文 | 車百智庫(kù) 付剛
編輯 | 紫峰
“倒車請(qǐng)注意、倒車請(qǐng)注意……”魔性的提示音響徹美國(guó)街頭，近日，在短視頻平臺(tái)上，國(guó)產(chǎn)“三蹦子”成為了美國(guó)街頭的“頂流”。
“三蹦子”就是國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的低速電動(dòng)三輪車。據(jù)央視報(bào)道，今年元旦以來(lái)，美國(guó)本土消費(fèi)者從各電商平臺(tái)下單中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車的數(shù)量持續(xù)猛增，私人訂制，海運(yùn)發(fā)往美國(guó)。
2023年以來(lái)，一大批“中國(guó)造”在海外圈粉，其中電動(dòng)車企業(yè)雅迪、嗯哇已在越南、印尼、菲律賓建立生產(chǎn)基地，有的車企則準(zhǔn)備到歐洲去建立生產(chǎn)基地，其中不乏“三蹦子”生產(chǎn)廠家。
如今，中國(guó)“三蹦子”已經(jīng)成了外貿(mào)領(lǐng)域的熱詞，那么“三蹦子”是如何在美國(guó)乃至海外實(shí)力圈粉的？
01 怎么火起來(lái)的？
時(shí)間回溯至去年初春，當(dāng)時(shí)美國(guó)的一位科技博主，在一次偶然的網(wǎng)絡(luò)沖浪中，被一款來(lái)自遙遠(yuǎn)東方的神秘車輛深深吸引——那就是中國(guó)制造的“三蹦子”。
出于對(duì)新奇事物的好奇與探索欲，他毫不猶豫地下了單，以3000美元的價(jià)格，包郵包關(guān)稅，將這臺(tái)在中國(guó)本土僅需3000人民幣的代步神器帶回了大洋彼岸的家。
數(shù)月等待，當(dāng)這輛充滿東方韻味的小車緩緩駛?cè)胨耐ピ?，博主興奮地將其體驗(yàn)拍成視頻，上傳至網(wǎng)絡(luò)，瞬間引爆全美社交媒體，一場(chǎng)關(guān)于“中國(guó)神車”的狂熱討論就此拉開(kāi)序幕。
如今，這股“三蹦子”熱潮迅速?gòu)某鞘新又拎l(xiāng)村，尤其是廣袤的美國(guó)農(nóng)場(chǎng)地區(qū)。在這里，傳統(tǒng)的皮卡車雖然功能強(qiáng)大，但高昂的購(gòu)買(mǎi)成本和維護(hù)費(fèi)用讓許多農(nóng)場(chǎng)主望而卻步。而中國(guó)“三蹦子”的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白。它不僅價(jià)格低廉，更以其小巧靈活的車身設(shè)計(jì)、出色的續(xù)航能力以及強(qiáng)大的載貨能力，贏得了農(nóng)場(chǎng)主的青睞。從日常的農(nóng)作物運(yùn)輸?shù)郊彝ザ掏境鲂?，甚至是孩子們的周末探險(xiǎn)，這款“中國(guó)神車”都能輕松勝任。
一時(shí)間，美國(guó)農(nóng)場(chǎng)內(nèi)隨處可見(jiàn)“三蹦子”忙碌的身影，它們成為了農(nóng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。 隨著需求的激增，中國(guó)企業(yè)敏銳地捕捉到了這一商機(jī)，紛紛加大生產(chǎn)力度，甚至開(kāi)始提供個(gè)性化定制服務(wù)，以滿足美國(guó)市場(chǎng)的多樣化需求。在供需兩旺的推動(dòng)下，“三蹦子”在美國(guó)的售價(jià)也水漲船高，從最初的3000美元迅速攀升至5000至1.2萬(wàn)美元不等，但仍未能阻擋消費(fèi)者的熱情。
02 出海是必然選擇
另一方面，中國(guó)“三蹦子”能在海外如此風(fēng)光，也有些特殊原因。
從今年元旦開(kāi)始，北京禁止違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車上路，不得在公共場(chǎng)所停放，違者將被依法查處。
除北京外，湖南、安徽、江蘇、上海等省份也已出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)“老頭樂(lè)”上路進(jìn)行監(jiān)管和限制。
民間俗稱的“老頭樂(lè)”，正式名稱叫低速電動(dòng)車，其實(shí)就是電動(dòng)“三蹦子”套了一個(gè)迷你版的汽車外殼。
近年來(lái)，不管是“老頭樂(lè)”還是“三蹦子”，由于因無(wú)需牌照和駕照，駕駛者完全不受交通規(guī)則的約束，造成無(wú)數(shù)交通事故。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2012—2017年全國(guó)發(fā)生的低速電動(dòng)車交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡，18.6萬(wàn)人受傷。
針對(duì)電動(dòng)三輪車的管理混亂、安全系數(shù)低等缺點(diǎn)，2018年工業(yè)和信息化部等六部門(mén)下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求對(duì)存量產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)型或淘汰，引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型。
伴隨監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，以及汽車的大幅降價(jià)，趨于飽和的國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車業(yè)務(wù)直線下滑。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016—2020年，中國(guó)作為全球電動(dòng)三輪車最大的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車銷售額從300億元已逐步跌至260億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為-3.5%。
這種背景下，“出?！弊匀怀蔀閲?guó)產(chǎn)“三蹦子”最佳選擇，如同遷徙的象群，開(kāi)始尋覓新方向。
之前博主@Bobo購(gòu)買(mǎi)的就是來(lái)自無(wú)錫國(guó)威的一款電動(dòng)“三蹦子”，生產(chǎn)基地位于無(wú)錫的錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園。
