文|24潮
歷經(jīng)多次政策與產(chǎn)業(yè)周期洗禮的儲(chǔ)能江湖，如今又進(jìn)入了新一輪的殘酷淘汰賽。
據(jù)畢馬威和中電聯(lián)聯(lián)合發(fā)布的一份行業(yè)研究報(bào)告顯示，2022年國內(nèi)成立了3.8萬家儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)，數(shù)量是2021年的5.8倍。
24潮團(tuán)隊(duì)查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，2023年至今（11月11日），又新成立了約5.96萬家儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)。而高工產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)則顯示，當(dāng)前國內(nèi)儲(chǔ)能電池產(chǎn)能已超200GWh，但整體產(chǎn)能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中戶儲(chǔ)電池產(chǎn)能利用率連3成都不到。
如今整個(gè)儲(chǔ)能電池及系統(tǒng)集成項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能更是高達(dá)1.5-2.0TWh。
在如此產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，價(jià)格戰(zhàn)兇猛而至。根據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，截至11月10日，方形動(dòng)力電芯（磷酸鐵鋰/三元）均價(jià)0.49元/Wh較2022年末爆降了48.96%，最低價(jià)甚至達(dá)到0.4元/Wh。
事實(shí)上，從今年上半年開始，包括天合儲(chǔ)能、遠(yuǎn)東控股、美克生能源在內(nèi)的企業(yè)高管就針對(duì)產(chǎn)能過剩發(fā)出預(yù)警。遠(yuǎn)景能源儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理鄭漢波更是直言，一些靠資本支撐無核心技術(shù)的企業(yè)，為求生存再融資，低質(zhì)低價(jià)中標(biāo)，難以持續(xù)，也為產(chǎn)業(yè)埋下隱患?！敖衲陜?chǔ)能市場(chǎng)火熱，但明年可能80%（儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商）企業(yè)會(huì)倒下。”
作為行業(yè)黑馬，海辰儲(chǔ)能總經(jīng)理王鵬程也多次強(qiáng)調(diào)：未來三年是儲(chǔ)能行業(yè) “生死卡位賽” 。
更高層面的質(zhì)疑更是加劇了產(chǎn)業(yè)的動(dòng)蕩與不安。一個(gè)多月前，在國內(nèi)的兩場(chǎng)能源轉(zhuǎn)型論壇上，兩位頗具名望的院士把炮口對(duì)準(zhǔn)儲(chǔ)能，直言 “儲(chǔ)能在新型電力系統(tǒng)中發(fā)揮的作用十分有限”，打破了此前把儲(chǔ)能視為 “新型電力系統(tǒng)壓艙石” 的行業(yè)共識(shí)。語出驚人，引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。
縱觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，幾乎每一輪行業(yè)周期的迭代，都會(huì)引發(fā)這一批知名企業(yè)，甚至行業(yè)龍頭的倒閉、破產(chǎn)重組，或是一蹶不振。伴隨著中國乃至全球新能源產(chǎn)業(yè)步入全新的發(fā)展時(shí)期，而儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也步入新一輪競(jìng)爭(zhēng)與洗牌周期。
而過去倒下的那些明星企業(yè)，甚至產(chǎn)業(yè)巨頭，他們當(dāng)時(shí)的商業(yè)經(jīng)歷也都存在一定的參考價(jià)值，正如吳曉波在《大敗局》中所說：中國的商業(yè)歷史仍在一條演進(jìn)的軌跡上快速前行著，對(duì)于今日的企業(yè)家而言，過去那些人們的歷史恰好可能就是他們的今天，所有商業(yè)上的興衰都如出一轍。正如歐洲歷史學(xué)家奧古斯特·孔德所言：“知識(shí)不是預(yù)見，但預(yù)見是知識(shí)的一部分?！?所有前人的失誤或許不會(huì)完全重演，但是所有即將發(fā)生的悲劇中都無一例外地有著前人失誤的痕跡。
本文筆者統(tǒng)計(jì)了過去十年間“落敗”的10家具有代表性的儲(chǔ)能電池企業(yè)，希望對(duì)讀者朋友了解產(chǎn)業(yè)歷史有所幫助。（注：全文信息全部來自于公開信息，若有不當(dāng)之處，歡迎讀者朋友予以補(bǔ)充、指正）
猛獅科技是2001年由汕頭市滬美蓄電池（成立于1986年）發(fā)起設(shè)立的股份制企業(yè)，至今已有30余年的電池制造經(jīng)歷。2010年前后，猛獅科技就已經(jīng)成長(zhǎng)為我國最大的摩托車起動(dòng)電池出口供應(yīng)商和全球第二大高端摩托車電池市場(chǎng)供應(yīng)商。
其于2012年6月正是登陸A股，上市收入市值11.25億元，三年后（2015年6月）市值暴增至127.80億元。也正是這一年，猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂伍提出 “2351戰(zhàn)略”，即抓住 “能源轉(zhuǎn)換” 、“一帶一路” 兩大戰(zhàn)略機(jī)遇；從單一的電池業(yè)務(wù)，向高端電池、新能源汽車、清潔能源等三大領(lǐng)域拓展；通過成立5個(gè)事業(yè)部，到2020年發(fā)展成為一家千億級(jí)市值的上市企業(yè)。
2015年，猛獅科技在福建詔安金都工業(yè)區(qū)投資建設(shè)的年產(chǎn) 4 億支 18650三元?jiǎng)恿︿囯姵仉娦竟S開始建設(shè)，“未來將支撐公司在電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上的發(fā)展需求，滿足不同的市場(chǎng)需要，成為國內(nèi)外主要的車用動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商及主要的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提供商之一?！?猛獅科技如是說。
