文｜山上_ShanShang 張文
編輯｜蔣澆
暫停了 4 年的北京車展今年終于回歸。1500 家參展企業(yè)在這片 22 萬平方米的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)帶來了 117 輛全球首發(fā)車型、41 款概念車以及 278 款新能源車型。
過去幾個(gè)月來一直被渲染為最慘烈的中國(guó)汽車淘汰賽在這一刻有了更為具象的表達(dá)，它被濃縮在擺滿了一家家展臺(tái)上的汽車、不間斷的車企直播間以及現(xiàn)場(chǎng)擁擠的人群中。
幾乎所有的參展車企的 CEO 們今天都出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)。他們忙著發(fā)布新車、體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最新產(chǎn)品以及向媒體釋放戰(zhàn)斗的決心和勇氣。
過去一個(gè)月最被市場(chǎng)關(guān)注的是小米汽車的雷軍。小米 SU7 在上個(gè)月 28 日發(fā)布，至今已收獲超過 7 萬輛鎖定訂單。雷軍在車展現(xiàn)場(chǎng)說，“這 28 天好長(zhǎng)，讓人感覺像在夢(mèng)里一樣?！?/p>
車企 CEO 們都不可避免地被問及對(duì)小米的看法。大眾汽車的高管說，他試駕了小米 SU7，很喜歡他們生態(tài)的概念。在小米汽車展臺(tái)對(duì)面的智己汽車 CEO 劉濤說，他們非常尊敬小米，也愿意向小米學(xué)習(xí)。蔚來汽車的李斌說，流量肯定重要，但最終還是要回到產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，“要不然大家都去買小楊哥的車了?！焙涡※i也說，雷軍的營(yíng)銷能力比他強(qiáng)，但他要做到技術(shù)比小米強(qiáng)。
但今天的車展現(xiàn)場(chǎng)，最熱門的 CEO 或許只是一個(gè)不會(huì)開車，也不造車的人。中午，社交平臺(tái)開始瘋傳一張奇虎 360 董事長(zhǎng)周鴻祎坐在一臺(tái)越野車車頂?shù)恼掌南率敲襟w們高舉的鏡頭。
周鴻祎是最近一段時(shí)間除了雷軍以外車圈最火熱的人。北京車展正式開幕之前，因?yàn)樗囊粭l賣掉邁巴赫換國(guó)產(chǎn)車的視頻，幾乎所有的國(guó)內(nèi)車企都蜂擁著將自家的最新產(chǎn)品擺到了 360 總部大樓的樓下，排著隊(duì)等著周鴻祎體驗(yàn)。360 的員工們甚至在自家樓下的大屏幕上打出了“798 小車展”的口號(hào)。
今天的北京車展，他帶著團(tuán)隊(duì)開著直播不停游走在各家車企的展臺(tái)中，“給大家?guī)c(diǎn)流量。”即便由于現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)過多，導(dǎo)致他的直播間異常卡頓，體驗(yàn)頗差，但仍吸引了至少大量擁躉。一張又一張他和不同車企 CEO 的合影照片流傳在社交媒體上，有的車企 CEO 媒體溝通會(huì)開到一半，得知周鴻祎來了，不得不打斷采訪出來迎接。
周鴻祎的直播可能也更好玩一些。比如他在紅旗的展臺(tái)上問對(duì)方的工作人員，你們給領(lǐng)導(dǎo)人提供的車是哪一款？李想給他介紹完理想 L6 對(duì)標(biāo)保時(shí)捷卡宴后，他反問對(duì)方那外形為什么不照著卡宴來？從哪吒汽車的展臺(tái)出來，他問旁人，為什么今年的車展沒有看到車模？
不少媒體們都在報(bào)道中強(qiáng)調(diào)，車企們?cè)谛∶拙薮蟮臓I(yíng)銷成功之后陷入了流量焦慮。注冊(cè)了微博 13 年之久的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍最近更新了他的第一條微博。他對(duì)外說，酒香也怕巷子深?！耙郧熬铺?，當(dāng)然不怕巷子深了，現(xiàn)在酒太多，你不知道哪一種酒才是真正的好酒?！?/p>
有媒體統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)今年已確定上市的全新新能源車型數(shù)量達(dá)到了 106 款，創(chuàng)下歷年之最。4 月前兩周，中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源車滲透率已經(jīng)超過 50%——政府原定的計(jì)劃是要在 2035 年達(dá)成這一數(shù)字。工信部原部長(zhǎng)苗圩說，我們或許會(huì)提前十年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。
在中國(guó)以外的其他市場(chǎng)，新能源車的發(fā)展卻開始出現(xiàn)停滯。美國(guó)的幾家大型車企宣布暫緩了對(duì)新能源車型的研發(fā)，德國(guó)政府暫停了電動(dòng)車的補(bǔ)貼申請(qǐng)。一些媒體在報(bào)道中發(fā)問：中國(guó)是落入“新能源陷阱”了嗎？
身處在硝煙之中的車企們沒有人贊同這一說法。過去幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)車企們大多都已定下了野心勃勃的新能源車銷量計(jì)劃。一些在新能源車布局上稍顯落后的傳統(tǒng)車企，也幾乎無一例外地對(duì)外強(qiáng)調(diào)將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)向新能源。
在淘汰更加激烈的今天，他們面臨的壓力和競(jìng)爭(zhēng)的殘酷都要更大，稍有不慎就會(huì)被遺忘。或許這也是為什么他們今天都會(huì)出現(xiàn)在周鴻祎直播間中的原因。
唯一沒有出現(xiàn)在車展現(xiàn)場(chǎng)是去年在中國(guó)純電車型中銷量最好的特斯拉。北京車展前這家公司剛剛度過了它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的十周年——除了特斯拉發(fā)布的那條慶祝微博，幾乎沒有什么人關(guān)注到。