界面新聞記者 | 胡振明

繼上一年度凈利潤大幅下滑且轉虧之后，2023年度中船應急（300527.SZ）在虧損的路上陷得更深。深圳證券交易所向中船應急下發(fā)《年報問詢函》，提出了業(yè)績下滑、關聯(lián)客戶、銷售費用增長等七大問題并要求中船應急做出進一步說明及對外披露。

2023年，中船應急實現(xiàn)營業(yè)收入6.03億元，和上年的營業(yè)收入16.58億元（調整后）相比，下降了63.63%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.17億元，和上年的-530.86萬元（調整后）相比，虧損擴大了3996.77%；其中，歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤為-3.35億元，同比由盈轉虧，下降657.72%。

隨著凈利潤虧損擴大，2023年度中船應急的經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流量凈額也為-997.45萬元。實際上，除了上一年度為凈流入460.85萬元（調整后），2021年度該項現(xiàn)金流量也呈凈流出5.16億元（調整后）。

雖然經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為負值，但截至2023年年末，中船應急的現(xiàn)金儲備還是比較充足的。合并報表的貨幣資金為16.31億元，占同期流動資產25.71億元的63%；同時，中船應急沒有短期借款，流動負債合計9.31億元，其現(xiàn)金持有量足以覆蓋這些短期負債。

和手握大量現(xiàn)金形成較為明顯對比的是，中船應急2023年度營業(yè)收入同比出現(xiàn)“斷崖式”下降，此前兩個年度營業(yè)收入均超過16億元，2023年度營業(yè)收入僅略高于6億元；2020年和2021年中船應急的歸母凈利潤均不足億元，2022年出現(xiàn)數(shù)百萬元的虧損之后，2023年虧損擴大至2億元以上。

對于虧損的主要原因，中船應急認為：一是受國際經(jīng)營環(huán)境等因素影響，部分國際業(yè)務合同未能在2023年完成簽約或達成生效條件；二是訂單延后，部分重要招標項目因各種原因未能按期啟動；三是受訂單延后影響，公司全年營業(yè)收入同比下降，在營業(yè)收入中，工程市場項目占比較大，因工程市場項目毛利較低，且固定成本與上年同比基本持平，導致公司當期利潤下降。

雖然披露了虧損的主要原因，其中涉及國際經(jīng)營環(huán)境等因素的影響，但是中船應急在2023年年報中并未披露境內與境外的收入構成情況，而僅披露了“分行業(yè)”和“分產品”兩類信息。

那么，中船應急對虧損主要原因的披露與說明能否讓投資者易于理解？正如年報問詢函所要求的，需要中船應急補充披露其近三年的境內外收入金額及占比、海外業(yè)務主要銷售地、業(yè)務模式、銷售產品情況，說明目前國際經(jīng)營環(huán)境對海外業(yè)務產生的影響。

中船應急專注應急產業(yè)，主要產品涵蓋應急保障、應急救援、應急預警和應急服務四大板塊業(yè)務，聚焦應急交通工程和防汛搶險裝備兩條主線。

或受到主營業(yè)務特征的影響，中船應急在2023年度的營業(yè)收入6.03億元之中，前五名客戶合計銷售金額就達到了2.50億元，占年度銷售總額（營業(yè)收入）的比例達41.51%。其中，關聯(lián)交易金額合計9856.99萬元，合計占比為16.34%，關聯(lián)客戶為中國船舶重工國際貿易有限公司和中國船舶重工集團公司第七一九研究所。

值得注意的是，在營業(yè)收入同比大幅下降的情況下，中船應急在2023年度發(fā)生銷售費用3090萬元，同比增長84.81%，增1418.31萬元。中船應急在年報中披露，這主要因為維保售后費用增加。其中，售后服務費為1996.60萬元，而上一年度僅為280.30萬元，同比增長612.30%；居于第二位的明細項目為職工薪酬624.27萬元，和上年的職工薪酬948.33萬元相比，出現(xiàn)了約34%的下降。

中船應急在上述營業(yè)收入出現(xiàn)大幅下降的情況下，年報披露的相關信息存在諸多疑問或較難理解之處，這都有待于進一步補充說明與對外披露。

此前，2023年12月20日，中船應急公告稱，收到中國證券監(jiān)督管理委員會湖北監(jiān)管局下發(fā)的《湖北證監(jiān)局關于對中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司、唐勇、王小豐、李應昌采取出具警示函措施的決定》（以下簡稱《警示函》）。

收到《警示函》不久，2024年1月16日，中船應急披露了前期會計差錯的更正公告，針對《警示函》提出的關聯(lián)往來未履行審議程序和信息披露義務、信息披露不完整等問題，對前期會計差錯更正調整相關財務數(shù)據(jù)。鑒于上述事項，年報問詢函要求中船應急自查2023年度定期報告信息披露是否準確。