文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 莫恩盟
編輯|深海
雖然字節(jié)跳動(dòng)遲遲未登陸資本市場(chǎng)，但其“親兒子”或?qū)ⅰ皣L鮮”。近日，有媒體報(bào)道稱，字節(jié)跳動(dòng)正在為其旗下汽車(chē)資訊和交易平臺(tái)懂車(chē)帝尋求融資，并稱此舉是為了懂車(chē)帝的獨(dú)立IPO做準(zhǔn)備。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，今年1月，便有媒體披露了懂車(chē)帝“脫離”字節(jié)成為獨(dú)立實(shí)體的消息。伴隨著去年末股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，懂車(chē)帝關(guān)聯(lián)公司北京懂車(chē)帝科技有限公司的控股股東由今日頭條有限公司變更為了廈門(mén)懂車(chē)族科技有限公司。
自2017年上線以來(lái)，懂車(chē)帝從最初隸屬于字節(jié)生態(tài)下的一個(gè)頻道起步，后不斷完善自己的功能并拓展自己的業(yè)務(wù)版圖。不過(guò)，成長(zhǎng)速度驚人的懂車(chē)帝，也曾遭到外界對(duì)其在專業(yè)性、公平性等方面的質(zhì)疑。與此同時(shí)，因在服務(wù)方面存在的相關(guān)問(wèn)題，懂車(chē)帝也遭到了一些用戶的投訴。
相比汽車(chē)之家、易車(chē)等前輩，懂車(chē)帝雖然誕生的時(shí)間晚了不少，但其目前已逐步成長(zhǎng)為汽車(chē)資訊平臺(tái)賽道的頭部玩家。根據(jù)此次外媒的報(bào)道，懂車(chē)帝此輪融資完成后，其30億美元的估值直逼汽車(chē)之家的33.01億美元。
而自登陸港股以來(lái)，汽車(chē)之家的股價(jià)已跌去近七成。懂車(chē)帝如果能夠順利上市，也將接受資本市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
字節(jié)“親兒子”懂車(chē)帝欲備戰(zhàn)上市？
懂車(chē)帝此番傳出備戰(zhàn)IPO的消息，源自國(guó)外科技媒體The Information的報(bào)道。據(jù)該媒體援引三位知情人士消息稱，字節(jié)跳動(dòng)正為旗下汽車(chē)資訊平臺(tái)懂車(chē)帝籌集7億至8億美元，為該部分業(yè)務(wù)的IPO做準(zhǔn)備。
據(jù)知情人士透露，本輪融資完成后，懂車(chē)帝的估值或?qū)⑦_(dá)到30億美元?？梢宰鳛閰⒄盏氖?，截至美東時(shí)間6月10日15時(shí)，由理想汽車(chē)頭號(hào)人物李想一手創(chuàng)辦的汽車(chē)之家（后于2015年6月離開(kāi)）的美股市值為33.01億美元，這意味著懂車(chē)帝的估值緊追同賽道的龍頭玩家。
知情人士還稱，字節(jié)跳動(dòng)向少數(shù)股東宣傳了這次融資，紅杉中國(guó)（HongShan）將領(lǐng)投，預(yù)計(jì)出資4億至5億美元。另一知情人士表示，KKR、泛大西洋投資（General Atlantic）也將在本輪投資中投資。
據(jù)稱，最終的IPO計(jì)劃是字節(jié)更大計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在剝離不再被視為核心的業(yè)務(wù)，放棄不成功的多元化努力。不過(guò)，字節(jié)方面目前暫未對(duì)此次傳出的融資及IPO消息進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。
其實(shí)早在今年1月，就有消息稱字節(jié)跳動(dòng)將拆分旗下懂車(chē)帝成為獨(dú)立公司。據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，彼時(shí)字節(jié)跳動(dòng)正在將懂車(chē)帝相關(guān)員工遷往一個(gè)新成立的全資子公司，法定代表人由懂車(chē)帝戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人擔(dān)任，小部分原屬字節(jié)跳動(dòng)的員工會(huì)率先在一月底前后將勞務(wù)關(guān)系轉(zhuǎn)入新公司中。未來(lái)，懂車(chē)帝會(huì)擁有獨(dú)立的辦公地點(diǎn)。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)通過(guò)懂車(chē)帝官網(wǎng)了解到，目前懂車(chē)帝由重慶懂車(chē)帝科技有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。天眼查顯示，該公司成立于去年10月，其控股股東為北京懂車(chē)帝科技有限公司。
