界面新聞?dòng)浾?| 唐俊

最近，行駛在武漢街頭的自動(dòng)駕駛出租車，頻頻占據(jù)熱搜榜。

這些自動(dòng)駕駛車輛的主駕座位上沒(méi)有配備安全員，一切乘車流程由乘客和機(jī)器自主完成，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)人駕駛。

其他城市也在測(cè)試全無(wú)人駕駛出租車，但武漢的特別之處在于已實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，并且即將盈利。

武漢正在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)

武漢當(dāng)?shù)赜卸嗉易詣?dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)企業(yè)，最主要的是百度旗下的蘿卜快跑。

蘿卜快跑在武漢的訂單量正在快速增長(zhǎng)，單車單日訂單量峰值已超20單，已經(jīng)和出租車日均單量接近。

目前，蘿卜快跑在武漢投入了400多輛無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，是全國(guó)自動(dòng)駕駛出租車規(guī)模最大的城市。

2023年全年，武漢自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單73.2萬(wàn)單，服務(wù)90萬(wàn)人次。到2024年6月，武漢自動(dòng)駕駛累計(jì)出行服務(wù)訂單已突破158萬(wàn)單，累計(jì)服務(wù)198萬(wàn)余人次。

也就是說(shuō)，2024年上半年，武漢自動(dòng)駕駛的服務(wù)人次已經(jīng)超過(guò)2023年全年。

其他城市也在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛，例如北京從2022年4月份開(kāi)始，就允許主駕無(wú)人的車輛上路運(yùn)營(yíng)，2024年2月開(kāi)始允許自動(dòng)駕駛車輛往返大興機(jī)場(chǎng)；2023年4月，廣州開(kāi)啟車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)；另?yè)?jù)看看新聞7月16日?qǐng)?bào)道，上海預(yù)計(jì)最快一周內(nèi)面向市民啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車公測(cè)，全程免費(fèi)。

但毫無(wú)疑問(wèn)，武漢在運(yùn)營(yíng)端走在了所有城市最前面。

武漢的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路里程也是全國(guó)第一。截至2023年底，武漢全市累計(jì)開(kāi)放測(cè)試道路里程3378.73公里（單向），輻射面積約3000平方公里。

相比而言，2023年底，上海自動(dòng)駕駛測(cè)試道路總里程約2000公里，廣州為1623.5公里、北京為1143公里、深圳為331.26公里。

從全球范圍來(lái)看，武漢也是自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的城市。

中國(guó)和美國(guó)是自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)先的國(guó)家，美國(guó)最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商是Alphabet（Google母公司）旗下的Waymo。位于亞利桑那州的菲尼克斯是Waymo在美國(guó)最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)，其開(kāi)放面積為約523平方公里，投入了250輛左右全無(wú)人駕駛出租車，截至2023年訂單超過(guò)70萬(wàn)單。

“從常態(tài)化運(yùn)行的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)車輛數(shù)量、訂單量，以及開(kāi)放道路里程、面積等核心數(shù)據(jù)來(lái)看，武漢已成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)?！?國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

基礎(chǔ)設(shè)施先行

武漢的自動(dòng)駕駛起步較早。2019年9月，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“武漢示范區(qū)”）揭牌，是國(guó)內(nèi)第六個(gè)、中部首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。

示范區(qū)最重要的功能是為自動(dòng)駕駛車輛提供測(cè)試環(huán)境，測(cè)試區(qū)的規(guī)模與基礎(chǔ)條件，對(duì)測(cè)試效果和后期商業(yè)運(yùn)營(yíng)有直接影響。

武漢示范區(qū)最開(kāi)始主要集中在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)開(kāi)區(qū)，后續(xù)拓展到其他行政區(qū)。到2023年，武漢全市測(cè)試道路里程已覆蓋12個(gè)行政區(qū)。

