文|車聚網(wǎng)
“銀十”成色十足，新能源銷量創(chuàng)歷史新高。
上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年10月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷售71.8萬輛，同比增長(zhǎng)60.7%，環(huán)比提升2.5%；在當(dāng)期乘用車市場(chǎng)中，新能源滲透率已達(dá)36.7%，即每銷售的3輛新車，至少有1輛是新能源車。
政策支持、地方補(bǔ)貼、廠家促銷等各方面因素推進(jìn)新能源車的快速普及。
車聚君國(guó)慶期間逛某家新勢(shì)力店，門口橫掛著“現(xiàn)購***汽車，享政府補(bǔ)貼最高5000元，廠家再補(bǔ)2000元” 碩大的標(biāo)語，詢問銷售關(guān)于政府補(bǔ)貼情況時(shí)，銷售稱“政府補(bǔ)貼到10月15號(hào)，但名額已經(jīng)發(fā)放完畢”。這從側(cè)面看出當(dāng)前新能源車的火爆局面。
火爆的10月，新能源市場(chǎng)格局也發(fā)生了不小的變化。
比亞迪以23.29萬輛繼續(xù)保持領(lǐng)先，龐大的銷量規(guī)模帶來強(qiáng)勁的品牌影響力，甚至于在不少人心中有著“買新能源先看比亞迪”的想法。
前段時(shí)間，車聚君的堂弟宿舍搬遷，新宿舍相比之前距公司遠(yuǎn)多了，每天上班由曾經(jīng)的步行10分鐘變成了擠公交20分鐘，因此他考慮買一輛新能源車。10多萬的預(yù)算，問“比亞迪秦PLUS怎么樣？”，車聚君問為什么會(huì)考慮比亞迪，他回：大家（同事）都買的比亞迪。
據(jù)明華有道的一份調(diào)研顯示，227位二三四線車主在回答未來一年換購/增購什么新車時(shí)，32.2%的人表示會(huì)選新能源，而這些計(jì)劃購買新能源車的人中考慮比亞迪的又占到了35.6%——該比值與比亞迪32.4%的市占率情況相對(duì)吻合。
10月，比亞迪銷量超萬輛的有8款：海鷗、秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海豚、宋Pro、漢、唐。其中，海鷗以3.49萬輛超過秦PLUS的3.18萬輛，成為比亞迪第一主力，同時(shí)也是當(dāng)月新能源車型銷冠。價(jià)格仍是王道。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
長(zhǎng)期位列亞軍的特斯拉，10月銷量環(huán)比大跌28.4%至3.1萬輛，排名跌至第七。且值得注意的是，3.1萬輛的銷量在年內(nèi)僅高于1月份。
10月為季首，特斯拉銷量環(huán)比下滑是它的正常表現(xiàn)，但如此低的銷量水平卻有著其它原因：一、Model 3新老車型交替，煥新版于9月1日正式上市，但于10月26日才正式開啟交付；二、10月27日，Model Y高性能版價(jià)格由34.99萬元上調(diào)至36.39萬元，上漲了1.4萬元。
另外，進(jìn)入11月后，特斯拉分別在9日和14日進(jìn)行了兩次漲價(jià)，大家覺得特斯拉11月銷量將會(huì)如何呢？
銷量排名第二是上汽通用五菱，10月銷售4.95萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%，環(huán)比提升24.1%。需值得注意的是，其旗下五菱繽果和宏光MINI雙雙突破2萬輛——2.39萬輛和2.08萬輛。“神車”五菱是要重新崛起？
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
第三位是吉利汽車，10月銷售新能源4.14萬輛，同比增長(zhǎng)278%，環(huán)比提升27.4%。這是吉利汽車首次進(jìn)入新能源車企銷量前三。
熊貓mini銷售1.44萬輛，占比超1/3，是吉利第一主力，說明還是便宜的車好賣。而值得關(guān)注的是領(lǐng)克08，它于9月8日上市，9月銷量為2,455輛，10月銷量已達(dá)7,568輛，看這勢(shì)頭，后續(xù)有望突破萬輛。
大家比較關(guān)注的吉利銀河，旗下L7和L6分別銷售6,355輛和2,998輛；E8近期熱點(diǎn)不小，車聚君曾靜態(tài)體驗(yàn)過，它是一款適合過日子的車（詳見：又吹又黑：為什么說銀河E8只適合過日子？| 視頻），據(jù)悉其將在年內(nèi)上市交付，屆時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？值得期待。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
傳統(tǒng)自主的長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，分別以3.97萬輛和2.50萬輛位居第六和第八位。奇瑞汽車雖然排名第13位，但也不容小覷，與華為合作打造了全新汽車品牌——智界，攜“含華量”最高的智界S7而來，預(yù)售價(jià)25.8萬元，上市4天累計(jì)訂單突破10,000輛，有望與Model 3、漢EV等當(dāng)紅車型一拼。
這些無不在說明，傳統(tǒng)自主車企在發(fā)起反攻的號(hào)角。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
理想和埃安10月銷量均為4.01萬輛，其中理想以18輛優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝排第四，埃安則排名第五。不過，綜合兩者以往銷量看，埃安占優(yōu)——巔峰時(shí)月銷破5萬，而理想首次月銷破4萬。不過理想發(fā)起“5萬輛/月”的新挑戰(zhàn)，因此，后續(xù)它們排名究竟會(huì)如何，看雙方的表現(xiàn)吧。
小鵬汽車以1.76萬輛位居第九位，是第二個(gè)入圍新能源車企前十的新勢(shì)力，銷量雖然沒有官方的2萬輛交付量那么高，但也創(chuàng)下它歷史月度最好成績(jī)。通過內(nèi)部調(diào)整、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升（如智能化、性價(jià)比等），小鵬從低迷中走出并重新崛起，但華為頻頻進(jìn)入汽車領(lǐng)域給它帶來很大壓力。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
其它上榜的新勢(shì)力還有：蔚來（11位，1.54萬輛）、零跑（12位，1.43萬輛）、金康汽車（14位，1.22萬輛）、合眾汽車（15位，1.05萬輛）、極氪汽車（16位，1.02萬輛）。其中，值得一提的是金康汽車，旗下問界M7銷售1.05萬輛，果真令問界起死回生。
排名第十的是上汽大眾，10月新能源銷售1.70萬輛。放下“身價(jià)”之后，上汽大眾在新能源市場(chǎng)取得了不小的成功，ID.3如今只要12.59萬元起，10月銷量突破萬輛至1.17萬輛。不過，大眾的內(nèi)卷引發(fā)海外網(wǎng)友的不滿，因?yàn)镮D.3在德國(guó)本土價(jià)格約4萬歐元，折合人民幣30多萬元。
最后，奉上10月新能源車型榜，大家查看自己感興趣的車型吧。
車聚小結(jié)
10月為沖刺的第四季度開了個(gè)好頭，想必11月和12月市場(chǎng)將更加精彩。2023年即將結(jié)束，屆時(shí)誰會(huì)是贏家呢？拭目以待。