此后，猛獅科技通過投資設(shè)立、收購等方式，四面出擊，開啟兇猛擴(kuò)張之旅。公開資料顯示，2012年剛上市時(shí)，猛獅科技的僅有3家子公司僅有3家，到了2017年底其子公司已增至73家。從2015年至2018年6月，其發(fā)起的并購就多達(dá)20起。
2017年，猛獅科技營(yíng)收規(guī)模達(dá)歷史巔峰的39.05億元，而同一時(shí)期的億緯鋰能營(yíng)業(yè)收入規(guī)模僅為29.82億元。
這一年（2017年）猛獅科技在財(cái)報(bào)中表示：“建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目，以支撐公司在新能源汽車及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上的發(fā)展需求；打造猛獅科技車用動(dòng)力電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)成為國內(nèi)車用動(dòng)力電池的核心供應(yīng)商之一；此外自身可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的梯次利用，從汽車上退役電池用于儲(chǔ)能系統(tǒng)。從而奠定了公司未來成為新能源平臺(tái)級(jí)企業(yè)的基礎(chǔ)?！?/p>
多線作戰(zhàn)的猛獅科技，卻未能抵御產(chǎn)業(yè)洗牌浪潮的沖擊，此后身陷連續(xù)虧損泥潭，以及資不抵債困境，最終迎來了退市的命運(yùn)。
財(cái)報(bào)顯示：2017年-2022年猛獅科技扣非后歸母凈利潤(rùn)連續(xù)6年為負(fù)，6年累計(jì)虧損67.01億元。
此外，在2018年、2020年及2022年末，猛獅科技三次陷入資不抵債境地，截止2022年末其總資產(chǎn)及總負(fù)債規(guī)模分別為40.09億元和51.61億元。
2022年6月26日下午猛獅科技公告稱，公司股票已被深圳證券交易所決定終止上市，將于 2022年6月27日被摘牌。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前猛獅科技有10個(gè) “終本案件” ，執(zhí)行標(biāo)的總額5.72億元，其中5.23億元未履行，其已被列入 “失信被執(zhí)行人名單” 。
一代資本梟雄，就此落幕。
2011年，錢江摩托(300913.SZ)確立鋰電池項(xiàng)目為公司轉(zhuǎn)型方向之一，經(jīng)過三年研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，于2014年11月創(chuàng)立了浙江錢江新能源科技有限公司，開始全面進(jìn)軍動(dòng)力與儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。
彼時(shí)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在巨額補(bǔ)貼刺激下，在2014-2018年進(jìn)入野蠻生長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期。新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，從而吸引大批企業(yè)跨界布局動(dòng)力市場(chǎng)，導(dǎo)致電池企業(yè)數(shù)量激增，出貨量和產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)。
錢江摩托順勢(shì)而起。在2017年錢江摩托就已投入運(yùn)行兩個(gè)大型集裝箱儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，充分利用錢江儲(chǔ)能項(xiàng)目的示范效應(yīng)，快速進(jìn)入分布式鋰電儲(chǔ)能行業(yè)，利用欣旺達(dá)及中恒在國內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)的品牌效應(yīng)，攜手打造儲(chǔ)能行業(yè)的明星產(chǎn)品。
在此期間，錢江摩托也在積極建設(shè)產(chǎn)能，2018年4月27日，錢江摩托控股子公司浙江錢江新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “錢江新能源” ）與溫嶺市人民政府簽訂《錢江新能源年產(chǎn)40億Wh鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池總成項(xiàng)目投資協(xié)議書》。錢江新能源擬在溫嶺市東部新區(qū)實(shí)施浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池總成項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約31.8億元。
錢江新能源也獲得了舒馳客車等企業(yè)的訂單。不過，隨著產(chǎn)業(yè)周期的變化，公司訂單落實(shí)并不順利，還與客戶陷入法律訴訟中。2018年10月18日，錢江摩托發(fā)布重大訴訟公告稱，控股子公司錢江鋰電將舒馳客車、中植新能源汽車和陳漢康三者告上法庭，要求被告支付被拖欠的合同貨款，涉案金額近2億元。
不過，舒馳客車卻對(duì)錢江鋰電發(fā)起了反訴。舒馳客車在反訴中陳述，稱錢江鋰電逾期交貨造成公司與客戶之間訂立的合同無法履行；錢江鋰電供應(yīng)的部分儲(chǔ)能裝置單體（電芯）并非自產(chǎn)而是外購，構(gòu)成合同違約；錢江鋰電提供的鋰電池與備案技術(shù)參數(shù)不一致，不符合合同約定，由此給公司造成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失等。
根據(jù)錢江摩托年報(bào)披露，2018年鋰電產(chǎn)業(yè)由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策的變更，導(dǎo)致主要客戶訂單減少，業(yè)務(wù)驟減，鋰電經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯。
影響遠(yuǎn)不止于此，2019年12月6日，錢江摩托公告稱：“由于鋰電行業(yè)變化等因素，導(dǎo)致新能源公司未能按《協(xié)議書》約定按期推進(jìn)，項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)。為保護(hù)上市公司及投資者利益，公司管理層慎重考慮后，新能源公司與溫嶺市人民政府進(jìn)行了充分的協(xié)商溝通，決定停止項(xiàng)目并簽署《解除合同協(xié)議書》，解除《協(xié)議書》并退還相應(yīng)補(bǔ)助款及利息等費(fèi)用合計(jì)約6138萬元?！?/p>
