文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 李亦輝
編輯|深海
一場(chǎng)冬測(cè)，懂車(chē)帝捅了馬蜂窩。
近日，懂車(chē)帝測(cè)試了在嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率，約20個(gè)車(chē)型參加測(cè)試。其中，華為、賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一，吉利、長(zhǎng)城旗下的多款車(chē)型在測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率均不到40%。
對(duì)于該測(cè)試結(jié)果，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文稱(chēng)：“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”
同時(shí)，AITO汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良均表示了質(zhì)疑。長(zhǎng)城汽車(chē)還將于12月14日在北京舉行懂車(chē)帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。
對(duì)于車(chē)企的不認(rèn)同和質(zhì)疑，懂車(chē)帝回應(yīng)稱(chēng)，2023懂車(chē)帝冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶(hù)冬季極寒環(huán)境用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。
然而，此事到此還沒(méi)有完。12月12日，有汽車(chē)博主放出了一張疑似懂車(chē)帝的冬測(cè)商業(yè)合作價(jià)位表，品牌出資600-1600萬(wàn)元不等可獲得對(duì)應(yīng)檔位的冬測(cè)長(zhǎng)視頻、切片小視頻等宣傳權(quán)益。一時(shí)之間，有一些網(wǎng)友質(zhì)疑懂車(chē)帝是“勒索帝”，“收保護(hù)費(fèi)”。
對(duì)此，懂車(chē)帝通過(guò)官方微博發(fā)布聲明稱(chēng)，部分網(wǎng)絡(luò)自媒體賬號(hào)在未經(jīng)核實(shí)、無(wú)事實(shí)依據(jù)的基礎(chǔ)上，陸續(xù)發(fā)布涉及“懂車(chē)帝冬測(cè)”相關(guān)的不實(shí)內(nèi)容，使用“無(wú)底線黑手”、“黑車(chē)帝”、“敲詐勒索”等抹黑內(nèi)容及謠言信息，被大量傳播，嚴(yán)重誤導(dǎo)用戶(hù)和行業(yè)認(rèn)知。
懂車(chē)帝在聲明中表示，上述言論歪曲懂車(chē)帝進(jìn)行冬測(cè)的初衷，嚴(yán)重?fù)p害公司名譽(yù)和形象，已造成惡劣影響。目前，懂車(chē)帝已對(duì)相關(guān)自媒體文章進(jìn)行取證，并向有關(guān)平臺(tái)和監(jiān)管部門(mén)舉報(bào)，希望相關(guān)自媒體賬號(hào)立即刪除文章停止傳播，懂車(chē)帝將保留對(duì)該類(lèi)賬號(hào)和傳播擴(kuò)散行為進(jìn)一步追究法律責(zé)任的權(quán)利。
海南科技職業(yè)大學(xué)客座教授張翔告訴雷達(dá)財(cái)經(jīng)，一些民間媒體去做測(cè)試，目的就是獲取更多的閱讀量、粉絲，很可能有作秀的成分在里面，消費(fèi)者只能作為一個(gè)參考的依據(jù)；如果是專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)去做這個(gè)事情，數(shù)據(jù)要替客戶(hù)保密，會(huì)做的更專(zhuān)注，所以在他看來(lái)懂車(chē)帝的測(cè)試不能等同于專(zhuān)業(yè)的測(cè)試。
值得一提的是，懂車(chē)帝是抖音旗下的汽車(chē)資訊平臺(tái)，其對(duì)流量和內(nèi)容的運(yùn)營(yíng)可謂是“爐火純青”。有網(wǎng)友將這次“冬測(cè)比喻成‘張一鳴單挑眾多車(chē)企老板’”。
懂車(chē)帝股權(quán)穿透圖
01 多家車(chē)企質(zhì)疑懂車(chē)帝冬測(cè)
12月3日，懂車(chē)帝官微發(fā)文稱(chēng)，將在“神州北極”漠河開(kāi)啟2023懂車(chē)帝冬測(cè)，針對(duì)50+新能源車(chē)型展開(kāi)極寒考驗(yàn)，為用戶(hù)提供冬季用車(chē)寶典。
這50+款車(chē)型包括20萬(wàn)元以下的比亞迪海鷗，寶駿云朵、大眾ID.3和哈弗猛龍等12款，20-30萬(wàn)價(jià)位的包括比亞迪海豹、嵐圖FREE、小鵬G6等14款，30-40萬(wàn)元的車(chē)型有特斯拉model Y、比亞迪唐DM-p、問(wèn)界M7增程版和理想L7等18款車(chē)型，40萬(wàn)元以上的還有理想L9、蔚來(lái)ET7和奔馳EQE SUV等9款。
12月6日，懂車(chē)帝公布《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》。其中，問(wèn)界M7增程在插混組續(xù)航達(dá)成率中排名墊底，嚴(yán)寒情況下的純電續(xù)航為55.3公里，達(dá)成率只有31.6%。
隨后，這場(chǎng)冬測(cè)引起多家車(chē)企質(zhì)疑。12月8日，AITO汽車(chē)官微發(fā)布的《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車(chē)型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》指出，本次測(cè)試中的揚(yáng)雪，由于受到風(fēng)速和風(fēng)向的影響差異，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果存在不確定性。