武漢擁有全國(guó)最長(zhǎng)的測(cè)試道路，為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供了良好的測(cè)試基礎(chǔ)。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，武漢還創(chuàng)造了多個(gè)全國(guó)第一，包括國(guó)內(nèi)第一個(gè)將CA系統(tǒng)進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化部署、國(guó)內(nèi)第一個(gè)大規(guī)模采用5G進(jìn)行路側(cè)“無(wú)光纖”通信、國(guó)內(nèi)第一個(gè)大規(guī)模采用車端5G OBU與北斗RTK模組融合方案、國(guó)內(nèi)第一個(gè)大規(guī)模采用5G RSU和5G OBU進(jìn)行車路協(xié)同應(yīng)用、出臺(tái)全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路標(biāo)準(zhǔn)等。

這些突破背后，既有武漢自身的積極部署，還有來(lái)自國(guó)家層面政策支持。

武漢承擔(dān)了交通運(yùn)輸部“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)試點(diǎn)、住建部“雙智”試點(diǎn)（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）、工信部車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任首批試點(diǎn)等任務(wù)，具體內(nèi)容都與自動(dòng)駕駛有關(guān)。

武漢市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案提到，擴(kuò)大開(kāi)放道路測(cè)試范圍，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。2023年10月，住建部、工信部首批6個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市驗(yàn)收考核結(jié)果，武漢綜合得分87.47分，排名第二，僅次于上海。

在政策的支持下，武漢得以快速拓展示范區(qū)規(guī)模，并在部分領(lǐng)域創(chuàng)新探索、引領(lǐng)全國(guó)。

目前，武漢還在繼續(xù)建設(shè)自動(dòng)駕駛所需的基礎(chǔ)設(shè)施。2024年6月，武漢車路云一體化重大示范項(xiàng)目獲武漢市發(fā)改委批準(zhǔn)備案，備案金額約171億元。

武漢項(xiàng)目的投資額比北京項(xiàng)目更大。5月份，北京市車路云一體化項(xiàng)目發(fā)布招標(biāo)公告顯示，其投資額為99.39億元。

擁抱百度、聚焦運(yùn)營(yíng)

武漢并不是百度最早進(jìn)入的城市，但卻是發(fā)展最快的城市。

2022年6月，百度獲得武漢市首張遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試牌照，武漢自動(dòng)駕駛應(yīng)用進(jìn)入“全無(wú)人階段”。

百度在北京的測(cè)試開(kāi)始地更早，但北京的測(cè)試環(huán)境并不寬闊，自動(dòng)駕駛示范區(qū)主要集中在亦莊、順義、通州等五環(huán)外區(qū)域。武漢全域、全天候的測(cè)試條件，丘陵、河流、湖泊并存的地貌，以及龐大的人口數(shù)量，為百度提供了較為理想的測(cè)試環(huán)境。

武漢本地沒(méi)有自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)，技術(shù)端并非優(yōu)勢(shì)。武漢引入一系列企業(yè)在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展運(yùn)營(yíng)，試圖在商業(yè)化層面搶占先機(jī)，百度作為頭部企業(yè)獲得重視。

雙方目標(biāo)契合，百度蘿卜快跑在武漢大范圍鋪開(kāi)，車輛規(guī)模和訂單數(shù)量不斷上漲。

百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓此前提到，武漢的場(chǎng)景在大部分城市中也會(huì)存在，無(wú)人車在武漢能跑通，擴(kuò)展到其他城市阻力就會(huì)小很多。百度希望把武漢做成樣板，再把武漢經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他城市。

武漢給予百度諸多政策空間，讓百度的自動(dòng)駕駛車輛在武漢創(chuàng)造了多個(gè)全國(guó)先例，包括首次跨越長(zhǎng)江大橋、首個(gè)跨區(qū)通行、首個(gè)夜間運(yùn)營(yíng)等，并在訂單規(guī)模上成為全國(guó)第一。

2024年4月，百度Apollo全員信透露，蘿卜快跑在武漢每天單量已經(jīng)超過(guò)武漢全城網(wǎng)約車市場(chǎng)的1%。陳卓在5月份提到，預(yù)計(jì)到2024年底，蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年全面進(jìn)入盈利期。

快速發(fā)展的蘿卜快跑在武漢當(dāng)?shù)匾l(fā)一些質(zhì)疑，但武漢官方對(duì)此給予了更多包容。

在武漢城市留言板上有不少關(guān)于蘿卜快跑的留言，其中不乏投訴信息，比如車輛無(wú)故停在馬路中間造成交通擁堵。武漢官方并未因此叫停百度的測(cè)試，而是表示：“正與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行反饋，建議優(yōu)化無(wú)人駕駛系統(tǒng)，確保路段通行秩序良好”。

