界面新聞記者 | 宋逸霆
剛收合計1900萬罰單并被“戴帽”后，ST廣物（600603.SH，廣匯物流）9月2日晚拋出控股股東增持公告。
最低增持1.5億元是否能順利完成存疑
本次增持計劃具體為：公司控股股東廣匯集團(tuán)計劃自9月3日起6個月內(nèi)，集中競價增持1.5億元至3億元，且不超公司總股本的2%（2461.1萬股）。
截至公告披露日，公司總股本為12.3億股，廣匯集團(tuán)及其一致行動人新疆廣匯化工建材有限責(zé)任公司合計持有公司5.73億股，占公司股份總數(shù)的46.6%；本次增持主體廣匯集團(tuán)直接持有公司5.41億股，占公司股份總數(shù)的43.98%。界面新聞發(fā)現(xiàn)，廣匯集團(tuán)此次增持對廣匯物流未來的股價走向是抱有極大信心的。因為據(jù)前文所述，本次增持的股份不會超過廣匯物流總股本的2%（即2461.1萬股），截至廣匯物流8月30日收盤，公司報收4.91元/股。若廣匯物流股價在未來的6個月內(nèi)不再下跌，保持現(xiàn)有水平，廣匯集團(tuán)在增持滿2%股權(quán)后也僅僅只花了1.21億元。若想達(dá)到廣匯集團(tuán)本次增持的最低目標(biāo)1.5億元，仍有接近3000萬元的缺口。而為了同時滿足1.5億元的增持最低標(biāo)準(zhǔn)，廣匯集團(tuán)的增持均價將要達(dá)到近6.1元/股，這相較廣匯物流8月30日的收盤價溢價24.24%。
本次1.5億元至3億元的增持標(biāo)準(zhǔn)完成的可能性有多少？廣匯物流投資者熱線對投資者稱：“如果增持到2%資金還沒有用完，后續(xù)在法律法規(guī)允許的情況下可以繼續(xù)增持到最低標(biāo)準(zhǔn)。”
界面新聞同時注意到，廣匯物流還處于回購期間，公司7月31日公告，擬2億至4億元回購公司股份，回購價不超7.84元/股。回購股份占總股本比例為2.07%至4.15%。本次回購將用于注銷并減少公司注冊資本。
業(yè)績造假收證監(jiān)會罰單并被“戴帽”
關(guān)于廣匯物流股票能否漲回廣匯集團(tuán)理應(yīng)增持的均價還有一重困難，即廣匯物流前不久剛因財務(wù)造假收證監(jiān)會合計1900萬元罰單，公司股票也被上交所實施其他風(fēng)險警示（“ST”）。
經(jīng)證監(jiān)會查明，公司通過偽造交付資料等方式提前確認(rèn)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入，虛增收入、成本和利潤，導(dǎo)致公司披露的2022年年度報告、2023年半年度報告存在虛假記載。其中，2022年度虛增營業(yè)收入28.94億元，占當(dāng)期披露營業(yè)收入的57.65%，虛增營業(yè)成本20.13億元，虛增利潤總額6.22億元，占當(dāng)期披露利潤總額的78.52%；2023年半年度虛增營業(yè)收入2.65億元，占當(dāng)期披露營業(yè)收入的19.23%，虛增營業(yè)成本1.94億元，虛增利潤總額5559.78萬元，占當(dāng)期披露利潤總額的15.98%。
證監(jiān)會對此做出的處罰為：
- 對廣匯物流責(zé)令改正，給予警告，并處以500萬元罰款；
- 對時任董事長楊鐵軍給予警告，并處以250萬元罰款；
- 對董事長趙強(qiáng)給予警告，并處以200萬元罰款；
- 對總經(jīng)理劉棟給予警告，并處以180萬元罰款；
- 對財務(wù)總監(jiān)高源、副總經(jīng)理崔瑞麗、董秘康繼東給予警告，并分別處以150萬元罰款；
- 對時任副總經(jīng)理王玉琴、監(jiān)事會主席王國林給予警告，并分別處以120萬元罰款；
- 對副總經(jīng)理何海給予警告，并處以80萬元罰款。
與此同時，公司股票也被上交所實施其他風(fēng)險警示。公司股票于9月2日停牌一天，并于9月3日復(fù)牌。證券簡稱將由“廣匯物流”變更為“ST廣物”。