截止2020年12月31日，錢江摩托最核心的鋰電控股公司浙江錢江鋰電科技有限公司、浙江錢江新能源科技有限公司及臺(tái)州錢江新能源研究院有限公司的銀行賬戶均被法院判決財(cái)產(chǎn)保全。
到了2022年 ，“鋰電” 已經(jīng)在錢江摩托主營(yíng)業(yè)務(wù)中消失了，其徹底退出了鋰電江湖。
珈偉隆能固態(tài)儲(chǔ)能科技如皋有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “珈偉隆能” ）成立于2016年10月，主要致力于儲(chǔ)能鋰離子電池及電池組模塊、系統(tǒng)研發(fā)等，為珈偉新能(300317.SZ)全資控股公司，珈偉新能在2016年年報(bào)中表示：“未來儲(chǔ)能技術(shù)的提升將成為鋰電池需求增長(zhǎng)的新助力，公司管理積極進(jìn)取，審時(shí)度勢(shì)，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)新能源業(yè)務(wù)，又從戰(zhàn)略的高度布局固態(tài)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)?！?/p>
當(dāng)時(shí)珈偉新能當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略目標(biāo)為：將珈偉隆能打造成 “全球領(lǐng)先的儲(chǔ)能平臺(tái)” 。
成立之初，珈偉隆能加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2017年，珈偉新能與江蘇如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署投資協(xié)議，擬投資不低于6.6億元用于鋰電池項(xiàng)目，產(chǎn)品主要運(yùn)用在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域。財(cái)報(bào)顯示，項(xiàng)目一期1億瓦時(shí)快充型軟包電池項(xiàng)目在2017年就成功量產(chǎn)。
在客戶拓展方面，珈偉隆能也拿到了多個(gè)公司訂單。2018年-2019年，珈偉隆能與無錫中瑩工貿(mào)、寧波如意分別簽訂大額訂單。其中無錫中瑩工貿(mào)將在一年內(nèi)從珈偉隆能采購鋰電池系統(tǒng)20萬只，合同金額為4.32億元；珈偉隆能將向?qū)幉ㄈ缫夤?yīng)量20萬套叉車鋰電池系統(tǒng)。
但是此后隨著二期20億瓦時(shí)的年鋰離子電池產(chǎn)能陷入難產(chǎn)境地，訂單執(zhí)行低于預(yù)期等因素影響，形勢(shì)急轉(zhuǎn)而下，珈偉隆能經(jīng)營(yíng)甚至陷入困境。據(jù)了解，截止到2021年12月31日，因上述項(xiàng)目對(duì)開發(fā)總公司產(chǎn)生借款本金及利息2.51億元。
此外，截至合同到期，無錫中瑩工貿(mào)僅下發(fā)電池訂單1200只，實(shí)際交付僅完成300只。對(duì)于合作不順利的原因，根據(jù)珈偉新能2020年的公告，一方面是無錫中瑩工貿(mào)未能按時(shí)付款，另一方面主則是無錫中瑩工貿(mào)對(duì)試用情況不滿意，認(rèn)為產(chǎn)品性能、品質(zhì)等指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
寧波如意的合同也可以說是如出一轍，同樣只供貨了一部分，珈偉隆能后因產(chǎn)品毛利率、付款周轉(zhuǎn)和公司戰(zhàn)略等原因終止了與寧波如意的合作協(xié)議。
據(jù)珈偉新能財(cái)報(bào)披露：2021年末，珈偉隆能已經(jīng)資不抵債，凈資產(chǎn)為負(fù)的1.60億元， 2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收243萬元，凈利潤(rùn)虧損2945萬元。
最終，珈偉新能終止了鋰電池業(yè)務(wù)。2022年4月，珈偉隆能宣布停產(chǎn)鋰電池。對(duì)于停產(chǎn)原因，珈偉新能解釋稱，過去兩年因公司資金無法及時(shí)籌措到位，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)未達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，近幾年持續(xù)處于虧損狀態(tài)。
2023年2月7日珈偉新能再次回應(yīng)，不再將鋰電池生產(chǎn)作為未來發(fā)展方向，公司相關(guān)的鋰電池制造已經(jīng)停產(chǎn)，已不具備研發(fā)、生產(chǎn)鋰電池的相關(guān)條件。
沃特瑪成立于2002年，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的動(dòng)力鋰電池企業(yè)之一。
其掌舵人（董事長(zhǎng)）李瑤生于1973年，在1996-1999年曾任比亞迪品質(zhì)部高級(jí)主管，此后曾跳槽至廣州市鵬輝電池有限公司，任副總裁。2002年，其一手主導(dǎo)沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)成立。
歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的發(fā)展壯大，沃特瑪在2016-2017年迎來了自己的巔峰時(shí)刻。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2016年12月，沃特瑪入圍2016全球新能源企業(yè)500強(qiáng)。2017年再次入圍全球新能源企業(yè)500強(qiáng)榜單。
也正是在2016年，堅(jiān)瑞沃能（股票代碼：300116.SZ，現(xiàn)更名為保利新）以52億元并購沃特瑪。收購沃特瑪后，堅(jiān)瑞沃能的業(yè)務(wù)重心便轉(zhuǎn)移到新能源汽車動(dòng)力電池上，并對(duì)部分消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離出售，全方位投入到動(dòng)力與儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。2017年，沃特瑪電池曾在第一季度為堅(jiān)瑞沃能帶來高達(dá)1681倍的凈利增長(zhǎng)。
