界面新聞記者 | 張熹瓏
界面新聞編輯 | 崔宇
編者按：“跨境電商”正成為中國外貿增長的新引擎?？缇畴娚踢M出口總額占貨物貿易進出口的比重，已從2015年的1%增長到2023年的5.7%。由于各地的區(qū)位優(yōu)勢、要素稟賦和產業(yè)結構等存在較大差異，在推動跨境電商轉型發(fā)展方面面臨著不同的機遇和挑戰(zhàn)。界面新聞/界面智庫推出的“高質量出?！袊鞘锌缇畴娚剔D型案例庫”系列報道，將通過案例和數據分析的形式，聚焦重點城市的跨境電商政策體系、發(fā)展路徑和企業(yè)訴求等，并嘗試提出有針對性的政策建議。
作為經濟特區(qū)，外貿一直是廈門“以港立市”戰(zhàn)略的重要組成部分，而跨境電商也正成為廈門外貿高質量發(fā)展的重要抓手。2018年，廈門獲國務院批準設立跨境電商綜合試驗區(qū)，是全國第三批、福建省第一個跨境電商綜試區(qū)試點城市。
背靠福建省龐大的服裝產業(yè)集群，廈門的跨境電商產品品類集中在服飾鞋帽、家居、家紡和家具等輕工產品上。不過，廈門跨境電商整體實力并不強，也面臨著體量瓶頸。
2023年，廈門通過跨境電商監(jiān)管平臺進出口236.7億元，同比增長65%。盡管廈門跨境電商行業(yè)開始邁入“快車道”，但相較深圳、杭州和寧波等跨境電商強市，跨境電商進出口規(guī)模仍相對偏小。
究其原因，一方面，廈門本地產業(yè)鏈龍頭效應并不明顯，進出口數據不論是整體規(guī)模還是個體體量都相對偏小；另一方面，因為異地申報，外貿數據未留存廈門而限制了其體量，出于對通關便利性、航線數量、物流成本的考量，不少跨境電商賣家選擇在廈門以外的口岸申報。
近年來，通過建設“數字口岸”、優(yōu)化通關流程、增開本地航線等措施，廈門試圖破解異地申報困境、突破跨境電商的體量瓶頸。
建設“數字口岸”，實現數據互聯互通
Steven是福建第一批跨境電商從業(yè)者，運營亞馬遜平臺的經驗有將近十年，現在他在福建德諾林業(yè)擔任跨境事業(yè)部總經理。
Steven告訴界面新聞，異地申報的情況分為好幾類，一種是運營公司在廈門，但供應鏈在外地，賣家選擇就近發(fā)貨，“比如廣東的供應鏈從深圳發(fā)，江浙一帶從寧波、上海發(fā)。”另一種情況是，每個賣家的服務商資源不同，有些服務商可能選擇從外地大港口發(fā)貨，這樣能開出更低的運費。
不過，據他觀察，“這兩三年來看，其實走（廈門）本地的情況會比較多了”。
一個背景是廈門通過無紙化報關、24小時通關等措施提升通關效率。2023年，廈門第二次入選促進跨境貿易便利化專項行動試點城市。廈門自貿委相關負責人告訴界面新聞，一個著力點在于深化數字口岸建設和口岸數字化轉型，整合口岸信息化項目和數據資源，圍繞“一艙三平臺”（一個數字駕駛艙和輔助監(jiān)管、協(xié)同合作、對外服務三個子平臺），建設廈門數字口岸平臺，目前，已實現船舶登臨檢查可視化管理、查驗免預約等211項功能，服務廈門市進出口環(huán)節(jié)企業(yè)超過1050家，從而實現實時監(jiān)管和數據分析共享。
“依托‘單一窗口’建設航空電子貨運平臺，實現多角色并聯協(xié)同作業(yè)，多重紙面單證轉為線上流轉，提升貨站收運作業(yè)效率90%。目前，平臺已與20家‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)的航空公司實現數據互聯互通，打造全鏈條可視化模式。”該負責人提到。
周皓在創(chuàng)業(yè)之初就選擇了跨境電商賽道，在廈門有超過10年的服飾和消費類跨境電商運營經驗。他舉例到，廈門數字口岸平臺帶來了不少便利，這個系統(tǒng)集合了海關、港口、航運、貿易主體等多方，可以實現各口岸電子數據的交互，“以前單證、銀行、海關、自貿區(qū)的數據都是各自的，現在一體化后，相當于實現了數據共享。對于賣家來說，最大的好處在于不用再分別報關，從而節(jié)省了時間”。
