文 | 娛樂資本論 邢書博
周鴻祎又上熱搜了，這次是因?yàn)閵A手。
汽車車門防夾功能，在很多配備鷹翼門、智能門鎖的中高端車型中均有配備，歐美部分地區(qū)將防夾功能作為強(qiáng)制標(biāo)配提供給用戶。廣汽埃安新能源因?yàn)?0萬價位面向網(wǎng)約車的埃安Y、埃安S等平價車型銷售不利，因此發(fā)力中高端昊鉑品牌，希望通過品牌向上扭轉(zhuǎn)頹勢。
但周鴻祎被昊鉑的鷹翼門夾手事件發(fā)酵，埃安沖擊高端的征程又多了一層阻礙。從帶貨的角度來看，這就和賣水果的吃到一顆酸葡萄之后在鏡頭前呲牙咧嘴一樣，又多了一個“反向帶貨的網(wǎng)絡(luò)熱梗?！奔幢憬裉熘茗櫟t發(fā)文稱“手是好手 車是好車”，但眾口鑠金。
“昊鉑這次有點(diǎn)冤。傳統(tǒng)的汽車防夾功能主要依靠霍爾傳感器（壓力傳感器）實(shí)現(xiàn)。傳感器檢測到異物壓力導(dǎo)致車門電機(jī)卡滯就會停止運(yùn)作。周鴻祎選的這個點(diǎn)恰恰是壓力最低的那個部分，很容易檢測不到?！庇泄こ處煼治龇Q，任何傳感器都有閾值，低于這個閾值傳感器就檢測不到。也就是說傳統(tǒng)的車門防夾功能一定會有盲區(qū)，不能完全依賴傳感器?！艾F(xiàn)在特斯拉等廠商還加入了光學(xué)傳感器，背后有一整套防夾算法，用來彌補(bǔ)這個盲區(qū)，但也不能做到百分百防夾。“國外博主測試特斯拉防夾功能最多拿一個香蕉，老周真是藝高人膽大。”
筆者調(diào)查得知，我國B 7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對于車窗防夾具有強(qiáng)制性規(guī)定，即配備電動車窗的車輛必須安裝車窗防夾功能。但對車門防夾，目前尚無強(qiáng)制性規(guī)定。也就是說，昊鉑這次公關(guān)烏龍，本來可以不用演示車門防夾，也能符合國家規(guī)范，好好賣車。不曾想遇到了周鴻祎。
一個想要沖擊高端的全新品牌，一套不算成熟的車門防夾方案，一個自帶流量且膽子大百億大佬，直播劇本都不敢這么寫，但事情就這么發(fā)生了。
01 周鴻祎帶貨翻車不止這一次
今年哪吒汽車上新，周鴻祎邀請一位工作人員試試前機(jī)蓋的質(zhì)量。
“請誰不好，請一個胖墩?！币曨l顯示，一位身材較胖的工作人員應(yīng)周鴻祎邀請，坐到了哪吒的的前機(jī)蓋上，結(jié)果屁股坐出一個大坑。引起觀眾對哪吒質(zhì)量的擔(dān)憂。
“汽車引擎蓋（前機(jī)蓋）軟并不能代表車輛不安全。”有工程師表示，為了行人保護(hù)、汽車減重等要求，前機(jī)蓋不會做的太硬?！耙郧暗能嚽皺C(jī)蓋硬是因?yàn)樯岵坏糜娩X合金，而是更重的冷軋鋼板，防銹、減重性能不如鋁合金前機(jī)蓋。但鋁合金前機(jī)蓋的問題就是軟，通常只能承受50KG以下的重量?！?/p>
報(bào)告顯示，中國男性平均體重69KG，遠(yuǎn)高于引擎蓋承受重量。無獨(dú)有偶，年初奇瑞奶奶事件中，一男士揮拳砸向奇瑞的引擎蓋也發(fā)生了凹陷。原因就是成年男性揮拳質(zhì)量70到100KG，遠(yuǎn)高于普通引擎蓋的質(zhì)量。
“本來是廠家沒有偷工減料，使用了更貴的鋁合金材料，但卻被網(wǎng)友說成是質(zhì)量差。建議以后汽車大廠們直播的時候請一個技術(shù)總監(jiān)在直播間現(xiàn)場科普?！?/p>
由此可見，無論哪吒的前機(jī)蓋還是昊鉑的車門防夾，都是技術(shù)上很正常但卻直播翻車的營銷負(fù)面。作為直播間主角的周鴻祎，是不是以后請一個懂技術(shù)的場控更好一些？
流量是把雙刃劍，既可以讓新車型快速進(jìn)入大眾視野，玩的不好，也可以讓大眾快速遠(yuǎn)離。
02 周鴻祎不懂車，雷軍想當(dāng)賽車手
作為極善于制造話題的周鴻祎來說，話題造出來了，怎么正確引導(dǎo)公眾輿論，是個大問題。