2018年4月4日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，沃特瑪近日已與西安中尚智能科技有限公司簽署了9.75億元儲(chǔ)能電池的銷售合同。據(jù)堅(jiān)瑞沃能年報(bào)披露，2018年沃特瑪分別為中山市綠博燈飾實(shí)業(yè)有限公司、西安中尚智能科技有限公司、中國鐵塔股份有限公司簽訂了儲(chǔ)能電池及系統(tǒng)銷售合同，合同金額合計(jì)為22.59億元。
根據(jù)堅(jiān)瑞沃能2019年制定的未來三年的定位及發(fā)展戰(zhàn)略：其一就是成為儲(chǔ)能領(lǐng)域行業(yè)龍頭，其表示 “針對(duì)逐漸興起的儲(chǔ)能市場(chǎng)，公司通過 ‘以大型儲(chǔ)能為中心，以通訊儲(chǔ)能、燈具微儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能為三個(gè)基本點(diǎn)’ 的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，加快儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的發(fā)展。無論成本技術(shù)還是規(guī)模，公司的磷酸鐵鋰電池都具有達(dá)到性價(jià)比全球領(lǐng)先的潛質(zhì)，公司在磷酸鐵鋰電池性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)，是其它同行難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
但巔峰的沃特瑪最終還是倒在了產(chǎn)能過剩、新技術(shù)變革、補(bǔ)貼政策調(diào)整等大變局下。2016年起，為了遏制補(bǔ)貼現(xiàn)象，政府對(duì)新能源商用車設(shè)出了運(yùn)營(yíng)里程需達(dá)2萬公里才能領(lǐng)取補(bǔ)貼的限制，拉長(zhǎng)了堅(jiān)瑞沃能等產(chǎn)業(yè)鏈公司的補(bǔ)貼賬期。
真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2018年。6月12日起，財(cái)政部正式實(shí)行了2018年補(bǔ)貼新政策，續(xù)航里程在150公里以下的電動(dòng)車不再享受補(bǔ)貼。由于沃特瑪此前的核心技術(shù)為磷酸鐵鋰電池，雖然具有安全性高、成本較低的優(yōu)勢(shì)，但是其劣勢(shì)也很明顯，就是能量密度比較低。沃特瑪電池產(chǎn)品沒有達(dá)到相應(yīng)的能量密度，訂單就此一落千丈。
經(jīng)深圳市中級(jí)人民法院初步查明：截至2019年11月7日，沃特瑪目前尚在經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)有員工800余人，對(duì)外負(fù)債約197億元，其中拖欠559家供應(yīng)商債權(quán)約54億余元。
由于深圳沃特瑪公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù),深圳市中級(jí)人民法院于2022年1月24日作出裁定如下：一、終止深圳市沃特瑪電池有限公司重整程序；二、宣告深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前沃特瑪已被列入失信被執(zhí)行人名單，涉案總數(shù)222個(gè)，全部未履行數(shù)量221個(gè)，未履行比例99.5%。
力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“力信能源” ）成立于2016年6月，注冊(cè)資本10億元，其是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源領(lǐng)域的控股企業(yè)，主要從事鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。
時(shí)任力信能源總裁侯小賀也具有深厚的產(chǎn)業(yè)背景，其1997年畢業(yè)于天津大學(xué)電化學(xué)系，后作為技術(shù)骨干，調(diào)入天津力神參與創(chuàng)建工作，在天津力神工作20年中，先后歷任天津力神執(zhí)行副總裁、力神動(dòng)力總經(jīng)理等職。
一開始力信能源就展現(xiàn)了非常兇猛的進(jìn)擊勢(shì)頭。創(chuàng)立當(dāng)天，力信能源總投資30億元的鋰電池項(xiàng)目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉行簽約儀式。據(jù)介紹，項(xiàng)目建成后將達(dá)到年產(chǎn)30億瓦時(shí)的車用鋰離子動(dòng)力電池及新能源儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)的生產(chǎn)配套能力。
其還創(chuàng)造了 “3個(gè)月就實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)改建到產(chǎn)品下線，半年實(shí)現(xiàn)銷售近億元，一年拿下10項(xiàng)專利，23項(xiàng)國內(nèi)外認(rèn)證” 等記錄。
最高光時(shí)刻，力信能源為森源重工、申龍客車、北汽福田、亞星客車、江鈴新能源、中通客車等21家主流整車企業(yè)配套了電池，共計(jì)配套了97款新能源車型。在2018年，動(dòng)力電池企業(yè)新能源客車裝機(jī)量排名中，力信能源排名第13位。
除了動(dòng)力市場(chǎng)之外，儲(chǔ)能也是力信能源的重要業(yè)務(wù)板塊。2017年12月，由力信能源科技配套的北美最大的40.8MWh電網(wǎng)服務(wù)儲(chǔ)能系統(tǒng)在加拿大多倫多開始并網(wǎng)運(yùn)行；2018年7月，力信能源參與建設(shè)的鎮(zhèn)江電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站示范工程項(xiàng)目成功并網(wǎng)（總投資月1.2億元）；其還承建了北山及五峰山儲(chǔ)能電站（總投資約1.8億元），共計(jì)40MW/80MWh。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，2019年力信能源位列國內(nèi)第二。
