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誰“盜走”了格力的“6000億夢(mèng)”?

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誰“盜走”了格力的“6000億夢(mèng)”?

未來業(yè)績(jī)意欲翻一番。

圖片來源:界面新聞 范劍磊

文|鋅刻度 陳鄧新

編輯|李覲麟 Annalee

日前,“格力2024全球夢(mèng)想盛典”晚會(huì)在珠海舉行,其中現(xiàn)場(chǎng)流傳“我媽就是董明珠”的圖片與視頻,引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)的爭(zhēng)議。

對(duì)此,官方回應(yīng)稱,這個(gè)節(jié)目名為音樂快板《大“格”局 新魅“力”》,表演者當(dāng)時(shí)為了增加幽默氣氛,開了個(gè)小玩笑。

在上一次的萬人盛典“讓世界愛上中國造,格力2018再起航”上,董明珠憧憬2023年斬獲6000億元的營(yíng)收目標(biāo)。

五年之約已至,格力電器的營(yíng)收為何“原地踏步”?造車不順,背后是何緣由?七十歲的董明珠,能否引領(lǐng)格力電器再創(chuàng)輝煌?

營(yíng)收創(chuàng)新高,卻仍不及預(yù)期

2018年,董明珠與雷軍的“十億賭約”分出勝負(fù),雙方各自信心滿滿:雷軍認(rèn)為小米與格力電器的營(yíng)收差距從4倍逐步縮小,反超的趨勢(shì)已成;董明珠則認(rèn)為格力電器蒸蒸日上,如若每年?duì)I收增長(zhǎng)30%左右,五年之后6000億元的目標(biāo)不在話下。

彼時(shí),格力電器財(cái)大氣粗,手握上千億元的貨幣資金,其中僅僅“結(jié)構(gòu)性存款”就高達(dá)百億元左右。

從這個(gè)角度來,格力的確有攻城略地的本錢,6000億元目標(biāo)是有底氣去完成的。

據(jù)同花順的數(shù)據(jù)顯示,格力電器2018年~2023年前三季度的營(yíng)業(yè)收入分別為2000億元、2005億元、1705億元、1897億元、1902億元、1558億元。

格力電器的營(yíng)業(yè)收入

與之對(duì)應(yīng)的是,小米集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入為2058億元,終于反超了格力電器,這之后的差距越拉越大。

盡管如此,格力電器依然交出歷史最好答卷。

2023年格力電器的營(yíng)業(yè)收入為2050億元~2100億元,時(shí)隔四年再次跨越2000億元門檻;凈利潤(rùn)將達(dá)270億元~293億元。

這意味著,營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)雙雙創(chuàng)了歷史新高。

這么一來,董明珠又信心滿滿,定下新的戰(zhàn)略目標(biāo):“未來五年(2024年~2028年),我們爭(zhēng)?。I(yè)績(jī))翻一番?!?/p>

不過,外界對(duì)其的爭(zhēng)議依然不斷。

一種聲音認(rèn)為,越來越看不懂董明珠了。

董明珠個(gè)性十足,面對(duì)爭(zhēng)議有自己的堅(jiān)持,“手機(jī)失敗了?新能源失敗了?我們的電池能用30年,不起火、不爆炸,解決了大家擔(dān)心的問題”。

另外一種聲音認(rèn)為,董明珠依然勞苦功高。

作為中國女企業(yè)家的翹楚,董明珠帶領(lǐng)格力電器成為中國制造的一張名牌,盡管6000億元的目標(biāo)沒有完成,但分紅頗為慷慨,1996年上市以來累計(jì)分紅超1390億元,且累計(jì)回購股份270億元。

跨界造車,沒有成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極

以上可見,格力電器的營(yíng)收一直在“原地踏步”,之所以如此與轉(zhuǎn)型不順息息相關(guān)。

格力電器與美的集團(tuán)、海爾智家被譽(yù)為中國家電品牌“三巨頭”,從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng),一步一個(gè)腳印前行,在與日韓品牌的博弈中慢慢占據(jù)了上風(fēng),從而站在了世界舞臺(tái)中央,擁有了無可爭(zhēng)議的行業(yè)話語權(quán)。

隨之而來的是,行業(yè)天花板愈發(fā)逼近。

為此,“三巨頭”紛紛開啟了轉(zhuǎn)型,美的集團(tuán)與海爾智家雙雙開啟了買買買模式,格力電器也未例外,既擴(kuò)大家電的品類,也跨界手機(jī)、芯片、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域。

這其中,造車尤為重要。

早在2016年2月,董明珠就動(dòng)了造車的念頭,意欲130億元收購銀隆新能源100%股權(quán),彼時(shí)“蔚小理”仍處于襁褓之中,而新能源汽車也才剛剛站上“風(fēng)口”。

