正在閱讀:

極飛科技龔槚欽:農業(yè)無人機出海仍面臨缺乏基礎設施的挑戰(zhàn)

掃一掃下載界面新聞APP

極飛科技龔槚欽:農業(yè)無人機出海仍面臨缺乏基礎設施的挑戰(zhàn)

“農業(yè)無人機行業(yè)幾乎沒什么競爭,更多是跟時間賽跑?!?/p>

界面新聞記者 | 張熹瓏

“過去十年,農業(yè)無人機從每臺20萬元的單價,下滑至每臺4萬元。從功能上看,也從農藥噴灑的單一功能,發(fā)展為播撒、噴灑、航測及農田運輸的四大功能。技術進步不僅體現在尖端技術的應用,更多是完成了整個產業(yè)鏈的整合,包括規(guī)?;??!?/p>

926-27日舉行的2024年《財富》世界500強峰會上,極飛科技聯合創(chuàng)始人兼高級副總裁龔槚欽演講時表示,在技術的發(fā)展下,農業(yè)無人機逐步從一個單一的農業(yè)生產工具變成了一個將農業(yè)生產數字化的媒介。

總部位于廣州的極飛科技是國內農業(yè)無人機制造巨頭。官方數據顯示,截至2023年末,極飛的智慧農業(yè)產品累計服務面積達到17.2億畝次,在運行的農業(yè)無人化設備超過13萬臺,遍布全球63個國家和地區(qū)。

龔槚欽認為,相比其他產業(yè),農業(yè)無人機幾乎沒有什么競爭,更多是跟時間賽跑,全球的人口老齡化,特別是農村老齡化、氣候變化,包括一些爆發(fā)的地緣政治危機,在這個背景下跟時間賽跑。

海外市場是國內農業(yè)無人機企業(yè)另一個增長領域。據極飛官網,2022,公司海外業(yè)務整體增速為128%;其中,東南亞、拉丁美洲市場業(yè)務同比增長分別達到155%248%,歐美市場增速也超過了100%。

極飛科技創(chuàng)始人兼CEO彭斌此前受訪時則提到,2023年極飛科技的海外業(yè)務占比已經達到30%。

極飛科技方面向界面新聞指,目前認為發(fā)展會比較快的是東南亞一帶,例如越南。越南的種植模式跟國內相似,均以水稻為主,農村結構、氣候環(huán)境也與中國相近,極飛在大田作物上的成熟應用模式可以更快落地產出。

越南為世界第二大水稻出口國,2022年就出口了超過700萬噸大米,但其背后的種植群體以抗風險能力較弱的小農戶為主,農業(yè)無人機潛在需求大。

同樣位于東南亞的泰國亦是最重要的糧食出口國之一,主要種植水稻、橡膠、甘蔗、木薯、玉米等農作物。去年,極飛和農牧食品龍頭泰國正大集團達成戰(zhàn)略合作,共同推動農業(yè)無人化設備在泰國的應用與普及。

此外,巴西也是極飛重點拓展的市場。巴西是世界主要大豆出口國,目前共有390萬個家庭農場。這些中小農戶擁有全國23%的農業(yè)用地,滿足了巴西本地70%的糧食消費量,但其機械化水平卻僅為12%

近年來,極飛已經將農業(yè)無人飛機、農業(yè)無人車等自研產品引進巴西市場。官方稱,靈活高效、操作簡單的智能農機設備,更適用于巴西家庭農場的中小規(guī)模農業(yè)生產。

一方面,農業(yè)無人機需求漸增;另一方面,政府的監(jiān)管政策較為寬松,兩個因素疊加,使東南亞和拉美地區(qū)成為增長快速的新興市場。

相比之下,歐美地區(qū)對無人飛機的使用則有嚴格的法規(guī)監(jiān)管。例如在美國,運營農業(yè)無人機需要獲得美國聯邦航空管理局對監(jiān)管標準中部分條款的豁免;在英國,則要獲得英國民航局的運營許可。

