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756 萬公里，是一個(gè)什么樣的概念？
按照地球與月球之間 38.44 萬公里的實(shí)際距離來計(jì)算，走完 756 萬公里的路程，就意味著要在地球和月球之間，完成將近十次往返。
聽起來，這是一個(gè)無比遙遠(yuǎn)、難以想象、不著邊際的距離——但對(duì)于小鵬汽車來說，756 萬公里，是它通過 XNGP 實(shí)車測試實(shí)際跑出來的真實(shí)里程。
實(shí)際上，為了測試 XNGP 「全國都能開」的能力，小鵬汽車的相關(guān)智駕團(tuán)隊(duì)跑遍了全國 2595 個(gè)城市（包括地級(jí)市和縣級(jí)市區(qū)域），并最終將測試?yán)锍潭ǜ裨谏鲜鼍嚯x。
這當(dāng)然是苦功夫，也是笨功夫，同時(shí)也是為了保證智能駕駛安全而做出的努力。
但從更深層次的角度來看，這背后其實(shí)是何小鵬本人的堅(jiān)持。很顯然，這樣一個(gè)耗費(fèi)人力、錢財(cái)、物力以及耗費(fèi)時(shí)間的落地工程，只有在他本人的堅(jiān)持之下才能夠進(jìn)行下去。
這種堅(jiān)持，讓小鵬汽車在 7 月 30 日晚舉行的「AI 智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)」，少了一些技術(shù)上的天馬行空，而多了一絲貼近實(shí)際落地場景和用戶的實(shí)在感。
這種實(shí)在感，與其說是來自于小鵬汽車，不如說是來自于何小鵬本人。
XNGP 有史以來的最大升級(jí)
從用戶的角度來說，小鵬汽車此次「AI 智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)」最受歡迎的亮點(diǎn)，就是發(fā)布了 AI 天璣系統(tǒng) XOS 5.2.0 版本，該版本帶來了 484 項(xiàng)功能升級(jí)，包括了智駕、生態(tài)互聯(lián)與智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域——而且該版本不是期貨，它已經(jīng)從 7 月 30 日開始推送。
而在 XOS 5.2.0 版本的諸多升級(jí)中，最具行業(yè)意義的是 XNGP 的升級(jí)。
實(shí)際上，在小鵬汽車智能體驗(yàn)總監(jiān)于桐的介紹中，本次更新帶來了 XNGP 有史以來最大的一次升級(jí)——具體來說，小鵬 XNGP 正式從「全國都能用」進(jìn)入到「全國都好用」的階段，也就是說，以不限城市、不限路線、不限路況為前提，也能夠運(yùn)行 XNGP。
當(dāng)然，基于這個(gè)升級(jí)，XOS 5.2.0 版本還新增了行業(yè)首個(gè)「攝像頭感知離車泊入」功能，及海內(nèi)外公測用戶都非常認(rèn)可的「100m 循跡倒車」功能。
從小鵬汽車智能駕駛發(fā)展的角度來看，這無疑是 XNGP 的一個(gè)重大質(zhì)變點(diǎn)。
那么，這個(gè)質(zhì)變點(diǎn)是如何產(chǎn)生的？
小鵬汽車的答案是：端到端大模型。
根據(jù)何小鵬在發(fā)布會(huì)的說法，實(shí)際上小鵬汽車在 2023 年就已經(jīng)開始端到端的研發(fā)工作，并且在 2024 年年初就具備了「全國都能開」的能力。但是，為了確保智駕的安全性，小鵬汽車花費(fèi)半年以上時(shí)間展開大規(guī)模的實(shí)車測試。
與此同時(shí)，小鵬汽車官方表示，目前 XNGP 是行業(yè)唯一實(shí)車測試驗(yàn)證超 2595 個(gè)城市（含中國地級(jí)市及縣級(jí)市區(qū)域），累計(jì)測試?yán)锍坛?756 萬公里，且 AI 訓(xùn)練泛化擴(kuò)充全國所有城市的智駕系統(tǒng)。