對(duì)于關(guān)鍵的純電續(xù)航達(dá)成率一項(xiàng)，AITO汽車(chē)稱(chēng)，經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車(chē)輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、車(chē)窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景。
據(jù)媒體報(bào)道，12月10日，余承東轉(zhuǎn)發(fā)上述AITO汽車(chē)解讀內(nèi)容，怒斥為“坑人的測(cè)試”。余承東還在評(píng)論中稱(chēng)，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則。
除了問(wèn)界，哈弗猛龍?jiān)凇?023懂車(chē)帝冬測(cè)》中排名倒數(shù)第二，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航達(dá)成率僅35.83%。
對(duì)此，12月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)微博也宣布：“撈干的，還得看長(zhǎng)城。”其將于12月14日召開(kāi)“懂車(chē)帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，為公眾講解新能源冬測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)取了參測(cè)車(chē)型后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，主要涉及純電續(xù)航測(cè)試、虧電油耗測(cè)試、爬坡測(cè)試三方面。
長(zhǎng)城汽車(chē)還呼吁并將全力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、車(chē)企、測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)、媒體和用戶(hù)共同協(xié)力，制定更加貼合用戶(hù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)際環(huán)境條件、實(shí)際工況條件的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
11日下午，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文回應(yīng)懂車(chē)帝冬測(cè)。“關(guān)于懂車(chē)帝發(fā)布的《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車(chē)帝自身的公信力?！?/p>
面對(duì)各個(gè)品牌的不認(rèn)同，懂車(chē)帝回應(yīng)稱(chēng)，冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶(hù)冬季極寒環(huán)境用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。
02 專(zhuān)家：媒體測(cè)試不等于專(zhuān)業(yè)測(cè)試
多家車(chē)企質(zhì)疑懂車(chē)帝冬測(cè)，那么從第三方角度來(lái)看，該結(jié)果是否可信呢？
海南科技職業(yè)大學(xué)客座教授張翔告訴雷達(dá)財(cái)經(jīng)，媒體去做測(cè)試，不管是專(zhuān)業(yè)人員配備、儀器設(shè)備還是預(yù)算方面，都跟正規(guī)測(cè)試有差別，因?yàn)槿绻麌?yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去做的話，費(fèi)用成本會(huì)很高。
“媒體更多的是做一些宣傳效果，比如把所有不同的車(chē)都集合在一起，拍一些視頻和照片做宣傳，他們的目的是獲取更多的讀者、流量和閱讀量，有些是有作秀的成分在里面?！痹趶埾杩磥?lái)，專(zhuān)業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu)不會(huì)這樣，一般測(cè)試數(shù)據(jù)都要替客戶(hù)保密，這樣就做的更專(zhuān)注，因此從各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，懂車(chē)帝這樣的媒體測(cè)試，不能等同于專(zhuān)業(yè)的測(cè)試。
而且，測(cè)試一款汽車(chē)，涉及到車(chē)企的信用，甚至嚴(yán)重影響到市場(chǎng)銷(xiāo)量，所以一定要做到客觀公正，嚴(yán)謹(jǐn)。但如果說(shuō)這個(gè)測(cè)試沒(méi)有完全按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)去做，那么它的結(jié)果就不準(zhǔn)確，公開(kāi)發(fā)布后會(huì)對(duì)當(dāng)事車(chē)企產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。
這一點(diǎn)上，汽車(chē)分析師劉昊告也持有類(lèi)似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為汽車(chē)媒體并非權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法不一定完全科學(xué)，且與車(chē)企存在商業(yè)利益往來(lái)，測(cè)評(píng)結(jié)果常常引起爭(zhēng)議。
