界面新聞記者 | 高菁

建造“泰坦尼克”號的船企將啟動破產(chǎn)管理程序。

當?shù)貢r間9月16日，英國造船商哈蘭德與沃爾夫造船廠(Harland & Wolff)宣布，由于缺乏新的融資渠道，公司財務(wù)狀況陷入困境。目前，哈蘭德與沃爾夫造船廠正在制定管理令，以及任命咨詢公司Teneo為管理人進行破產(chǎn)管理，破產(chǎn)管理程序?qū)⒂诒局軉印?/span>

哈蘭德與沃爾夫造船廠指出，如果管理人被正式任命，公司股票將不會在倫敦交易所另類投資市場(下稱AIM市場)恢復(fù)交易，2023年的業(yè)績將不會最終確定，且公司的股票在AIM市場的交易許可將被取消。

此前，因兩次錯過提交經(jīng)審計賬目的最后期限，該公司在AIM市場的股票交易被暫停。據(jù)《中國船舶報》，哈蘭德與沃爾夫造船廠2023年虧損約4300萬英鎊(約合4.02億元人民幣)，2022年虧損約7000萬英鎊(約合6.55億元人民幣)。

哈蘭德與沃爾夫造船廠創(chuàng)立于1861年，是造船業(yè)歷史最悠久的船廠之一。曾在一個多世紀前建造了奧林匹克號、大不列顛號以及泰坦尼克號。

二戰(zhàn)前的1935年前后，是該公司發(fā)展的鼎盛時期，曾雇傭了約3.5萬名工人，供應(yīng)了近150艘軍艦。

第二次世界大戰(zhàn)后，隨著跨大西洋航空運輸線路的增長，造船業(yè)開始萎縮。

1975年，哈蘭德與沃爾夫造船廠實行了國有化。1989年，挪威海上鉆井公司Fred Olsen Energy將其收購。

十幾年前，哈蘭德與沃爾夫造船廠在豪華郵輪建造業(yè)務(wù)上輸給了STX Europe、Meyer Werft和Fincantieri等歐洲造船商。近年來，世界上大部分的貨運造船業(yè)又轉(zhuǎn)向了成本較低的亞洲制造商。

訂單的縮減使得哈蘭德與沃爾夫造船廠開始專注于可再生能源領(lǐng)域。然而，這些努力未能逆轉(zhuǎn)船廠的頹勢。

2019年，由于無法獲得新資金，哈蘭德與沃爾夫造船廠宣布破產(chǎn)，而后被英國天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司InfraStrata收購。

時隔四年，哈蘭德與沃爾夫造船廠再度陷入破產(chǎn)危機。

該公司表示，董事會已重新確定業(yè)務(wù)優(yōu)先級，以保護其核心業(yè)務(wù)。非核心業(yè)務(wù)正在加速縮減或以其他方式退出以獲取價值。

哈蘭德與沃爾夫造船廠的核心業(yè)務(wù)包括其四個造船廠及其在Islandmagee天然氣儲存項目中的權(quán)益。

該公司最主要的造船廠位于北愛爾蘭首府貝爾法斯特，是歐洲最大的干船塢之一，也是泰坦尼克號豪華巨輪的誕生地。其他工廠分別位于英格蘭的阿普爾多爾和蘇格蘭的梅希爾、阿尼什。

2022年，哈蘭德與沃爾夫造船廠參與的由西班牙國有造船商Navantia集團牽頭的聯(lián)合體，獲得了一項價值16億英鎊(約合149.7億元人民幣)的重要合作訂單，將為英國皇家海軍建造3艘新型支援艦。

哈蘭德與沃爾夫造船廠作為該項目的分包商，在其貝爾法斯特船廠建造上述三艘皇家海軍軍艦。哈蘭德與沃爾夫為該項目投入了大量資金，并申請從商業(yè)銀行獲得2億英鎊的低息貸款，由政府出面作為擔保人。但上述申請目前已被拒絕。

哈蘭德與沃爾夫造船廠透露，目前，已有多方表示有興趣收購集團的部分或全部船廠，第一輪投標截止日期即將到來。

據(jù)BBC報道，Navantia有意收購哈蘭德與沃爾夫集團的貝爾法斯特造船廠。英國國防承包商Babcock International也是貝爾法斯特業(yè)務(wù)的潛在投標人。