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在無(wú)錫被列為“四新四強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)集群之一，電動(dòng)車及零部件產(chǎn)業(yè)集群也入選國(guó)家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。
無(wú)錫的錫山區(qū)被譽(yù)為“中國(guó)電動(dòng)車之鄉(xiāng)”，全國(guó)電動(dòng)車十強(qiáng)企業(yè)中的雅迪、新日、臺(tái)鈴、愛(ài)瑪、金箭、小刀均匯聚于此。
2023年，無(wú)錫160多家電動(dòng)車出口企業(yè)，平均外貿(mào)增幅高達(dá)20%，最高的企業(yè)甚至達(dá)到50%。
無(wú)錫電動(dòng)車企業(yè)外銷增幅最大變化是，過(guò)去需要通過(guò)經(jīng)銷商代銷，如今可以直接通過(guò)跨境電商賣貨，手續(xù)簡(jiǎn)便，銷售成本也降低許多。
不過(guò)，無(wú)錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可能更側(cè)重于二輪電動(dòng)車制造，國(guó)內(nèi)電動(dòng)“三蹦子”產(chǎn)業(yè)實(shí)力最雄厚的還得看江蘇徐州的豐縣。
業(yè)內(nèi)素有“全球電動(dòng)三輪車看中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)三輪車看豐縣”說(shuō)法。
根據(jù)公開(kāi)資料，全國(guó)10強(qiáng)的電動(dòng)三輪車整車企業(yè)中有7家落戶豐縣，當(dāng)?shù)負(fù)碛须妱?dòng)車整車及配件生產(chǎn)企業(yè)1000多家，年生產(chǎn)整車能力突破500萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)60%以上的電動(dòng)三輪車市場(chǎng)份額和95%以上的電機(jī)市場(chǎng)份額，產(chǎn)品出口到130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
03 隱憂浮現(xiàn)
不過(guò)，當(dāng)下我們也要清醒地看到，要說(shuō)電動(dòng)三輪車已經(jīng)成為“聽(tīng)取買(mǎi)聲一片”的熱門(mén)商品，為時(shí)尚早。據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2023年全球電動(dòng)三輪車市場(chǎng)銷售額高達(dá)618.6億元。其中，亞太地區(qū)是最大的市場(chǎng)，占比約90.06%，而歐美市場(chǎng)份額僅為5.14%。
當(dāng)然，電動(dòng)三輪車走紅于網(wǎng)絡(luò)，這的確拉動(dòng)了一定的銷量。但值得注意的是，這些都是個(gè)人客戶通過(guò)各跨境電商平臺(tái)下的散單。
但若欲依靠B2C途徑實(shí)現(xiàn)暢銷，顯然存在著諸多障礙?；ㄤN攀升，就是推廣過(guò)程中首要的弊端——海運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯然是一筆不小的開(kāi)支。
盡管，對(duì)于海外買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，“身價(jià)暴增”了的電動(dòng)三輪車依然具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但顯然，線上散銷大件商品，絕非開(kāi)拓市場(chǎng)的最佳方案。更不必提，跨境銷售模式下，提供保養(yǎng)維修等售后服務(wù)將無(wú)從談起。
更大的風(fēng)暴也悄然而至。
可能是中國(guó)“三蹦子”在美國(guó)市場(chǎng)的成功也觸動(dòng)了本土車企的敏感神經(jīng)。他們看到自己的市場(chǎng)份額被這款來(lái)自東方的“低價(jià)殺手”逐漸侵蝕，心中充滿了焦慮與不安。為了維護(hù)自身利益，美國(guó)車企開(kāi)始聯(lián)合行動(dòng)，向美國(guó)商務(wù)部遞交了聯(lián)名請(qǐng)?jiān)笗?shū)。
請(qǐng)?jiān)笗?shū)中，美國(guó)車企不僅指責(zé)中國(guó)“三蹦子”以遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格傾銷美國(guó)市場(chǎng)，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，還聲稱其傾銷率高達(dá)驚人的477%。這一指控?zé)o疑是對(duì)中國(guó)制造能力的極大貶低和對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的公然違背。仔細(xì)分析后也不難發(fā)現(xiàn)，這一數(shù)據(jù)背后隱藏著的是美國(guó)車企對(duì)市場(chǎng)份額流失的恐慌與不甘。
但，這也無(wú)疑給“三蹦子”的海外出口，蒙上了一層濃重的陰影。
一言以蔽之，三蹦子的海外破冰之旅，才剛邁出“萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”。
04 結(jié)語(yǔ)
過(guò)去一年時(shí)間內(nèi)，來(lái)自中國(guó)“白色家電”產(chǎn)業(yè)的冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)在全球市場(chǎng)份額已超過(guò)50%，出口規(guī)模世界第一；“中國(guó)造”的鋰電池、太陽(yáng)能電池更是全球消費(fèi)者競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)的熱門(mén)商品。
四十年開(kāi)放長(zhǎng)風(fēng)，幾代人制造業(yè)沉淀，無(wú)數(shù)“中國(guó)制造”借助互聯(lián)網(wǎng)再次漂洋過(guò)海，自成生態(tài)。
而作為匯聚了民間創(chuàng)造力的“多面手”，“三蹦子”的火出國(guó)門(mén)證明，附加值較小的所謂“低端產(chǎn)品”，也有著不可小覷的潛在價(jià)值。因?yàn)橹圃觳](méi)有高低之分，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，利潤(rùn)會(huì)在不同的環(huán)節(jié)被激發(fā)出來(lái)。