文|獵云網(wǎng) 王非
造車，不如生成式AI。
今年1月有消息稱，蘋果計劃將電動汽車目標由最早在2026年推出，延遲到最早2028年推出。
短短1個月后，蘋果造車卻突然黃了！據(jù)外媒最新消息，十多年投入數(shù)十億美元，蘋果近日宣告“擱置并取消了自動駕駛電動汽車的所有開發(fā)計劃?！?/p>
大模型熱潮下，從ChatGPT到Sora，AI的持續(xù)火熱，或許也是蘋果作出上述抉擇并適時調(diào)整的重要因素這一。
知情人士表示，蘋果決定將汽車團隊（即特殊項目團隊，簡稱SPG）的眾多成員將被調(diào)往人工智能部門，由高管約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)，這些員工將專注于推動生成式人工智能項目。
市場投資者對蘋果的這一決策表示歡迎，蘋果股價在該報道后有所上漲。截至收盤，蘋果股價上漲0.81%，報182.63美元/股。盤后，蘋果股價繼續(xù)上漲勢頭，微漲0.24%。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克則在社交媒體上回復(fù)一位網(wǎng)友分享的相關(guān)消息時，用了兩個表情符號：敬禮和抽煙。
彭博資訊分析師阿努拉格·拉納（Anurag Rana）和安德魯·吉拉德（Andrew Girard）在一份報告中表示，最終，專注于人工智能可能是更好的選擇?！拔覀冋J為，考慮到人工智能收入流相對于汽車的長期盈利潛力，蘋果決定放棄電動汽車并將資源轉(zhuǎn)向生成式人工智能是一個很好的戰(zhàn)略舉措?！?/p>
國內(nèi)方面，小米創(chuàng)始人雷軍發(fā)微博稱“非常震驚！深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！”
理想汽車CEO李想則表示支持蘋果的決定，稱“選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適”。并在回復(fù)網(wǎng)友“造車和AI雙線作戰(zhàn)”時表示，“戰(zhàn)略層面，新業(yè)務(wù)能聚焦一個，就決不做兩個。選擇那個最大的，以及距離自己核心優(yōu)勢最近的，知難而上大概率不是好戰(zhàn)略。”
來源：微博截圖
十年心血，12分鐘終結(jié)
2014年秋，蘋果汽車項目“泰坦計劃”浮出水面，并不算晚。
然而，偏愛“慢工出細活”的蘋果，造車之路實在是“坎坷崎嶇”。十年間，蘋果造車的方向不斷搖擺，從駕駛體驗，到實車落地，再到自動駕駛，不斷推翻重來。
伴隨造車方向搖擺的，則是泰坦項目團隊隔三差五重組，在過去幾年中，泰坦團隊頻繁傳出解散的消息，高管離職跳槽更是不斷。
據(jù)不完全統(tǒng)計，蘋果的造車項目前后已經(jīng)更換了5位負責(zé)人。
除了自家高管頻繁跳槽，就連普通員工也在不斷地洗牌，團隊不穩(wěn)定也側(cè)面印證了蘋果造車為什么遲遲難產(chǎn)。
需要注意的是，十年間投入數(shù)十億美元，蘋果取得的成果也并不算豐碩。
截至目前，蘋果申請并公布了248項與汽車相關(guān)的專利，這些專利包括無人駕駛，乘坐舒適度、座位、導(dǎo)航、電池管理等，其中最多的是通信與導(dǎo)航領(lǐng)域，其次是無人駕駛。
十年心血，卻在一個沒有回答任何問題的12分鐘簡短會議上結(jié)束，算得上“潦草收場”。
知情人士表示，蘋果于美國當?shù)貢r間周二向內(nèi)部員工披露了上述決定，令參與該項目的近2000名員工備感震驚。
據(jù)悉，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責(zé)該項目的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。
除了“轉(zhuǎn)崗”這一調(diào)整措施，蘋果汽車團隊中還包括數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計師，這些人則可能面臨重新分配至其他蘋果團隊的情況。
此外，蘋果還計劃進行裁員，但具體裁員人數(shù)尚未明朗。蘋果公司則對此消息拒絕置評。
加碼生成式AI，三個月后迎首秀
蘋果一向以“后來者”的形象示人，憑借極致的調(diào)優(yōu)“居上”。
大模型熱潮洶涌至今，2023年開年有ChatGPT，2024年開年則有Sora，從文字到圖片，再到視頻，AI前景無限。
蘋果在AI領(lǐng)域早有布局，但其在生成式AI方面的工作，則略顯“反應(yīng)遲鈍”。
分析師郭明錤在2023年8月2日給出評價，蘋果在生成式AI方面的工作“明顯落后于競爭對手”。