彼時(shí)的侯小賀意氣風(fēng)發(fā)：“力爭(zhēng)把力信能源建設(shè)成世界一流的電源解決方案企業(yè)” 具體戰(zhàn)略進(jìn)擊路徑為：擬在2018年底電池產(chǎn)能達(dá)到8GWh產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率超過5%；2021年底達(dá)到20GWh產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率超過10%；2030年底達(dá)到50GWh產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率超過20%；2030年前進(jìn)入全球鋰離子動(dòng)力電池企業(yè)前三位。
但隨著新能源補(bǔ)貼加速退出、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、以及疫情等諸多因素影響下，力信能源最終走到了資不抵債，申請(qǐng)破產(chǎn)重組的地步。
2021年7月28日，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司啟動(dòng)預(yù)重整，面向社會(huì)公開招募重整投資人。根據(jù)力信能源預(yù)重整管理人發(fā)布的招募公告顯示，截至2021年5月31日，力信能源經(jīng)審計(jì)后的資產(chǎn)總額為16.89億元，負(fù)債總額為21.68億元。這表明力信能源已經(jīng)陷入資不抵債的狀態(tài)。
直到一年后，力信能源才迎來轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)公開報(bào)道，2022年7月，吉利科技集團(tuán)注資4億元正式入主力信能源，持股60％，成為力信能源第一大股東。
企查查顯示，同一天，力信能源負(fù)責(zé)人由 “侯小賀” 變更為余衛(wèi)（吉利科技集團(tuán)副總裁、利信能源董事長(zhǎng)）。
同年10月28日，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司更名為利信（江蘇）能源科技有限公司并成立寧國時(shí)代新能源有限公司。
利信或許能夠重生，但力信卻已注定消匿于江湖。
珠海銀隆成立于2009年，前身為珠海銀通新能源有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及新能源相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研究開發(fā)、鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)和銷售、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車汽車動(dòng)力總成、電機(jī)等相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)以及汽車（不含小轎車）銷售等。
企業(yè)創(chuàng)始人為魏銀倉，他從汽修廠修理工做起，在攢下了一定的人脈、資金后，開了一家汽車美容保養(yǎng)公司。2008年，在看到新能源產(chǎn)業(yè)的巨大前景后，魏銀倉收購了一家新能源公司與一家電池廠，成立了珠海銀隆。
2010年9月，珠海銀隆與美國奧鈦納米技術(shù)有限公司簽訂收購協(xié)議，并在次年7月戰(zhàn)略控股該公司。在此之后，珠海銀隆選擇鈦酸鋰電池為技術(shù)路線，并在官方網(wǎng)站將鈦酸鋰電池視為核心優(yōu)勢(shì)。
珠海銀隆在關(guān)于納米鈦酸鋰電池的宣傳中寫道，這是一款具備6分鐘充滿電、擁有2.5萬次至3萬次的循環(huán)壽命、可使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年的優(yōu)質(zhì)特性的電池產(chǎn)品。
據(jù)公開信息披露，珠海銀隆高安全大倍率鈦酸鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品已在美國、丹麥等全球9個(gè)國家和地區(qū)使用，為全球多個(gè)客戶提供儲(chǔ)能、調(diào)頻系統(tǒng)，并在國內(nèi)內(nèi)蒙古、西藏、珠海等多地實(shí)施了電力系統(tǒng)儲(chǔ)能項(xiàng)目。
另據(jù)公開報(bào)道，2017年，珠海銀隆的營(yíng)收87.52億元，凈利潤(rùn)為2.68億元。強(qiáng)勢(shì)崛起的珠海銀隆得到了格力電器董事長(zhǎng)董明珠的青睞。
董明珠在2016年1月接受采訪時(shí)曾表示：“珠海銀隆很可能成為珠海第二個(gè)千億企業(yè)。” 2016年8月，格力拋出了一份作價(jià)130億元收購珠海銀隆100%股權(quán)的重大資產(chǎn)收購方案，然而這一方案卻在當(dāng)年10月舉辦的臨時(shí)股東大會(huì)上未獲股東投票通過。
但這并沒有阻止董明珠的決心，2016年年底，董明珠拉上王健林、劉強(qiáng)東等，對(duì)珠海銀隆進(jìn)行增資，董明珠本人也藉此成為珠海銀隆的第二大股東，持股比例為17.46%。
但僅不到兩年時(shí)間，即2018年初，珠海銀隆就被爆出拖欠多家供應(yīng)商貨款超過10億元，河北武安工廠大面積減產(chǎn)，南京產(chǎn)業(yè)園一度被法院查封等等。
2018年11月份，大股東銀隆集團(tuán)以及銀隆集團(tuán)實(shí)際控股人魏銀倉、前高管孫國華涉嫌侵占公司利益超10億元。2019年4月，銀隆官微發(fā)布聲明，該公司董事、原公司總裁孫國華在內(nèi)等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益總計(jì)超過14億。原董事長(zhǎng)兼大股東魏銀倉遠(yuǎn)遁美國。
千瘡百孔的銀隆，由董明珠再次接手。
格力電器于2021年8月31日再次披露公告稱，格力電器通過參與司法拍賣公開競(jìng)拍方式競(jìng)得珠海銀隆30.47%股權(quán)。與此同時(shí)，董明珠也將其持有的珠海銀隆17.46%股權(quán)對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托格力電器行使。上述交易完成后，格力電器持有珠海銀隆30.47%的股權(quán)，并合計(jì)控制珠海銀隆47.93%的表決權(quán)，使后者成為上市公司的控股子公司。
“可借助珠海銀隆的納米級(jí)鈦酸鋰技術(shù)及現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品在格力電器儲(chǔ)能相關(guān)的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應(yīng)用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務(wù)發(fā)展?！?格力電器如是說。