復(fù)盤來看,格力押上昔日戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)去造車,并非一時(shí)沖動(dòng),而是為“6000億元營(yíng)收夢(mèng)”沖刺。

譬如,理想2023年前三季度的營(yíng)業(yè)收入為821.2億元,依據(jù)其業(yè)績(jī)展望與第四季度交付131805輛推算,全年?duì)I業(yè)收入或超1200億元。

再譬如,比亞迪2018年的營(yíng)業(yè)收入為1301億元,2023年前三季度的營(yíng)業(yè)收入為4223億元,全年?duì)I業(yè)收入或接近6000億元。

萬萬沒想到,當(dāng)時(shí)的中小投資者聯(lián)手否掉了格力造車的計(jì)劃,逼得董明珠以個(gè)人名義入股銀隆新能源,雖然一度推動(dòng)后者走上“快車道”,但兩年不到就走上了下坡路,沒有成為格力電器的下一個(gè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。

究其原因,外界對(duì)其打法存疑。

格力的打法是以B端為切入點(diǎn),站穩(wěn)根基之后再延展至C端,這個(gè)打法的優(yōu)勢(shì)是投入成本相對(duì)較小、已有比亞迪的成功先例,劣勢(shì)在于新能源客車市場(chǎng)較小、成長(zhǎng)天花板不高。

更為重要的是,B端轉(zhuǎn)C端的難度不是一般大。

作為“門外漢”,格力電器缺乏相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備,因而投資者對(duì)B端轉(zhuǎn)C端之路能否走通不太信任。

事實(shí)上,To C才是造車的主流。

而雷軍沒有選擇先易后難,而是直擊造車的要害,抓住的是行業(yè)從“智障時(shí)代”走向“智能時(shí)代”的契機(jī)。

雷軍于2022年8月公開表示:“小米自動(dòng)駕駛要采用全棧自研算法,全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)?!?/p>

基本盤仍有想象力

拋開過去不談,格力電器未來業(yè)績(jī)翻一番,也不是憑空臆想。

一方面,基本盤還有潛力可挖。

空調(diào)是格力電器的底色,通過創(chuàng)新仍大有可為,眼下格力電器在礦井空調(diào)、中央空調(diào)持續(xù)加碼,試圖改變與美的集團(tuán)雙雄并立的格局。

據(jù)《2023上半年中國中央空調(diào)行業(yè)草根調(diào)查報(bào)告》顯示,格力中央空調(diào)2023上半年市場(chǎng)占有率為全國第一,是行業(yè)主流品牌銷售規(guī)模中唯一破100億元的品牌。

另外一方面,寄望于格力鈦出坑。

格力鈦的前身就是銀隆新能源,2021年成為格力電器旗下的子公司,持股比例為 30.47%,到了2023年又計(jì)劃收購其24.54%的股權(quán)。

截至2023年6月30日,格力鈦的營(yíng)業(yè)收入為14.4億元,同比增長(zhǎng)23.3%;凈利潤(rùn)為-1.71億元,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為2.09億元。

“如果不是前老板給我擺一個(gè)坑的話,這是個(gè)非常好的企業(yè)?!倍髦閷?duì)格力鈦依然抱有厚望,“如果沒有格力鈦的技術(shù),那我們的‘光儲(chǔ)空’也是沒法實(shí)現(xiàn)的。”

所謂的光儲(chǔ)空,即將光伏、儲(chǔ)能與空調(diào)融為一體,打造全球首創(chuàng)的“零碳源”空調(diào),從而開辟新的細(xì)分賽道。

這其中,格力鈦是“零碳源”的關(guān)鍵所在。

目前,鋰電池可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等,不同陣營(yíng)各有支持者,格力鈦?zhàn)叩氖氢佀徜嚶肪€。

鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于充電速度更快、電池壽命更長(zhǎng)、安全性較高、耐寬溫性能良好,劣勢(shì)在于能量密度相對(duì)較低、體積相對(duì)較大、使用成本相對(duì)較高。

一言以蔽之,適合對(duì)安全性、穩(wěn)定性敏感,而對(duì)能量密度沒那么在意的應(yīng)用場(chǎng)景,“光儲(chǔ)空”正好滿足這一點(diǎn)。

總而言之,格力電器雖然6000億元營(yíng)收沒有實(shí)現(xiàn),但業(yè)績(jī)重返巔峰仍然是一件可喜可賀的事情,再疊加礦井空調(diào)、中央空調(diào)、“零碳源”空調(diào)等,未來依然有想象空間。

毋庸置疑,董明珠老驥伏櫪,志在千里。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

格力電器

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誰“盜走”了格力的“6000億夢(mèng)”?

