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上半年凈利潤(rùn)降4%,中通快遞想跳出“通達(dá)系”

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上半年凈利潤(rùn)降4%,中通快遞想跳出“通達(dá)系”

中通快遞希望進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長(zhǎng)方面優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源:中通快遞

界面新聞?dòng)浾?| 白帆

8月21日,中通快遞(開(kāi)曼)有限公司(下稱(chēng)“中通快遞”,股票代碼:ZTO.N,2057.HK)發(fā)布公告,2024年上半年公司實(shí)現(xiàn)收入206.86億元人民幣(下同),同比增長(zhǎng)10.5%。但同時(shí),該公司歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)同比下降4.1%至40.38億元。

快遞業(yè)務(wù)依舊是其核心,2024年上半年中通快遞在該板塊的業(yè)務(wù)收入同比增加10.7%至202.5億元。中通快遞在其財(cái)報(bào)中稱(chēng),這一增長(zhǎng)主要得益于快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)11.8%、快遞單票價(jià)格保持穩(wěn)定。

中通是一家加盟制快遞公司,其相當(dāng)一部分收入來(lái)自于向網(wǎng)絡(luò)合作伙伴收取的中轉(zhuǎn)費(fèi)用。上半年,中通這一板塊的收入占其快遞服務(wù)總收入的88.3%。

雖然同為加盟制快遞公司而被歸類(lèi)為“通達(dá)系”快遞公司(包括中通、圓通、韻達(dá)、申通等),但中通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松卻在此次發(fā)布財(cái)報(bào)期間表示,中通希望在品牌認(rèn)知度和客戶(hù)滿(mǎn)意度跳出“通達(dá)系”,進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長(zhǎng)方面的優(yōu)勢(shì)。

賴(lài)梅松之所以有此言論,主要在于“通達(dá)系”快遞公司在過(guò)去多年以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的方式競(jìng)爭(zhēng),服務(wù)品質(zhì)提升困難,最終導(dǎo)致快遞單票價(jià)格越降越低,“通達(dá)系快遞公司”也被貼上了低價(jià)低質(zhì)電商快遞的標(biāo)簽。而中通作為“霸榜”通達(dá)系的公司,這兩年一直想要找到高價(jià)值商品運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù),從而保障利潤(rùn)率的提升。

另一方面,市占率微降也在提醒著中通快遞要做好權(quán)衡。在快遞行業(yè),市場(chǎng)份額的比拼是常態(tài),中通通常在“通達(dá)系”中拔得頭籌,市占率穩(wěn)步上升。但在今年第二季度,中通市占率卻出現(xiàn)了下滑。其財(cái)報(bào)顯示,第二季度中通快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到84.5億件,市場(chǎng)份額較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn)至19.6%。

賴(lài)梅松表示,“盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快的增長(zhǎng),但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈,行業(yè)整體承受著較大的壓力?!?/span>他還提到,盡管“產(chǎn)糧區(qū)”(快遞業(yè)務(wù)量比較集中的區(qū)域,如義烏、揭陽(yáng)、廣州等)的價(jià)格震蕩依然激烈,但成本加減法的競(jìng)價(jià)空間已接近底線,快遞行業(yè)整體必須真正從高數(shù)量走向高質(zhì)量。

中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍對(duì)此表示,中通要強(qiáng)化長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì),跳出無(wú)效的同質(zhì)化價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。“我們?cè)跈?quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇之間不斷摸索進(jìn)步,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)合理的利潤(rùn)水平和價(jià)值最大化。我們重申2024年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)15%至18%的指引。”顏惠萍說(shuō)。

對(duì)于之后的戰(zhàn)略節(jié)奏,賴(lài)梅松在業(yè)績(jī)會(huì)議上表示,在目標(biāo)保持不變的情況下,中通下半年的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度將高于上半年,在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下,中通將繼續(xù)平衡好業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)跟利潤(rùn)的關(guān)系,放棄部分無(wú)效快遞,將產(chǎn)能與市場(chǎng)份額維持在合理區(qū)間。

營(yíng)業(yè)成本方面,中通快遞2024年上半年的成本為140.63億元人民幣,同比增長(zhǎng)9.1%,毛利潤(rùn)同比增加13.6%至66.23億元,毛利率也由31.1%提升至32%。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看,截至2024年6月30日,中通擁有96個(gè)分揀中心,約3.1萬(wàn)個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)。

此外,“無(wú)人化”也是中通今年大力推進(jìn)的板塊。今年7月,湖北中通武漢黃陂盤(pán)龍城網(wǎng)點(diǎn)引進(jìn)了8輛無(wú)人快遞車(chē),快遞包裹從中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)到社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸成本降低了50%,8輛車(chē)每天可以為網(wǎng)點(diǎn)節(jié)省配送成本近2000元。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,中通在新疆成功完成了大型無(wú)人機(jī)的首次載貨飛行,飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí),飛行距離超500公里。目前,多條新疆線路已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中通快遞