自2021年11月9日起，珠海銀隆更名為格力鈦新能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱 “格力鈦” ），原公司所有業(yè)務(wù)由格力鈦繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。
天眼查顯示，2022年格力鈦繳納 “職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)” 的人數(shù)為556人，較2021年增長(zhǎng)了7.54%。
格力電器財(cái)報(bào)顯示，2022年，格力鈦的營(yíng)收為25.87億元，凈虧損19.05億元；截止2022年末格力鈦總資產(chǎn)與總負(fù)債規(guī)模分別為250.24億元和247.86億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)99.05%，其中流動(dòng)負(fù)債235.72億元，是流動(dòng)資產(chǎn)的2.16倍。
格力鈦能否在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占高地，我們拭目以待。
北京國能電池科技有限公司成立于2011年11月，注冊(cè)資金3.5億元。最初由蔣大龍控制的國能電力集團(tuán)100%控股，在數(shù)次股權(quán)變更后，其實(shí)際控制人變更為在深圳做消費(fèi)類電池起家的郭偉、吳叢笑夫婦。
公開資料顯示，國能電池總部坐落于北京市房山區(qū)工業(yè)園內(nèi)，已經(jīng)建成的基地有北京、鄭州、襄陽、重慶、海寧、南昌、新余、龍巖幾大基地。
國能電池在行業(yè)內(nèi)有一定規(guī)模和知名度，其曾是我國最大的軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。
2017年國能電池在年度裝機(jī)和銷量表中排在前15名以內(nèi)，2018年上半年，國能電池位列動(dòng)力電池裝機(jī)電量排位仍在第10名左右。
在儲(chǔ)能領(lǐng)域，其也有深度布局。在2018 5月18日，國能電池控股子公司江西省科能偉達(dá)儲(chǔ)能電池系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱 “江西科能” ）位于分宜縣工業(yè)園區(qū)的工廠一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。據(jù)介紹項(xiàng)目總投資27.2億元，一期（10億AH高性能儲(chǔ)能電池）投資10.7億元，產(chǎn)能4億AH，一期達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值25億元，利稅5億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈總生產(chǎn)值預(yù)估50億元，解決就業(yè)崗位300個(gè)。
其又于2018年9月28日宣布與無錫市錫山區(qū)政府簽約，將在錫山投資35億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，內(nèi)容為建設(shè)3Gwh PACK及5Gwh電芯智能化生產(chǎn)項(xiàng)目。
但有國能電池員工透露，從2019年初開始，國能電池北京公司就出現(xiàn)拖欠工資的情況，2019年5月，面對(duì) “即將倒閉”、“拖欠巨額員工工資” 等質(zhì)疑，國能電池發(fā)布澄清公告予以辟謠。
但幾個(gè)月后，即2019年7月22日，國能電池再度發(fā)布公告稱，受新能源行業(yè)影響，公司當(dāng)前有12億元應(yīng)收賬款尚未收回，導(dǎo)致部分已離職員工的補(bǔ)償金，工資和報(bào)銷款沒有及時(shí)兌付。目前公司主要領(lǐng)導(dǎo)和銷售人員都在籌款，預(yù)計(jì)7月31日解決部分經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金；8月31日結(jié)清全部拖欠工資；報(bào)銷款將按照公司內(nèi)部職工統(tǒng)一進(jìn)行支付。
2019年7月底，有北京國能電池科技股份有限公司的用戶和員工反映，目前包括廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現(xiàn)國能電池售后維修中斷的情況。同時(shí)，北京公司已拖欠員工薪資達(dá)半年之久，拖欠金額數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等。7月23日，國能電池因拖欠楊軍燕、江蘭云等266人工資669.08萬元且拒不履行被北京市房山區(qū)人力資源和社會(huì)保障局罰款2萬元。
實(shí)際上，在2019年3月，北京銀行就已向北京市海淀區(qū)人民法院提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，要求凍結(jié)北京國能電池科技股份有限公司、河南國能電池有限公司、郭偉資產(chǎn)700余萬元。
而在此之后涉及請(qǐng)求凍結(jié)國能電池資產(chǎn)的案件，法院的回復(fù)均為，“通過全國網(wǎng)絡(luò)查控系統(tǒng)及北京法院執(zhí)行辦案系統(tǒng)查詢被執(zhí)行人名下財(cái)產(chǎn)，未發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)；凍結(jié)被執(zhí)行人名下多銀行賬戶，余額不足且為輪候凍結(jié)；到被執(zhí)行人住所地調(diào)查，暫未查到可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)?！?/p>
關(guān)于國能的負(fù)面消息已非一日，早在2017年、2018年，就有多次國能電池拖欠供貨商貨款的消息流出，2018年，郭偉及其控制的寧波煒能資產(chǎn)管理中心相關(guān)股權(quán)被北京市房山區(qū)人民法院、北京第二中級(jí)人民法院凍結(jié)，國能電池的股權(quán)及其他投資權(quán)益被北京市房山區(qū)人民法院、深圳市中級(jí)人民法院凍結(jié)，金額經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)達(dá)13.33億元。