而北京懂車(chē)帝科技有限公司成立于2018年12月，原本由今日頭條有限公司100%全資持股。去年年末，北京懂車(chē)帝科技有限公司的股東名單進(jìn)行了變更。
股權(quán)變更后，廈門(mén)懂車(chē)族科技有限公司成為了北京懂車(chē)帝科技有限公司新的全資股東。廈門(mén)懂車(chē)族科技有限公司成立于去年12月，由何戩、趙靜兩人分別持股60%、40%。據(jù)媒體報(bào)道，何戩正是懂車(chē)帝的總裁。
彼時(shí)，字節(jié)方面解釋稱注冊(cè)成立獨(dú)立公司是基于業(yè)務(wù)正常發(fā)展的需要。但外界不少聲音認(rèn)為，字節(jié)讓懂車(chē)帝“單飛”，其真正目的正是為了推動(dòng)懂車(chē)帝日后的分拆上市事宜，或是為了獨(dú)立核算、降本增效。
直到此次再次傳出融資消息，字節(jié)跳動(dòng)欲推懂車(chē)帝獨(dú)立上市的聲音再一次多了起來(lái)。如果懂車(chē)帝日后能夠如愿登陸資本市場(chǎng)，其將大概率成為字節(jié)體系下首個(gè)達(dá)成上市成就的成員。
不過(guò)，天眼查顯示，在此次融資消息傳出之前，懂車(chē)帝并未獲得過(guò)任何一輪的外部融資，因此此番被媒體報(bào)道的這輪融資若成功落地，將是懂車(chē)帝的首輪融資。如果懂車(chē)帝IPO進(jìn)展神速，這輪融資還有可能是懂車(chē)帝上市前的最后一次融資。
脫胎字節(jié)汽車(chē)頻道，曾因冬測(cè)遭到外界質(zhì)疑
從2017年問(wèn)世以來(lái)，懂車(chē)帝已有7年的歷史。對(duì)于自身定位，懂車(chē)帝自稱自己是一站式汽車(chē)信息與服務(wù)平臺(tái)，涵蓋內(nèi)容、工具和社區(qū)，致力于為用戶提供真實(shí)、專業(yè)的汽車(chē)內(nèi)容和高效的選車(chē)服務(wù)，同時(shí)為汽車(chē)廠商和汽車(chē)經(jīng)銷商提供高效解決方案。
回看懂車(chē)帝的發(fā)展史，其最初的雛形源自今日頭條下的汽車(chē)頻道。2017年8月，懂車(chē)帝的獨(dú)立App正式上線。次年1月，今日頭條將其旗下的汽車(chē)頻道更名為了懂車(chē)帝頻道。同年6月，西瓜視頻也上線了懂車(chē)帝頻道。
在此后的發(fā)展過(guò)程中，懂車(chē)帝不斷拓展自己的業(yè)務(wù)邊界，并將自己的業(yè)務(wù)版圖從線上拓展到了線下。2019年11月，懂車(chē)號(hào)正式發(fā)布。2020年4月，懂車(chē)帝發(fā)布“4S計(jì)劃”扶持經(jīng)銷商。同年8月，懂車(chē)帝實(shí)測(cè)正式上線。一個(gè)月后，懂車(chē)分上線。
次年2月，懂車(chē)帝的二手車(chē)頻道正式上線。2021年3月，懂車(chē)帝上線車(chē)品業(yè)務(wù)。2022年5月，懂車(chē)帝旗下懂懂二手車(chē)全國(guó)的首家線下店在重慶開(kāi)門(mén)迎客。去年11月，懂車(chē)帝的線下交易門(mén)店升級(jí)為懂車(chē)帝汽車(chē)商城，合肥店正式開(kāi)業(yè)。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)從官網(wǎng)獲悉，目前懂車(chē)帝官網(wǎng)設(shè)有選車(chē)、二手車(chē)、視頻、資訊、車(chē)友圈、排行榜、直播等菜單入口。
而懂車(chē)帝的排行榜功能，不僅可以查看銷量榜、新能源榜（冬季續(xù)航、冬季充電、冬季能耗、夏季續(xù)航等）、熱門(mén)榜、降價(jià)榜，還可以查看舒適榜、外觀榜、配置榜、操控榜、動(dòng)力榜、空間榜、內(nèi)飾榜等懂車(chē)分榜數(shù)據(jù)。
盡管懂車(chē)帝不斷拓展自己的業(yè)務(wù)邊界，但其此前也曾因汽車(chē)測(cè)評(píng)遭到外界的質(zhì)疑。去年12月，懂車(chē)帝發(fā)布了《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》系列視頻。在前述視頻中，懂車(chē)帝對(duì)市面上的混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括“純電續(xù)航里程”、“純電達(dá)成率”等指標(biāo)。
然而，懂車(chē)帝公布的測(cè)試結(jié)果卻遭到包括問(wèn)界、長(zhǎng)城、吉利、嵐圖、起亞等多家車(chē)企的質(zhì)疑。
