界面新聞記者 | 陳升龍
界面新聞編輯 | 劉海川
巴爾干國家塞爾維亞陷入了經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的撕裂。
過去數(shù)周，示威者在該國多地舉行針對賈達爾河谷（Jadar）鋰礦開采計劃的抗議活動。在剛剛過去的周末，數(shù)萬人走上首都街頭。部分抗議者還封鎖了貝爾格萊德兩個火車站的軌道和一條主要高速公路。
副總理兼內(nèi)務(wù)部長達契奇稱封鎖行為嚴重違反了法律秩序，目前已有14人被刑事拘捕?？偨y(tǒng)武契奇則在媒體上表態(tài)，俄羅斯情報部門向他透露，西方勢力正借著保護環(huán)境的名義在塞爾維亞醞釀大規(guī)模騷亂和政變，希望破壞國家穩(wěn)定。而活動的組織者則一再否認這些指控。
批評人士表示，賈達爾計劃將對賈達河谷及周邊地下水儲量和農(nóng)田造成不可挽回的污染。采礦業(yè)能在短期內(nèi)為落后國家和地區(qū)提供就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展機會，充實國庫，然而歷史已反復(fù)證明，“資源型城市”往往要為環(huán)境惡化付出代價，其發(fā)展模式也不可持續(xù)。
武契奇則批評示威者對環(huán)境的擔(dān)憂是錯誤且狹隘的。但為了安撫批評者的情緒，他宣布將組建專家小組，研究鋰礦開采對當(dāng)?shù)鼐用窠】档臐撛陲L(fēng)險。受此影響，全球最大資源開采和礦產(chǎn)品巨頭力拓（Rio Tinto）可能需要再過兩年才能獲得開工許可。
隨著全球氣候危機日趨嚴峻，國際能源署（IEA）在今年5月發(fā)布最新報告中預(yù)計，到2040年全球鋰需求將增長870%。歐盟已于去年針對禁售燃油車達成共識，各車企正朝著新的轉(zhuǎn)型方向調(diào)整策略。歐洲汽車制造領(lǐng)導(dǎo)者德國正積極尋求為本土電動汽車生產(chǎn)商獲取鋰資源。
而身為歐洲大陸最欠發(fā)達的國家之一，塞爾維亞既與俄羅斯等國保持著密切聯(lián)系，同時也在積極尋求加入歐盟。近年來，塞爾維亞政府推進私有化、改善投資環(huán)境，力求與歐盟的要求接軌。
這并非賈達爾項目在當(dāng)?shù)厥状问艿椒磳Α?/p>
早在2004年，力拓在塞爾維亞成立的子公司Rio Sava Exploration d.o.o.于西部城市洛茲尼察附近的賈達爾河谷發(fā)現(xiàn)豐富鋰礦，品位高，儲量占全球已探明總量的10%。力拓宣稱，賈達爾礦預(yù)計每年可生產(chǎn)5.8萬噸碳酸鋰，可以滿足歐洲90%的鋰需求。
力拓計劃自2026年起投入24億美元，用于采礦及提煉，2029年全面投產(chǎn)，未來可創(chuàng)造2000多個就業(yè)機會。塞爾維亞財政部長馬里曾透露，該項目每年可為該國額外貢獻120億歐元的GDP。相比之下，2023年該國GDP為691億歐元。鑒于此，賈達爾項目一直被貝爾格萊德方面寄予厚望。
2022年1月，塞爾維亞的環(huán)保活動人士開始舉行集會，隨后封鎖主要橋梁和道路。政府迫于壓力暫時取消了為該礦分配土地的計劃。
塞爾維亞科學(xué)與藝術(shù)學(xué)院的生物學(xué)家Vladimir Stevanovic當(dāng)時指出，考慮到跨國巨頭的利益驅(qū)使天性，該計劃將繼續(xù)進行，政府叫停只是在安撫反對派。力拓的賈達爾項目負責(zé)人理查德·布萊維特透露，自計劃被擱置以來，力拓已與當(dāng)?shù)卮砣耸恐辽倥e行了125次會談，以期贏得支持。
各方在最近醞釀項目重啟。今年6月中旬，武契奇向《金融時報》透露，鑒于力拓在環(huán)保等方面做出了新的承諾，包括運營透明、按照塞爾維亞和歐盟的最高環(huán)保標準建造、所有用水重復(fù)利用、使用電動卡車，塞爾維亞有望在2028年對其發(fā)放許可。他深信，這將給塞爾維亞，乃至整個巴爾干地區(qū)帶來深刻改變。
獲得這個消息后，示威者又于6月底陸續(xù)聚集在洛茲尼察舉行抗議活動，并蔓延至全國。
7月19日，在貝爾格萊德舉行的《關(guān)鍵原材料峰會》上，歐盟與塞爾維亞簽署關(guān)于深化原材料供應(yīng)、強化電池生產(chǎn)鏈及推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諒解備忘錄。期間德國總理朔爾茨在新聞發(fā)布會上強調(diào)，賈達爾項目對塞爾維亞的經(jīng)濟增長與就業(yè)具有不可估量的價值。