9月19日，樂(lè)道L60正式上市，采用電池租賃方案（BaaS）的價(jià)格僅為14.99萬(wàn)元，包含電池的整車價(jià)格也只有20.69萬(wàn)元。
這個(gè)價(jià)格超出了用戶預(yù)期，訂單暴漲。蔚來(lái)歷來(lái)不公布產(chǎn)品上市階段性訂單數(shù)，但這次樂(lè)道上市，還是可以從一些情況中了解到訂單在瘋狂涌入。
樂(lè)道品牌總裁艾鐵成說(shuō)，當(dāng)天專門(mén)把服務(wù)器擴(kuò)容了5倍，結(jié)果用戶下單還是遇到了卡頓的情況。第三方汽車銷售調(diào)研機(jī)構(gòu)車fans統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上市72小時(shí)，大定數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛，意味著樂(lè)道L60已經(jīng)從汽車行業(yè)最為忙碌的9月突圍。
為了加快交付，李斌明確說(shuō)，樂(lè)道L60爭(zhēng)取在10月產(chǎn)能達(dá)到5000輛，12月實(shí)現(xiàn)保底1萬(wàn)輛，明年1月至少生產(chǎn)1.6萬(wàn)輛，到了3月就能超過(guò)2萬(wàn)輛。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，樂(lè)道L60上市第二天，李斌就非常忙碌。他上午和艾鐵成與媒體面對(duì)面溝通，下午參加供應(yīng)商大會(huì)，晚上又拉著艾鐵成開(kāi)直播回答用戶關(guān)注的問(wèn)題。甚至，他還要求樂(lè)道用戶及服務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人夏慶華每天都開(kāi)一場(chǎng)1小時(shí)的直播，為用戶解答問(wèn)題。
從5月開(kāi)始，蔚來(lái)連續(xù)4個(gè)月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，在今年純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)放緩的背景下，蔚來(lái)堅(jiān)持定位高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，取得如此成績(jī)并不容易。但月均2萬(wàn)輛的水平對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)仍然不夠，而樂(lè)道就是蔚來(lái)提升銷量、毛利率、規(guī)模以及實(shí)現(xiàn)盈利的解決方案之一。
蔚來(lái)全體系能力支持樂(lè)道：技術(shù)降本，銷量增長(zhǎng)
為了L60的順利上市，蔚來(lái)已經(jīng)鋪墊了超過(guò)4個(gè)月。首先是今年5月15日的時(shí)候樂(lè)道品牌首次亮相，展示了樂(lè)道的品牌理念，明確了樂(lè)道的品牌定位及目標(biāo)用戶群體。今年7月，蔚來(lái)的NIO IN展示了最新的技術(shù)成果，尤其是在智能座艙、智能駕駛等方面，構(gòu)成了樂(lè)道品牌的技術(shù)根基；8月，蔚來(lái)在武漢發(fā)布了充換電“縣縣通”計(jì)劃。
從供應(yīng)鏈、品牌、技術(shù)再到“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，樂(lè)道得到了全方位的支持。艾鐵成說(shuō)，今年底前，蔚來(lái)的第三、四代超過(guò)1000座換電站可以向樂(lè)道L60提供換電服務(wù)，數(shù)量達(dá)到9月的大約3倍。此外，樂(lè)道L60已經(jīng)全線接入蔚來(lái)的充電樁以及超過(guò)100萬(wàn)根第三方充電樁。
在供應(yīng)鏈保障上，李斌和艾鐵成從2022年就開(kāi)始做準(zhǔn)備。艾鐵成說(shuō)，他在2022年上半年就要求團(tuán)隊(duì)要具備每個(gè)月2萬(wàn)輛的交付能力，也是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，他們就跟蔚來(lái)的供應(yīng)鏈合作伙伴密集進(jìn)行探討和準(zhǔn)備。樂(lè)道L60上市后，蔚來(lái)工廠開(kāi)始安排雙班生產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)能爬坡。