數據顯示，這種“關、港、航、貿”一體化發(fā)展新模式進一步優(yōu)化了進出口貿易全流程環(huán)節(jié)，提升跨境貿易鏈條經營主體整體作業(yè)效率50%，預計每年可為企業(yè)節(jié)約成本1.5億元。
Steven提到，無論是委托給亞馬遜官方的全球物流，還是給當地的貨代公司，已經可以做到當天申報、當天或最遲隔天就批下來的速度，“這是一個全無紙化的過程，也加快了出口效率。周末晚上海關也有人值班。哪怕周六晚上把資料發(fā)給報關行，報關行再錄入系統(tǒng)，基本上第二天就放行了”。
廈門聯多貿易有限公司總經理陳武超表示，以往由于通關時間的限制，貨物常常會在口岸積壓，導致交付延遲，客戶滿意度下降。全天候通關減少了貨物滯留和倉儲費用，加快了資金周轉。貨物能夠及時清關也增強了企業(yè)的市場響應能力，企業(yè)能夠更迅速地滿足市場需求，靈活調整供應鏈。
廈門自貿委相關負責人進一步指出，為了提升通關物流水平，廈門還打造了幾種新模式：實施進口貨物“卸船分流”模式，實現查驗集裝箱由船邊直達查驗場，減少貨物裝卸和運輸環(huán)節(jié)，壓縮貨物流轉時間平均超3小時；打造出口貨物“過卡分流”模式，實現廈門港出口集裝箱貨物進閘后查驗箱直接分流，免去貨物在碼頭內的中轉和等待環(huán)節(jié)，減少裝卸及運輸作業(yè)次數50%，壓縮作業(yè)時間近90%。
增開航線，在家門口就能發(fā)貨
界面新聞注意到，近年來廈門不斷開通新航線，拓寬跨境電商業(yè)務直達地區(qū)。
廈門自貿委相關負責人提到，目前廈門已開通跨境電商對臺海運快件“大三通”直航快線、廈-金-臺“小三通”航線，對臺海運天天有航班，保障貨物夕發(fā)朝至。2024年以來，新開廈門到美國達拉斯、安大略、安克雷奇，以及到法國巴黎、菲律賓馬尼拉、越南胡志明等地的航空貨運航線。
其中，“廈門-巴西圣保羅-智利圣地亞哥-廈門”航線是國內首條金磚國家城市跨境電商空運專線，主要出口跨境電商產品、醫(yī)藥制品、高新技術產品、集成電路等各種高附加值貨物。自去年2月開通以來，共執(zhí)飛進出港航班216班次，累計進出港貨量超15000噸。
廈門聯多貿易有限公司是金磚專線出口商品的“?？汀?。陳武超告訴界面新聞記者，金磚貨運航線開通以前，商品只能通過廣州、武漢、成都等地的商業(yè)航班出口至巴西，這也導致了更長的物流時間和更高的成本?，F在，“閩貨”可以直接從廈門出口，車厘子、智利三文魚等生鮮產品也可以直接從廈門進口。
“家門口”的航班除了出口艙位更加充足，也提升了運輸效率?！叭绻麖钠渌诎冻隹谥涟臀?，公司每趟出口的總重量最多只能在40噸左右，現在從廈門出口，單次能達到70噸以上。”陳武超說。
今年3月，廈門還開通了首條直飛東南亞的全貨機航線。據廈門機場海關值機監(jiān)控科副科長于挺洋介紹，福建省與菲律賓貿易往來密切，外貿互補性強。該航線計劃每周執(zhí)行進出境航班10架次，出口主要搭載包括服裝鞋帽在內的跨境電商商品和鮮花、機械配件等，返程則從菲律賓搭載榴蓮等生鮮產品。
“以前我們公司如果選擇從廈門空港口岸出口商品至菲律賓，只能選擇客機載貨，這種方式下商品出口量單次最多只有3噸，現在有了全貨機航線，單次可出口的重量是以前的4-5倍?！标愇涑岬?。
截至今年4月，廈門共開通16條全貨航空貨運航線，分別通達美國、法國、日本、巴西等多個國家和地區(qū)的主要城市，其中5條為今年新開通航線。
此前，廈門到東南亞地區(qū)主要通過海運方式。今年6月10日，由廈門港直達菲律賓馬尼拉港的“絲路海運”電商快線開通兩周年，這是國內首條“絲路海運”電商快線。據廈門海關統(tǒng)計，“絲路海運”電商快線開通兩年來，航線集裝箱吞吐量突破5萬標箱，其中跨境電商出口貨物超145萬件，商品總值113億，商品種類超1900種，以箱包、鞋服、日用品、健身器材等為主。
