文|24潮
歷經(jīng)多次政策與產(chǎn)業(yè)周期洗禮的儲能江湖，如今又進(jìn)入了新一輪的殘酷淘汰賽。
據(jù)畢馬威和中電聯(lián)聯(lián)合發(fā)布的一份行業(yè)研究報告顯示，2022年國內(nèi)成立了3.8萬家儲能相關(guān)企業(yè)，數(shù)量是2021年的5.8倍。
24潮團(tuán)隊查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，2023年至今（11月11日），又新成立了約5.96萬家儲能相關(guān)企業(yè)。而高工產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)則顯示，當(dāng)前國內(nèi)儲能電池產(chǎn)能已超200GWh，但整體產(chǎn)能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中戶儲電池產(chǎn)能利用率連3成都不到。
如今整個儲能電池及系統(tǒng)集成項目規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能更是高達(dá)1.5-2.0TWh。
在如此產(chǎn)業(yè)形勢下，價格戰(zhàn)兇猛而至。根據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，截至11月10日，方形動力電芯（磷酸鐵鋰/三元）均價0.49元/Wh較2022年末爆降了48.96%，最低價甚至達(dá)到0.4元/Wh。
事實上，從今年上半年開始，包括天合儲能、遠(yuǎn)東控股、美克生能源在內(nèi)的企業(yè)高管就針對產(chǎn)能過剩發(fā)出預(yù)警。遠(yuǎn)景能源儲能事業(yè)部總經(jīng)理鄭漢波更是直言，一些靠資本支撐無核心技術(shù)的企業(yè)，為求生存再融資，低質(zhì)低價中標(biāo)，難以持續(xù)，也為產(chǎn)業(yè)埋下隱患?！敖衲陜δ苁袌龌馃?，但明年可能80%（儲能系統(tǒng)集成商）企業(yè)會倒下。”
作為行業(yè)黑馬，海辰儲能總經(jīng)理王鵬程也多次強調(diào)：未來三年是儲能行業(yè) “生死卡位賽” 。
更高層面的質(zhì)疑更是加劇了產(chǎn)業(yè)的動蕩與不安。一個多月前，在國內(nèi)的兩場能源轉(zhuǎn)型論壇上，兩位頗具名望的院士把炮口對準(zhǔn)儲能，直言 “儲能在新型電力系統(tǒng)中發(fā)揮的作用十分有限”，打破了此前把儲能視為 “新型電力系統(tǒng)壓艙石” 的行業(yè)共識。語出驚人，引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。
縱觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，幾乎每一輪行業(yè)周期的迭代，都會引發(fā)這一批知名企業(yè)，甚至行業(yè)龍頭的倒閉、破產(chǎn)重組，或是一蹶不振。伴隨著中國乃至全球新能源產(chǎn)業(yè)步入全新的發(fā)展時期，而儲能產(chǎn)業(yè)也步入新一輪競爭與洗牌周期。
而過去倒下的那些明星企業(yè)，甚至產(chǎn)業(yè)巨頭，他們當(dāng)時的商業(yè)經(jīng)歷也都存在一定的參考價值，正如吳曉波在《大敗局》中所說：中國的商業(yè)歷史仍在一條演進(jìn)的軌跡上快速前行著，對于今日的企業(yè)家而言，過去那些人們的歷史恰好可能就是他們的今天，所有商業(yè)上的興衰都如出一轍。正如歐洲歷史學(xué)家奧古斯特·孔德所言：“知識不是預(yù)見，但預(yù)見是知識的一部分?！?所有前人的失誤或許不會完全重演，但是所有即將發(fā)生的悲劇中都無一例外地有著前人失誤的痕跡。
本文筆者統(tǒng)計了過去十年間“落敗”的10家具有代表性的儲能電池企業(yè)，希望對讀者朋友了解產(chǎn)業(yè)歷史有所幫助。（注：全文信息全部來自于公開信息，若有不當(dāng)之處，歡迎讀者朋友予以補充、指正）