但如果往前看，蔚來(lái)其實(shí)已經(jīng)為樂(lè)道做了十年的準(zhǔn)備。在2023年12月的溝通會(huì)上，李斌就說(shuō)過(guò)，蔚來(lái)在2015年成立的時(shí)候，就明確了多品牌戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)明確了蔚來(lái)的第二品牌，也就是樂(lè)道，滿足的是主流家庭的用車需求。
蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)顯示，自2016年起，蔚來(lái)已經(jīng)在研發(fā)上累計(jì)投入超過(guò)500億元。在2023年12月的NIO Day上，蔚來(lái)在ET9上展示了全域900V高壓架構(gòu)，包含電池、電機(jī)、線束、空調(diào)、DC-DC、車載充電機(jī)等電子電器元件，都滿足了最高電壓925V、充電峰值功率600kW、充電峰值電流765A的核心指標(biāo)。
樂(lè)道L60采用了全域900V高壓架構(gòu)，搭載自研900V碳化硅電機(jī)，官方測(cè)試的CLTC百公里電耗只有12.1kWh，四驅(qū)版的百公里電耗也只有12.7kWh。第一輛樂(lè)道L60量產(chǎn)下線后，夏慶華開(kāi)著這輛車，經(jīng)歷36天自駕開(kāi)展中國(guó)行，行程超過(guò)2萬(wàn)公里，平均百公里電耗只有12.3kWh，優(yōu)于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y的12.5kWh。
樂(lè)道L60的NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)全量應(yīng)用了蔚來(lái)自研整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，實(shí)現(xiàn)真正的整車智能。樂(lè)道L60是第一款全量應(yīng)用了SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)的車型。
SkyOS·天樞是蔚來(lái)在今年7月的NIO IN上全量發(fā)布的面向人工智能的整車全域操作系統(tǒng)，在底層打通了智能硬件、計(jì)算平臺(tái)、通信與能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機(jī)應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)。
李斌一直強(qiáng)調(diào)的是，蔚來(lái)做第二品牌并不需要巨額投入，因?yàn)槲祦?lái)已經(jīng)進(jìn)行了很多技術(shù)儲(chǔ)備，這些能力完全可以根據(jù)第二、三品牌的用戶定位，在產(chǎn)品上復(fù)用，充換電網(wǎng)絡(luò)也可以進(jìn)行兼容，反而是在品牌、渠道和銷售上需要投入，但這些投入對(duì)于研發(fā)、換電站建設(shè)來(lái)說(shuō)并不多。
“很多人都說(shuō)樂(lè)道L60就是‘精裝大號(hào)換電Model Y’，這個(gè)總結(jié)我們很認(rèn)同。”艾鐵成說(shuō)，這也是樂(lè)道L60真正的產(chǎn)品定位。車fans的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)店看樂(lè)道L60的用戶，有60%曾經(jīng)將之和特斯拉Model Y進(jìn)行對(duì)比。
樂(lè)道L60的實(shí)測(cè)電耗優(yōu)于特斯拉Model Y，而且在蔚來(lái)研發(fā)體系的支持下，樂(lè)道L60和Model Y尺寸相當(dāng)，空間更大，但整備質(zhì)量還要比Model Y輕26kg。在操控性能上，樂(lè)道L60也不輸給Model Y，后驅(qū)版本的零白加速相同，但樂(lè)道L60擁有更為舒適的懸架，以及更長(zhǎng)車身實(shí)現(xiàn)了比Model Y更小的轉(zhuǎn)彎半徑。
李斌還透露過(guò)一組數(shù)字，樂(lè)道門(mén)店的180位店長(zhǎng)，有40%在特斯拉門(mén)店有工作經(jīng)歷。樂(lè)道門(mén)店的開(kāi)店思路就是和特斯拉、理想聚集，“他們開(kāi)在哪里，我們就開(kāi)在哪里。”艾鐵成說(shuō)。
樂(lè)道L60：也是蔚來(lái)的“持家有道”
性能、空間上優(yōu)于特斯拉Model Y，但價(jià)格低了4.3萬(wàn)元，如果用戶選擇BaaS方案購(gòu)車，甚至價(jià)格可以比Model Y低10萬(wàn)元。
“這個(gè)肯定，肯定還是保證了毛利率的，不會(huì)做負(fù)毛利率賣(mài)車的事情?！崩畋笳f(shuō)。開(kāi)放預(yù)定后，樂(lè)道針對(duì)支付預(yù)定金的用戶進(jìn)行了深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)他們主要是把樂(lè)道L60和Model Y進(jìn)行對(duì)比，而不是主要和RAV4、途觀L這些同價(jià)位的家用燃油SUV車型進(jìn)行比較。
