文|聞旅
“逢節(jié)必漲”雖是市場規(guī)律，但春節(jié)假期三亞天價返程機(jī)票還是讓消費(fèi)者心有余悸。
趕在節(jié)后機(jī)票大跳水的時候，有“未雨綢繆”的人開始安排自己2024年小長假的旅行計劃，早早就開始預(yù)訂出游機(jī)票，有的甚至計劃把年底出國旅行的機(jī)票也直接預(yù)訂了。
現(xiàn)在的機(jī)票究竟有多便宜？
根據(jù)去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，元宵節(jié)（2月24日）后，從大城市出發(fā)的機(jī)票價格較春節(jié)期間下降近4成，熱門城市酒店價格較春節(jié)期間下降3成以上。還是以三亞為例，春節(jié)期間貴到離譜的機(jī)票現(xiàn)如今已經(jīng)開始回落，盡管從三亞出發(fā)的機(jī)票近期還是緊張，但飛往三亞的機(jī)票賣出“白菜價”，上海飛往三亞的直飛航班僅需149元。
而國際航班價格跳水也是如此，根據(jù)同程旅行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期后第一周國際機(jī)票均價環(huán)比下降約10%。“上海飛大阪機(jī)票僅8元”這樣吸引力十足的話題也沖到微博熱搜榜上，盡管后有平臺站出來解釋，這是不含稅價格，含稅后要410元，但比起此前出游旺季時七八千甚至過萬的價格，還是便宜到“離譜”。
有網(wǎng)友心動表示，一碗麻辣燙都不止8元，加上稅費(fèi)400多，來一場說走就走的旅行確實(shí)非常劃算。更有網(wǎng)友直接去平臺上搜索五一、十一的機(jī)票價格，部分航空已經(jīng)放票到覆蓋小長假，當(dāng)前價格也十分劃算。
以4月30日-5月5月北京飛泰國曼谷往返機(jī)票價格為例，目前（2月23日）查詢最低價格不到3800元，北京飛韓國首爾往返價格則不到2300元，北京飛新加坡往返總價在6200元左右，北京飛倫敦隨需中轉(zhuǎn)，往返價格最低僅為4500元左右。
而付諸行動的消費(fèi)者不在少數(shù)，近期“女子花1萬6買好全年假期旅行機(jī)票”的熱點(diǎn)話題下也有跟多人分享了相似的做法，即便不是全年，五一、十一的機(jī)票提前訂已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者的選擇。
同程旅行數(shù)據(jù)也顯示，節(jié)后一周預(yù)訂五一假期出境游機(jī)票的預(yù)訂量較節(jié)前增長近2倍，其中，國內(nèi)飛往泰國、韓國、馬來西亞等出境游目的地國家的機(jī)票預(yù)訂量最高；上海、廣州、北京、杭州、青島出發(fā)的五一出境游機(jī)票預(yù)訂量最高。
此外，部分游客已經(jīng)開始預(yù)訂2025年春節(jié)假期出境游機(jī)票，在提前一年預(yù)訂的春節(jié)出境游機(jī)票訂單中，上海出發(fā)的訂單占比近7成，上海前往西班牙、意大利、法國、冰島、瑞士長線出境游目的地國家的機(jī)票均有售出。
提前一年買全年機(jī)票值不值得“借鑒”？
有分析認(rèn)為，航空公司的花式促銷活動也是促使消費(fèi)者提前超長時間買機(jī)票的重要原因所在。早在去年雙十一的時候，各大航司推出的“隨心飛”產(chǎn)品就成為旅游品類的“搶手貨”，更有消費(fèi)者在去年活動時就把2024年全部的旅游產(chǎn)品一下都“囤”好了，酒店、郵輪、自由行產(chǎn)品甚至是機(jī)場貴賓廳服務(wù)，應(yīng)有盡有。
不過也有網(wǎng)友表示，能夠提前計劃自己全年旅行的大前提是時間自由，并不適用于大多數(shù)“打工人”，如果產(chǎn)品買好了計劃做好了，到時候假期出問題，很多機(jī)票也會是有扣費(fèi)的。于此同時，價格如何波動不可控，去年十一時也出現(xiàn)過臨近假期反而降價的情況，提前預(yù)訂反而遭“背刺”，看看五一產(chǎn)品還算合理，現(xiàn)在就訂十一甚至年底的機(jī)票，風(fēng)險有點(diǎn)大。
對此有業(yè)內(nèi)人士給出的建議是，從機(jī)票預(yù)訂角度，提前買票便宜的邏輯是沒問題，但也不宜提前太多，國內(nèi)機(jī)票一般提前1~2個月購買是最劃算的，而國際機(jī)票可以提前3-6個月訂購，特別是歐洲、北美洲等主要地區(qū)，價格會更劃算。
但這也并不是絕對的，機(jī)票價格本身浮動率比較大，所以也會有不定時的驚喜，想要“撿漏”低價票，還是要平時多關(guān)注航司及票務(wù)平臺的活動動態(tài)信息。
2024年出境游成本或很難降下來
從出游成本看，交通和住宿無疑是最重要的花費(fèi)，作為市場重啟第一年，國內(nèi)一些熱門旅游城市以及出境目的地國家，特別是歐洲市場，機(jī)、酒產(chǎn)品價格漲幅是肉眼可見的，且因為人力供應(yīng)不足，資源供不應(yīng)求，出境游產(chǎn)品價格普遍是要高于疫情前。
這樣的情況在2024年大概率是會延續(xù)，特別是出境游市場，盡管國際航空運(yùn)力快速恢復(fù)，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示2023年航空客運(yùn)總量同比2022年增長36.9%，全球航空客運(yùn)量恢復(fù)至疫情前（2019年）水平的94.1%，但其他成本如酒店、本地交通等短期內(nèi)很難降下來。
而對于消費(fèi)者來說，因為花更高價格出游，對于旅行體驗的期待值也會更高。面對高期待的中國游客，給到旅企和目的地的接待壓力也會更大，調(diào)整產(chǎn)品供給和服務(wù)，會成為接下來出境游市場面臨的一個重要課題。
不過可以肯定的是，中國游客走出國門的速度會在2024年得到更進(jìn)一步的提升。春節(jié)假期期間，根據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，中國游客出境人次約為360萬，已經(jīng)接近2019年同期水平。隨著中國與更多國家達(dá)成互免簽證等便利安排，以及航空運(yùn)力的進(jìn)一步提升，出境游游客體量將會更進(jìn)一步擴(kuò)大。
另據(jù)近期世界旅游交易會上發(fā)布的《世界旅游交易會全球報告》預(yù)計，2024年至2033年中國出境游價值增長率將達(dá)131%。就支出而言，中國在2033年可能成為兩倍于美國的游客來源市場。這也意味著，中國出境游市場的潛力是長期且值得深耕的。
承接中國出境游市場紅利的根本，還是要拿出好產(chǎn)品，提供好體驗。不論是中國旅企還是境外目的地，只有不斷創(chuàng)新，不斷迭代，才有可能分到一杯羹。