猛獅科技是2001年由汕頭市滬美蓄電池（成立于1986年）發(fā)起設(shè)立的股份制企業(yè)，至今已有30余年的電池制造經(jīng)歷。2010年前后，猛獅科技就已經(jīng)成長為我國最大的摩托車起動電池出口供應(yīng)商和全球第二大高端摩托車電池市場供應(yīng)商。
其于2012年6月正是登陸A股，上市收入市值11.25億元，三年后（2015年6月）市值暴增至127.80億元。也正是這一年，猛獅科技董事長陳樂伍提出 “2351戰(zhàn)略”，即抓住 “能源轉(zhuǎn)換” 、“一帶一路” 兩大戰(zhàn)略機(jī)遇；從單一的電池業(yè)務(wù)，向高端電池、新能源汽車、清潔能源等三大領(lǐng)域拓展；通過成立5個事業(yè)部，到2020年發(fā)展成為一家千億級市值的上市企業(yè)。
2015年，猛獅科技在福建詔安金都工業(yè)區(qū)投資建設(shè)的年產(chǎn) 4 億支 18650三元動力鋰電池電芯工廠開始建設(shè)，“未來將支撐公司在電動汽車及儲能業(yè)務(wù)上的發(fā)展需求，滿足不同的市場需要，成為國內(nèi)外主要的車用動力鋰電池供應(yīng)商及主要的電池儲能系統(tǒng)提供商之一?！?猛獅科技如是說。
此后，猛獅科技通過投資設(shè)立、收購等方式，四面出擊，開啟兇猛擴(kuò)張之旅。公開資料顯示，2012年剛上市時，猛獅科技的僅有3家子公司僅有3家，到了2017年底其子公司已增至73家。從2015年至2018年6月，其發(fā)起的并購就多達(dá)20起。
2017年，猛獅科技營收規(guī)模達(dá)歷史巔峰的39.05億元，而同一時期的億緯鋰能營業(yè)收入規(guī)模僅為29.82億元。
這一年（2017年）猛獅科技在財報中表示：“建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)項目，以支撐公司在新能源汽車及儲能業(yè)務(wù)上的發(fā)展需求；打造猛獅科技車用動力電池的核心競爭力，力爭成為國內(nèi)車用動力電池的核心供應(yīng)商之一；此外自身可以實現(xiàn)動力電池的梯次利用，從汽車上退役電池用于儲能系統(tǒng)。從而奠定了公司未來成為新能源平臺級企業(yè)的基礎(chǔ)?！?/p>
多線作戰(zhàn)的猛獅科技，卻未能抵御產(chǎn)業(yè)洗牌浪潮的沖擊，此后身陷連續(xù)虧損泥潭，以及資不抵債困境，最終迎來了退市的命運。
財報顯示：2017年-2022年猛獅科技扣非后歸母凈利潤連續(xù)6年為負(fù)，6年累計虧損67.01億元。
此外，在2018年、2020年及2022年末，猛獅科技三次陷入資不抵債境地，截止2022年末其總資產(chǎn)及總負(fù)債規(guī)模分別為40.09億元和51.61億元。
2022年6月26日下午猛獅科技公告稱，公司股票已被深圳證券交易所決定終止上市，將于 2022年6月27日被摘牌。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前猛獅科技有10個 “終本案件” ，執(zhí)行標(biāo)的總額5.72億元，其中5.23億元未履行，其已被列入 “失信被執(zhí)行人名單” 。
一代資本梟雄，就此落幕。
2011年，錢江摩托(300913.SZ)確立鋰電池項目為公司轉(zhuǎn)型方向之一，經(jīng)過三年研發(fā)和技術(shù)儲備，于2014年11月創(chuàng)立了浙江錢江新能源科技有限公司，開始全面進(jìn)軍動力與儲能電池領(lǐng)域。
彼時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在巨額補貼刺激下，在2014-2018年進(jìn)入野蠻生長的快速增長期。新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，對動力電池產(chǎn)生強勁需求，從而吸引大批企業(yè)跨界布局動力市場，導(dǎo)致電池企業(yè)數(shù)量激增，出貨量和產(chǎn)能持續(xù)增長。
錢江摩托順勢而起。在2017年錢江摩托就已投入運行兩個大型集裝箱儲能示范項目，充分利用錢江儲能項目的示范效應(yīng)，快速進(jìn)入分布式鋰電儲能行業(yè)，利用欣旺達(dá)及中恒在國內(nèi)儲能行業(yè)的品牌效應(yīng)，攜手打造儲能行業(yè)的明星產(chǎn)品。