未來業(yè)績(jī)意欲翻一番。

圖片來源:界面新聞 范劍磊

文|鋅刻度 陳鄧新

編輯|李覲麟 Annalee

日前,“格力2024全球夢(mèng)想盛典”晚會(huì)在珠海舉行,其中現(xiàn)場(chǎng)流傳“我媽就是董明珠”的圖片與視頻,引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)的爭(zhēng)議。

對(duì)此,官方回應(yīng)稱,這個(gè)節(jié)目名為音樂快板《大“格”局 新魅“力”》,表演者當(dāng)時(shí)為了增加幽默氣氛,開了個(gè)小玩笑。

在上一次的萬人盛典“讓世界愛上中國造,格力2018再起航”上,董明珠憧憬2023年斬獲6000億元的營(yíng)收目標(biāo)。

五年之約已至,格力電器的營(yíng)收為何“原地踏步”?造車不順,背后是何緣由?七十歲的董明珠,能否引領(lǐng)格力電器再創(chuàng)輝煌?

營(yíng)收創(chuàng)新高,卻仍不及預(yù)期

2018年,董明珠與雷軍的“十億賭約”分出勝負(fù),雙方各自信心滿滿:雷軍認(rèn)為小米與格力電器的營(yíng)收差距從4倍逐步縮小,反超的趨勢(shì)已成;董明珠則認(rèn)為格力電器蒸蒸日上,如若每年?duì)I收增長(zhǎng)30%左右,五年之后6000億元的目標(biāo)不在話下。

彼時(shí),格力電器財(cái)大氣粗,手握上千億元的貨幣資金,其中僅僅“結(jié)構(gòu)性存款”就高達(dá)百億元左右。

從這個(gè)角度來,格力的確有攻城略地的本錢,6000億元目標(biāo)是有底氣去完成的。

據(jù)同花順的數(shù)據(jù)顯示,格力電器2018年~2023年前三季度的營(yíng)業(yè)收入分別為2000億元、2005億元、1705億元、1897億元、1902億元、1558億元。

格力電器的營(yíng)業(yè)收入

與之對(duì)應(yīng)的是,小米集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入為2058億元,終于反超了格力電器,這之后的差距越拉越大。

盡管如此,格力電器依然交出歷史最好答卷。

2023年格力電器的營(yíng)業(yè)收入為2050億元~2100億元,時(shí)隔四年再次跨越2000億元門檻;凈利潤(rùn)將達(dá)270億元~293億元。

這意味著,營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)雙雙創(chuàng)了歷史新高。

這么一來,董明珠又信心滿滿,定下新的戰(zhàn)略目標(biāo):“未來五年(2024年~2028年),我們爭(zhēng)取(業(yè)績(jī))翻一番?!?/p>

不過,外界對(duì)其的爭(zhēng)議依然不斷。

一種聲音認(rèn)為,越來越看不懂董明珠了。

董明珠個(gè)性十足,面對(duì)爭(zhēng)議有自己的堅(jiān)持,“手機(jī)失敗了?新能源失敗了?我們的電池能用30年,不起火、不爆炸,解決了大家擔(dān)心的問題”。

另外一種聲音認(rèn)為,董明珠依然勞苦功高。

作為中國女企業(yè)家的翹楚,董明珠帶領(lǐng)格力電器成為中國制造的一張名牌,盡管6000億元的目標(biāo)沒有完成,但分紅頗為慷慨,1996年上市以來累計(jì)分紅超1390億元,且累計(jì)回購股份270億元。

跨界造車,沒有成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極

以上可見,格力電器的營(yíng)收一直在“原地踏步”,之所以如此與轉(zhuǎn)型不順息息相關(guān)。

格力電器與美的集團(tuán)、海爾智家被譽(yù)為中國家電品牌“三巨頭”,從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng),一步一個(gè)腳印前行,在與日韓品牌的博弈中慢慢占據(jù)了上風(fēng),從而站在了世界舞臺(tái)中央,擁有了無可爭(zhēng)議的行業(yè)話語權(quán)。

隨之而來的是,行業(yè)天花板愈發(fā)逼近。

為此,“三巨頭”紛紛開啟了轉(zhuǎn)型,美的集團(tuán)與海爾智家雙雙開啟了買買買模式,格力電器也未例外,既擴(kuò)大家電的品類,也跨界手機(jī)、芯片、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域。

這其中,造車尤為重要。

早在2016年2月,董明珠就動(dòng)了造車的念頭,意欲130億元收購銀隆新能源100%股權(quán),彼時(shí)“蔚小理”仍處于襁褓之中,而新能源汽車也才剛剛站上“風(fēng)口”。

