界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

中國民用航空中南地區(qū)管理局在4月7日向億航智能頒發(fā)了全球首張無人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證（PC），這是全球eVTOL行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證，表明公司旗下EH216-S具備量產(chǎn)資質(zhì)。

億航智能創(chuàng)始人、董事長兼CEO胡華智接受界面新聞等采訪時(shí)表示，PC取證意味著將進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，也意味著在商業(yè)化運(yùn)營層面有規(guī)?；陌l(fā)展，公司計(jì)劃于年內(nèi)在廣州、深圳、珠海、合肥等地推出前期低空經(jīng)濟(jì)的“樣板城市”：“我們已經(jīng)在跟各地政府進(jìn)行很實(shí)質(zhì)的相關(guān)工作，會(huì)在這幾個(gè)城市率先推出空中出租車?！?/span>

至此，億航智能EH216-S率先拿下適航審定的三證：2023年10月和12月，億航先后獲得行業(yè)內(nèi)的首張型號(hào)合格證（TC）和首張標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC），具備了進(jìn)入市場的資格。PC的頒證，進(jìn)一步加快億航形成商業(yè)閉環(huán)的速度。

在大灣區(qū)推出“空中的士”

此前，億航智能已經(jīng)在廣州、深圳等地完成了商業(yè)首飛展示，位于云浮的工廠則實(shí)現(xiàn)了每年600架次的產(chǎn)量。

低空經(jīng)濟(jì)被寫入各地政府報(bào)告，也在廣東迎來一輪小爆發(fā)。

今年2月，廣州開發(fā)區(qū)推出首批10條高效物流低空航線，運(yùn)用無人機(jī)“閃送”保稅下單的貨物；3月，進(jìn)一步開通首條城市醫(yī)療集團(tuán)低空醫(yī)療配送快線，將血液標(biāo)本送到醫(yī)院檢驗(yàn)科進(jìn)行檢驗(yàn)。

據(jù)廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)發(fā)展改革局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)未來將支持億航智能、區(qū)交投集團(tuán)等低空運(yùn)營商開展空中交通試點(diǎn)，擴(kuò)大無人駕駛航空器在載人飛行、文化表演、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、智能交通、城管巡查、執(zhí)法取證、國土測繪、應(yīng)急救援、森林防火、定位服務(wù)、災(zāi)害監(jiān)測等領(lǐng)域的普及和應(yīng)用推廣。

深圳則在基礎(chǔ)配套建設(shè)方面領(lǐng)先，采用“邊建邊使用”策略，目前已開工建設(shè)100多個(gè)eVTOL起降點(diǎn)，而深圳市相關(guān)低空經(jīng)濟(jì)行動(dòng)方案顯示，到2025年底，深圳全市要建設(shè)完成600個(gè)這樣的起降點(diǎn)。

同在大灣區(qū)的港澳也是億航重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。胡華智指出，香港有一些非常典型的空中交通場景，例如從西九龍高鐵站到維多利亞港的短途航線，以及九龍到港島的跨海航線。億航今年亦計(jì)劃到港推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)，不過暫未有具體時(shí)間表。

盈利的前提

“生產(chǎn)許可證尤為重要的原因在于，盈利的前提是一定要實(shí)現(xiàn)相當(dāng)?shù)氖姓悸剩@就要求規(guī)?；慨a(chǎn)，如果產(chǎn)量沒有那么大，也沒有辦法把成本降到最低?！?/span>億航智能副總裁賀天星接受界面新聞采訪時(shí)指出。

現(xiàn)階段，eVTOL主要應(yīng)用于城市觀光、低空游覽等文旅場景，或者醫(yī)療樣本配送、商品配送、外賣等短途送貨航線，并以G端市場為主。賀天星提到，當(dāng)下大部分訂單是跟政府或有一定體量的商業(yè)機(jī)構(gòu)合作，“他們購買我們的航空器，然后組成專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)來提供飛行服務(wù)。”

針對(duì)未來商業(yè)化落地的模式，賀天星表示，現(xiàn)在億航有自己的通航公司作為運(yùn)營主體，未來這些通航公司也會(huì)在各個(gè)城市，以獨(dú)資方式，或者跟當(dāng)?shù)貒Y平臺(tái)或低空建設(shè)民營公司成立合資公司，推進(jìn)業(yè)態(tài)的發(fā)展。