在面對網(wǎng)友“不懂車卻給大家推薦車”的質(zhì)疑后，周鴻祎表示“這里面有巨大的誤解。我從來沒想做車評人，我就是一車圈小白，但是我可能代表了很多小白用戶選擇車的一種心態(tài)?！?/p>
據(jù)了解，周鴻祎沒有駕照，日常出行靠司機(jī)。面對蜂擁而至請求老周試駕的車商們，周鴻祎盛情難卻，經(jīng)常在直播間和自己的短視頻賬號發(fā)布試駕內(nèi)容，本來老周有流量，車商用新車，雙贏的局面。錯就錯在老周不會開車，也不懂汽車技術(shù)，這次夾手必然成了意料之中情理之外。
“周鴻祎天天喊著要把360大腦裝上汽車。不如乘著這次夾手事件，和廣汽一起解決車門防夾這個功能。畢竟算法功能廣汽比較弱，這方面是360的強(qiáng)項(xiàng)?！庇芯W(wǎng)友在夾手視頻下留言，揭開了周鴻祎和360在汽車圈真正的野心，那就是“AI上車”。
今年3月，360集團(tuán)與哪吒汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA GPT，將360智腦、360搜索和360數(shù)字人等先進(jìn)AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域，4月份通過OTA推送給哪吒車主。
7月，張勇在哪吒L搭載360大模型之后，開啟了一場直播。直播顯示哪吒l已經(jīng)可以依托大模型進(jìn)行旅游攻略設(shè)計(jì)、聊天、繪畫、擔(dān)當(dāng)車機(jī)助手等時下流行的GPT功能。周鴻祎則表示“大模型要真正成為生產(chǎn)力工具、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)側(cè)，而企業(yè)和行業(yè)專有知識庫是訓(xùn)練企業(yè)級大模型的核心”。
在周鴻祎看來，360大模型不僅可以為汽車行業(yè)賦能，還能應(yīng)用到更多產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，構(gòu)建“專有知識庫。”
但老對手雷軍顯然不那么認(rèn)為。
“車機(jī)上畫畫有什么用呢？我覺得大模型還是要開發(fā)一些對車主有用的功能”。北京車展上，雷軍吐槽大模型上車最后讓AI在車機(jī)上畫畫這種事情。7月20日，雷軍在年度演講中，表示8月份要讓旗下聲音大模型上小米SU7.據(jù)介紹，這次升級主要是為了“車外喚醒防御功能”。該功能具體解釋是“車輛P檔上鎖且車門車窗關(guān)閉時，功能生效?！蓖ㄟ^聲音大模型識別，避免陌生人喚醒車輛，駐車更安全。當(dāng)然小米的大模型也提供了圖片編輯功能，但是是在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)的。
同樣的AI大模型技術(shù)，雷軍和小米在努力塑造一個“物盡其用”、“適合的場景用適合的技術(shù)”的產(chǎn)品經(jīng)理形象，但這有賴于對用戶用車細(xì)節(jié)的把握，對于一個不開車的人，很難理解車外喚醒為什么需要大模型。這種對細(xì)節(jié)的把控打磨，才是一個合格的產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)該做的。
就在周鴻祎坐而論道指點(diǎn)江山的時候，雷軍下場漂移劃了一個定圓，展示了自己的賽車駕照，同時在年度演講上宣布“十年內(nèi)要成為紐伯格林賽道最速量產(chǎn)車?！?/p>
紐北，賽照，漂移，這幾個關(guān)鍵詞，對于喜歡喜歡汽車的粉絲來說，無疑是把雷軍看成自己人的圖騰和象征。把自己打造成一個“汽車人”，汽車圈的粉絲才能真正接納你。
“有領(lǐng)導(dǎo)問我到底什么是粉絲經(jīng)濟(jì)。我就對領(lǐng)導(dǎo)說，其實(shí)就是走群眾路線，和人民群眾打成一片?！崩总娫谝淮尾稍L中說。
03 互聯(lián)網(wǎng)教主擔(dān)不起車圈教父，周鴻祎該“退位”了
