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產(chǎn)能規(guī)劃下調(diào)超四成,福特重啟與寧德時(shí)代合建電池工廠

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產(chǎn)能規(guī)劃下調(diào)超四成,福特重啟與寧德時(shí)代合建電池工廠

電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)前的需求并沒(méi)有以公司和行業(yè)所期望的速度增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源:界面新聞

界面新聞?dòng)浾?| 高菁

寧德時(shí)代(300750.SZ)與福特汽車合作建設(shè)的美國(guó)電池工廠得以重啟,但規(guī)劃產(chǎn)能將縮減超四成。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日,福特汽車公告宣布,將重啟密歇根州馬歇爾市電池工廠的建設(shè)。在美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)持續(xù)罷工的背景下,該工廠的建設(shè)工作在兩個(gè)月前被福特汽車叫停。

“在平衡投資、增長(zhǎng)和盈利的同時(shí),我們也在進(jìn)行合理的規(guī)模調(diào)整。這個(gè)工廠將創(chuàng)造超1700個(gè)工作崗位,規(guī)劃產(chǎn)能約20 GWh。”公告稱。

按照原計(jì)劃,密歇根工廠電池產(chǎn)能將達(dá)35 GWh,可供40萬(wàn)輛新能源汽車使用,工廠雇員規(guī)模將不低于2500人,計(jì)劃在2026年投產(chǎn)。

今年2月,福特汽車宣布與寧德時(shí)代合作建設(shè)該工廠。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán),寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù),并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。

福特汽車發(fā)言人Mark Truby在電話會(huì)議中表示,密歇根工廠投資的削減將與產(chǎn)能下降比例一致。這意味著對(duì)于該工廠的投資額將降低至約20億美元,其原定的投資額為35億美元。

Truby表示,電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)前的需求并沒(méi)有以公司和行業(yè)所期望的速度增長(zhǎng)。這或許是福特汽車縮減密歇根工廠規(guī)模的主要原因。他同時(shí)也補(bǔ)充道,如果市場(chǎng)需求增長(zhǎng),工廠的規(guī)模可能會(huì)擴(kuò)大。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,密歇根州州長(zhǎng)Gretchen Whitmer在周二表示,承諾給福特汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃也將因此減少。該州已為該項(xiàng)目撥款近17億美元,并在10月增加了6500萬(wàn)美元用于工地準(zhǔn)備工作。

與中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代的合作,讓福特汽車一度成為被圍攻的目標(biāo)。

7月,美國(guó)眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特別委員會(huì)主席Mike Gallagher和籌款委員會(huì)主席Jason Smith共同致信福特汽車總裁Jim Farley,要求福特汽車提供與寧德時(shí)代的許可協(xié)議和相關(guān)溝通文件的副本,以及福特汽車和拜登政府之間關(guān)于稅收抵免事宜的相關(guān)交流文件。

9月,這兩位美國(guó)眾議院議員與眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)主席Cathy Rodgers再次聯(lián)名致信福特汽車,要求其提交與寧德時(shí)代此次合作的相關(guān)文件,并威脅如果無(wú)法在10月6日前收到回復(fù),將考慮采取其他方式,包括傳喚Farley前往國(guó)會(huì)參與聽證。

今年年初正式生效的《通脹削減法案》,是福特汽車新建密歇根州工廠的主要原因。

該法案為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免,但對(duì)汽車電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

自2023年開始,電動(dòng)汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝,才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優(yōu)惠。這一比例在2029年之后需達(dá)到100%。

另外3750美元的稅收優(yōu)惠則與電池關(guān)鍵礦物有關(guān)。從2023年開始,電動(dòng)汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長(zhǎng),到2027年達(dá)到80%。

對(duì)于中國(guó)電池企業(yè)而言,赴美建廠可以使得其滿足上述要求,同時(shí)獲得美國(guó)政府和地方政府的稅收優(yōu)惠和資金支持。截至目前,已有國(guó)軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、遠(yuǎn)景動(dòng)力等多家中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)宣布在美國(guó)拓展產(chǎn)能。

除寧德時(shí)代外,國(guó)軒高科在美國(guó)的建廠進(jìn)程也遭遇阻力。據(jù)路透社此前報(bào)道,針對(duì)計(jì)劃在美建廠的國(guó)軒高科,共和黨議員Marco Rubio致信美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng),敦促對(duì)其進(jìn)行安全審查,并主張如果有必要,應(yīng)該讓國(guó)軒高科撤資。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時(shí)代

