界面新聞記者 | 高菁

中國船舶集團旗下公司又簽百億訂單。

2月6日晚間，中國重工(601989.SH)公告，全資子公司大連船舶重工集團有限公司(下稱大連造船)分別與兩家歐洲知名船東簽訂多艘超大型油輪(VLCC)新造船合同，包括6+2艘常規(guī)燃料VLCC以及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC，合同總金額接近18億美元(約合129億元人民幣)。

大連造船稱，此次簽約的兩型VLCC均是為船東量身定制的優(yōu)化升級版超大型油輪。

其中，LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放；常規(guī)燃料動力VLCC船舶能效設計指數(shù)EEDI達到第III階段，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面達到同型船世界先進水平。

EEDI為能效設計指數(shù)，是根據(jù)船舶在設計最大載貨狀態(tài)下，以一定航速航行所需推進動力以及相關輔助功率所消耗的燃油計算出的二氧化碳排放量。

EEDI的基準線標準為1999年1月-2009年1月期間各大船型新造船能效的平均值，該指數(shù)目前分為三個階段，第III階段要求所有新造船在基準線標準的基礎上減少30%的碳排放。

VLCC是Very Large Crude Carrier的簡稱，即超大型油輪，載重量一般在20萬-30萬噸之間，相當于200萬桶原油的裝運量。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，去年油船為中國造船行業(yè)新接訂單增速最快船型，按照修正總噸計，該船型去年新接訂單量同比增長244.8%，占比達33.6%。

中國重工稱，上述合同將于2026年底起開始交付，預計對其未來年度營業(yè)收入和利潤產(chǎn)生一定積極影響，有利于提高公司核心競爭力和盈利能力。

大連造船稱，除此次簽訂的訂單外，其近期簽署的六艘11萬噸級油輪合同也在2024年1月生效。兩項訂單合同總計金額約150億元。

中船重工和大連造船均未透露簽訂該訂單的船東的具體信息。

中國重工是中國船舶集團旗下艦船總裝業(yè)務上市平臺，主要業(yè)務涵蓋海洋防務及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務板塊，民品業(yè)務領域的主要產(chǎn)品包括，散裝船、集裝箱船、油船等。

大連造船為中國重工的全資子公司，涉及民用產(chǎn)品主要包括超大型油輪、集裝箱船、大型LNG船等，也是國內(nèi)交付第一艘VLCC的船舶總裝廠。

大連造船表示，本次訂單的簽訂，進一步證明了中國船舶集團及其子公司在全球市場上的強勁競爭力。

油輪是大連造船的傳統(tǒng)優(yōu)勢船型。自2023年初至今，該公司已累計承接11萬噸級油輪22艘，同期市場份額占比23%，30萬噸級超大型原油船17艘，同期市場份額占比51%，合同金額超230億元人民幣。

截至目前，大連造船已累計向國內(nèi)外船東交付117艘VLCC，穩(wěn)居國內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年，大連造船在造船完工量、新接訂單量方面均排名全國第四。