從最近雷軍在車圈的表現(xiàn)來看，無論是為粉絲開車門還是場地漂移，都在努力塑造那個讓車迷喜歡的個人IP。能不能多賣車不知道，至少能讓車迷覺得這個大佬“懂我”。
反觀周鴻祎，則一直延續(xù)PC互聯(lián)網(wǎng)時代的“教主”風(fēng)格?？跓o遮攔激揚(yáng)文字。
熟悉這段歷史的網(wǎng)友一定不會覺得“教主”“教父”是一個好詞。這和當(dāng)年周鴻祎創(chuàng)建的3721有關(guān)。3721長期挾持用戶計(jì)算機(jī)，曾被知名媒體《電腦報(bào)》評價為“我國第一個并且是最大的流氓軟件之一”。3721賣給雅虎，現(xiàn)已停止運(yùn)營。周鴻祎從雅虎出走，成立了奇虎，旗下傅盛團(tuán)隊(duì)發(fā)明了360，專殺3721這類流氓軟件?！傲髅ボ浖浮薄ⅰ傲髅ボ浖谈浮敝麖拿耖g稱號被周鴻祎坐實(shí)，奇虎的公關(guān)團(tuán)隊(duì)把這個稱號拿過來變成了“互聯(lián)網(wǎng)教父”。伴隨著每一次公關(guān)事件，如3Q大戰(zhàn)等，周鴻祎“互聯(lián)網(wǎng)教父”的名號也越來越響。因?yàn)樵诰W(wǎng)友看來，周鴻祎確實(shí)懂互聯(lián)網(wǎng)，行事風(fēng)格雖然有爭議，但無論資歷、技術(shù)、手段，周鴻祎當(dāng)?shù)闷稹盎ヂ?lián)網(wǎng)教父”稱號。
延續(xù)“教主”之名，本意是想借助過往的影響力在短視頻時代積攢勢能。但拔出蘿卜帶出泥。周鴻祎“教主”名號越大，以前“教主”和“流氓軟件”的關(guān)聯(lián)就越多被人提及。知名自媒體“小聲比比”在去年就曾因“名譽(yù)侵權(quán)”被360告上法庭，原因就在于此，歷史舊賬翻多了，只會越描越黑。
而現(xiàn)在，這位“不懂車”的“教主”又在車圈指點(diǎn)迷津，流量固然可觀，如今鬧出“坐塌前機(jī)蓋”“車門手被夾”之類的話題，偏偏坐實(shí)了“老周不懂車”的形象，車圈“教主”的稱號就越來越虛了。
“紅衣教主”在老周的語境下，本來就不是一個好詞。過去在互聯(lián)網(wǎng)時代尚能飯否，如今在汽車圈無論專業(yè)能力還是從公關(guān)角度，不宜再用名不副實(shí)的“教主”稱號了。
總結(jié)來看，當(dāng)車圈網(wǎng)紅還帶貨，對老周個人收益不大，對車企負(fù)面倒是挺大，直播間稍不注意就是公關(guān)災(zāi)難，偏偏老周又是一個想說什么就說什么想干什么就干什么的主。經(jīng)此一役，各大廠商再找老周當(dāng)嘉賓恐怕要慎之又慎。老周只是夾了一個手，昊鉑一整條產(chǎn)品線可能都會受影響，何苦來哉？
識時務(wù)者為俊杰?，F(xiàn)在的老周，安心普及AI大模型才是他擅長的領(lǐng)域，車圈的“教主”名號見好就收，該退位就退位吧。要知道曾經(jīng)在PC市場引以為豪360，目前僅在華為等少數(shù)幾家手機(jī)廠商內(nèi)置，包括小米在內(nèi)的移動互聯(lián)網(wǎng)主力，都在使用自己的安全技術(shù)。而隨著錯失移動互聯(lián)網(wǎng)，360在手機(jī)制造、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)、智能電動車、互聯(lián)網(wǎng)金融、種草電商、web3.0、元宇宙等多個互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口領(lǐng)域都有過探索，但都沒有激起火花。大模型是360為數(shù)不多有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)還有前景的領(lǐng)域，老周應(yīng)該能如魚得水。
至少，能幫助廣汽把防夾算法優(yōu)化一下，也是對車圈的貢獻(xiàn)。