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有色金屬板塊漲幅居前,有色金屬ETF(159871)盤中漲超2%,西部礦業(yè)領漲

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有色金屬板塊漲幅居前,有色金屬ETF(159871)盤中漲超2%,西部礦業(yè)領漲

截至2024年3月14日10:39,漲超2.0%,有色金屬ETF(159871)盤中上漲2.01%。

圖片來源: 圖蟲創(chuàng)意

截至2024年3月14日10:39,中證有色金屬指數(shù)(930708)強勢上漲2.32%,成分股西部礦業(yè)(601168)上漲8.64%,銅陵有色(000630)上漲7.28%。有色金屬ETF(159871)上漲2.01%,最新價報1.01元,盤中成交額已達758.71萬元,換手率12.39%,市場交投活躍。

值得注意的是,該基金跟蹤的中證有色金屬指數(shù)估值處于歷史低位,最新市凈率PB為2.11倍,低于指數(shù)近3年86.81%以上的時間,估值性價比突出。

有色金屬ETF(159871)緊密跟蹤中證有色金屬指數(shù),中證有色金屬指數(shù)選取涉及有色金屬采選、有色金屬冶煉與加工業(yè)務的上市公司作為樣本,以反映有色金屬類相關上市公司的整體表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,截至2024年2月29日,中證有色金屬指數(shù)(930708)前十大權重股分別為紫金礦業(yè)(601899)、天齊鋰業(yè)(002466)、中國鋁業(yè)(601600)、北方稀土(600111)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、洛陽鉬業(yè)(603993)、山東黃金(600547)、華友鈷業(yè)(603799)、西部礦業(yè)(601168)、中金黃金(600489),前十大權重股合計占比46.19%。

開源證券指出,需求端來看,2023年全球新能源車需求增速放緩,尤其是中國新能源車市場增速放緩導致鋰鹽需求增速放緩;供給端來看,澳礦、非礦、南美鹽湖等項目持續(xù)擴張,雖綠地項目多有延期,但預計在2024年個項目將陸續(xù)投產(chǎn)、爬坡,釋放放量,供需格局轉(zhuǎn)向過剩。截至目前停產(chǎn)、減產(chǎn)項目較少,鋰行業(yè)產(chǎn)能出清尚未開始,我們預計2024年鋰價都將處于尋底階段。鋰價底部將提高成本對盈利能力的影響,我們認為具有產(chǎn)量彈性且成本位居左側(cè)或具有降本空間的企業(yè)具有一定優(yōu)勢。


未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系:youlianyunpindao@163.com

西部礦業(yè)

456
  • 西部礦業(yè)(601168.SH):2024年三季報凈利潤為27.32億元、較去年同期上漲24.33%
  • 西部礦業(yè):前三季度歸母凈利潤27.32億元,同比增長24.33%

銅陵有色

117
  • 銅陵:電纜產(chǎn)能躍升300萬公里,鑄就世界級銅產(chǎn)業(yè)新高地
  • 銅陵有色(000630.SZ):2024年中報凈利潤為21.81億元、較去年同期上漲6.24%

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有色金屬板塊漲幅居前,有色金屬ETF(159871)盤中漲超2%,西部礦業(yè)領漲

截至2024年3月14日10:39,漲超2.0%,有色金屬ETF(159871)盤中上漲2.01%。

圖片來源: 圖蟲創(chuàng)意

截至2024年3月14日10:39,中證有色金屬指數(shù)(930708)強勢上漲2.32%,成分股西部礦業(yè)(601168)上漲8.64%,銅陵有色(000630)上漲7.28%。有色金屬ETF(159871)上漲2.01%,最新價報1.01元,盤中成交額已達758.71萬元,換手率12.39%,市場交投活躍。

值得注意的是,該基金跟蹤的中證有色金屬指數(shù)估值處于歷史低位,最新市凈率PB為2.11倍,低于指數(shù)近3年86.81%以上的時間,估值性價比突出。

有色金屬ETF(159871)緊密跟蹤中證有色金屬指數(shù),中證有色金屬指數(shù)選取涉及有色金屬采選、有色金屬冶煉與加工業(yè)務的上市公司作為樣本,以反映有色金屬類相關上市公司的整體表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,截至2024年2月29日,中證有色金屬指數(shù)(930708)前十大權重股分別為紫金礦業(yè)(601899)、天齊鋰業(yè)(002466)、中國鋁業(yè)(601600)、北方稀土(600111)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、洛陽鉬業(yè)(603993)、山東黃金(600547)、華友鈷業(yè)(603799)、西部礦業(yè)(601168)、中金黃金(600489),前十大權重股合計占比46.19%。

開源證券指出,需求端來看,2023年全球新能源車需求增速放緩,尤其是中國新能源車市場增速放緩導致鋰鹽需求增速放緩;供給端來看,澳礦、非礦、南美鹽湖等項目持續(xù)擴張,雖綠地項目多有延期,但預計在2024年個項目將陸續(xù)投產(chǎn)、爬坡,釋放放量,供需格局轉(zhuǎn)向過剩。截至目前停產(chǎn)、減產(chǎn)項目較少,鋰行業(yè)產(chǎn)能出清尚未開始,我們預計2024年鋰價都將處于尋底階段。鋰價底部將提高成本對盈利能力的影響,我們認為具有產(chǎn)量彈性且成本位居左側(cè)或具有降本空間的企業(yè)具有一定優(yōu)勢。

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