但通過(guò)BaaS方案，樂(lè)道L60為這部分用戶提供多一個(gè)選擇?！斑@個(gè)價(jià)格的燃油SUV市場(chǎng)，每個(gè)月大概有18-19萬(wàn)輛的量。即使我們定價(jià)和Model Y相同，雖然品牌認(rèn)知還有差距，但我們有信心產(chǎn)品能力超過(guò)了他們?！崩畋笳f(shuō)。
經(jīng)過(guò)深入調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)了樂(lè)道L60的用車成本還是最低的。如果一個(gè)月行駛1500km，即使是采用BaaS方案，用戶一個(gè)月的用車成本也只是相當(dāng)于買(mǎi)一箱60L的92號(hào)汽油，如果是整車購(gòu)買(mǎi)，后期的用車成本會(huì)更低。
不僅如此，樂(lè)道還簡(jiǎn)化了樂(lè)道L60的配置，以此提高用戶的購(gòu)車決策效率，除了車身顏色和內(nèi)飾，用戶只需要選擇電池包大小，其他的全部都成為標(biāo)配。但得益于蔚來(lái)的電池包靈活租用方案，97%的用戶在購(gòu)車時(shí)都會(huì)選擇標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，幾乎相當(dāng)于選擇電池包這一問(wèn)題也不存在了。
這樣做的好處是降低了用戶的購(gòu)車門(mén)檻，節(jié)約了社會(huì)資源。用戶只需要在長(zhǎng)途出行時(shí)租用長(zhǎng)續(xù)航電池包，在城市內(nèi)用車時(shí)靠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包就可以滿足日常出行需求。李斌說(shuō)，蔚來(lái)的換電模式對(duì)用來(lái)說(shuō)最好的是不用考慮電池包的折舊損耗，因?yàn)殡姵匕K身質(zhì)保，裁汰更新都是由NIO Power負(fù)責(zé)。
“我們不僅考慮了用戶的一次性購(gòu)車成本，還考慮了每個(gè)月的用車成本，甚至考慮了5年，甚至10年的全生命周期的用車成本。”艾鐵成說(shuō)。
今年9月1日，樂(lè)道品牌超過(guò)100家門(mén)店同時(shí)開(kāi)業(yè)。到今年底，樂(lè)道的門(mén)店預(yù)計(jì)將超過(guò)200家，加上蔚來(lái)超過(guò)300家服務(wù)中心和交付中心，樂(lè)道將完善售前、售后服務(wù)能力，覆蓋全國(guó)主要的一線至四線城市。
李斌在各地實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三四線城市的用戶往往更注重用車成本，很多人都是遇到重要的事情才開(kāi)燃油車，因?yàn)橛唾M(fèi)真的很貴。正因?yàn)槿绱?，純電?dòng)汽車在三四線城市的滲透開(kāi)始加快，這也是樂(lè)道的機(jī)會(huì)所在。以新疆為例，2023年新能源汽車的銷量比2018年增加了40倍，今年7月的新能源汽車新車滲透率已經(jīng)比去年初提升近30個(gè)百分點(diǎn)。
因此，樂(lè)道后續(xù)將重點(diǎn)布局三線及以下城市，幫助蔚來(lái)沖擊4萬(wàn)輛的月銷量。一方面，三四線城市的用戶購(gòu)車，既注重家庭，又會(huì)考慮用車的成本和經(jīng)濟(jì)性，另外一方面，蔚來(lái)品牌和樂(lè)道面向不同市場(chǎng)用戶，用戶和價(jià)格的重合度不高，樂(lè)道將成為蔚來(lái)的第二增長(zhǎng)曲線。
最快在2025年3月，樂(lè)道L60就能實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛月產(chǎn)能?！皹?lè)道靠一款車可以做到月銷量2萬(wàn)輛，就具備了很好的經(jīng)營(yíng)水平和盈利能力，我們希望看15-25萬(wàn)元中型SUV的那些用戶都能多了解樂(lè)道L60，我們有信心能夠受到消費(fèi)者的青睞?！崩畋笳f(shuō)。
今年第二季度，蔚來(lái)交付了5.74萬(wàn)輛新車，月均接近2萬(wàn)輛。蔚來(lái)的季度收入增長(zhǎng)98.9%至174.5億元，凈虧損同比收窄近20%，整車毛利率提升6個(gè)百分點(diǎn)至12.2%。
樂(lè)道L60將在第四季度開(kāi)始大規(guī)模交付，滿負(fù)荷產(chǎn)能大約只有2萬(wàn)輛，如果能夠順利交付，將幫助蔚來(lái)向規(guī)?；~出一大步。
