文 | 偲睿洞察 墨
編輯 | 308
盡管周鴻祎并不在車圈，但車圈從來不缺乏關(guān)于他的頭條。
7月30日，周鴻祎在公司樓下體驗(yàn)廣汽埃安昊鉑 HT 的防夾功能時，一聲「啊」的慘叫，讓他登上了汽車版頭條——于是各大媒體紛紛開始談?wù)撈嚪缞A技術(shù)。
在更早之前的7月24日，周鴻祎出席東風(fēng)猛士汽車為他舉行的猛士 917 交付儀式，這是他繼極氪 009 光輝版、問界 M9、以及紅旗 HQ9 PHEV 后購入的第四臺國產(chǎn)新能源汽車。
值得一提的是，周鴻祎和東風(fēng)猛士 917 早已結(jié)下緣分，在今年 4 月 25 日周鴻祎在北京車展上爬上的那輛車，就是東風(fēng)猛士 917。當(dāng)時，周鴻祎還一度被網(wǎng)友戲稱為「最老車?！埂缸罴t的車?！?。
如今，周鴻祎已經(jīng)從頂流車模變成一個頂流車主。
考慮到當(dāng)前新能源汽車行業(yè)在當(dāng)下這個時代扮演的重要角色，周鴻祎其實(shí)是在頂著這個時代的聚光燈，在網(wǎng)紅和企業(yè)家這兩個角色中反復(fù)跳躍——但卻并不顯得違和。
成了國產(chǎn)車的氣氛組
周鴻祎似乎擁有一種神奇的能力，把他在車圈的每一個動作，都變成眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
不過，這種能力真正被行業(yè)廣泛所知，要從今年 4 月說起。
2024 年 4 月 18 日，「周鴻祎賣車」登上了微博熱搜。原因是，360 創(chuàng)始人、董事長周鴻祎宣布決定把陪伴 9 年的邁巴赫 600 賣掉，換上國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。
由此，一場攪動半個車圈的換車大戲由此拉開序幕。
值得一提的是，在賣車拍賣會的前三天，也就是 4 月 25 日，周鴻祎身著紅衣坐在猛士 917 車頂?shù)膱鼍埃l(fā)大量圍觀；不僅如此，周鴻祎還在眾人的圍觀中登上各家車企的展臺，成為行走的流量包，也與雷軍一起憑借「紅綠配」組合成為當(dāng)日的車圈頂流。
到了 4 月 28 日，北京 360 公司總部舉辦了一場以「賣掉邁巴赫，擁抱國產(chǎn)新能源」為主題的周鴻祎賣車拍賣會。600 元的起拍價，竟最終以 900 萬的價格成交，是新車指導(dǎo)價的 3 倍多，賣車所得周鴻祎扣稅后全部捐給了王選基金會。
900 萬的溢價、對二手車商的質(zhì)疑，都吸引了不少流量。
然而，買車過程比賣車更引人注目，周鴻祎的「換車征集令」一經(jīng)發(fā)布，蔚來、華為問界、小鵬、極氪等各大新能源企業(yè)紛紛送車至 360 樓下讓其體驗(yàn)。當(dāng)紅汽車產(chǎn)品滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ跇窍?，引來無數(shù)網(wǎng)紅打卡，被網(wǎng)友戲稱為「798 小車展」。
他坦言，「我這次賣掉邁巴赫，其實(shí)想跟很多老板、企業(yè)家談一個觀點(diǎn)：我們過去定義的豪車的標(biāo)準(zhǔn)，要被中國新能源車顛覆了」。
那他會選擇什么樣的車呢？
他總結(jié)了傳統(tǒng)豪車的五個特點(diǎn)，又提出了豪車的新標(biāo)準(zhǔn)：第一，是安全性；第二，是智能性。所以他購買的每一輛新能源車都是精挑細(xì)選的。
2024 年 5 月 24 日，周鴻祎出席了極氪 009 光輝的交付儀式，并且作為首批車主代表出現(xiàn)在交付儀式現(xiàn)場，極氪 CEO 安聰慧為其交付新車——這款售價將近 80 萬元的極氪 009 光輝，也是周鴻祎賣掉邁巴赫之后所選擇的人生第一臺新能源座駕。
到了 6 月初的大灣區(qū)車展，周鴻祎又在余承東的陪伴之下，出現(xiàn)在問界 M9 的交付現(xiàn)場。當(dāng)時周鴻祎與余承東進(jìn)行了一番交談，他問余承東如何看待車企的 CEO 也來打造 IP，對此余承東表示：
為了營銷宣傳，為了流量，因?yàn)槭袌龈偁幒芗ち?，很?nèi)卷，營銷廣告費(fèi)投入，大家都投不起，能夠把自己的產(chǎn)品介紹出去，讓消費(fèi)者知道。
大家以前說，酒香不怕巷子深，你看央視做廣告的，很多都是做酒的，這本身就是偽命題，就是悖論，好產(chǎn)品也要讓消費(fèi)者知道。這樣的話，為了今天的流量經(jīng)濟(jì)，為了節(jié)省營銷費(fèi)用，更好地讓用戶了解我們的產(chǎn)品，必須得往前走一步。
某種程度上，余承東的這番話語，實(shí)際上正是周鴻祎希望表達(dá)的。
實(shí)際上，就在大灣區(qū)車展期間舉行的 2024 未來汽車先行者大會上，周鴻祎發(fā)表演講時表示，他不是從專業(yè)的角度和開車的角度，而是從坐車的角度去講對一些車的感受，提一些建議。