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上半年凈利潤(rùn)降4%,中通快遞想跳出“通達(dá)系”

中通快遞希望進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長(zhǎng)方面優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源:中通快遞

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8月21日,中通快遞(開(kāi)曼)有限公司(下稱(chēng)“中通快遞”,股票代碼:ZTO.N,2057.HK)發(fā)布公告,2024年上半年公司實(shí)現(xiàn)收入206.86億元人民幣(下同),同比增長(zhǎng)10.5%。但同時(shí),該公司歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)同比下降4.1%至40.38億元。

快遞業(yè)務(wù)依舊是其核心,2024年上半年中通快遞在該板塊的業(yè)務(wù)收入同比增加10.7%至202.5億元。中通快遞在其財(cái)報(bào)中稱(chēng),這一增長(zhǎng)主要得益于快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)11.8%、快遞單票價(jià)格保持穩(wěn)定。

中通是一家加盟制快遞公司,其相當(dāng)一部分收入來(lái)自于向網(wǎng)絡(luò)合作伙伴收取的中轉(zhuǎn)費(fèi)用。上半年,中通這一板塊的收入占其快遞服務(wù)總收入的88.3%。

雖然同為加盟制快遞公司而被歸類(lèi)為“通達(dá)系”快遞公司(包括中通、圓通、韻達(dá)、申通等),但中通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松卻在此次發(fā)布財(cái)報(bào)期間表示,中通希望在品牌認(rèn)知度和客戶(hù)滿(mǎn)意度跳出“通達(dá)系”,進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長(zhǎng)方面的優(yōu)勢(shì)。

賴(lài)梅松之所以有此言論,主要在于“通達(dá)系”快遞公司在過(guò)去多年以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的方式競(jìng)爭(zhēng),服務(wù)品質(zhì)提升困難,最終導(dǎo)致快遞單票價(jià)格越降越低,“通達(dá)系快遞公司”也被貼上了低價(jià)低質(zhì)電商快遞的標(biāo)簽。而中通作為“霸榜”通達(dá)系的公司,這兩年一直想要找到高價(jià)值商品運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù),從而保障利潤(rùn)率的提升。

另一方面,市占率微降也在提醒著中通快遞要做好權(quán)衡。在快遞行業(yè),市場(chǎng)份額的比拼是常態(tài),中通通常在“通達(dá)系”中拔得頭籌,市占率穩(wěn)步上升。但在今年第二季度,中通市占率卻出現(xiàn)了下滑。其財(cái)報(bào)顯示,第二季度中通快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到84.5億件,市場(chǎng)份額較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn)至19.6%。

賴(lài)梅松表示,“盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快的增長(zhǎng),但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈,行業(yè)整體承受著較大的壓力?!?/span>他還提到,盡管“產(chǎn)糧區(qū)”(快遞業(yè)務(wù)量比較集中的區(qū)域,如義烏、揭陽(yáng)、廣州等)的價(jià)格震蕩依然激烈,但成本加減法的競(jìng)價(jià)空間已接近底線,快遞行業(yè)整體必須真正從高數(shù)量走向高質(zhì)量。

中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍對(duì)此表示,中通要強(qiáng)化長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì),跳出無(wú)效的同質(zhì)化價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?!拔覀?cè)跈?quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇之間不斷摸索進(jìn)步,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)合理的利潤(rùn)水平和價(jià)值最大化。我們重申2024年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)15%至18%的指引?!鳖伝萜颊f(shuō)。

對(duì)于之后的戰(zhàn)略節(jié)奏,賴(lài)梅松在業(yè)績(jī)會(huì)議上表示,在目標(biāo)保持不變的情況下,中通下半年的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度將高于上半年,在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下,中通將繼續(xù)平衡好業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)跟利潤(rùn)的關(guān)系,放棄部分無(wú)效快遞,將產(chǎn)能與市場(chǎng)份額維持在合理區(qū)間。

營(yíng)業(yè)成本方面,中通快遞2024年上半年的成本為140.63億元人民幣,同比增長(zhǎng)9.1%,毛利潤(rùn)同比增加13.6%至66.23億元,毛利率也由31.1%提升至32%。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看,截至2024年6月30日,中通擁有96個(gè)分揀中心,約3.1萬(wàn)個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)。

此外,“無(wú)人化”也是中通今年大力推進(jìn)的板塊。今年7月,湖北中通武漢黃陂盤(pán)龍城網(wǎng)點(diǎn)引進(jìn)了8輛無(wú)人快遞車(chē),快遞包裹從中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)到社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸成本降低了50%,8輛車(chē)每天可以為網(wǎng)點(diǎn)節(jié)省配送成本近2000元。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,中通在新疆成功完成了大型無(wú)人機(jī)的首次載貨飛行,飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí),飛行距離超500公里。目前,多條新疆線路已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。