據極飛官網消息,自2022年來在歐美地區(qū)的合規(guī)運營上已取得一定進展,極飛V40P40農業(yè)無人飛機正式成為瑞士聯邦農業(yè)處認證的噴灑設備,V40也獲得了美國聯邦航空局授予的商業(yè)運行豁免證明;此外,V40、P40、XP2020均獲得了英國民航局的運營許可,成為首批在英合規(guī)開展農事作業(yè)的農業(yè)無人飛機。

公司提供的數據顯示,全球智慧農業(yè)市場規(guī)模超1.2萬億元,其中發(fā)達國家智慧農業(yè)單年市場空間為4350億元,發(fā)展中國家為8175億元。

但龔槚欽指出,農業(yè)無人機出海中,還面臨基礎設施和渠道相對缺乏、地緣政治等挑戰(zhàn)。

首要的挑戰(zhàn)是基礎設施缺乏。龔槚欽表示,“在出海過程中,我們發(fā)現在中國發(fā)展起來的農業(yè)無人機公司,比較依賴基礎設施,但很多國家仍相對缺乏,我們的技術要倒退來滿足海外的市場?!?/p>

在極飛的智慧農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,數字農業(yè)基礎設施是重要的一環(huán),需要在農村地區(qū)鋪設RTK基站,建立起厘米級高精度的農田導航網絡,同時采集高清農田圖像以及氣象、土壤等多維度信息,為智能農機的運作提供數據支持。

“所有無人機不用人操作,但是它依賴于5G網絡和很好的北斗導航,即使是美國、巴西兩個最大的海外市場,我們會發(fā)現沒有5G網絡在農田里,巴西就更不用說了。”龔槚欽指出。

他進一步提到,農業(yè)無人機出海的第二個挑戰(zhàn)在于行業(yè)里沒有現成的渠道,要么是賣傳統(tǒng)農機、賣拖拉機的,以機械為主;要么是賣農資農藥的,是種地為主,沒有中間的IT公司,在農村里,很少有面向農民賣IT設備的渠道。

第三個挑戰(zhàn)是地緣政治,這幾年俄烏沖突,導致無人機出口面臨很大的挑戰(zhàn),所以我們也要做非常多技術上的限制、銷售上的限制,防止農業(yè)用途的無人機設備進入到戰(zhàn)場或別的場景里。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

極飛科技龔槚欽:農業(yè)無人機出海仍面臨缺乏基礎設施的挑戰(zhàn)

“農業(yè)無人機行業(yè)幾乎沒什么競爭,更多是跟時間賽跑?!?/p>

界面新聞記者 | 張熹瓏

“過去十年,農業(yè)無人機從每臺20萬元的單價,下滑至每臺4萬元。從功能上看,也從農藥噴灑的單一功能,發(fā)展為播撒、噴灑、航測及農田運輸的四大功能。技術進步不僅體現在尖端技術的應用,更多是完成了整個產業(yè)鏈的整合,包括規(guī)?;??!?/p>

926-27日舉行的2024年《財富》世界500強峰會上,極飛科技聯合創(chuàng)始人兼高級副總裁龔槚欽演講時表示,在技術的發(fā)展下,農業(yè)無人機逐步從一個單一的農業(yè)生產工具變成了一個將農業(yè)生產數字化的媒介。

總部位于廣州的極飛科技是國內農業(yè)無人機制造巨頭。官方數據顯示,截至2023年末,極飛的智慧農業(yè)產品累計服務面積達到17.2億畝次,在運行的農業(yè)無人化設備超過13萬臺,遍布全球63個國家和地區(qū)。

龔槚欽認為,相比其他產業(yè),農業(yè)無人機幾乎沒有什么競爭,更多是跟時間賽跑,全球的人口老齡化,特別是農村老齡化、氣候變化,包括一些爆發(fā)的地緣政治危機,在這個背景下跟時間賽跑。

海外市場是國內農業(yè)無人機企業(yè)另一個增長領域。據極飛官網,2022,公司海外業(yè)務整體增速為128%;其中,東南亞、拉丁美洲市場業(yè)務同比增長分別達到155%248%,歐美市場增速也超過了100%