正如小鵬汽車自動(dòng)駕駛測試工程師吳偉峰所言：不能把自己沒有驗(yàn)證過的東西，留給用戶去試錯(cuò)。小鵬智駕，首要的是安全。必須經(jīng)歷過實(shí)車測試，才開放給用戶。
很明顯，通過這樣的測試強(qiáng)勢(shì)，小鵬汽車也在強(qiáng)調(diào)對(duì)智駕安全的高度重視。
有意思的是，根據(jù)小鵬汽車的官方說法，它在 2024 年 5 月 20 日推送的 XOS 5.1.0 版本中就實(shí)現(xiàn)了端到端的全量落地，并由此成為全球唯二實(shí)現(xiàn)端到端大模型落地的車企（小鵬汽車之外的另外一家是特斯拉）。
而在端到端大模型技術(shù)的加持下，AI 天璣系統(tǒng)在 70 天內(nèi)累計(jì)推送 5 次全量更新，實(shí)現(xiàn)至少 35個(gè)版本迭代，并最終在 XOS 5.2.0 版本中實(shí)現(xiàn)了 XNGP 的最大更新——如果按照這個(gè)時(shí)間來倒推，很明顯，小鵬汽車也在這個(gè)時(shí)間周期內(nèi)等待實(shí)車測試的完成。
那么，XNGP 下一步將如何進(jìn)化？
根據(jù)小鵬汽車官方說法，預(yù)計(jì)到 2024 年第四季度，XNGP 將打通包括 ETC 收費(fèi)站、停車場閘機(jī)、園區(qū)內(nèi)部道路在內(nèi)的智駕「斷點(diǎn)」，實(shí)現(xiàn)真正的「門到門」體驗(yàn)。
對(duì)此，何小鵬也表示，小鵬汽車的智駕處于「全國都好用」的第一階段，預(yù)計(jì) 2024 年第四季度實(shí)現(xiàn)「全國都好用」第二階段的能力——到 2025 年底至 2026 年初，將大幅減少用戶的安全接管與效率接管次數(shù)，提升用戶體驗(yàn)的流暢度，從而實(shí)現(xiàn)用戶「愛用」。
All in AI：何小鵬躬身入局
在中國的車企老板中，何小鵬大概率是在 AI 和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上投入個(gè)人精力最多的那一個(gè)。
一個(gè)典型的證據(jù)是，在 7 月 30 日的發(fā)布會(huì)上，何小鵬專門談到了他在美國舊金山專門體驗(yàn) Waymo 和特斯拉 FSD 的過程，其中還包括一段因?yàn)檐嚐魡栴}而被美國警察追趕的經(jīng)歷。這意味著，何小鵬極有可能是唯一一個(gè)親身體驗(yàn)到基于端到端的特斯拉 FSD V12 版本的中國車企老板。
這樣的躬身入局，是非常難得的。
實(shí)際上，在小鵬汽車的長期發(fā)展過程中，何小鵬一直在技術(shù)方面采取躬身入局的方式，尤其是在智能駕駛方面。即使是技術(shù)大牛吳新宙尚未離職之前，他都會(huì)親自去做智能駕駛業(yè)務(wù)的大部分規(guī)劃，包括方向、投入等。
至于如何參與智駕業(yè)務(wù)的規(guī)劃，何小鵬表示：“我會(huì)從技術(shù)或產(chǎn)品的角度出發(fā)，去看它未來三到五年要做到什么樣的能力，反過來推我們需要什么樣的資源和技術(shù)基礎(chǔ)；然后，再去看這些資源和技術(shù)基礎(chǔ)里面，哪些是長線，哪些是短線……基于這個(gè)體系，再去跟團(tuán)隊(duì)去探討?！?/p>
實(shí)際上，正是因?yàn)檫@樣的參與，才讓何小鵬本人對(duì)于智能駕駛的技術(shù)進(jìn)展和落地節(jié)奏擁有比較清晰的了解，從而避免出現(xiàn)內(nèi)部進(jìn)度和對(duì)外宣傳不一致的「跳票」情況。
除了規(guī)劃本身，何小鵬也親身參與到智能駕駛一線業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)中。