在此期間，錢江摩托也在積極建設(shè)產(chǎn)能，2018年4月27日，錢江摩托控股子公司浙江錢江新能源科技有限公司（以下簡稱 “錢江新能源” ）與溫嶺市人民政府簽訂《錢江新能源年產(chǎn)40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成項目投資協(xié)議書》。錢江新能源擬在溫嶺市東部新區(qū)實施浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成項目，項目總投資約31.8億元。
錢江新能源也獲得了舒馳客車等企業(yè)的訂單。不過，隨著產(chǎn)業(yè)周期的變化，公司訂單落實并不順利，還與客戶陷入法律訴訟中。2018年10月18日，錢江摩托發(fā)布重大訴訟公告稱，控股子公司錢江鋰電將舒馳客車、中植新能源汽車和陳漢康三者告上法庭，要求被告支付被拖欠的合同貨款，涉案金額近2億元。
不過，舒馳客車卻對錢江鋰電發(fā)起了反訴。舒馳客車在反訴中陳述，稱錢江鋰電逾期交貨造成公司與客戶之間訂立的合同無法履行；錢江鋰電供應(yīng)的部分儲能裝置單體（電芯）并非自產(chǎn)而是外購，構(gòu)成合同違約；錢江鋰電提供的鋰電池與備案技術(shù)參數(shù)不一致，不符合合同約定，由此給公司造成各項經(jīng)濟(jì)損失等。
根據(jù)錢江摩托年報披露，2018年鋰電產(chǎn)業(yè)由于電動汽車產(chǎn)業(yè)政策的變更，導(dǎo)致主要客戶訂單減少，業(yè)務(wù)驟減，鋰電經(jīng)營出現(xiàn)困難，產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯。
影響遠(yuǎn)不止于此，2019年12月6日，錢江摩托公告稱：“由于鋰電行業(yè)變化等因素，導(dǎo)致新能源公司未能按《協(xié)議書》約定按期推進(jìn)，項目處于停滯狀態(tài)。為保護(hù)上市公司及投資者利益，公司管理層慎重考慮后，新能源公司與溫嶺市人民政府進(jìn)行了充分的協(xié)商溝通，決定停止項目并簽署《解除合同協(xié)議書》，解除《協(xié)議書》并退還相應(yīng)補助款及利息等費用合計約6138萬元?！?/p>
截止2020年12月31日，錢江摩托最核心的鋰電控股公司浙江錢江鋰電科技有限公司、浙江錢江新能源科技有限公司及臺州錢江新能源研究院有限公司的銀行賬戶均被法院判決財產(chǎn)保全。
到了2022年 ，“鋰電” 已經(jīng)在錢江摩托主營業(yè)務(wù)中消失了，其徹底退出了鋰電江湖。
珈偉隆能固態(tài)儲能科技如皋有限公司（以下簡稱 “珈偉隆能” ）成立于2016年10月，主要致力于儲能鋰離子電池及電池組模塊、系統(tǒng)研發(fā)等，為珈偉新能(300317.SZ)全資控股公司，珈偉新能在2016年年報中表示：“未來儲能技術(shù)的提升將成為鋰電池需求增長的新助力，公司管理積極進(jìn)取，審時度勢，為進(jìn)一步做大做強新能源業(yè)務(wù)，又從戰(zhàn)略的高度布局固態(tài)儲能業(yè)務(wù)?！?/p>
當(dāng)時珈偉新能當(dāng)時的戰(zhàn)略目標(biāo)為：將珈偉隆能打造成 “全球領(lǐng)先的儲能平臺” 。
成立之初，珈偉隆能加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2017年，珈偉新能與江蘇如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會簽署投資協(xié)議，擬投資不低于6.6億元用于鋰電池項目，產(chǎn)品主要運用在新能源汽車和儲能領(lǐng)域。財報顯示，項目一期1億瓦時快充型軟包電池項目在2017年就成功量產(chǎn)。
在客戶拓展方面，珈偉隆能也拿到了多個公司訂單。2018年-2019年，珈偉隆能與無錫中瑩工貿(mào)、寧波如意分別簽訂大額訂單。其中無錫中瑩工貿(mào)將在一年內(nèi)從珈偉隆能采購鋰電池系統(tǒng)20萬只，合同金額為4.32億元；珈偉隆能將向?qū)幉ㄈ缫夤?yīng)量20萬套叉車鋰電池系統(tǒng)。