周鴻祎強(qiáng)調(diào)，他給自己的定位算是國產(chǎn)新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車的氣氛組，是它們的啦啦隊(duì)，為它們搖旗吶喊。他還承認(rèn)，自己并不會造車，但確實(shí)也投資了一些做新能源車的企業(yè)。
他表示，自己的目標(biāo)是選擇購買七八輛新能源車，用實(shí)際行動支持國產(chǎn)新能源車。
此后，周鴻祎又分別購買了紅旗 HQ9 PHEV 和東風(fēng)猛士 917 這兩款來自國家隊(duì)的車型。某種程度上，這兩款車本身也體現(xiàn)了周鴻祎對于國產(chǎn)新能源汽車的支持。
目前來看，周鴻祎的選車之路還在繼續(xù)。
想在聚光燈下，尋找新商機(jī)
不難看出的是，周鴻祎躬身入局到這場選車大戲的初衷，固然是為國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車代言，但卻并非全部原因——某種程度上，周鴻祎也是有著背后的商業(yè)目的。
其中一個目的，自然是為了自己投資的哪吒汽車造勢。
2021 年 5 月 11 日，360 集團(tuán)在發(fā)布會上宣布戰(zhàn)略投資哪吒汽車，在完成全部投資后成為哪吒汽車的第二大股東，周鴻祎擔(dān)任哪吒汽車的產(chǎn)品經(jīng)理。10 月，360 對外刊發(fā)投資公告，擬以自有資金共計(jì) 29 億元投資入股合眾汽車（哪吒汽車的母公司），間接合計(jì)持有 16.594% 股權(quán)。
2022 年 6 月，360 全資子公司將其持有的哪吒汽車母公司 3.532% 股權(quán) ( 未實(shí)際出資 ) ，對應(yīng)的增資額為 10 億元，以零元對價對外轉(zhuǎn)讓。隨著總募資額的增長，360 持股哪吒汽車母公司的比例一路從 16.594% 稀釋到 9.12%。
這筆投資盡管減少了10億，但仍然對 360 年的財務(wù)業(yè)績造成不小壓力。
根據(jù) 360 的財報顯示，2022 年 360 凈利潤虧損 22.04 億元，2023 年 360 歸屬于上市公司股東的凈虧損 4.92 億元，財報中凈利潤虧損解釋為主要受投資損益影響暨部分合聯(lián)營企業(yè)虧損較大所致。而對哪吒汽車母公司合眾汽車的投資，是 360 財報虧損的重要原因之一。
（數(shù)據(jù)來源：ZAKER）
哪吒汽車不僅連續(xù)虧損，更致命的是銷量還提不上去。周鴻祎曾多次公開批評哪吒的營銷和產(chǎn)品策劃存在不足，只得親自下場指導(dǎo)營銷，利用個人社交媒體帳號多次為哪吒宣傳，為哪吒引來不少關(guān)注度。
尤其值得一提的是，2024 年 4 月 22 日，在哪吒 L 的上市發(fā)布會上，周鴻祎不僅僅出現(xiàn)在舞臺上進(jìn)行 AI 大模型的科普演講，也在強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的重要性。有意思的是，借助周鴻祎的聲勢，哪吒汽車還推出了售價為 15.99 萬元的「310 閃充紅衣版」。
有意思的是，這個帶有周鴻祎名字諧音梗的「紅衣版」版本，反而成為哪吒 L 的一個爆款版本。
往更深處看，周鴻祎風(fēng)風(fēng)火火換車背后，不僅僅是為了哪吒，可能更多的是在尋找潛在商機(jī)。
比如說，周鴻祎曾在出席活動的時候明確表示，他更想充當(dāng)各汽車的保安團(tuán)團(tuán)長，解決這些汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)字安全的問題。實(shí)際他看上的是自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全這塊蛋糕。
從周鴻祎的實(shí)際操作來看，實(shí)際上，深諳流量密碼的周鴻祎，每換一輛車，潛在動機(jī)可能就是拿下這家車企的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全方面的相關(guān)業(yè)務(wù)。
因此，5月24日，在周鴻祎完成第一輛新能源車極氪 009 光輝交付儀式的當(dāng)天，360 集團(tuán)就和極氪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
從合作的內(nèi)容上來看，雙方表示將結(jié)合車企在新能源汽車領(lǐng)域數(shù)字化建設(shè)及智能化轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)場景。比如說，在在安全領(lǐng)域全面保障車企自身數(shù)字化安全和車機(jī)座艙數(shù)據(jù)安全、隱私安全；在大模型領(lǐng)域，雙方將聚焦智能座艙人機(jī)交互和車企經(jīng)營管理效率提升場景。