在2022年2月31日，北京國能電池科技股份有限公司被廣州市增城區(qū)人民法院列入失信被執(zhí)行人。同年12月29日，工信部發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2022年第37號(hào)》文件，將撤銷鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)名單（第一批）予以公告，國能電池赫然在列。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月27日，國能電池董事長(zhǎng)郭偉，多次被法院限制高消費(fèi)。
福建冠城瑞閩新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “冠城瑞閩” ）成立于2015年6月，主要進(jìn)行鋰電池系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與制造，為冠城大通(600067.SH)控股子公司，持股90%，福建省福投新能源投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “福投新能源公司” ）持股10%。
更早些時(shí)候，2015年5月5日冠城大通與福投新能源公司簽署了《關(guān)于共同投資汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目之投資合作協(xié)議書》，雙方共同投資設(shè)立冠城瑞閩，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)營(yíng)管理，該項(xiàng)目投資規(guī)?？傤~預(yù)計(jì)約人民幣20億元。
2017年12月，冠城瑞閩鋰電池產(chǎn)線一期正式投產(chǎn)，項(xiàng)目規(guī)劃總產(chǎn)能約5.6GWh，據(jù)悉，一期項(xiàng)目主要是0.9GWh全自動(dòng)電芯生產(chǎn)線及動(dòng)力成組PACK自動(dòng)生產(chǎn)線，主要為車企及儲(chǔ)能客戶提供軟包系列產(chǎn)品。
據(jù)2018年年報(bào)披露：冠城瑞閩應(yīng)用于新能源汽車電池包能量密度達(dá)到160wh/kg以上，比能量達(dá)260wh/kg的高比能電芯已批量生產(chǎn)。同時(shí)，陸續(xù)開發(fā)了長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰和三元儲(chǔ)能應(yīng)用電池。
在投產(chǎn)儀式上，冠城瑞閩新能源還與首批重點(diǎn)下游客戶簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中包括與中國科學(xué)院海西研究院簽署協(xié)議，雙方將聯(lián)合組建新能源材料及器件研究實(shí)驗(yàn)室；與全球電池儲(chǔ)能工業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)者——加拿大溫哥華PBES公司簽署協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)海內(nèi)外高端儲(chǔ)能市場(chǎng)。
冠城大通對(duì)寄予厚望，在2017年年報(bào)中，冠城大通標(biāo)識(shí)符 “冠城瑞閩以先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池為核心，配合高精度、高安全性的智能電池管理系統(tǒng)，通過成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)集成技術(shù)，致力于為客戶提供一流解決方案。除新能源汽車市場(chǎng)外，冠城瑞閩已研發(fā)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的長(zhǎng)壽命三元軟包電池，為儲(chǔ)能系統(tǒng)客戶提供優(yōu)質(zhì)配套電源，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)、商業(yè)樓宇、儲(chǔ)能充電站等場(chǎng)所?！?/p>
但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、二期項(xiàng)目渺無音訊等因素影響，冠城大通鋰電池業(yè)務(wù)一直未形成規(guī)模，2022年其 “鋰電池” 銷售收入僅為586萬元。
今年5月，冠城大通表示將重點(diǎn)發(fā)展電解液業(yè)務(wù)，同時(shí)加快動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)清算或重組處置工作。冠城瑞閩2023年上半年凈利潤(rùn)虧損2549萬元，凈資產(chǎn)負(fù)債超5億元，已進(jìn)入資不抵債的狀態(tài)。
威能電源成立于2006年，立足于鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域。
其巔峰時(shí)期，擁有 “山東威能環(huán)保電源院士工作站”，并成功入圍國家財(cái)政部、工信部、科技部 “新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新工程” 項(xiàng)目全國扶持的八家動(dòng)力電池企業(yè)之一，被納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金支持范圍。
威能電源還具備武器裝備科研生產(chǎn)許可證、武器裝備質(zhì)量體系認(rèn)證、裝備承制單位資格證書、武器裝備科研單位保密資質(zhì)等國家級(jí)軍品資質(zhì)。據(jù)2015年財(cái)報(bào)披露，公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)-40度充放電，并應(yīng)用于某軍品。
此外，當(dāng)時(shí)其開發(fā)的電池單體產(chǎn)品覆蓋10Ah到100Ah各種容量，威能電源當(dāng)時(shí)還與眾泰、南京金龍、上海申沃、中通客車等眾多知名汽車企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，并出口產(chǎn)品到歐洲、美洲等國外區(qū)域。
巔峰時(shí)2015年威能電源年?duì)I業(yè)收入為3億元，同比增長(zhǎng)107.31%。要知道鋰電巨頭之一的孚能科技在2016年全年?duì)I收也不過4.69億元。
2017年8月，威能電源又和航天科工集團(tuán)二院206所共同籌建山東航天威能新能源動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，開創(chuàng)了軍民融合發(fā)展的新局面。