但是此后隨著二期20億瓦時的年鋰離子電池產(chǎn)能陷入難產(chǎn)境地，訂單執(zhí)行低于預(yù)期等因素影響，形勢急轉(zhuǎn)而下，珈偉隆能經(jīng)營甚至陷入困境。據(jù)了解，截止到2021年12月31日，因上述項目對開發(fā)總公司產(chǎn)生借款本金及利息2.51億元。
此外，截至合同到期，無錫中瑩工貿(mào)僅下發(fā)電池訂單1200只，實際交付僅完成300只。對于合作不順利的原因，根據(jù)珈偉新能2020年的公告，一方面是無錫中瑩工貿(mào)未能按時付款，另一方面主則是無錫中瑩工貿(mào)對試用情況不滿意，認(rèn)為產(chǎn)品性能、品質(zhì)等指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
寧波如意的合同也可以說是如出一轍，同樣只供貨了一部分，珈偉隆能后因產(chǎn)品毛利率、付款周轉(zhuǎn)和公司戰(zhàn)略等原因終止了與寧波如意的合作協(xié)議。
據(jù)珈偉新能財報披露：2021年末，珈偉隆能已經(jīng)資不抵債，凈資產(chǎn)為負(fù)的1.60億元， 2021年實現(xiàn)營收243萬元，凈利潤虧損2945萬元。
最終，珈偉新能終止了鋰電池業(yè)務(wù)。2022年4月，珈偉隆能宣布停產(chǎn)鋰電池。對于停產(chǎn)原因，珈偉新能解釋稱，過去兩年因公司資金無法及時籌措到位，導(dǎo)致公司經(jīng)營未達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，近幾年持續(xù)處于虧損狀態(tài)。
2023年2月7日珈偉新能再次回應(yīng)，不再將鋰電池生產(chǎn)作為未來發(fā)展方向，公司相關(guān)的鋰電池制造已經(jīng)停產(chǎn)，已不具備研發(fā)、生產(chǎn)鋰電池的相關(guān)條件。
沃特瑪成立于2002年，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的動力鋰電池企業(yè)之一。
其掌舵人（董事長）李瑤生于1973年，在1996-1999年曾任比亞迪品質(zhì)部高級主管，此后曾跳槽至廣州市鵬輝電池有限公司，任副總裁。2002年，其一手主導(dǎo)沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)成立。
歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的發(fā)展壯大，沃特瑪在2016-2017年迎來了自己的巔峰時刻。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會權(quán)威統(tǒng)計，2016年12月，沃特瑪入圍2016全球新能源企業(yè)500強。2017年再次入圍全球新能源企業(yè)500強榜單。
也正是在2016年，堅瑞沃能（股票代碼：300116.SZ，現(xiàn)更名為保利新）以52億元并購沃特瑪。收購沃特瑪后，堅瑞沃能的業(yè)務(wù)重心便轉(zhuǎn)移到新能源汽車動力電池上，并對部分消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離出售，全方位投入到動力與儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。2017年，沃特瑪電池曾在第一季度為堅瑞沃能帶來高達(dá)1681倍的凈利增長。
2018年4月4日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，沃特瑪近日已與西安中尚智能科技有限公司簽署了9.75億元儲能電池的銷售合同。據(jù)堅瑞沃能年報披露，2018年沃特瑪分別為中山市綠博燈飾實業(yè)有限公司、西安中尚智能科技有限公司、中國鐵塔股份有限公司簽訂了儲能電池及系統(tǒng)銷售合同，合同金額合計為22.59億元。
