8月15日，京東物流（HK02618）發(fā)布了2024年中期業(yè)績報告，該公司上半年總收入達863億元，同比增長11%。其中來自外部客戶的收入為599億元，同比增長11.2%，占總收入比例達到69.4%。

利潤方面，財報期間其毛利同比增長了68.7%至84.84億元，毛利的增長幅度遠高于收入增幅。得益于毛利的增長，上半年京東物流轉(zhuǎn)虧為盈，其利潤從去年虧損5.29億元轉(zhuǎn)為盈利25.67億元。

更令市場驚訝的是，京東物流非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則利潤同比增幅高達2631.2%至31.18億元。京東物流對此表示，盈利水平創(chuàng)新高，是其運營效率提升和經(jīng)營質(zhì)量的綜合結(jié)果。

此外，京東物流還解釋稱，非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則指標(biāo)通過剔除管理層認為無法反應(yīng)公司核心經(jīng)營業(yè)績的項目的潛在影響，為不同期間及不同公司的核心經(jīng)營業(yè)績的對比提供了便利。

成本方面，今年上半年京東物流的營業(yè)成本增加了7.1%至779億元，其中一線員工薪酬福利開支增加14.9%至299億元，外包成本則達到了285億元。

一體化供應(yīng)鏈依舊是京東物流發(fā)展的重點。上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達到418億元。另外一部分收入來自快遞等其他業(yè)務(wù)，其財報顯示，上半年京東物流其他客戶的收入達到445億元，同比增長14.5%。

過去半年，京東物流業(yè)在資源統(tǒng)籌上有不少動作。一方面，京東物流快運業(yè)務(wù)和德邦繼續(xù)融合，雙方在中轉(zhuǎn)和運輸環(huán)節(jié)進行網(wǎng)絡(luò)融合，借力德邦的大件物流搶占快運等市場。而京東物流的航空運輸也有了新進展，上半年引進自有全貨架1架。至今年6月30日，京東航空已有7架自有全貨機。 

在京東物流發(fā)布財報的同一天，德邦股份(603056.SH)也發(fā)布了2024年半年度報告，上半年總營收同比增長17.54%至184.46億元，歸屬于德邦股東的凈利潤同比增長37.08%至3.33億元。成本方面，德邦股份多項成本指標(biāo)上升明顯，其中營業(yè)成本為170.4億元，同比增長19.16%，運輸成本為75.01億元，同比增長54.16%。 

在與京東融合發(fā)展的過程中，德邦股份的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化，快運業(yè)務(wù)的占比逐步提升、快遞業(yè)務(wù)的占比相對下降。具體來看，上半年德邦的快運業(yè)務(wù)營收為166.35億元，同比增長21.13%，而快遞業(yè)務(wù)收入下降至10.73億元，同比減少23.9%。

京東物流在2022年3月份收購德邦股份，京東通過人事調(diào)整等方式逐漸全面掌權(quán)德邦。今年8月2日，德邦股份發(fā)布公告，京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司已按照相關(guān)交易文件安排，完成受讓崔維星先生持有的德邦控股剩余2.7249%股份，過戶登記手續(xù)已在廣州產(chǎn)權(quán)交易所有限公司辦理完成。根據(jù)公告，此次股權(quán)結(jié)構(gòu)變動后，京東卓風(fēng)持有德邦控股100%股份，公司控股股東及實際控制人未發(fā)生變化。自此之后，創(chuàng)始人崔維星全面退出德邦。