“絲路海運”電商快線運營企業(yè)海豐集運廈門分公司市場部經理范協(xié)輝對界面新聞表示，接下來計劃將“絲路海運”電商快線復制推廣到東南亞的越南、泰國和印尼，“我們主要出口的產品為服裝、鞋帽、健身器材和家居用品，除了福建省之外，還輻射周邊的一些省市，經過這兩年的運行，海運電商業(yè)務的海運、港口、物流資源一體化的服務日趨成熟，具有時效高、倉位有保證的優(yōu)勢”。
2024年以來，廈門港新開通“加勒比快線”，比傳統(tǒng)主流航線航程縮短10-15天；開通新跨太航線ZPX，20天抵達溫哥華，通過溫哥華港連接亞洲和北美地區(qū)；新開跨境電商美西快線“東方倫敦”號，“高雄-廈門-鹽田-長灘”全程僅17天。
在增開航線的同時，海關方面也在跟進相關配套服務。例如，為了滿足跨境電商業(yè)務對航線“快、準、密”的市場需求，廈門海關在海天碼頭臨港設立跨境電商監(jiān)管中心，發(fā)揮“場站+碼頭+航線”的聯動優(yōu)勢，提供跨境電商備案、倉儲、物流、清關一站式監(jiān)管作業(yè)，從而提升貨物通關效率。
推動AEO認證，讓企業(yè)獲得“綠色通道”
為了提升跨境貿易便利化水平，持續(xù)打造市場化、法治化、國際化的一流口岸營商環(huán)境，廈門正通過推動AEO（經認證的經營者）認證為跨境電商企業(yè)進一步放寬政策門檻。
今年5月，《廈門市關于支持海關高級認證企業(yè)擴容提質的若干措施》發(fā)布，這是廈門市乃至福建省地方政府首次出臺支持AEO企業(yè)的綜合性激勵措施。AEO是世界海關組織倡導的，由海關對企業(yè)的信用狀況、守法程度和安全水平認證，并提供優(yōu)惠便利措施的制度。
廈門海關在5月出臺的“七提升、七服務”35條細化落實措施提到，加大AEO企業(yè)培育力度，對產業(yè)鏈供應鏈龍頭企業(yè)、外貿綜服企業(yè)、地方重點企業(yè)、專精特新等企業(yè)開展信用培育，推動關區(qū)AEO企業(yè)突破至200家以上。
廈門市商務局副局長林珍雅此前表示，計劃為AEO企業(yè)提供多方面的便利措施，如企業(yè)申請廣交會展位綜合評分可予以加分；對企業(yè)辦理社會保險、企業(yè)變更登記、動產抵押登記、食品藥品生產經營審批、進出口許可證等事項，予以綠色通道便利服務，為企業(yè)辦事提供以信用為基礎的跨部門便利服務；對企業(yè)投保短期出口信用保險予以優(yōu)惠扶持，提升限額滿足率，優(yōu)化資信收費，減免資信調查費，助力降本增效。
更重要的是，AEO企業(yè)在走流程手續(xù)時可以獲得“特別待遇”和“綠色通道”。林珍雅提到，引導金融機構將AEO資質作為優(yōu)良信用記錄納入金融信用信息體系，對AEO企業(yè)及其上下游企業(yè)的貿易融資、投資項目予以優(yōu)先支持；鼓勵銀行提供免抵押擔保的出口信用保險保單融資支持；支持享受出口退稅“免填報”“單一窗口”非接觸辦稅、退運通關無紙化等出口退稅便利化服務；優(yōu)先安排貨物進港、海關查驗移箱、進口提箱等作業(yè)計劃。
“為鼓勵企業(yè)申請AEO認證，市商務局擬對年內新增AEO企業(yè)予以一定獎勵。后續(xù)我們將協(xié)同相關部門、各區(qū)，推動政策落實。”林珍雅說。
不過，周皓跟海關方面了解過，AEO目前主要還是適用于大型企業(yè)（如能源、鋼鐵、煤炭公司）或傳統(tǒng)外貿企業(yè)，跟創(chuàng)始之初就選擇跨境電商賽道的公司有較大的區(qū)別，也比較少有跨境電商賣家申請到AEO的例子。
“行業(yè)對比來講，我們行業(yè)其實有一定的特殊性。首先，很大一部分跨境電商賣家不是通過自己主體去進行報關的；另一方面，即使是通過主體報關，到了目的地國家，也不一定用主體進行進口報關?！敝莛┱J為，就行業(yè)特殊性來看，AEO認證短期內的作用可能不是很大。
