界面新聞記者 | 張熹瓏

9月10日，珠海橫琴啟動智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車商業(yè)化試點，文遠知行、如祺出行、輕舟智航和大橫琴科技4家企業(yè)獲頒首批商業(yè)化試點通知書。

同日，文遠知行和如祺出行分別開啟在橫琴的Robobus和Robotaxi收費運營。文遠Robobus收費運營是橫琴首批自動駕駛小巴商業(yè)化運營項目，如祺出行則開啟有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi服務商業(yè)化的混合運營，用戶可以直接通過線上平臺打車。

“現(xiàn)在投入商用的車型有出租車和小巴兩種，自動駕駛出租車的運營主體是如祺出行，自動駕駛小巴是以聯(lián)合體的形式，大橫琴科技作為運營單位和綜合監(jiān)管單位，聯(lián)合文遠知行、輕舟智航形成運營主體?！?span>9月11日，橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設局（簡稱“橫琴城規(guī)建局”）相關負責人告訴界面新聞。

上述負責人續(xù)指，由于目前是商業(yè)化試點階段，出租車運營范圍并不大，主要服務橫琴口岸、橫琴政務服務中心、澳門新街坊幾個片區(qū)；小巴運營則在原有示范應用路線上選了兩條符合要求的路線，即載客達1萬人次以上的路線，分別是“橫琴口岸-長隆”和“橫琴口岸-澳門新街坊”路線。

文遠知行方面向界面新聞表示，旗下開啟收費的路線為“橫琴口岸-長隆”線，這是橫琴第二條無人駕駛示范應用線路，路線全程7.2公里，主要服務旅游人群，涵蓋了橫琴·澳門青年創(chuàng)意谷、橫琴中央?yún)R、橫琴新家園、橫琴碼頭、長隆海洋王國、長隆橫琴國際馬戲城、長隆飛船酒店等多處景點和商圈。

在橫琴開展收費運營，是文遠知行在華南地區(qū)的第二個自動駕駛小巴收費運營項目。2023年12月30日，文遠知行在廣州落地全國首個自動駕駛小巴商業(yè)收費運營服務，迄今已開放10條運營路線。

如祺出行方面提到，如祺Robotaxi在橫琴第一階段開放運營區(qū)域為港澳大道沿線，主要覆蓋橫琴澳門新街坊、橫琴政務服務中心、橫琴口岸等區(qū)域，后續(xù)將逐步擴大運營范圍。在剛剛過去的8月，如祺出行投放了5輛Robotaxi進行路測和載人測試。

橫琴地處珠江口西岸、毗鄰澳門，與澳門最近處僅187米，是連接澳門與內地的重要樞紐。

無人駕駛是橫琴重點發(fā)展的領域。2022年9月，橫琴落地智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車應用，于2022年9月、2022年12月和2023年3月三次擴大測試路段，分別開放約22公里、約80公里和約93公里的測試路段。

作為一個相對封閉的島域，橫琴在無人駕駛領域有不少優(yōu)勢，從地理環(huán)境上看，其涵蓋林蔭大道、城市道路、鄉(xiāng)村道路、山地道路、圓形環(huán)島、沿海道路等復雜城市場景，為自動駕駛車輛測試提供了良好的條件。

不過，橫琴無人駕駛的落地進度落后于國內不少城市。武漢經(jīng)開區(qū)、重慶永川區(qū)、廣州南沙區(qū)、深圳坪山區(qū)等多個區(qū)域在2023年1月以前已經(jīng)實現(xiàn)了全域開放，而橫琴330公里的全域路網(wǎng)開放直至今年7月才“姍姍來遲”。

在示范應用層面，截至8月底，橫琴自動駕駛示范應用線路也僅開通了4條。

今年8月，如祺出行無人駕駛Robotaxi正式落地橫琴并開展道路測試，并在9月10日宣布開啟收費。

約一個月的時間就走完了從路測到收費運營的流程，一方面跟全域路網(wǎng)開放有關，另一方面也得益于橫琴自動駕駛細則較靈活的規(guī)定。

根據(jù)《橫琴粵澳深度合作區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理細則》，在合作區(qū)完成1000公里道路測試并審批合格的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試主體可進行載人示范應用；已在國內其他省、市獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人商業(yè)化牌照的車型，在合作區(qū)完成載人示范應用1000人次以上，經(jīng)審批即可進入商業(yè)化運營階段。

上述橫琴城規(guī)建局負責人提到，細則設置了兩方面條款，對在其他城市實現(xiàn)和未實現(xiàn)商業(yè)化的自動駕駛企業(yè)做出了區(qū)分。

“在其他城市拿到商業(yè)化牌照的企業(yè)，在橫琴合作區(qū)只需要載客1000人次就可以開展商業(yè)化，這是類似于互認的一個條款，也能提高商業(yè)落地效率。”該負責人提到，如果企業(yè)落地橫琴之前沒有拿到商業(yè)化資質，就還是按照正常流程，需要載客1萬人次才能展開商用。

此前，如祺出行Robotaxi在廣州、深圳寶安區(qū)已經(jīng)取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人商業(yè)化牌照或試點牌照，前期的技術和運營經(jīng)驗使其在橫琴快速落地生根。

對比之下，文遠小巴于2023年7月在合作區(qū)開展示范應用階段載人測試時還未拿下商業(yè)化資質，因此需要達到要求的載客量才能收費。文遠知行官方數(shù)據(jù)顯示，至今已累積自動駕駛里程超10萬公里，服務乘客超2萬人次。

截至8月底，橫琴已累計引入38輛不同種類的自動駕駛車型，包括Robotaxi、Robobus、清掃車、灑水車等等；自動駕駛總時長超3.2萬小時，累計乘坐超5萬人次。

眼下，橫琴正在為自動駕駛純無人商業(yè)化做準備。8月27日，橫琴城規(guī)建局發(fā)布消息稱，正式開啟遠程高度自動駕駛道路測試。橫琴自動駕駛邁入“無方向盤”時代。

遠程高度自動駕駛是指自動駕駛車輛在實現(xiàn)車輛與遠程監(jiān)控平臺的實時移動通信前提下，安全員撤離駕駛座位由車輛自動駕駛。在遇到緊急突發(fā)情況時，能及時通過遠程座位或人工及時接管車輛，保障行駛安全。

文遠知行獲得這項測試資格。在測試中，小巴車內取消了方向盤，安全員也從傳統(tǒng)的駕駛位置移至后排。目前測試階段僅限隨車安全員，暫未向公眾開放載人測試及應用。