界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
低空航空器銷(xiāo)量走高，億航智能（EH.US）營(yíng)收、凈利大幅增長(zhǎng)。
8月22日，億航智能公布第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告，第二季度營(yíng)收1.02億元，同比大幅增長(zhǎng)919%，季度營(yíng)收創(chuàng)歷史新高；第二季度實(shí)現(xiàn)調(diào)整后扭虧為盈，調(diào)整后凈利潤(rùn)為115萬(wàn)元，一季度為凈虧損1010萬(wàn)元。
得益于三證齊全，億航旗艦產(chǎn)品EH216-S銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，第二季度共計(jì)交付49架，去年同期和第一季度分別為5架和26架。
二季度，億航向廣東、浙江、海南、吉林、遼寧、日本等地的客戶完成了EH216-S的交付。
億航智能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官胡華智在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，自去年四季度，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收獲的批量訂單累計(jì)超過(guò)1100架，會(huì)在未來(lái)1-3年分批次交付。生產(chǎn)許可證取證后，云浮生產(chǎn)基地正式進(jìn)入了EH216-S適航版飛機(jī)量產(chǎn)爬坡的階段。
業(yè)績(jī)展望方面，億航智能預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)收約1.23億元，同比增長(zhǎng)約330%。
進(jìn)軍港澳市場(chǎng)
在大灣區(qū)，除了廣州、深圳和珠海，億航將觸手進(jìn)一步伸到港澳地區(qū)。
7月19日，億航宣布與香港冠忠巴士集團(tuán)（0306.HK）旗下的冠忠智慧出行有限公司簽訂采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議，冠忠智慧出行計(jì)劃向億航智能采購(gòu)總計(jì)30架EH216-S，推動(dòng)EH216-S在中國(guó)香港、澳門(mén)、湖北省襄陽(yáng)市及十堰市的推廣與運(yùn)營(yíng)。
冠忠巴士集團(tuán)是香港最大的非專營(yíng)公共巴士運(yùn)營(yíng)商，主營(yíng)中國(guó)內(nèi)地與香港之間的客運(yùn)及香港本地運(yùn)輸服務(wù)，并且已將業(yè)務(wù)布局拓展至旅游業(yè)，擁有香港大嶼山、四川畢棚溝等旅游資源。
根據(jù)協(xié)議，億航會(huì)跟冠忠智慧出行攜手推動(dòng)在香港舉辦EH216-S的飛行活動(dòng)。冠忠智慧出行是冠忠集團(tuán)專注于創(chuàng)新出行解決方案的子公司，計(jì)劃為香港特區(qū)政府將要出臺(tái)的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖、訂立相關(guān)法規(guī)等建言獻(xiàn)策。
但需要留意，內(nèi)地與港澳民航法規(guī)的銜接問(wèn)題有待破解。內(nèi)地與港澳民航方面的法律、法規(guī)和規(guī)章的形式、內(nèi)容和適用方式存在差異，我國(guó)民航法規(guī)不能直接適用于港澳地區(qū)。
7月初，香港署理運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)廖振新在立法會(huì)會(huì)議上表示，局方和民航處正積極研究如何在法規(guī)、技術(shù)要求、空域管理等著手，促進(jìn)低空飛行活動(dòng)的進(jìn)行。
廖振新提到，為了確保先進(jìn)空中運(yùn)輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AAM）在香港的操作和應(yīng)用有法可依，港府會(huì)按航空安全、空域管理、個(gè)人私隱、保險(xiǎn)要求、跨境飛行活動(dòng)的通關(guān)程序等層面的考量，檢視現(xiàn)行民航和其他相關(guān)法例，以及規(guī)管制度，以配合低空經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展。
胡華智此前亦建議，香港特區(qū)立法會(huì)、民航處等機(jī)構(gòu)，要與中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理、澳門(mén)特區(qū)民航局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，共同構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)常態(tài)化的跨境空中交通走廊。