次年，3月23日，威能電源發(fā)布公告稱，公司與河南省民權(quán)縣人民政府簽署了《投資協(xié)議》，將在河南省民權(quán)高新區(qū)投資興建年產(chǎn)30億安時(shí)新能源鋰離子動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池國際綜合應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資20億元。
威能電源表示，若此協(xié)議后續(xù)順利實(shí)施，將進(jìn)一步完善公司鋰離子動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池的產(chǎn)能布局，極大提高公司的資產(chǎn)規(guī)模及抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升公司鋰電池產(chǎn)品制造的技術(shù)水平、自動(dòng)化水平、成本控制等核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大公司市場(chǎng)份額，對(duì)公司的業(yè)績(jī)具有積極影響。
幾個(gè)月后，即2018年5月25日，加拿大多倫多SKY Clean Energy Ltd.電力儲(chǔ)能公司董事長(zhǎng)劉平，中加綠投CCGI合伙人周為等一行3人來訪威能電源，就加拿大電力儲(chǔ)能領(lǐng)域的合作，與威能電源董事長(zhǎng)張風(fēng)太進(jìn)行深入洽談，最終達(dá)成合作共識(shí)。
一切似乎都在向好的方面發(fā)展。
但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及政策環(huán)境的變化，2018年-2020年威能電源連續(xù)三年虧損，三年合計(jì)虧損4.58億元，2020年末甚至一度陷入資不抵債境地，當(dāng)時(shí)其總資產(chǎn)與總負(fù)債規(guī)模分別為2.84億元和4.97億元。
事實(shí)上，早在2019年威能電源就曾因拖欠農(nóng)民工工資被列入壽光市人社局嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資領(lǐng)域黑名單。
2020年5月29日，壽光市人民法院作出 (2020)魯 0783破5號(hào)之一民事裁定書，裁定對(duì)威能電源與青島威能環(huán)保電源有限公司、青島威能電動(dòng)車輛電控有限公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整，并指定國浩（濟(jì)南）事務(wù)所相任述三公司合并重整管理人。
直到2022年威能電源才完成資產(chǎn)重整，但其當(dāng)年（2022年）營(yíng)業(yè)收入僅為0.72億元，僅為巔峰期的24.02%。而截至2022年末，威能電源賬面貨幣資金僅為1319萬元。
這樣的資本實(shí)力，重回巔峰難度不小。
昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “昆山聚創(chuàng)” ）成立于2019年1月7日，注冊(cè)資本為7.5億元，由寶能集團(tuán)旗下公司和昆山市國資企業(yè)共同投資成立，雙方分別持股75%和25%。主要從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、咨詢以及鋰電池、燃料電池、動(dòng)力電池組的生產(chǎn)與銷售，規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)模達(dá)8.5GWh。
2020年10月昆山聚創(chuàng)研發(fā)基地已投入使用，生產(chǎn)基地一期工程0.5GWh電池產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)。
僅一年后，即2021年3月，昆山聚創(chuàng)又與四川眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在眉山市投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資約360億元，規(guī)劃年產(chǎn)56GWh，一期建設(shè)16GWh量產(chǎn)工廠及其配套設(shè)施，構(gòu)建包含動(dòng)力電池電芯、模組、PACK、儲(chǔ)能應(yīng)用、電池回收等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域全面開展合作。
但由于寶能汽車在新能源汽車市場(chǎng)并未有規(guī)模銷量，作為配套項(xiàng)目的電池企業(yè)，昆山聚創(chuàng)發(fā)展情況可想而知。
2022年，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾表示，該集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)上已經(jīng)累計(jì)投入530億元，但這些投入并未轉(zhuǎn)化成切實(shí)的產(chǎn)品、技術(shù)和銷量成果。
寶能集團(tuán)官網(wǎng)在2022年9月披露的一則消息稱，寶能汽車已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，遠(yuǎn)期具備年產(chǎn)300萬輛的制造能力。2022年全年寶能汽車集團(tuán)將全力沖刺產(chǎn)銷6萬輛。預(yù)計(jì)2023年產(chǎn)銷30萬輛，并沖刺2026年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛以上的目標(biāo)。寶能汽車將成為民族汽車軍團(tuán)中不可忽視的重要力量。
而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年寶能旗下的觀致汽車銷量?jī)H約為5200輛，而2022年為720輛。
在今年8月底，寶能汽車重要生產(chǎn)基地西安基地已進(jìn)入掛牌出售階段。同一時(shí)期，8月29日，昆山聚創(chuàng)的三宗土地及無證建筑、機(jī)器設(shè)備以約6.11億元人民幣的成交價(jià)拍出，競(jìng)拍人為昆山市工業(yè)開發(fā)投資有限公司。自此，昆山聚創(chuàng)的全部資產(chǎn)幾乎被全部出售。
9月22日，昆山聚創(chuàng)被昆山易思維廣告?zhèn)髅接邢薰?，昆山樂天餐飲管理有限公司，大族激光和浙江漢信科技有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整，由江蘇省蘇州市昆山市人民法院經(jīng)辦，案件正在審理中。