文 | 定焦 趙若慈
編輯 | 魏佳
9月1日，新能源車企們按時公布8月份成績單。
冠軍依舊是比亞迪，憑借370854的交付量拔得頭籌。理想汽車交付新車48122輛，雖然出現(xiàn)小幅環(huán)比下跌，但仍然位于新勢力第一。“三萬”梯隊由埃安、問界、零跑組成，其中問界稍落后于埃安，零跑勢頭迅猛，創(chuàng)歷史新高。蔚來連續(xù)4個月月銷過2萬，極氪、小鵬、哪吒則在1萬-2萬的區(qū)間徘徊。
新能源市場越來越卷，價格戰(zhàn)壓縮著利潤空間。上個月小米公布財報，一個“小米賣一輛車虧6萬多”的詞條登上微博熱搜，盡管計算方式簡單粗暴，但雷軍順勢轉(zhuǎn)發(fā)并試圖賺一波同情分，稱“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解?！?/p>
對于8月的成績，雷軍發(fā)微博稱“小米SU7目前已連續(xù)3個月達成破萬交付目標，預計11月提前完成全年10萬臺交付目標”。
接下來的9月，新能源車企之間的競爭依舊激烈。
理想掉下5萬，小鵬還能再沖沖
先看“蔚小理”三家的表現(xiàn)。
和上個月51000輛的成績相比，理想的成績稍有下降。但在問界、埃安的追擊之下，能坐穩(wěn)新勢力第一也屬實不易。
2024年8月，理想汽車交付新車48122輛。交付數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至8月理想汽車共計交付288103輛。
從車型來看，L6成為最大功臣。
理想汽車董事長兼CEO李想表示：“理想L6廣受年輕用戶青睞，連續(xù)三個月交付量突破兩萬輛?！边@是一款今年4月發(fā)布的家庭豪華五座SUV，自6月起，成為20萬元以上乘用車銷量第一的中國品牌車型。
從L系列到MEGA，理想的產(chǎn)品矩陣從20萬覆蓋到60萬之間，同時，理想汽車的零售中心和售后中心，包括超充站和充電樁的數(shù)量都在上升。而充電和售后都會是新能源新車主在購車時主要考慮的問題。
圖源 / 理想汽車官網(wǎng)
和理想8月的風平浪靜相比，在發(fā)布銷量的前一天，蔚來法務(wù)部發(fā)布聲明，辟謠網(wǎng)絡(luò)謠傳的“蔚來宣布破產(chǎn)”等虛假信息。
蔚來8月交付新車20176臺，環(huán)比下降1.57%，但已連續(xù)4個月交付超2萬臺，保持在了兩萬梯隊。盡管銷量還說得過去，但蔚來的盈利難題仍未解決，一季度凈虧損51.8億元，尚未發(fā)布的二季度財報值得關(guān)注。
接下來，蔚來第二品牌樂道即將正式“出道”，或許能提振一些銷量。
小鵬汽車8月共交付新車14036臺，環(huán)比增長26%。這個成績依舊持續(xù)落后于蔚來和理想，被排除在兩萬梯隊外，顯得有些吃力。
何小鵬在此前的第二季度財報電話會上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量環(huán)比大幅增長，并在四季度創(chuàng)交付量新高。
目前來看，拉動銷量的重任落到了智能純電掀背轎跑MONA M03身上。8月27日，小鵬MONA M03正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為11.98萬元至15.58萬元。
小鵬汽車預計，三季度汽車交付量將介乎4.1萬輛-4.5萬輛，以此計算，9月需要交付超1.58萬臺。目標能否達到，接下來還要看新車型的表現(xiàn)。
小米再過萬，零跑創(chuàng)新高
8月本是傳統(tǒng)車企的淡季，但對于各家新能源車企來說淡季不淡，仍然暗暗發(fā)力，表現(xiàn)出不同尋常的活躍度。
除“蔚小理”三家之外，問界銷量出現(xiàn)下滑，零跑勢頭迅猛，創(chuàng)歷史新高。小米沒公布交付量具體數(shù)據(jù)，但SU7直逼極氪、小鵬、哪吒，擠進“萬輛梯隊”。
首先，AITO問界8月交付新車31216臺，其中，問界M9交付15386臺，問界新M7系列交付10261臺。相比上個月的41535臺，8月有所回落。
對此，有報道稱目前問界正在進行產(chǎn)線升級，為問界M8的上市與交付提前鋪墊。
在M8正式上市之前，部分車主大概率會持觀望態(tài)度。同時，8月，華為與北汽聯(lián)合打造的、定位于中高端的享界S9上市，這也許會影響部分新車主的決策，搶占了問界的銷量。
二梯隊中，最亮眼的當屬零跑汽車，當月交付新車30305輛，同比增長113.57%，環(huán)比增長37.17%。其中，零跑汽車SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000輛。
零跑在公布成績的同時，表示將在四季度的巴黎車展上亮相全新平臺的首款產(chǎn)品B10，預計新車發(fā)布將有望進一步帶動銷量。
小米8月交付量仍然模糊地表示“破萬”，小米此前公布二季度財報時，雷軍表示：“這是小米歷史上最出色的季報”，并特意強調(diào)了智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的增長。其中，小米汽車在二季度首次交付后季度內(nèi)累計交付了2.7萬輛，汽車業(yè)務(wù)總收入62億元。