但是周皓認為，有必要為跨境電商賣家在規(guī)則標準上進一步松綁，目前很多流程并不靈活。他舉例到，假設有一個1000件商品的采購訂單，傳統(tǒng)外貿模式下，1000件必須全部發(fā)出去，才能辦退稅。但跨境電商賣家更多時候需要先發(fā)200件，還有800件先存放，因為多次發(fā)貨可以減少倉儲費、供應鏈成本等海外費用。但這種模式對海關或監(jiān)管部門來說并不適用，“這叫做單證要合一，工廠開了一個發(fā)票，代表你要出口1000件商品，如果分成連兩次發(fā)，就變成單據不符?！?/span>
針對“200件”和“1000件”的差別，廈門市跨境電子商務協(xié)會副會長楊志龍接受界面新聞采訪時指出，可以建立一個“白名單”制度，被納入白名單的企業(yè)會被默認為“好人”，并給其提供環(huán)節(jié)上的簡化，“比如核定征收就按照營業(yè)額來，不用再去考慮免征不退、未來是否有稅收征訂風險等情況。”
楊志龍認為，這種機制有可能在給賣家提供便利和加強監(jiān)管之間取得一個平衡，“比如這家公司從創(chuàng)立之初就一直做跨境電商，認證方面來講，肯定是做這一行的，去做一些違法事情的概率也比較小，那么就可以考慮納入白名單”。
“其實現在通關，對絕大部分企業(yè)都不構成障礙，出口時除了必要的核查，其他方面都很順暢。但是跨境電商是多個環(huán)節(jié)融合在一起的，涉及銀行、政府、企業(yè)經營者，各部門的協(xié)同也是一個過程?！睏钪君?/span>表示。
與電商平臺合作、發(fā)展集拼模式，推動優(yōu)質產業(yè)帶出海
“這幾年廈門市政府比較重點的一個布局是與平臺合作，通過產業(yè)集群形式扶持企業(yè)，例如鞋服帶、家具產業(yè)帶?！盨teven提到。
作為廈門市政府攜手企業(yè)推進區(qū)域跨境電商發(fā)展的合作成果，亞馬遜全球開店“廈門跨境電商園”于2018年正式投入運營。采用引進資源與支持本地服務商發(fā)展相結合的模式，帶動數萬家福建服裝鞋靴、箱包、家具家飾、五金衛(wèi)浴等優(yōu)質產業(yè)帶的企業(yè)成功轉型跨境電商。
Steven表示，亞馬遜方面會提供培訓運營、開店方面的幫助，政府提供稅收、通關、銀企合作的支持。以他們公司為例，就享受到費率優(yōu)惠，銀行收匯可以實現零費率。
Steven公司主營產品為戶外家具，都是按整柜出貨，均通過海運方式運輸。但他觀察到，閩南地區(qū)有不少鞋服、電子產品賣家，這些商品體積小，更適合多渠道出口，包括空運、海運快船、海運慢船等方式。
楊志龍認為，對比全國各地，福建跨境電商屬于集聚度較高的區(qū)域，廈門、泉州、福州都有一定體量，特別是鞋服產業(yè)，不少賣家集中在廈門，也有機會做大整個產業(yè)，這也要求廈門需要開通更多航線，服務更多區(qū)域。
在增開航線的基礎上，楊志龍?zhí)嶙h，可以考慮發(fā)展“拼團”模式，“比如新開的航線試運營時，可以由航空公司組織牽頭，找?guī)准夜具M行商品集拼，提高這個航班的運輸效率，賣家也能降低物流成本。這種模式也可能由海關和航空公司聯合探討，海關可以選取白名單里的公司進行試點。”
廈門海關“七提升、七服務”35條細化落實措施提到，布局設立臨港、臨空跨境電商監(jiān)管作業(yè)場所，在符合分區(qū)管理要求的拼箱作業(yè)場所內試點開展跨境電商、快件等新業(yè)態(tài)與一般貿易貨物拼箱出口。
廈門自貿委相關負責人告訴界面新聞記者，廈門已實現多業(yè)態(tài)在綜保區(qū)內同柜集拼出口，支持跨境電商、一般貿易等多種貿易方式集拼，通過集約化監(jiān)管，幫助企業(yè)降本增效、出海發(fā)展。
（應受訪者要求，周皓為化名）