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產(chǎn)能規(guī)劃下調(diào)超四成,福特重啟與寧德時(shí)代合建電池工廠

電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)前的需求并沒(méi)有以公司和行業(yè)所期望的速度增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源:界面新聞

界面新聞?dòng)浾?| 高菁

寧德時(shí)代(300750.SZ)與福特汽車合作建設(shè)的美國(guó)電池工廠得以重啟,但規(guī)劃產(chǎn)能將縮減超四成。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日,福特汽車公告宣布,將重啟密歇根州馬歇爾市電池工廠的建設(shè)。在美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)持續(xù)罷工的背景下,該工廠的建設(shè)工作在兩個(gè)月前被福特汽車叫停。

“在平衡投資、增長(zhǎng)和盈利的同時(shí),我們也在進(jìn)行合理的規(guī)模調(diào)整。這個(gè)工廠將創(chuàng)造超1700個(gè)工作崗位,規(guī)劃產(chǎn)能約20 GWh?!惫娣Q。

按照原計(jì)劃,密歇根工廠電池產(chǎn)能將達(dá)35 GWh,可供40萬(wàn)輛新能源汽車使用,工廠雇員規(guī)模將不低于2500人,計(jì)劃在2026年投產(chǎn)。

今年2月,福特汽車宣布與寧德時(shí)代合作建設(shè)該工廠。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán),寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù),并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。

福特汽車發(fā)言人Mark Truby在電話會(huì)議中表示,密歇根工廠投資的削減將與產(chǎn)能下降比例一致。這意味著對(duì)于該工廠的投資額將降低至約20億美元,其原定的投資額為35億美元。

Truby表示,電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)前的需求并沒(méi)有以公司和行業(yè)所期望的速度增長(zhǎng)。這或許是福特汽車縮減密歇根工廠規(guī)模的主要原因。他同時(shí)也補(bǔ)充道,如果市場(chǎng)需求增長(zhǎng),工廠的規(guī)??赡軙?huì)擴(kuò)大。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,密歇根州州長(zhǎng)Gretchen Whitmer在周二表示,承諾給福特汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃也將因此減少。該州已為該項(xiàng)目撥款近17億美元,并在10月增加了6500萬(wàn)美元用于工地準(zhǔn)備工作。

與中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代的合作,讓福特汽車一度成為被圍攻的目標(biāo)。

7月,美國(guó)眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特別委員會(huì)主席Mike Gallagher和籌款委員會(huì)主席Jason Smith共同致信福特汽車總裁Jim Farley,要求福特汽車提供與寧德時(shí)代的許可協(xié)議和相關(guān)溝通文件的副本,以及福特汽車和拜登政府之間關(guān)于稅收抵免事宜的相關(guān)交流文件。

9月,這兩位美國(guó)眾議院議員與眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)主席Cathy Rodgers再次聯(lián)名致信福特汽車,要求其提交與寧德時(shí)代此次合作的相關(guān)文件,并威脅如果無(wú)法在10月6日前收到回復(fù),將考慮采取其他方式,包括傳喚Farley前往國(guó)會(huì)參與聽證。

今年年初正式生效的《通脹削減法案》,是福特汽車新建密歇根州工廠的主要原因。

該法案為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免,但對(duì)汽車電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

自2023年開始,電動(dòng)汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝,才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優(yōu)惠。這一比例在2029年之后需達(dá)到100%。

另外3750美元的稅收優(yōu)惠則與電池關(guān)鍵礦物有關(guān)。從2023年開始,電動(dòng)汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長(zhǎng),到2027年達(dá)到80%。

對(duì)于中國(guó)電池企業(yè)而言,赴美建廠可以使得其滿足上述要求,同時(shí)獲得美國(guó)政府和地方政府的稅收優(yōu)惠和資金支持。截至目前,已有國(guó)軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、遠(yuǎn)景動(dòng)力等多家中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)宣布在美國(guó)拓展產(chǎn)能。

除寧德時(shí)代外,國(guó)軒高科在美國(guó)的建廠進(jìn)程也遭遇阻力。據(jù)路透社此前報(bào)道,針對(duì)計(jì)劃在美建廠的國(guó)軒高科,共和黨議員Marco Rubio致信美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng),敦促對(duì)其進(jìn)行安全審查,并主張如果有必要,應(yīng)該讓國(guó)軒高科撤資。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。