與此同時(shí)，多位車(chē)圈大佬也激情開(kāi)麥。比如，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在朋友圈“炮轟”該測(cè)試是“坑人的測(cè)試”，并稱“科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則”。
吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也在微博表示，自己對(duì)“懂車(chē)帝”的測(cè)評(píng)結(jié)果并不認(rèn)同，其認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車(chē)帝自身的公信力。
面對(duì)車(chē)企和車(chē)圈大佬們的質(zhì)疑，懂車(chē)帝回應(yīng)稱，本次測(cè)試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測(cè)試，所有參與車(chē)輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。
而新浪汽車(chē)后續(xù)發(fā)布的一條微博，再一次讓懂車(chē)帝的專業(yè)性和公平性經(jīng)受?chē)?yán)峻的考驗(yàn)。新浪汽車(chē)引用一位博主的信息，“懂車(chē)帝這個(gè)冬測(cè)價(jià)格確實(shí)讓人震驚，相對(duì)來(lái)說(shuō)，手機(jī)圈的DxO簡(jiǎn)直是過(guò)家家?！?/p>
而這條微博下方的附圖是一張黑色背景的宣傳頁(yè)，右上角有“懂車(chē)帝”、“巨懂車(chē)”的標(biāo)識(shí)，左上角則寫(xiě)有“冬測(cè)商業(yè)合作檔位”的字樣，頁(yè)面正中是“品牌合作權(quán)益展示”。
其中，自主品牌合作權(quán)益一欄，冬測(cè)駕趣版1600萬(wàn)1席、冬測(cè)蓄能版1000萬(wàn)1席、冬測(cè)基礎(chǔ)版600萬(wàn)1席。豪華/合資品牌合作權(quán)益一欄，冬測(cè)蓄能版1000萬(wàn)1席、冬測(cè)基礎(chǔ)版600萬(wàn)1席。
后續(xù)，懂車(chē)帝原創(chuàng)主持人“懂車(chē)大柯基東門(mén)”在微博對(duì)懂車(chē)帝冬測(cè)商業(yè)化質(zhì)疑回應(yīng)道，“純屬胡扯，2023懂車(chē)帝冬測(cè)53款車(chē)沒(méi)有任何一款車(chē)有商業(yè)化合作，也沒(méi)有任何車(chē)企可以干涉測(cè)試、影響測(cè)試結(jié)果?！?/p>
除了前述風(fēng)波外，在黑貓投訴平臺(tái)上，近來(lái)也有部分用戶向懂車(chē)帝發(fā)起投訴。截至發(fā)稿，黑貓投訴平臺(tái)上與懂車(chē)帝App相關(guān)的投訴累計(jì)超過(guò)340條。這些投訴中，消費(fèi)者反饋的情況包括“電話騷擾”、“網(wǎng)上報(bào)價(jià)不真實(shí)，欺詐消費(fèi)者”、“推薦車(chē)商不履行合同”、“虛假宣傳活動(dòng)”等。
躋身頭部之列，“單飛”為尋求更好發(fā)展
盡管懂車(chē)帝自問(wèn)世以來(lái)就背靠字節(jié)跳動(dòng)這棵大樹(shù)，但相比抖音、今日頭條兩款明星產(chǎn)品，懂車(chē)帝的光芒顯然要遜色不少。
據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，懂車(chē)帝的日活躍用戶數(shù)量在2021年至2023年上半年里增長(zhǎng)了57% ，達(dá)到732萬(wàn)。而抖音的日活躍用戶數(shù)早已高達(dá)數(shù)億，兩者的用戶規(guī)模顯然不在一個(gè)量級(jí)。不過(guò)，作為字節(jié)跳動(dòng)旗下的成員公司，懂車(chē)帝可以借力字節(jié)生態(tài)下的各大流量入口。
在去年7月的汽車(chē)創(chuàng)作者大會(huì)上，懂車(chē)帝宣布已經(jīng)和抖音、今日頭條、西瓜視頻旗下汽車(chē)內(nèi)容全面融合，由懂車(chē)帝作為整體運(yùn)營(yíng)方，統(tǒng)籌各端資源；融合后，四個(gè)平臺(tái)的汽車(chē)用戶日活達(dá)到3.1億人次，汽車(chē)內(nèi)容日均瀏覽量超56億次，運(yùn)營(yíng)覆蓋的汽車(chē)創(chuàng)作者超過(guò)634萬(wàn)名。
