界面新聞?dòng)浾?| 高菁

國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)政策出臺(tái)，明確將在長(zhǎng)三角、珠三角等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范，2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

1月4日，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》(下稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》)中，提出上述目標(biāo)。

新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)也被稱(chēng)為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，是指新能源汽車(chē)與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流通過(guò)充換電設(shè)施雙向互動(dòng)，按照能量流向可主要分為智能有序充電、雙向充放電等形式。

綠能慧充產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)李超告訴界面新聞，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)在參與電力負(fù)荷削峰填谷、電力需求側(cè)響應(yīng)、調(diào)頻輔助服務(wù)、應(yīng)對(duì)能源電力應(yīng)急事件等應(yīng)用場(chǎng)景都具備經(jīng)濟(jì)可行性，對(duì)新能源汽車(chē)、充電、儲(chǔ)能等行業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。

《實(shí)施意見(jiàn)》提出，到2025年，國(guó)內(nèi)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段；到2030年，國(guó)內(nèi)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場(chǎng)機(jī)制更加完善車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣。

特來(lái)電副總裁王昆鵬向界面新聞表示，《實(shí)施意見(jiàn)》明確了新能源汽車(chē)與供電網(wǎng)絡(luò)雙向互動(dòng)，并對(duì)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)提出了具體要求，是對(duì)新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的有力支撐。

不同于傳統(tǒng)單向充電，雙向充放電需要應(yīng)用V2G(Vehicle-to-Grid)技術(shù)，即車(chē)輛到電網(wǎng)的雙向充電技術(shù)，使得新能源汽車(chē)既能夠通過(guò)電網(wǎng)補(bǔ)能，也能夠向電網(wǎng)反向饋電。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗向界面新聞?dòng)浾呓榻B稱(chēng)，在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)方面，目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)還處在起步階段。

據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》去年5月報(bào)道，當(dāng)時(shí)全國(guó)范圍內(nèi)僅有1000個(gè)充電樁具具備V2G功能，占充電樁總量的0.025%，滲透率微乎其微。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多地已在V2G領(lǐng)域展開(kāi)探索。2022年年初，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)V2G示范項(xiàng)目在深圳正式投運(yùn)；同年8月，浙江省首個(gè)V2G公交充電樁項(xiàng)目在嘉興市嘉善縣投入運(yùn)行。

2023年8月，江蘇無(wú)錫完成了一次國(guó)內(nèi)規(guī)模最大V2G試驗(yàn)，50輛新能源汽車(chē)同時(shí)接入V2G充電樁，向電網(wǎng)反向饋電約1小時(shí)，放電功率近2000千瓦，可供133戶居民一天的正常用電需求。

仝宗旗認(rèn)為，要大面積推廣車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，當(dāng)前的峰谷電價(jià)還有待進(jìn)一步拉大，以此吸引更多新能源車(chē)主參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。峰谷電價(jià)指按照用電高峰和低谷分別計(jì)算電價(jià)的制度。

《實(shí)施意見(jiàn)》也提出，力爭(zhēng)到2025年底前實(shí)現(xiàn)居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)的全面應(yīng)用，進(jìn)一步激發(fā)各類(lèi)充電換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)潛力。

仝宗旗同時(shí)告訴界面新聞，在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展過(guò)程中，還需注意新能源汽車(chē)所搭載動(dòng)力電池充放電的安全性是否過(guò)關(guān)等問(wèn)題。

在《實(shí)施意見(jiàn)》中，也對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)提出要求，在不明顯增加成本基礎(chǔ)上，將動(dòng)力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上?，F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求動(dòng)力電池在循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，電池放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。