房地產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步退出，紅淖鐵路電氣化工程正在驗收、安全評估及后續(xù)開通手續(xù)
廣匯物流于8月30日披露了公司半年報。公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入17.98億元，同比上漲61.3%；歸母凈利潤2.64億元，同比上漲19%；扣非歸母凈利潤2.26億元，同比上漲46.87%。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面來看，上半年公司營收主要依托能源物流服務(wù)，該部分業(yè)務(wù)提供了公司64.41%的營收，其次是房地產(chǎn)銷售收入，占公司總營收的31.51%。然而公司截至2023年底的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)卻是截然相反，當(dāng)時公司商品房銷售收入占總營收的67.43%，而能源物流服務(wù)收入僅占總營收的29.34%。
公司于同日晚間開展了投資者電話會議。會議中，公司回復(fù)了許多投資者關(guān)心的熱點問題：
公司表示，本次房地產(chǎn)業(yè)務(wù)提前確認(rèn)收入事項，公司已于4月進(jìn)行了會計差錯更正，該事項涉及到的房地產(chǎn)板塊的業(yè)務(wù)真實、資金真實、客戶真實，但確認(rèn)時點不合適導(dǎo)致此次違規(guī)。公司將在滿足條件后爭取盡快申請撤銷其他風(fēng)險警示。
截至2023年末，公司所有的地產(chǎn)項目建設(shè)施工部分已基本結(jié)束。目前，公司現(xiàn)有房地產(chǎn)存量房源主要以商業(yè)地產(chǎn)及車位為主，存量房地產(chǎn)業(yè)務(wù)也已進(jìn)入收尾階段，后續(xù)公司將繼續(xù)推進(jìn)地產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步退出工作。截至2023年底，公司地產(chǎn)項目已累計計提資產(chǎn)減值損失約2.31億元。
關(guān)于能源物流業(yè)務(wù)方面，公司核心資產(chǎn)紅淖鐵路的電氣化工程整體施工已在6月底基本完成，目前主要開展驗收、安全評估及后續(xù)開通手續(xù)的工作。紅淖鐵路電氣化開通后，運能將提升至6000萬噸/年。目前，在建的甘肅明水綜合能源物流基地前期手續(xù)已全部完成，正在推進(jìn)項目建設(shè)及鐵路專用線建設(shè)進(jìn)度，以期盡早建成投運；對于靠近市場端發(fā)揮前置倉作用的寧夏寧東、四川廣元綜合能源物流基地的前期手續(xù)辦理及項目建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，爭取盡早完成建設(shè)并投入運營，未來將通過調(diào)節(jié)供需關(guān)系從而達(dá)到淡儲旺用的目的，滿足客戶需求摻配煤質(zhì)的不同需求。
對于上游煤炭產(chǎn)量大幅提升后，短期內(nèi)下游通道臨哈線的運量是否能夠滿足公司的外運需求？公司回復(fù)到：目前來看，臨哈鐵路擴(kuò)能改造周期較長。短期內(nèi)，蘭新線整體運能完全能夠滿足紅淖鐵路擴(kuò)能改造后的外運需求。同時，公司已與敦煌市人民政府及各合作方簽訂投資合作框架協(xié)議，計劃投資建設(shè)紅柳河至敦煌的鐵路及物流基地。敦紅鐵路建設(shè)完成后，通過紅淖鐵路出疆的煤炭不僅可以通過蘭新線、臨哈線出疆，還可通過敦紅鐵路進(jìn)入西南地區(qū)，形成“疆煤外運”新通道。
9月3日，廣匯物流跌停開盤，報4.66元/股。截至午間收盤，跌停板上仍有近12萬手封單。公司半天換手率達(dá)2.78%，成交額1.59億元。