到了 7 月份，周鴻祎赴東風(fēng)猛士智慧工廠參加猛士 917 的交車儀式——當(dāng)天，360 集團(tuán)與猛士科技也達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將強(qiáng)車端安全合作，共同打造車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大模型聯(lián)合解決方案。
所以非常明顯，周鴻祎就是希望通過買車這種方式來與車企建立的公司層面業(yè)務(wù)聯(lián)系，一方面是幫助車企做宣傳，另一方面則是為了 360 面向汽車領(lǐng)域進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全和大模型相關(guān)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。
對此，周鴻祎也在采訪中表示：
我?guī)椭嚻竺赓M(fèi)推廣車，大家把我當(dāng)朋友，是朋友就比較容易談生意。其次，車企過去對安全的重視，更多局限在傳統(tǒng)物聯(lián)安全方面……所以，現(xiàn)在車廠意識到要加強(qiáng)自己整個網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)。360 有很好的網(wǎng)絡(luò)安保的能力，我們給這些大型車企提供安全保護(hù)也是順理成章的事情。
無論從何種角度來看，周鴻祎通過買車來為 360 搭建業(yè)務(wù)的做法，可以說是用心良苦了。
把原子彈做成茶葉蛋
周鴻祎是一個不甘寂寞的人，他似乎永遠(yuǎn)有著一種追逐時代浪潮的姿態(tài)。
2006 年，周鴻祎出任奇虎董事長不久后就對外發(fā)布了 360 安全衛(wèi)士軟件，創(chuàng)造性地提出「免費(fèi)安全」戰(zhàn)略，顛覆了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)安全行業(yè)的模式，隨后 360 迅速成長為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)提供商。
以此為起點(diǎn)，360 又憑借震驚整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的「3Q 大戰(zhàn)」，站在了當(dāng)年整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)乃至于科技行業(yè)的浪潮之巔，而周鴻祎本人也足以被稱為時代的弄潮兒——此后，周鴻祎參與到「3 百大戰(zhàn)」中，但彼時，時代的浪潮已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)移到移動互聯(lián)網(wǎng)之上了。
面臨移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，周鴻祎當(dāng)然不會錯過——僅僅是在智能手機(jī)業(yè)務(wù)上，他就反復(fù)折騰。
比如說，最初，在他的運(yùn)作下，他打算與華為合作推出 360 特供機(jī)，結(jié)果被任正非一票否決；后來，屢次出師不利的周鴻祎又帶領(lǐng) 360 與酷派成立合資公司，推出新手機(jī)品牌「奇酷」，并最終更名為 360 手機(jī)——但最終還是不了了之。
總體來說，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，周鴻祎帶領(lǐng) 360 幾經(jīng)折騰，但終究沒有激起太大的浪花。
這期間，由于自身核心業(yè)務(wù)本身與互聯(lián)網(wǎng)安全之間的密切聯(lián)系，周鴻祎在反復(fù)的審視中，做出將 360 從美國退市并回歸 A 股上市的決定——2018 年 2 月 28 日，360在上交所敲響上市的鑼聲，這也就意味著 360 重組一事塵埃落定，正式回歸 A 股，并一直到今天。
不過，相比騰訊、阿里、京東百度等幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，現(xiàn)在的 360 無論是在體量和收入都有了較大差距，從近兩年的財報來看凈利潤一直處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，早已經(jīng)掉出一線互聯(lián)網(wǎng)公司之列——其中一個典型的證據(jù)是，到目前為止，360 上市公司的 A 股市值停留在 500-600 億元之間。
好在，雖然移動互聯(lián)網(wǎng)的黃金時代結(jié)束了，AI 和大模型的時代又到來了。
這一次，周鴻祎再次輕松地找到了自己在這個時代的最佳身位。
一方面，從個人表達(dá)的角度，熱衷于打造個人 IP 的周鴻祎，也扮演起了 AI 和大模型科普的角色，并成功通過一系列操作將 IP 打造引申到車圈；另一方面，則是從業(yè)務(wù)出發(fā)，周鴻祎在積極尋找 360 在安全方面的新機(jī)遇，也就是人工智能安全。