復(fù)盤來看,格力押上昔日戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)去造車,并非一時(shí)沖動(dòng),而是為“6000億元營(yíng)收夢(mèng)”沖刺。

譬如,理想2023年前三季度的營(yíng)業(yè)收入為821.2億元,依據(jù)其業(yè)績(jī)展望與第四季度交付131805輛推算,全年?duì)I業(yè)收入或超1200億元。

再譬如,比亞迪2018年的營(yíng)業(yè)收入為1301億元,2023年前三季度的營(yíng)業(yè)收入為4223億元,全年?duì)I業(yè)收入或接近6000億元。

萬萬沒想到,當(dāng)時(shí)的中小投資者聯(lián)手否掉了格力造車的計(jì)劃,逼得董明珠以個(gè)人名義入股銀隆新能源,雖然一度推動(dòng)后者走上“快車道”,但兩年不到就走上了下坡路,沒有成為格力電器的下一個(gè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。

究其原因,外界對(duì)其打法存疑。

格力的打法是以B端為切入點(diǎn),站穩(wěn)根基之后再延展至C端,這個(gè)打法的優(yōu)勢(shì)是投入成本相對(duì)較小、已有比亞迪的成功先例,劣勢(shì)在于新能源客車市場(chǎng)較小、成長(zhǎng)天花板不高。

更為重要的是,B端轉(zhuǎn)C端的難度不是一般大。

作為“門外漢”,格力電器缺乏相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備,因而投資者對(duì)B端轉(zhuǎn)C端之路能否走通不太信任。

事實(shí)上,To C才是造車的主流。

而雷軍沒有選擇先易后難,而是直擊造車的要害,抓住的是行業(yè)從“智障時(shí)代”走向“智能時(shí)代”的契機(jī)。

雷軍于2022年8月公開表示:“小米自動(dòng)駕駛要采用全棧自研算法,全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)?!?/p>

基本盤仍有想象力

拋開過去不談,格力電器未來業(yè)績(jī)翻一番,也不是憑空臆想。

一方面,基本盤還有潛力可挖。

空調(diào)是格力電器的底色,通過創(chuàng)新仍大有可為,眼下格力電器在礦井空調(diào)、中央空調(diào)持續(xù)加碼,試圖改變與美的集團(tuán)雙雄并立的格局。

據(jù)《2023上半年中國中央空調(diào)行業(yè)草根調(diào)查報(bào)告》顯示,格力中央空調(diào)2023上半年市場(chǎng)占有率為全國第一,是行業(yè)主流品牌銷售規(guī)模中唯一破100億元的品牌。

另外一方面,寄望于格力鈦出坑。

格力鈦的前身就是銀隆新能源,2021年成為格力電器旗下的子公司,持股比例為 30.47%,到了2023年又計(jì)劃收購其24.54%的股權(quán)。

截至2023年6月30日,格力鈦的營(yíng)業(yè)收入為14.4億元,同比增長(zhǎng)23.3%;凈利潤(rùn)為-1.71億元,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為2.09億元。

“如果不是前老板給我擺一個(gè)坑的話,這是個(gè)非常好的企業(yè)?!倍髦閷?duì)格力鈦依然抱有厚望,“如果沒有格力鈦的技術(shù),那我們的‘光儲(chǔ)空’也是沒法實(shí)現(xiàn)的?!?/p>

所謂的光儲(chǔ)空,即將光伏、儲(chǔ)能與空調(diào)融為一體,打造全球首創(chuàng)的“零碳源”空調(diào),從而開辟新的細(xì)分賽道。

這其中,格力鈦是“零碳源”的關(guān)鍵所在。

目前,鋰電池可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等,不同陣營(yíng)各有支持者,格力鈦?zhàn)叩氖氢佀徜嚶肪€。

鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于充電速度更快、電池壽命更長(zhǎng)、安全性較高、耐寬溫性能良好,劣勢(shì)在于能量密度相對(duì)較低、體積相對(duì)較大、使用成本相對(duì)較高。

一言以蔽之,適合對(duì)安全性、穩(wěn)定性敏感,而對(duì)能量密度沒那么在意的應(yīng)用場(chǎng)景,“光儲(chǔ)空”正好滿足這一點(diǎn)。

總而言之,格力電器雖然6000億元營(yíng)收沒有實(shí)現(xiàn),但業(yè)績(jī)重返巔峰仍然是一件可喜可賀的事情,再疊加礦井空調(diào)、中央空調(diào)、“零碳源”空調(diào)等,未來依然有想象空間。

毋庸置疑,董明珠老驥伏櫪,志在千里。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。