融行業(yè)迫切需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升服務(wù)效率與質(zhì)量,以滿足全球貿(mào)易和航運業(yè)的龐大資本需求。而數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用,為航運金融提供了更為高效、精準(zhǔn)的交易和風(fēng)險管理工具。當(dāng)下,數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為航運金融行業(yè)的重要發(fā)展趨勢,它將有力推動金融服務(wù)朝著智能化、自動化和個性化的方向邁進(jìn),從而極大地提高服務(wù)質(zhì)量與效率。

在本次沙龍上,浙江海港融資租賃有限公司?;渴紫蛻艚?jīng)理陶意涵介紹,其所在公司積極順應(yīng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢,現(xiàn)已成功上線 “浙江海港融資租賃數(shù)智核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)”,期望通過數(shù)字化技術(shù)有效提升金融水平。

浙江海港融資租賃有限公司?;渴紫蛻艚?jīng)理陶意涵

據(jù)了解,該系統(tǒng)全面優(yōu)化了租賃業(yè)務(wù)的全流程管理,明確了各環(huán)節(jié)職責(zé),極大地提高了操作直觀性和風(fēng)險監(jiān)控能力。項目審批和放款流程縮短至半月到一月,速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于銀行。陶意涵表示,“這有助于公司快速響應(yīng)市場需求,推出以客戶需求為導(dǎo)向的新產(chǎn)品和新服務(wù)?!?/p>

陶意涵還透露,該系統(tǒng)后續(xù)將接入寧波海事局 “航運數(shù)治平臺” 并建設(shè)數(shù)智聯(lián)盟,“以此突出數(shù)字化在提升金融服務(wù)效率中的關(guān)鍵作用?!?/p>

氣象導(dǎo)航對于航運業(yè)至關(guān)重要,尤其是在遠(yuǎn)洋運輸中,對氣象條件的需求更為迫切。

在本次沙龍上,中國氣象局北京全球氣象導(dǎo)航公司副總經(jīng)理王新介紹了其所在公司服務(wù)全球船舶與航線的氣象導(dǎo)航“5+1”服務(wù)體系,包括云端服務(wù)平臺、船端服務(wù)系統(tǒng)、移動端、岸端和后端服務(wù),以及伴隨式的專家服務(wù)。初步統(tǒng)計,今年第一季度,該公司為航運企業(yè)節(jié)省里程16000海里,增加了海運企業(yè)的效益。

王新提出,基于未來數(shù)字化的“泛在互聯(lián)”與“實時感知”、“價值鏈融合”與“跨界創(chuàng)新”、“人工智能”與“人類智慧”協(xié)同等鮮明特點,應(yīng)“將氣象作為生產(chǎn)要素融入航運的全價值鏈”,實現(xiàn)跨界創(chuàng)新。

“把握機(jī)遇,直面挑戰(zhàn)”

盡管港航業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已邁出了重要的步伐,但在前進(jìn)的道路上,依舊面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

對數(shù)字化認(rèn)識不足,導(dǎo)致目前仍有部分航運企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型持保守態(tài)度,固守傳統(tǒng)經(jīng)營模式,不愿意作出改變。

作為航運業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案提供商,Veson Nautical先進(jìn)的軟件系統(tǒng)極大地提升了航運企業(yè)的運營效率與決策能力。Veson Nautical亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)高曉凡在本次沙龍上在本次沙龍上分享了他的經(jīng)歷,“有船東親口告訴我,航運業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè),不需要數(shù)字化,不需要軟件?!蓖瑫r,盡管大多數(shù)航運企業(yè)已經(jīng)開始探索數(shù)字化,但經(jīng)營管理數(shù)字化往往被邊緣化,而實際上它同樣重要。

高曉凡著重強(qiáng)調(diào)了航運運營管理數(shù)字化的重要性。他指出,航運業(yè)雖然傳統(tǒng),但數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于提高決策質(zhì)量、降低成本、減少人為失誤至關(guān)重要。

Veson Nautical亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)高曉凡

事實也證明了他的觀點。數(shù)據(jù)顯示,全球海事從業(yè)者超過150萬人,海事相關(guān)活動每天會產(chǎn)生超過1.2億條數(shù)據(jù)信息。在這種情況下,如果不使用軟件而采取人工操作,將會產(chǎn)生令人沮喪的結(jié)果。Veson Nautical的一項調(diào)查研究表明,每年由人工失誤對海事行業(yè)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失竟然多達(dá)5.41億美元。

“憑借一套優(yōu)秀的操作系統(tǒng)提供的自動化流程以及對于風(fēng)險控制上的管理,可以有效提升員工的工作效率,有效減少人工失誤帶來的損失?!备邥苑仓赋觯瑪?shù)字化給航運公司帶來的優(yōu)勢包括數(shù)據(jù)支撐決策、自動化流程、風(fēng)險管理、成本降低、合同管理等。

他認(rèn)為,“航運業(yè)的數(shù)字化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?!睂Υ耍S俊指出,“港航業(yè)全體參與者要共同直面數(shù)字化挑戰(zhàn)、迎接歷史機(jī)遇。”

對于啟動數(shù)字化的建議,高曉凡給出了六個關(guān)鍵要點:選擇專業(yè)的海事數(shù)字化方案供應(yīng)商、追求100%的需求滿足、確保項目落地、考慮系統(tǒng)的未來更新能力、借鑒同行經(jīng)驗以及考慮系統(tǒng)間的兼容性。

黃俊則表示,港航數(shù)字化任重道遠(yuǎn)。并提出了港航業(yè)數(shù)字化的倡議,包括變革數(shù)據(jù)共享機(jī)制、推動交易平臺建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)合作與交流、做好制度保障和數(shù)據(jù)安全。

 

 

 

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