界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
2023年，廣州GDP實(shí)現(xiàn)30355.73億元，同比增長4.6%；第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別為7775.71億元和22262.24億元，增速2.6%和5.3%。
1月25日，廣州市統(tǒng)計(jì)局公布上述數(shù)據(jù)。官方稱，一年來生產(chǎn)形勢穩(wěn)步改善，重點(diǎn)領(lǐng)域需求有效恢復(fù)，但也仍然面臨有效需求偏弱、創(chuàng)新突破亟待加快等困難挑戰(zhàn)。
這一增速未達(dá)到2023年初定下的GDP增長6%以上的目標(biāo)，也低于同年廣東省增速（4.8%）和全國增速（5.2%）。
從全國范圍來看，廣州拿下“經(jīng)濟(jì)第四城”，以30335.73億元的GDP總量，超過重慶的30145.8億元。
近年來，發(fā)生在穗渝之間的“GDP第四城”之爭日漸膠著。2022年，重慶以GDP總量29129.03億元超越廣州，反超290億元。
值得指出，2023年重慶GDP增速為6.1%，高于廣州的4.6%。廣州在基數(shù)和增速均更低的情況下反超，或許跟GDP復(fù)核有關(guān)。按照慣例，我國年度GDP在初步核算后，還要進(jìn)行最終核實(shí)，數(shù)據(jù)可能發(fā)生變化。
另一方面，官方公布的GDP增速一般為實(shí)際增速，而非名義增速。實(shí)際增速考慮了價(jià)格變動(dòng)因素，而每個(gè)地區(qū)的價(jià)格變動(dòng)并不統(tǒng)一。
但對于廣州而言，相比于“第四城”攻擂守擂的問題，如何實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換來得更為重要。
全年表現(xiàn)來看，廣州在第四季度實(shí)現(xiàn)逆襲，一季度GDP增長僅1.8%，上半年回升至4.7%后，又在三季度小幅下滑至4.2%，最后以全年4.6%的成績收官。
一方面，10月以來是會展旺季和消費(fèi)旺季，廣交會、廣州車展等大型展會相繼舉辦，重新回到線下的廣交會創(chuàng)展覽面積和采購商數(shù)量的新高；疊加一系列電商節(jié)日和傳統(tǒng)節(jié)日，以及屢屢推出的消費(fèi)券，也拉動(dòng)了消費(fèi)。
1-11月（錯(cuò)月數(shù)據(jù)），廣州規(guī)上服務(wù)業(yè)營收同比增長11%，大型展會帶動(dòng)會議展覽及相關(guān)服務(wù)業(yè)同比增長1.2倍；全年社會消費(fèi)品零售總額11012.62億元，同比增長6.7%。據(jù)廣州市文廣旅局統(tǒng)計(jì)，2023年在穗大中型演出數(shù)量、來穗舉辦演唱會的演藝人員數(shù)量均居全國第一。
2023年，廣州全年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量3.05億人次；其中鐵路客運(yùn)量1.31億人次，同比增長95.2%；白云機(jī)場完成旅客吞吐量超過6300萬人次，同比增長1.4倍。機(jī)場、高鐵客流量均位居全國之首。隨著亞洲最大火車站白云站建成通車，白云機(jī)場T1、T2兩座航站樓貫通，其華南交通樞紐的功能將進(jìn)一步增強(qiáng)。
更重要的方面在于，進(jìn)入四季度后，制造業(yè)修復(fù)遠(yuǎn)落后于服務(wù)業(yè)的現(xiàn)象有所改善。廣州工業(yè)在第四季度實(shí)現(xiàn)回正，規(guī)上工業(yè)增加值增速實(shí)現(xiàn)了從一季度的-5.8%到全年1.4%的反彈。這亦成為廣州GDP最終扳回一局的關(guān)鍵。
廣州以電子、汽車、石化為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)燃油車市場遇冷、消費(fèi)電子周期性下行的壓力下，以及生物醫(yī)藥受新冠檢測試劑生產(chǎn)影響，2023年廣州工業(yè)備受沖擊，在11月之前，規(guī)上工業(yè)仍是負(fù)增長。去年一季度，汽車制造業(yè)一度同比下降10%以上，拖累了整體工業(yè)表現(xiàn)。
廣州正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期。2023年，工業(yè)投資增長21.4%，其中電子及通信設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)兩大重點(diǎn)行業(yè)投資同比分別增長15.5%和26.6%。
截至2022年，全市R&D經(jīng)費(fèi)規(guī)模達(dá)到近千億元，投入強(qiáng)度提升至3.43%。其中，汽車制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)突破120億元，規(guī)模居各行業(yè)之首；醫(yī)藥制造業(yè)研發(fā)強(qiáng)度高達(dá)6.82%。
眼下，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等老牌油車企業(yè)正在探索新能源產(chǎn)品；自主品牌廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)量破百萬，成為全球最快生產(chǎn)破百萬的汽車品牌。
2023年，廣州新能源汽車產(chǎn)量超65萬輛，增長1.1倍，占整車產(chǎn)量比重突破20%，較2022年提升10.5個(gè)百分點(diǎn)。
部分戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品也有快速產(chǎn)出，太陽能電池、風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組產(chǎn)量同比分別增加80.0%和38.2%；工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、顯示器、集成電路等新一代信息技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長47.1%、43.8%、29.3%和21.6%。
但工業(yè)承壓狀況仍需時(shí)間恢復(fù)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，汽車、電子產(chǎn)品制造業(yè)全年增加值同比分別增長1.5%和0.4%，盡管扭轉(zhuǎn)了負(fù)增長局面，但依然處于緩慢爬坡中。
“主要指標(biāo)向好態(tài)勢不斷顯現(xiàn)。然而，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的內(nèi)外壓力仍然較大，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的結(jié)構(gòu)性問題依然突出，經(jīng)濟(jì)回升向好的基礎(chǔ)仍待夯實(shí)。”廣州市統(tǒng)計(jì)局稱。