推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目方面，廖振新指，由于不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)航空器的載重、航程、航時(shí)、運(yùn)行可靠性與安全性要求皆有所不同，港府會(huì)以循序漸進(jìn)的方式推行低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目，以無(wú)人機(jī)載貨為起點(diǎn)，由近至遠(yuǎn)、輕至重，逐漸擴(kuò)大和豐富AAM的應(yīng)用場(chǎng)景。
預(yù)計(jì)首張OC今年獲批
作為民用航空器，eVTOL從設(shè)計(jì)到商業(yè)落地需取得型號(hào)合格證（TC）、單機(jī)適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC）、運(yùn)營(yíng)合格證（OC）。型號(hào)許可證審查環(huán)節(jié)復(fù)雜，涉及各類(lèi)測(cè)試和考核，取證周期可達(dá)3-5年。
隨著OC取證提上進(jìn)程，億航將迎來(lái)業(yè)績(jī)端兌現(xiàn)階段，開(kāi)始規(guī)劃下一步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
今年7月，民航局已正式受理億航通航和合肥合翼航空遞交的OC申請(qǐng)。前者是億航的UAM運(yùn)營(yíng)子公司，后者是億航在合肥的合資運(yùn)營(yíng)公司。
億航智能首席運(yùn)營(yíng)官王釗在業(yè)績(jī)會(huì)上透露，目前中國(guó)民航局已經(jīng)完成了合肥合翼公司的報(bào)審文件審查，并即將開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)審查，預(yù)計(jì)首張無(wú)人駕駛載人航空器OC即將于年內(nèi)頒發(fā)，正式啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
與此前型號(hào)合格證適航審定一樣，EH216-S的OC審定也無(wú)法直接沿用現(xiàn)有民航領(lǐng)域既定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合格審定，需要在現(xiàn)有法規(guī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和完善，構(gòu)建一個(gè)全新且適用的標(biāo)準(zhǔn)體系。
今年3月，中國(guó)民航局就《中國(guó)民用航空規(guī)章第92部運(yùn)營(yíng)許可的申請(qǐng)和頒發(fā)》咨詢通告公開(kāi)征求意見(jiàn)，旨在推進(jìn)《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》（CCAR-92部）關(guān)于運(yùn)營(yíng)許可的有序?qū)嵤?，明確許可申請(qǐng)流程和要求，規(guī)范運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估實(shí)施的范圍和要點(diǎn)，細(xì)化運(yùn)行管理要求。
目前，國(guó)內(nèi)外其他eVTOL公司基本處于原型機(jī)驗(yàn)證或適航取證早期階段。國(guó)信證券近期報(bào)告稱，億航智能是全球首家“三證齊全”（TC、PC、AC）eVTOL企業(yè)，進(jìn)度快于同行企業(yè)2-3年，且預(yù)計(jì)率先獲得運(yùn)營(yíng)許可。作為未來(lái)的運(yùn)營(yíng)商，億航智能的收入來(lái)源將不僅僅是飛行器的銷(xiāo)售收入，也可通過(guò)提供飛行服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。
胡華智表示，除了億航通航和合肥合翼，在廣州、深圳、太原、無(wú)錫等地的合作伙伴也在同步籌備OC取證，各地運(yùn)營(yíng)主體OC落地之后，會(huì)率先在廣州億航新總部、合肥駱崗中央公園、深圳、無(wú)錫、太原、文成等地開(kāi)展運(yùn)營(yíng)工作。
“至于定價(jià)，目前的主要應(yīng)用場(chǎng)景是空中游覽，以前常用的飛行工具是直升機(jī)，所以我們可以用直升機(jī)的票價(jià)進(jìn)行對(duì)比，定價(jià)會(huì)是直升機(jī)的一半甚至更低，因?yàn)?span>EH216-S的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格比直升機(jī)低很多，采用電動(dòng)化結(jié)構(gòu)，而且沒(méi)有雇用飛行員的成本，加上各地政府陸續(xù)出臺(tái)eVTOL運(yùn)營(yíng)航線的補(bǔ)貼?！焙A智說(shuō)。