圖源 / 小米汽車微博截圖
另外，極氪和哪吒仍然在1萬多的數(shù)量徘徊。極氪汽車8月共交付18015臺，同比增長46%，環(huán)比增長15%。這一個月，極氪發(fā)布最新一代技術(shù)進化成果，在極氪001和極氪007升級智能驅(qū)動、智能座艙、智能駕駛。同時也因為更新?lián)Q代引發(fā)老車主不滿，陷入輿論風波，下個月交付量如何，還需觀望。
哪吒在8月推出新哪吒X車型，并推出不限品牌的增換購補貼政策。一直“一萬出頭”的哪吒需要做出行動來拉動交付量，哪吒S獵裝版在8月25日上市，提供增程版和純電版，價格相比預售價有所下調(diào)。
最后，嵐圖和智己還沒能邁進萬輛大關(guān)。其中，嵐圖汽車8月交付6156量，同比增長54%。嵐圖每個月雷打不動公布數(shù)據(jù)，從一開始的一兩千交付量，到現(xiàn)在的穩(wěn)步上升，兩款車型嵐圖夢想家和嵐圖知音累計訂單分別達到1.4萬和1萬多。相比于“沖刺”，嵐圖更像是腳踏實地地“慢跑”。
同級別中，智己以6117臺的交付量緊隨其后。8月30日，智己在成都車展上發(fā)布智己LS6，預售開啟10小時訂單突破5000臺，新車的加入或許會讓接下來的智己取得更為亮眼的成績。
賣車虧錢，新勢力們圖啥？
整個8月，車圈最熱鬧的話題當屬“虧錢”。
8月21日，小米發(fā)布二季度財報，汽車交付27307輛，虧損18億元。有網(wǎng)友通過這兩個數(shù)據(jù)粗略計算，平均賣一輛車虧損超6萬元。財報發(fā)出后，“小米賣一輛車虧6萬多”話題沖上了微博熱搜。 新能源汽車行業(yè)“虧錢賣車”的情況并不少見。8月26日，在華為舉行的鴻蒙智行新品發(fā)布會上，余承東表示，問界新M7 Pro成本很高，目前賣一輛最低配車會虧損近3萬元。
當詞條登上熱搜時，公眾似乎并沒有因為企業(yè)虧錢而產(chǎn)生同情。本身新能源汽車便是需要長期投入的行業(yè)，回本必定需要周期。
短期虧錢不重要，車企做得都是“放長線吊大魚”的生意。重要的還是如何在激烈的價格戰(zhàn)中迅速提升銷量搶占市場份額，將來才有“翻身”的可能性。
事實上，相比蔚來一季度4.9%的毛利率和小鵬二季度14%的毛利率，小米的15.4%毛利率高出大部分同行。
這個月，車企新品集中發(fā)布。成都車展上，極氪的新車型極氪7X在全球首發(fā)并啟動預訂，起售價為23.99萬元。對標特斯拉Model Y的智界R7在8月26日開啟預售，為鴻蒙帶來新的增量?！百u一輛虧三萬”的問界新M7 Pro也同期發(fā)布。
圖源 / 極氪ZEEKR微博截圖
另外，蔚來第二品牌樂道首批百家門店在9月1日開業(yè)，樂道L60新車到店并將于本月上市。8月30日，小鵬汽車子系列的MONA M03在成都車展上完成了首批新車交付。小鵬方面公布的信息顯示，MONA M03在上市48小時后大定即突破3萬輛，或?qū)有※i整體交付量的增長。
新車發(fā)布再次“卷”起配置和性能，但無論是雷軍頻繁帶著小米SU7出現(xiàn)在公眾面前，還是余承東親自訴苦說新車成本高到“虧錢”，車企老總時刻代表著公司形象，而品牌建設(shè)也是各家車企極為重要的一環(huán)。
在8月份極氪車型更新?lián)Q代時，老車主們集體控訴，再一次具象地呈現(xiàn)了新能源車更新?lián)Q代快所帶來的一系列問題，而極氪的回應(yīng)顯然不盡人意。當時一位極氪車主告訴「定焦」，由于這類事件的發(fā)生，即使車的配置再好、性價比再高，也不會推薦給親朋好友了。相比之下，同樣處于質(zhì)疑和輿論漩渦里的蔚來，在中秋將至則雷打不動地為車主送上紅酒禮，做了一番宣傳又穩(wěn)定了老車主的情緒。
另外，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年7月，全國乘用車市場零售172萬輛。其中7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，新能源車市場零售88萬輛，當月國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率為51.1%。這意味著，新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油乘用車。
拐點到來，國內(nèi)市場接下來將是更激烈的卷品質(zhì)和卷價格。值得一提的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國車企占世界份額的31%，各家企業(yè)也在迅速布局出海業(yè)務(wù)。
AutoLife顯示：2024年上半年，泰國新能源汽車銷量的冠、亞軍，分別是比亞迪海豚、比亞迪海豹，銷量分別為6394臺、4270臺。傳統(tǒng)車企如上汽、奇瑞、吉利、長城等多采用海外建廠+銷售模式，同時新勢力們也開始逐漸加入出海大軍。
比如理想對準俄羅斯市場，實現(xiàn)價格翻倍；今年9月，零跑國際則預計將在法國、意大利、德國等歐洲九國市場銷售零跑汽車，第四季度進軍亞太、中東和非洲及南美洲。
目前來看，8月的新能源車企格局還算穩(wěn)定，各家在財報季和集中籌備新車上市后，還將迎來更激烈的競爭。