界面新聞記者 | 薛冰冰

界面新聞從國鐵集團獲悉，6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12690列，較現(xiàn)圖增加205列，新圖車票將于6月1日起陸續(xù)發(fā)售。

國鐵集團運輸部負責人介紹，此次調(diào)圖是統(tǒng)籌運用新增線路和裝備資源，對全國鐵路列車運行方案進行的一次優(yōu)化調(diào)整。調(diào)圖后，我國鐵路網(wǎng)整體功能進一步提升，客貨運輸能力進一步增強。

京廣高鐵全線按350公里時速高標運營

根據(jù)新的運行方案，京廣高鐵武廣段安全標準示范線全面建成，調(diào)圖后京廣高鐵全線將按時速350公里高標運營，運輸能力總體提升4.2%。每小時350公里，也是目前中國乃至世界上高鐵的最高運營速度。而在此之前，京廣高鐵京武段已實現(xiàn)時速350公里高標運營2年。

國鐵集團方面介紹，京廣高鐵全線高標運行下，北京西、武漢至廣州南間最快旅行時間可分別達到7小時16分、3小時17分，分別壓縮22分、23分；長沙南至廣州南間最快旅行時間達到1小時59分，壓縮19分。

京廣高鐵全線安排停站少、速度快、旅時短的標桿列車99列，較現(xiàn)圖增加36列，輻射20個省級行政區(qū)。在鄭州至武漢、武漢至長沙、長沙至衡陽等繁忙區(qū)段分別增加動車組列車16列、16列、14列。每日8時至18時間，京廣高鐵武廣段每小時安排開行1至3列標桿列車，滿足不同時段旅客出行需求。

與此同時，將完善中西部地區(qū)列車開行結(jié)構(gòu)。在鄭州、武漢、長沙等城市間增開標桿列車28列，進一步壓縮中部地區(qū)省會城市間時空距離；增開鄭州、太原、武漢等中部城市至廣州、深圳、珠海、濟南、連云港、杭州、桂林等方向動車組列車20列。首開太原至深圳動車組列車，兩地間旅行時間為8小時17分，較普速旅客列車壓縮27小時57分，進一步提升中部地區(qū)城市高鐵列車的通達性。

北京站首次開行京滬高鐵列車

即將實行的調(diào)圖中，還有眾多首次突破。界面新聞了解到，6月15日調(diào)圖后，首都樞紐客站分工將優(yōu)化，北京站首次開行經(jīng)由京滬高鐵運行的動車組列車，可達上海、青島、廈門等主要旅游城市。

北京站于1959年9月15日開通運營，素有“中華第一站”之稱。北京站方面表示，京滬高鐵列車首次開行，是繼北京站開行京哈高鐵、京廣高鐵列車后的又一重大便民舉措，將進一步發(fā)揮北京地區(qū)路網(wǎng)優(yōu)勢，方便旅客就近乘車出行。

京滬高鐵被認為是最繁忙的高鐵線路之一，也是中國少數(shù)能夠盈利的高鐵線路，又有年賺百億的“現(xiàn)金奶?！敝Q。隨著2023年疫情結(jié)束、客流回升。截至去年底，京滬高鐵全年本線列車運送旅客5325.2萬人次，同比增長209.1%；跨線列車運行里程完成9204.4萬列公里，同比增長66.2%。

反映到財務數(shù)據(jù)上，2023年京滬高鐵（601816.SH）營收為406.83億元，同比增長110.40%,系京滬高鐵營收首次突破四百億大關(guān)。凈利潤方面，京滬高鐵去年全年盈利115.46億元，較上年同期凈虧損5.76億元同比大漲2103.63%，實現(xiàn)同比扭虧為盈。

今年一季度，京滬高鐵業(yè)績進一步提升。實現(xiàn)營收101.06億元，同比增長13.06%；歸母凈利潤29.63億元，同比增長33.11% 。營收、凈利潤均超2019年同期水平，創(chuàng)下歷史新高。

全國鐵路調(diào)圖后，還將首次開行香港西九龍至張家界西動車組列車，促進香港與內(nèi)地人員往來；在香港西九龍至廣州東、深圳北站間分別增開動車組列車6列、4列。首次開行烏蘭浩特至青島北普速旅客列車、沈陽北至漢口動車組列車，在北京朝陽至哈爾濱西站間增開動車組列車2列，進一步提升進出關(guān)客運能力，強化東北地區(qū)與其他區(qū)域互聯(lián)互通。

旅客服務方面，國鐵集團稱，將持續(xù)優(yōu)化鐵路12306服務功能，提升旅客購票體驗，擴大計次票、定期票、旅游套票等新型票制產(chǎn)品應用范圍。對實行市場化票價機制的動車組列車推出更為靈活的票價折扣，最低4折，讓旅客享受更多優(yōu)惠票價。