他甚至將人工智能安全比作下一個皇冠上的明珠，并表示：
人工智能是一把雙刃劍，就像原子能研究一樣，既可以產(chǎn)生無窮無盡的能源供給，也有可能成為對人類造成傷害的武器。因?yàn)槿斯ぶ悄墚a(chǎn)品本身是由軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)構(gòu)成的，和其他系統(tǒng)一樣，容易有漏洞，可能會被人攻擊。同時，人工智能作為新事物也有自己的特點(diǎn)，比如可能會有數(shù)據(jù)污染、杜撰、失控、被惡意使用等安全問題。
從這個角度來看，從安全的角度出發(fā)，周鴻祎依舊希望 360 在 AI 大模型的時代發(fā)揮行業(yè)作用，當(dāng)然其中也包括與 AI 和大模型領(lǐng)域愈加密切的智能電動汽車領(lǐng)域。
也因此，各大車企在新能源智能網(wǎng)聯(lián)車賽道卷的時候，周鴻祎看到了數(shù)字化和 AI 領(lǐng)域的脆弱，他希望將 360 的安全和大模型技術(shù)相結(jié)合，試圖「用魔法打敗魔法」。
于是，2023 年 8 月，360 在 ISC 2023 第十一屆互聯(lián)網(wǎng)安全大會上發(fā)布了國內(nèi)首個可交付的安全行業(yè)大模型——「360 安全大模型」，并號稱目前安全攻防判斷準(zhǔn)確率已超 96%。
不僅如此，在360 安全大模型的商業(yè)模式上，周鴻祎最近再次出奇招，吸足了眼球。
就在 2024 年 7 月 31 日，在 ISC.AI 2024 第十二屆互聯(lián)網(wǎng)安全大會數(shù)字安全峰會上，周鴻祎正式宣布 360 安全大模型正式免費(fèi)，他表示，「要把原子彈做成茶葉蛋」。
有意思的是，即使是在談到「360 大模型免費(fèi)」的演講中，周鴻祎也非常積極地通過自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏來對安全大模型的能力進(jìn)行類比——他表示，進(jìn)入到 AI 時代，安全行業(yè)「皇冠上的明珠」是實(shí)現(xiàn)安全的「自動駕駛」。
就這樣，周鴻祎實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)與 IP 打造之間的完美閉環(huán)。
周鴻祎的時代情結(jié)
周鴻祎自己說過：研究網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，是因?yàn)橛脩艚邮招畔⒌姆绞阶兞?，躬身入局才能熟悉水性，做出更好的產(chǎn)品——小米的雷軍、華為的余承東都是神級網(wǎng)紅，我要向他們學(xué)習(xí)，為 360 發(fā)聲，給公司節(jié)省廣告費(fèi)。
所以，從這個角度來看，周鴻祎這樣的企業(yè)家，選擇做網(wǎng)紅，根本目的還是為了 360 業(yè)務(wù)發(fā)展。他努力拍視頻、搞直播、蹭熱點(diǎn)，活躍在大眾視野里，試圖通過打造企業(yè)家 IP 賺取流量，帶動 360 往上發(fā)展。
當(dāng)然，周鴻祎所做的這一切，又不僅僅是為了 360。
2024 年 4 月 20 日，恰逢中國全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng) 30 周年。于是，在一場由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會組織的「中國互聯(lián)網(wǎng) 30 周年發(fā)展座談會」上，周鴻祎與馬化騰、雷軍、張朝陽、齊向東等互聯(lián)網(wǎng)大佬齊聚一堂。
當(dāng)天，周鴻祎曬出了一張與騰訊 CEO 馬化騰握手的照片，并稱呼馬化騰為「老朋友」。此外，他還在微博發(fā)視頻稱：「中國互聯(lián)網(wǎng) 30 周年，又見到老朋友馬化騰，馬化騰夸我當(dāng)網(wǎng)紅短視頻拍得不錯?！?/p>
一時之間，周鴻祎的這條視頻也擁有了某種參與歷史、見證歷史、成為歷史的時代感。
其實(shí)，回顧中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 30 周年，360 就算不是主演，也絕對是互聯(lián)網(wǎng)歷史中不可抹滅的存在。而周鴻祎作為 360 的創(chuàng)始人，又怎么舍得縱橫中國互聯(lián)網(wǎng)多年的 360 就此湮沒無聞？
而他自己，作為一代互聯(lián)網(wǎng)大佬，又如何甘心被時代的浪潮所拋棄？
所以，結(jié)果如何暫且不論，周鴻祎所做的一切，不過是希望這個在技術(shù)和商業(yè)維度上瘋狂變革的時代，能夠繼續(xù)讓 360 站在時代之巔，獲得時代的關(guān)注——就像他希望繼續(xù)以弄潮兒的身份獲得時代的關(guān)注一樣。