比如說在 2022 年，何小鵬曾經(jīng)為了一個(gè)智駕方面的落地項(xiàng)目跑遍各個(gè)部委，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有自己一個(gè)人在跑。后來，何小鵬覺得自己實(shí)在跑不動(dòng)了，就跟一些同行交流，發(fā)現(xiàn)并不是所有的友商都有這樣的意識(shí)。
值得一提的是，在城市 NGP 的開城判定規(guī)則方面，何小鵬也設(shè)置了非常清晰的標(biāo)準(zhǔn)。
何小鵬曾經(jīng)談到，小鵬汽車的開城判定規(guī)則是：由智能駕駛測試的負(fù)責(zé)人和開城項(xiàng)目的工程負(fù)責(zé)人來負(fù)責(zé)，他們會(huì)派一組人把這個(gè)城市的各級(jí)公路跑一遍，然后再順勢(shì)往更低一個(gè)層級(jí)的道路去跑，最終在跑完一遍整個(gè)城市的道路之后，才能夠做最終的開城判定。
盡管何小鵬本人并不做最后的判定，但是在這樣的規(guī)則之下，小鵬汽車對(duì)道路實(shí)車驗(yàn)證的完成有著近乎偏執(zhí)的要求——由此也能夠理解，為什么小鵬汽車明明在今年 1 月就具備了「全國都能開」的技術(shù)能力，但一直到 2024 年 7 月底才開放給普通用戶。
本質(zhì)上，這也是小鵬汽車為用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度決定的。
當(dāng)然，作為從互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)出身的技術(shù)專家，何小鵬對(duì)于 AI 的理解也是極為深入。
在本次活動(dòng)上，何小鵬再次談到了他對(duì) AI 的深刻理解。
他表示，AI 正在以席卷全球之姿加速賦能千行百業(yè)，成為科技創(chuàng)新與變革的顛覆性力量；在 AI 發(fā)展的催生作用下，科技發(fā)展將帶來 4 大全新方向：芯片、大模型、無人駕駛、機(jī)器人。
他特意強(qiáng)調(diào)，在這四個(gè)方面，小鵬汽車都會(huì)投入其中。
小鵬汽車的下一步，走向何處？
對(duì)于小鵬汽車來說，「全國都能開」是它在智能駕駛上的一個(gè)重大拐點(diǎn)，但絕非終點(diǎn)。
從技術(shù)開發(fā)的角度，小鵬汽車要繼續(xù)推動(dòng) XNGP 在端到端大模型的技術(shù)框架下持續(xù)進(jìn)化，從「全國都能開」變成「全國都好開」，最終讓用戶「愛開」；很明顯，這并非是一朝一夕之功，還需要更長的時(shí)間。
而從商業(yè)擴(kuò)展的角度，小鵬汽車還需要努力推進(jìn)智能駕駛能力在海外市場的落地，從「全國都能開」變成「全球都能開」，這同樣也需要大量的工作要做。
而在何小鵬本人的商業(yè)愿景中，小鵬汽車還需要推動(dòng)智能駕駛本身的降本，從而將智能駕駛能力從 20 萬以上的車型價(jià)位段下探到 15 萬級(jí)別的車型中，從某種意義上推動(dòng)高階智能駕駛能力的廣泛落地和普及。
也因此，小鵬汽車在智能駕駛上的研發(fā)還在持續(xù)投入。
根據(jù)官方發(fā)布的信息，小鵬汽車計(jì)劃在 2024 年投入到人工智能領(lǐng)域的年度研發(fā)費(fèi)用高達(dá) 35 億元，并在算力基礎(chǔ)設(shè)施層面實(shí)現(xiàn)了超前布局。根據(jù)何小鵬在發(fā)布會(huì)上的介紹，小鵬汽車目前已具備 2.51 EFLOPS 的最大 AI 算力儲(chǔ)備。
不過，對(duì)于上述技術(shù)能力突破和落地的財(cái)務(wù)支撐，需要小鵬汽車賣出更多的車來實(shí)現(xiàn)，也就是銷量。
從今年的表現(xiàn)來看，小鵬汽車在 1 月到 7 月的時(shí)間里共交付了 63173 臺(tái)車，同比增長幅度為 20%，這個(gè)成績并不算特別亮眼，也有人認(rèn)為「不符合預(yù)期」。