極飛科技創(chuàng)始人兼CEO彭斌此前受訪時則提到,2023年極飛科技的海外業(yè)務占比已經達到30%。

極飛科技方面向界面新聞指,目前認為發(fā)展會比較快的是東南亞一帶,例如越南。越南的種植模式跟國內相似,均以水稻為主,農村結構、氣候環(huán)境也與中國相近,極飛在大田作物上的成熟應用模式可以更快落地產出。

越南為世界第二大水稻出口國,2022年就出口了超過700萬噸大米,但其背后的種植群體以抗風險能力較弱的小農戶為主,農業(yè)無人機潛在需求大。

同樣位于東南亞的泰國亦是最重要的糧食出口國之一,主要種植水稻、橡膠、甘蔗、木薯、玉米等農作物。去年,極飛和農牧食品龍頭泰國正大集團達成戰(zhàn)略合作,共同推動農業(yè)無人化設備在泰國的應用與普及。

此外,巴西也是極飛重點拓展的市場。巴西是世界主要大豆出口國,目前共有390萬個家庭農場。這些中小農戶擁有全國23%的農業(yè)用地,滿足了巴西本地70%的糧食消費量,但其機械化水平卻僅為12%

近年來,極飛已經將農業(yè)無人飛機、農業(yè)無人車等自研產品引進巴西市場。官方稱,靈活高效、操作簡單的智能農機設備,更適用于巴西家庭農場的中小規(guī)模農業(yè)生產。

一方面,農業(yè)無人機需求漸增;另一方面,政府的監(jiān)管政策較為寬松,兩個因素疊加,使東南亞和拉美地區(qū)成為增長快速的新興市場。

相比之下,歐美地區(qū)對無人飛機的使用則有嚴格的法規(guī)監(jiān)管。例如在美國,運營農業(yè)無人機需要獲得美國聯邦航空管理局對監(jiān)管標準中部分條款的豁免;在英國,則要獲得英國民航局的運營許可。

據極飛官網消息,自2022年來在歐美地區(qū)的合規(guī)運營上已取得一定進展,極飛V40P40農業(yè)無人飛機正式成為瑞士聯邦農業(yè)處認證的噴灑設備,V40也獲得了美國聯邦航空局授予的商業(yè)運行豁免證明;此外,V40、P40、XP2020均獲得了英國民航局的運營許可,成為首批在英合規(guī)開展農事作業(yè)的農業(yè)無人飛機。

公司提供的數據顯示,全球智慧農業(yè)市場規(guī)模超1.2萬億元,其中發(fā)達國家智慧農業(yè)單年市場空間為4350億元,發(fā)展中國家為8175億元。

但龔槚欽指出,農業(yè)無人機出海中,還面臨基礎設施和渠道相對缺乏、地緣政治等挑戰(zhàn)。

首要的挑戰(zhàn)是基礎設施缺乏。龔槚欽表示,“在出海過程中,我們發(fā)現在中國發(fā)展起來的農業(yè)無人機公司,比較依賴基礎設施,但很多國家仍相對缺乏,我們的技術要倒退來滿足海外的市場?!?/p>

在極飛的智慧農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,數字農業(yè)基礎設施是重要的一環(huán),需要在農村地區(qū)鋪設RTK基站,建立起厘米級高精度的農田導航網絡,同時采集高清農田圖像以及氣象、土壤等多維度信息,為智能農機的運作提供數據支持。

“所有無人機不用人操作,但是它依賴于5G網絡和很好的北斗導航,即使是美國、巴西兩個最大的海外市場,我們會發(fā)現沒有5G網絡在農田里,巴西就更不用說了?!饼彉枤J指出。

他進一步提到,農業(yè)無人機出海的第二個挑戰(zhàn)在于行業(yè)里沒有現成的渠道,要么是賣傳統(tǒng)農機、賣拖拉機的,以機械為主;要么是賣農資農藥的,是種地為主,沒有中間的IT公司,在農村里,很少有面向農民賣IT設備的渠道。

第三個挑戰(zhàn)是地緣政治,這幾年俄烏沖突,導致無人機出口面臨很大的挑戰(zhàn),所以我們也要做非常多技術上的限制、銷售上的限制,防止農業(yè)用途的無人機設備進入到戰(zhàn)場或別的場景里。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。