隨后，蘋果在北京時間8月4日發(fā)布新財報之際，CEO蒂姆·庫克罕見透露了公司在AI方面的詳情，稱蘋果多年來一直在研究生成式人工智能（AI）和其他模型，“我們將AI和機器學(xué)習(xí)視為基礎(chǔ)核心技術(shù)，它們幾乎嵌入到我們制造的每一個產(chǎn)品中，從今年（2023年）秋天開始，iPhone將具備實時轉(zhuǎn)錄語音郵件的功能，我們將繼續(xù)投資和創(chuàng)新”。
庫克補充道，“顯然，我們投入了大量資金，這體現(xiàn)在研發(fā)支出上?！北藭r的財報顯示，蘋果本財年的研發(fā)支出達到了226.1億美元，比去年同期高出約31.2億美元。
此后，“雖遲但到”的蘋果在生成式AI方面，進度不斷加速。
人才方面，2023年8月，蘋果在加州、西雅圖、巴黎、北京等部門已經(jīng)釋放了數(shù)十個崗位，招聘大模型技術(shù)人才，其中尤其是端側(cè)大型模型是重點。招聘信息顯示，蘋果希望將大型機型壓縮到終端中，以便未來iPhone/iPad等核心產(chǎn)品可以直接運行在AIGC技術(shù)上。
技術(shù)方面，2023年12月，蘋果的機器學(xué)習(xí)團隊發(fā)布了適用于蘋果芯片新的機器學(xué)習(xí)框架：MLX。隨后，蘋果與康奈爾大學(xué)合作發(fā)布了開源大模型“Ferret”，它允許使用圖像區(qū)域來構(gòu)建這些LLM機器。
在近日的蘋果財報上，庫克在電話會議上透露公司正在積極開發(fā)生成式AI軟件功能，將在iOS 18中引入由大型語言模型支持的新Siri功能，而一些尖端的生成式AI功能可能僅限于iPhone 16機型，而這些功能將在“今年晚些時候”向客戶提供。
據(jù)彭博社Mark Gurman透露，即將在今年6月發(fā)布的iOS 18，將會是蘋果移動操作系統(tǒng)歷史上最勁爆的一次更新，其關(guān)鍵詞也是我們相當熟悉的——AI。
需要注意的是，小米、vivo、OPPO、榮耀已在去年發(fā)布了“AI手機”，三星也在上月發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品。于是在被稱為“AI手機元年”的2024年，蘋果能否在AI加持下，憑借iOS 18“后來居上”，也需要面對時間和市場的雙重檢驗。
蘋果頭顯，與生成式AI更配？
老產(chǎn)品在老去，新產(chǎn)品還未壯大。將汽車項目的人才轉(zhuǎn)向AI部門，不僅有助于iPhone/iPad等核心產(chǎn)品，或許也有助力蘋果頭顯設(shè)備的潛在考慮。
北京時間6月6日凌晨，蘋果終于推出了頭顯產(chǎn)品Vision Pro。這也是蘋果第一款，完全在庫克領(lǐng)導(dǎo)下開發(fā)的硬件終端，更是近10年來蘋果首個主要的新產(chǎn)品類別。庫克表示：“今天標志著計算技術(shù)新時代的開端?！贝饲八苍硎荆琈R頭顯將在未來10年取代iPhone的地位。
美國當?shù)貢r間2月2日，Vision Pro已正式發(fā)售。針對X平臺上網(wǎng)友“這就是我對蘋果Vision Pro的感覺。這是未來，但現(xiàn)在還沒到”的評價，馬斯克就回應(yīng)稱，“感覺還沒到那一步。我試過Vision了，但它并沒有讓我震驚?！?/p>
來源：蘋果
同時，馬斯克也表示：“iPhone 1（第一代iPhone官方名為iPhone）在我看來也不怎么樣。考慮到所有因素，它的實用性比其他替代品要低，但到了iPhone 3（第三代iPhone官方名為iPhone 3Gs），它無疑是最好的‘智能手機’?！?/p>
換言之，Vision Pro距離iPhone 4開啟的iPhone時刻，仍有一段距離。
除了在硬件上的繼續(xù)優(yōu)化、內(nèi)容上的繼續(xù)豐富，技術(shù)上的持續(xù)迭代同樣至關(guān)重要。而大模型，尤其是生成式AI，則能夠在技術(shù)和內(nèi)容上，提供雙重助力。
以ChatGPT為代表的文生文已然成熟，以Sora為代表的文生視頻正在發(fā)展，而谷歌也在近日給出了另一條發(fā)展道路。
2月27日，谷歌定義了生成式AI的全新范式 —— 生成式交互環(huán)境（Genie，Generative Interactive Environments）。
據(jù)相關(guān)報道，谷歌研究人員發(fā)布的110億參數(shù)的全新AI模型，僅用一張圖片，便可生成一個交互式世界，生成的世界“動作可控”，用戶可以在其中逐幀行動。谷歌宣稱，Genie開啟了“圖/文生成交互世界”的時代，還將成為實現(xiàn)通用AI Agent的催化劑。
可以預(yù)見，將類似技術(shù)引入Vision Pro，會是怎樣奇妙的體驗。當然，蘋果具體會怎樣做，仍是一件值得期待的事情。
有意思的是，此前“All in 元宇宙”的扎克伯格，將重心轉(zhuǎn)向生成式AI后，帶動Meta股價迎來“深V”表現(xiàn)，再創(chuàng)新高。
未來，蘋果市值能否超越微軟，重回“全球第一”，也值得關(guān)注。