界面新聞記者 | 趙曉娟
界面新聞編輯 | 牙韓翔
每在中國新開一個店,美國會員制超市品牌Costco(中文稱“開市客”)都會被消費者問到這家店有沒有“線上送”的問題。
隨著1月12日Costco深圳龍華店即將開幕,社交平臺上關(guān)于這個話題的討論再次被掀起。此外,還有網(wǎng)友抱怨上海地區(qū)的Costco則遲遲未開通線上送。
1月11日,Costco通過其代理公關(guān)公司回應(yīng)界面新聞稱,目前上海地區(qū)線上配送業(yè)務(wù)開通時間尚不確定,到春節(jié)后可能會有進一步消息。
事實上,最早在2022年10月,其在蘇州開通了“線上配”送業(yè)務(wù),配送范圍為蘇州市,2023年,又增加了當日達服務(wù)。此后,這一業(yè)務(wù)擴展到無錫、南通、寧波、杭州、南通五個城市,均由第三方公司“挑挑購物”完成配送和售后。
消費者購買的路徑也是從Costco APP跳轉(zhuǎn)“挑挑購物”小程序,該購物平臺的商品價格,比Costco實體店高6%,他們在商品備注也進行了這一說明,此外配送費用的門檻是,配是門店10公里范圍內(nèi),滿199元包郵。快遞配送則是299元包郵,此外,盡管寧波門店已于2023年開業(yè),但寧波僅支持快遞配送,全部商品則都由Costco蘇州店揀貨打包發(fā)貨。
不同于山姆圍繞門店建立前置倉的做法,Costco的做法目前以門店為總倉,為此配送時效和商品體驗屢屢成為消費者吐槽的重點,有消費者在社交平臺稱“挑挑購物”服務(wù)差、東西少、速度慢等。
例如,因配送時間無法保障、商品加價6%等都成為槽點,也有用戶在社交平臺抱怨,生鮮商品在送達后也無法退單。
眼下Costco在中國的門店數(shù)量算上1月12日的深圳龍華店,一共僅6家。盡管這一品牌在全球的影響力、利潤水平都大于山姆,小紅書上關(guān)于“Costco”的筆記也超過了41萬篇,但這家公司在涉足即時配送業(yè)務(wù)時,仍顯得謹慎保守。
一名零售業(yè)內(nèi)人士分析,相比于Costco照搬美國的做法,希望中國消費市場的山姆在賣場營銷以及親和力上也都表現(xiàn)得更強一些,例如鼓勵消費者試吃、邀請小紅書博主進行網(wǎng)紅商品的宣傳等。
對于Costco而言,更為現(xiàn)實的因素是,建倉需要考量門店覆蓋范圍內(nèi)的會員密度、商品與配送成本的平衡。顯然,眼下Costco在中國的門店數(shù)量和會員密集度都尚未達到讓其擴建前置倉的程度。
對比借助前置倉收益頗豐的山姆,在籌備前置倉時已經(jīng)在中國開設(shè)了20家門店,擁有200多萬的會員數(shù)量,且在20多年時間當中,消費者對山姆有了一定的品牌認知。
山姆的前置倉是在2018年開始從深圳福田和南山測試,此后再延伸至上海門店,最后才陸續(xù)推廣至全國的門店,這些前置倉由山姆自己投資,不過系統(tǒng)搭建、倉庫管理等由山姆和京東到家共同負責,配送交給達達快送完成,與此同時,山姆所屬的沃爾瑪也是達達的股東,持股9.1%,這使得雙方合作更緊密。
山姆也在中國迎來了爆發(fā)期,疫情期間的線上購物特性和囤貨行為,為山姆帶來了更高的業(yè)務(wù)量。零售觀察者張陳勇在去年9月的公眾號文章中提到,山姆目前在國內(nèi)布置大約500個前置倉,按45家門店算,平均每家店帶動11個前置倉,每日倉均訂單1000單,客單價約230元,遠高400單盈虧平衡點。綜合來看,預計山姆前置倉年銷售額330-400億元之間。
盡管山姆對上述數(shù)據(jù)不做評價,山姆及其背后的沃爾瑪中國連續(xù)5個季度的業(yè)績增長。今年11月沃爾瑪披露的三季度財報顯示,沃爾瑪中國Q3凈銷售額為45億美元(約324.5億人民幣),同比增長25.3%,可比銷售額增長18.6%,電商業(yè)務(wù)凈銷售額增長38%。
除了前置倉,山姆在2021年還開通了全國配服務(wù),針對中國春節(jié)期間的人口流動特征,以及會員送禮、自用等需求,山姆還推出了限時滿299元全國包郵的服務(wù),如果不滿299元,則按重量收取配送費。目前,山姆全國配服務(wù)已覆蓋近2000個商品,這種靈活的本土化策略,可能會為山姆帶來更多新會員。