關(guān)于外界對(duì)于「小鵬汽車的銷量不符合預(yù)期」的說法，何小鵬回應(yīng)稱，這里面的部分原因是小鵬汽車的 AI 做得還不夠好，這兩年純電市場又面臨壓力，同時(shí) 20 萬到 30 萬的價(jià)格段競爭又極為激烈。
但何小鵬強(qiáng)調(diào)，「磨刀不誤砍柴工」，小鵬汽車最近的動(dòng)作都是在磨刀，做企業(yè)要看長遠(yuǎn)。
從未來半年的車型布局上來看，小鵬汽車已經(jīng)公開宣布的兩款車型，一款是定位在 15 萬級(jí)別的小鵬 MONA M03，這款車即將在 8 月份正式上市，根據(jù)小鵬汽車官方的說法，這款車也將具備城市 NGP 的能力。另外一款是使命為「開啟智駕新時(shí)代」的小鵬 P7+ 車型。
很顯然，對(duì)于這兩款車型的銷量表現(xiàn)，小鵬汽車有著很高的期待——而它們各自在智駕方面的表現(xiàn)，將成為重要的產(chǎn)品亮點(diǎn)。
除了新車型，小鵬汽車在推進(jìn)銷量增長方面的另一個(gè)動(dòng)作，是大力推進(jìn)國際化。
根據(jù)官方說法，截至目前，小鵬汽車已進(jìn)入全球 30 個(gè)國家和地區(qū)，包括歐洲、中東、亞太、非洲、拉美等。2024 年上半年，小鵬汽車榮登中國純電品牌中高端車型出口量第一，并在北歐和中東等區(qū)域的多個(gè)發(fā)達(dá)國家市場，獲得中高端純電 SUV 銷量第一。
當(dāng)然，在推進(jìn)國際市場的過程中，小鵬汽車也正在努力把智能駕駛能力作為一個(gè)重大的產(chǎn)品亮點(diǎn)——就在本次發(fā)布會(huì)上，何小鵬也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車希望中國用戶先體驗(yàn)到最高階的技術(shù)和產(chǎn)品，然后再逐步把更穩(wěn)定更普及的能力輸送給全球消費(fèi)者，也就是「全球都能開」。
那么，對(duì)于小鵬汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展來說，智駕真的能成為一家車企的護(hù)城河嗎？
對(duì)于這個(gè)靈魂之問，何小鵬從歷史發(fā)展的角度表達(dá)了他對(duì) AI 和自動(dòng)駕駛的信仰。他的原話是：
“現(xiàn)在對(duì)智駕的疑惑，和 5 年前對(duì)新能源的態(tài)度非常相似。2019 年，很多人不敢說新能源有怎樣的未來。我本來預(yù)測 2025 年汽油車的銷量會(huì)快速下行，但新能源車的發(fā)展速度比我預(yù)料的還要快，今年已經(jīng)初步看到成效。
話題回到智駕，我認(rèn)為智駕比新能源有更大的可能性……今年有好幾位互聯(lián)網(wǎng)圈的大咖對(duì)我說，為什么你十年前就覺得 AI 智駕是對(duì)的——他們今年第一次有這種感覺。智駕的關(guān)鍵點(diǎn)一定會(huì)很快到來，現(xiàn)在處于變化的起點(diǎn)，過去 12 個(gè)月，小鵬越高階的車，智駕比例越高。
我們相信，AI 是很重要的護(hù)城河，是很有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這些有價(jià)值的數(shù)據(jù)，來自中國，來自全球。如果是 20 萬級(jí)別的車，甚至更便宜的車，都能夠把這個(gè)數(shù)據(jù)做好。有 10 萬、100 萬和有 1 億的數(shù)據(jù)，差別非常大。
我相信不用 5 年，只需要 3、4 年，大家都會(huì)認(rèn)為智駕會(huì)是一個(gè)巨大的變化，我非常堅(jiān)信?！?/p>
某種程度上，對(duì)于智駕的堅(jiān)定不移的信仰和投入，并推動(dòng)它走向全球，已經(jīng)成為何小鵬作為一個(gè)企業(yè)家的歷史自覺。