先有淄博后有爾濱，2023年多個網(wǎng)紅景點帶動出行需求，全年民航業(yè)明顯回暖。

1月27日晚，中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）先后發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，中國東航（600115.SH）則尚未發(fā)布業(yè)績預(yù)告。具體來看：

• 中國國航預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-9億元至-13億元（2022年虧損386.19億元），預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤-27億元至-37億元；
• 南方航空預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-35億元至-47億元（2022年虧損326.82億元），預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤-53億元至-70億元。

民航業(yè)盈利主要受三大因素影響——出行需求、航油成本、匯率波動。

2023年航空客運需求持續(xù)回暖，航司經(jīng)營數(shù)據(jù)較為喜人。南方航空2023年全年累計載客人數(shù)達(dá)1.42億人次，同比增長127.02%。值得一提的是，2019年南方航空全年累計載客1.52億人次。

南方航空指出，2023年國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，多重不利影響逐步消退，公司營效益同比大幅減虧。但是，受國際客運航班恢復(fù)相對緩慢，國內(nèi)客運整體供過于求，經(jīng)營仍出現(xiàn)虧損。

中國國航經(jīng)營數(shù)據(jù)同樣大幅增長。2023年全年公司全年累計載客1.28億人次，同比增長169%。

2024年全國民航工作會議指出，2023年全行業(yè)減虧1872億元。民航局長宋志勇指出，“我國國內(nèi)客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)計全年國內(nèi)航線旅客運輸量將達(dá)6.3億人次，超過2019年7.7個百分點，春運、暑運、國慶等旺季表現(xiàn)更加令人期待”。

即將到來的2024年春運，期間出行人次有望創(chuàng)歷史新高。據(jù)交通運輸部的預(yù)測，春運期間40天預(yù)計90億人次出游、探親、休閑等，有望創(chuàng)歷史新高。

首創(chuàng)證券研報指出，2024年春運民航旅客運輸量預(yù)計將突破8000萬人次，較2019年增長9.8%，較2023年增長44.9%。2024年春運日均保障航班將達(dá)到1.65萬班，基本上與2019年水平持平，較2023年增長24%。

出行需求維持在高位，但航油價格同樣保持高位運行。南方航空在業(yè)績預(yù)告中提到，油價保持高位運行是導(dǎo)致公司面臨較大經(jīng)營壓力原因之一。

國際原油價格波動以及發(fā)改委對國內(nèi)航油價格的調(diào)整，都會對航司的成本造成較大的影響。iChoice數(shù)據(jù)顯示，2023年下半年以來航空煤油價格持續(xù)上行，最高曾觸及125.22美元/桶。

匯率方面，由于航空公司擁有大量外幣金融負(fù)債和外幣金融資產(chǎn)，在匯率波動情況下，折算產(chǎn)生的匯兌損益金額較大；同時匯率波動還將影響公司飛機、航材、航油等源于境外的采購成本及境外機場起降費等成本的變動。

財報顯示，2023年上半年中國國航匯兌凈損失為15.65億元，南方航空匯兌凈損失為13.47億元，中國東航匯兌凈損失為13.27億元。

南方航空、中國國航均表示，受到人民幣貶值、匯率波動等因素影響，公司2023年業(yè)績出現(xiàn)虧損。

頭部航司減虧，但也有航司報喜。吉祥航空（603885.SH）是七大上市航司中首家預(yù)告2023年盈利的公司。

1月26日晚吉祥航空發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.8億元-8.8億元，預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤6.35億元-8.55億元，同比扭虧。

此外，“廉價航”代表春秋航空（601021.SH）2023年前三季度實現(xiàn)扣非凈利潤25.74億元，或也將業(yè)績報喜。