但賀天星強(qiáng)調(diào)，低空經(jīng)濟(jì)要想發(fā)揮最核心的價(jià)值，一定要輻射到城市的日常通勤和交通出行。“未來，eVTOL能不能更多成為個(gè)人擁有的一種交通工具，還要看成本，降成本最好的方式就是讓市場做大，讓它規(guī)?；?。”他表示，未來相關(guān)航線的定價(jià)，需要在官方區(qū)價(jià)格體系的監(jiān)管下，根據(jù)具體運(yùn)營場景、城市物價(jià)水平、市場規(guī)模、商業(yè)模式等方式綜合考量。

按照胡華智的設(shè)想，未來進(jìn)行商業(yè)化首飛儀式后，第二天用戶就能在手機(jī)APP上打到空中出租車——億航的最終目標(biāo)是C端市場。他告訴記者，現(xiàn)階段正在進(jìn)行一系列商用準(zhǔn)備工作，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員培訓(xùn)、飛機(jī)出廠交付和管理。

“我們正在跟民航局合作制定運(yùn)行體系和商業(yè)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年二季度出臺(tái)。另外一點(diǎn)是基礎(chǔ)建設(shè)?，F(xiàn)在我們的城市都是為了汽車而建成的形態(tài)，新的交通模式會(huì)有很強(qiáng)的一個(gè)顛覆性，最大的變化或許就首先發(fā)生在我們的小區(qū)門口——一出門就有一個(gè)起降點(diǎn)，就像現(xiàn)在出門就有一個(gè)公交車站?！焙A智說。

取得三證后

生產(chǎn)許可證是中國民航局頒發(fā)給航空器制造商的重要與關(guān)鍵證書，取證后億航智能也迎來了量產(chǎn)的拐點(diǎn)。

據(jù)介紹，EH216-S的批量生產(chǎn)質(zhì)量管理體系覆蓋原材料、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)組織、生產(chǎn)質(zhì)量管控、航空器出廠測試、售后維修維護(hù)等環(huán)節(jié)。本次取證表明億航智能建立了滿足中國民航適航規(guī)章要求的批量生產(chǎn)質(zhì)量管理體系，并獲準(zhǔn)進(jìn)行持續(xù)和批量生產(chǎn)。

多家飛行汽車企業(yè)也在近期傳出新進(jìn)展：小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車型號(hào)合格證（TC）申請正式獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理，標(biāo)志著該型號(hào)即將進(jìn)入適航審定階段。峰飛航空交付了首臺(tái)盛世龍eVTOL，客戶是一家日本最早的AAM運(yùn)營商。據(jù)公開資料，這是全球首架民用噸級(jí)eVTOL航空器的交付。

廣東省無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長羅亮生向界面新聞分析道，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，億航智能取得三證的貢獻(xiàn)和創(chuàng)新性體現(xiàn)在“摸索出一套適航過程的實(shí)驗(yàn)方法”。

“無人駕駛航空器比傳統(tǒng)的航空器結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本和使用成本更低，但是它的成本體現(xiàn)在研發(fā)到產(chǎn)品成熟的過程，付出的費(fèi)用和實(shí)驗(yàn)成本很大，為了取證要做四五百項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。但是現(xiàn)在別的廠家來做實(shí)驗(yàn)就更成熟了，驗(yàn)證周期可能不需要這么長?！绷_亮生表示。

中國民航中南適航審定處處長林和勇表示，取得“三證”后，要求從三個(gè)方面進(jìn)行證后管理建設(shè)：對(duì)于型號(hào)合格證，要求EH216-S原有研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要做好持續(xù)安全改進(jìn)工作，不斷收集用戶使用存在不足和問題并改進(jìn)；為了保證交付每駕EH216-S的適航性，要對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量系統(tǒng)持續(xù)完善，以確保所批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)能精準(zhǔn)落實(shí)到整個(gè)生產(chǎn)過程；最后是售后服務(wù)建設(shè)，要求做好投入運(yùn)行前的操作使用及維護(hù)的培訓(xùn)工作，并及時(shí)收集在運(yùn)行過程中的操作使用存在問題，不斷解決用戶問題。