對(duì)此，張翔建議媒體做測(cè)試的話，一定要說(shuō)明整個(gè)測(cè)試條件和程過(guò)程，比如出發(fā)前的電量等細(xì)節(jié)，不然的話結(jié)果可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者。
此前，也有業(yè)內(nèi)知名測(cè)評(píng)人表示，影響續(xù)航達(dá)成率測(cè)試結(jié)果的，還與車(chē)的使用壽命相關(guān)，即之前累計(jì)里程有多少，也會(huì)影響電池的健康狀態(tài)，懂車(chē)帝的測(cè)試在這一塊缺少交代。
科技數(shù)碼博主科技新一就直言，新能源車(chē)的冬季續(xù)航達(dá)成率真的是一個(gè)非常難測(cè)的項(xiàng)目。與天氣溫度、車(chē)輛時(shí)速、車(chē)內(nèi)人數(shù)、是否開(kāi)空調(diào)、當(dāng)天風(fēng)速等等各種因素都有關(guān)系，即使同一輛車(chē)相同條件下你測(cè)兩次結(jié)果都可能不一樣。
張翔指出，從這個(gè)角度而言，作為一名消費(fèi)者，應(yīng)該明白媒體測(cè)試和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試這之間的差別，看待媒體的測(cè)試應(yīng)該是作為一個(gè)參考，而不能作為百分百的依據(jù)。
當(dāng)然，張翔也認(rèn)為越來(lái)越多的媒體參與測(cè)試，也是一件好事，這樣讓消費(fèi)者有了更多的購(gòu)車(chē)依據(jù)。
對(duì)于車(chē)企而言，張翔認(rèn)為，車(chē)企中也有少部分存在質(zhì)量問(wèn)題。如果車(chē)企對(duì)測(cè)試結(jié)果有異議，他建議車(chē)企可以跟媒體協(xié)商，“而不是以打官司的方式，讓媒體的報(bào)道始終有壓力、不敢說(shuō)話”。
最后，張翔還希望以后有越來(lái)越的媒體，來(lái)進(jìn)行類(lèi)似的測(cè)試報(bào)道，也是對(duì)車(chē)企的一種監(jiān)督，這樣也有助于新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，新車(chē)質(zhì)量越來(lái)越過(guò)硬。
03 懂車(chē)帝背后站著抖音
除了業(yè)內(nèi)人士的看法，懂車(chē)帝也常被網(wǎng)友質(zhì)疑其公平性。
12月12日，汽車(chē)博主爆光了疑似懂車(chē)帝的冬測(cè)品牌權(quán)益表，并且發(fā)文稱(chēng)，原來(lái)拍成這樣就能隨便一套賺上千萬(wàn)，剛制作好的大片瞬間就不香了。只要有流量，需要什么質(zhì)量？
圖中顯示，懂車(chē)帝冬測(cè)開(kāi)放的品牌合作權(quán)益分為“自主品牌”和“豪華/合資品牌”兩檔，自主品牌一欄，按基礎(chǔ)版、儲(chǔ)能版、駕趣版三類(lèi)各自權(quán)益不同，對(duì)應(yīng)報(bào)價(jià)分別為600萬(wàn)、1000萬(wàn)和1600萬(wàn)；豪華/合資品牌一欄基礎(chǔ)版和儲(chǔ)能版分別報(bào)價(jià)600萬(wàn)和1000萬(wàn)。
具體的權(quán)益包括預(yù)熱期、引爆期、延續(xù)期、收官期四個(gè)時(shí)間階段，含有正片視頻（5-8min）、切片小視頻（60s）、品牌制定H5內(nèi)容聚合頁(yè)、社媒宣發(fā)資源、公關(guān)PR稿件等細(xì)項(xiàng)內(nèi)容。
對(duì)于上述合作權(quán)益的價(jià)格，懂車(chē)帝暫未回應(yīng)。不過(guò)眾多網(wǎng)友不淡定了，紛紛質(zhì)疑懂車(chē)帝收保護(hù)費(fèi)、測(cè)試沒(méi)有公平性可言。
也有媒體放出了起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官（COO）楊洪海的朋友圈截圖，楊洪海稱(chēng)起亞EV6電動(dòng)超跑報(bào)名參加此次懂車(chē)帝冬測(cè)，結(jié)果被懂車(chē)帝拒絕了，“可能是因?yàn)槲覀兤饋咵V6電動(dòng)超跑有歐洲和美國(guó)、加拿大的嚴(yán)寒地區(qū)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)?！泵襟w分析，楊洪?？赡馨凳?，由于已經(jīng)存在既有數(shù)據(jù)，使得懂車(chē)帝不便進(jìn)行操作。
值得一提的是，懂車(chē)帝對(duì)車(chē)企的糾紛，早已有之。之前就因?yàn)榇鬂q經(jīng)銷(xiāo)商的會(huì)員費(fèi)，引起多地汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合抵制。
據(jù)媒體報(bào)道，2022年末，湖南、四川、安徽、廣東等多地的汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)集體發(fā)布報(bào)告或者聲明，抗議汽車(chē)之家、懂車(chē)帝和易車(chē)這三大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)的會(huì)員費(fèi)大幅漲價(jià)的行為，部分協(xié)會(huì)還呼吁當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商暫緩與三大平臺(tái)進(jìn)行2023年的簽約。
而在強(qiáng)硬的背后，懂車(chē)帝背后站著的是抖音集團(tuán)。天眼查顯示，懂車(chē)帝的主體公司為北京空間變換科技有限公司，該公司成立于2016年3月，法定代表人為李飛，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元。股權(quán)機(jī)構(gòu)方面，今日頭條有限公司持有前者100%股權(quán)，穿透后的上一層股東為抖音有限公司。