與傳統(tǒng)網(wǎng)約車和出租車相比，蘿卜快跑價(jià)格更低。有網(wǎng)友曬出打車價(jià)格，28公里優(yōu)惠后僅需26元，蘿卜快跑也因此被質(zhì)疑“低價(jià)擾亂市場(chǎng)”。

不過(guò)武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)表示，無(wú)人網(wǎng)約車價(jià)格屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，未納入政府定價(jià)范疇，政府部門(mén)無(wú)權(quán)干涉。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的另一面

從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到運(yùn)營(yíng)端快速發(fā)展，武漢如此急迫地推進(jìn)自動(dòng)駕駛，除了其本身是風(fēng)口外，或許還有來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“教訓(xùn)”。

過(guò)去10年的新能源浪潮，改變了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的城市格局。深圳、鄭州、西安等作為新興汽車工業(yè)城市崛起，而傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)武漢卻與這波浪潮擦肩而過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)地位下滑。

2023年，深圳、常州、廣州的新能源車產(chǎn)量比上一年翻倍，其中深圳一年時(shí)間就增加了90多萬(wàn)輛，達(dá)到178.6萬(wàn)輛，并登頂“新能源汽車第一城”；合肥的產(chǎn)量幾乎是上一年的4倍，鄭州的產(chǎn)量幾乎是上一年的3.5倍。

而據(jù)界面新聞根據(jù)官方數(shù)據(jù)估算，武漢2023年新能源車產(chǎn)量在29萬(wàn)輛左右，沒(méi)有進(jìn)入年全國(guó)新能源車產(chǎn)量TOP 10城市名單。

新能源轉(zhuǎn)型過(guò)慢，導(dǎo)致武漢汽車整體產(chǎn)量下降。

武漢統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年是武漢汽車產(chǎn)量的最高峰，當(dāng)年生產(chǎn)了189.8萬(wàn)輛汽車。之后產(chǎn)量便一路下降，到2022年只生產(chǎn)了134.6萬(wàn)輛，較高峰期下降了近30%。

2023年武漢汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)暫未公布，但是2023年1-11月，武漢規(guī)模以上汽車產(chǎn)量為110.58萬(wàn)輛。即使算上12月份的產(chǎn)量，2023全年武漢的汽車產(chǎn)量也難以超過(guò)2022年。

武漢意識(shí)到新能源車是未來(lái)的產(chǎn)業(yè)大方向后，開(kāi)始奮力追趕。2024年，武漢提出目標(biāo)，計(jì)劃新能源車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛。

錯(cuò)過(guò)新能源浪潮的武漢，不愿再錯(cuò)過(guò)自動(dòng)駕駛風(fēng)口。武漢將智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。

《湖北日?qǐng)?bào)》6月1日的報(bào)道稱，在武漢傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型和升級(jí)的當(dāng)口，自動(dòng)駕駛作為新質(zhì)生產(chǎn)力，為武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了助力和支撐。

武漢有“車谷”之稱，匯集了眾多國(guó)內(nèi)外汽車制造商及零部件供應(yīng)商，有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。武漢還有“光谷”，眾多企業(yè)涉足光學(xué)、光電子、光纖通信等領(lǐng)域?！败嚬取?“光谷”，正好覆蓋自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)領(lǐng)域。

《湖北日?qǐng)?bào)》4月24日的報(bào)道，顯示出武漢對(duì)于自動(dòng)駕駛的極度重視?！皩?duì)于武漢來(lái)說(shuō)，無(wú)論從城市發(fā)展、本地企業(yè)成長(zhǎng)還是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的角度來(lái)看，自動(dòng)駕駛的意義都非比尋常。”

目前，武漢已建成武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園、江夏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)金港汽車產(chǎn)業(yè)園、光谷智能制造產(chǎn)業(yè)園等新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

武漢的目標(biāo)是打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，自動(dòng)駕駛是其中重要一環(huán)。