另?yè)?jù)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)極光發(fā)布的《2023年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》顯示，2023年第三季度，汽車(chē)資訊平臺(tái)領(lǐng)域季均DAU（日活躍用戶數(shù)）排在首位的是汽車(chē)之家，其以1414.8萬(wàn)的DAU拔得頭籌。
排在第二位的正是懂車(chē)帝，其2023年Q3的季均DAU達(dá)1004.1萬(wàn)。盡管目前已躋身汽車(chē)資訊平臺(tái)的頭部梯隊(duì)，但懂車(chē)帝仍與排在首位的汽車(chē)之家存在一定的差距，其季均DAU相當(dāng)于汽車(chē)之家的七成。
此外，最初由蔚來(lái)一把手李斌創(chuàng)辦的易車(chē)，排在該對(duì)比榜單第三名的位次，其季均DAU為825.5萬(wàn)。
不過(guò)，據(jù)界面新聞2022年報(bào)道，其從接近字節(jié)跳動(dòng)的人士處獨(dú)家獲悉，懂車(chē)帝的日活用戶數(shù)從2021年10月起躍居行業(yè)第一，超過(guò)汽車(chē)之家和易車(chē)，收入增速高于行業(yè)。該數(shù)據(jù)源于易觀千帆此前發(fā)布的一份非公開(kāi)的行業(yè)報(bào)告。
由于懂車(chē)帝并未對(duì)外披露其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，外界暫無(wú)法得知懂車(chē)帝真實(shí)具體的經(jīng)營(yíng)狀況。但已經(jīng)在美股、港股上市的汽車(chē)之家，其披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以給外界一定的參考。
據(jù)汽車(chē)之家公布的財(cái)報(bào)顯示，2023年，汽車(chē)之家一共斬獲71.84億元的收入，同比實(shí)現(xiàn)3.51%的增長(zhǎng)；利潤(rùn)方面，汽車(chē)之家于去年錄得19.25億元的凈利潤(rùn)，相較上年增長(zhǎng)5.52%。
進(jìn)一步拆解來(lái)看，汽車(chē)之家的營(yíng)收主要來(lái)自媒體服務(wù)、線索服務(wù)、在線營(yíng)銷及其他幾個(gè)板塊。去年，前述三大板塊分別為汽車(chē)之家貢獻(xiàn)18.71億元、31.12億元、22.02億元的收入，占總營(yíng)收的比重分別為26.04%、43.31%、30.64%。
其中，媒體服務(wù)主要包括汽車(chē)制造商廣告服務(wù)及若干汽車(chē)品牌區(qū)域辦事處開(kāi)展的區(qū)域營(yíng)銷活動(dòng)，線索服務(wù)則通過(guò)經(jīng)銷商訂閱服務(wù)、售予個(gè)人經(jīng)銷商廣告主的廣告服務(wù)及二手車(chē)信息展示服務(wù)產(chǎn)生收入，而在線營(yíng)銷及其他業(yè)務(wù)主要包括數(shù)據(jù)產(chǎn)品、新車(chē)及二手車(chē)交易、車(chē)金融及其他。
有分析認(rèn)為，不論是此前燃油車(chē)的統(tǒng)治時(shí)代，還是新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁的當(dāng)下，規(guī)模龐大的汽車(chē)市場(chǎng)支撐起了汽車(chē)資訊平臺(tái)的發(fā)展。作為同一賽道的玩家，懂車(chē)帝和汽車(chē)之家的業(yè)務(wù)基本盤(pán)存在諸多重合的地方。
不過(guò)，即便懂車(chē)帝日后可以成功上市，其仍將面臨資本市場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。截至6月11日收盤(pán)，汽車(chē)之家港股股價(jià)報(bào)收52.55港元/股，較上市首日跌去68.51%。
在北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來(lái)，懂車(chē)帝的分拆獨(dú)立是順應(yīng)自身發(fā)展趨勢(shì)的。一方面，懂車(chē)帝已經(jīng)具備足夠大的規(guī)模，如果長(zhǎng)期維持原狀待在字節(jié)內(nèi)部的話，反而會(huì)在一定程度上限制其發(fā)展的速度。另一方面，對(duì)字節(jié)而言，把不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆，一定程度上可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)業(yè)務(wù)的失敗不會(huì)影響其他業(yè)務(wù)。