根據(jù)堅瑞沃能2019年制定的未來三年的定位及發(fā)展戰(zhàn)略：其一就是成為儲能領(lǐng)域行業(yè)龍頭，其表示 “針對逐漸興起的儲能市場，公司通過 ‘以大型儲能為中心，以通訊儲能、燈具微儲能和家庭儲能為三個基本點’ 的運營戰(zhàn)略，加快儲能業(yè)務(wù)的發(fā)展。無論成本技術(shù)還是規(guī)模，公司的磷酸鐵鋰電池都具有達(dá)到性價比全球領(lǐng)先的潛質(zhì)，公司在磷酸鐵鋰電池性價比上的優(yōu)勢，是其它同行難以復(fù)制的核心競爭力?！?/p>
但巔峰的沃特瑪最終還是倒在了產(chǎn)能過剩、新技術(shù)變革、補貼政策調(diào)整等大變局下。2016年起，為了遏制補貼現(xiàn)象，政府對新能源商用車設(shè)出了運營里程需達(dá)2萬公里才能領(lǐng)取補貼的限制，拉長了堅瑞沃能等產(chǎn)業(yè)鏈公司的補貼賬期。
真正轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2018年。6月12日起，財政部正式實行了2018年補貼新政策，續(xù)航里程在150公里以下的電動車不再享受補貼。由于沃特瑪此前的核心技術(shù)為磷酸鐵鋰電池，雖然具有安全性高、成本較低的優(yōu)勢，但是其劣勢也很明顯，就是能量密度比較低。沃特瑪電池產(chǎn)品沒有達(dá)到相應(yīng)的能量密度，訂單就此一落千丈。
經(jīng)深圳市中級人民法院初步查明：截至2019年11月7日，沃特瑪目前尚在經(jīng)營，現(xiàn)有員工800余人，對外負(fù)債約197億元，其中拖欠559家供應(yīng)商債權(quán)約54億余元。
由于深圳沃特瑪公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù),深圳市中級人民法院于2022年1月24日作出裁定如下：一、終止深圳市沃特瑪電池有限公司重整程序；二、宣告深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前沃特瑪已被列入失信被執(zhí)行人名單，涉案總數(shù)222個，全部未履行數(shù)量221個，未履行比例99.5%。
力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“力信能源” ）成立于2016年6月，注冊資本10億元，其是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源領(lǐng)域的控股企業(yè)，主要從事鋰離子動力與儲能電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。
時任力信能源總裁侯小賀也具有深厚的產(chǎn)業(yè)背景，其1997年畢業(yè)于天津大學(xué)電化學(xué)系，后作為技術(shù)骨干，調(diào)入天津力神參與創(chuàng)建工作，在天津力神工作20年中，先后歷任天津力神執(zhí)行副總裁、力神動力總經(jīng)理等職。
一開始力信能源就展現(xiàn)了非常兇猛的進(jìn)擊勢頭。創(chuàng)立當(dāng)天，力信能源總投資30億元的鋰電池項目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉行簽約儀式。據(jù)介紹，項目建成后將達(dá)到年產(chǎn)30億瓦時的車用鋰離子動力電池及新能源儲能電池系統(tǒng)，形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)配套能力。
其還創(chuàng)造了 “3個月就實現(xiàn)基礎(chǔ)改建到產(chǎn)品下線，半年實現(xiàn)銷售近億元，一年拿下10項專利，23項國內(nèi)外認(rèn)證” 等記錄。
最高光時刻，力信能源為森源重工、申龍客車、北汽福田、亞星客車、江鈴新能源、中通客車等21家主流整車企業(yè)配套了電池，共計配套了97款新能源車型。在2018年，動力電池企業(yè)新能源客車裝機(jī)量排名中，力信能源排名第13位。
除了動力市場之外，儲能也是力信能源的重要業(yè)務(wù)板塊。2017年12月，由力信能源科技配套的北美最大的40.8MWh電網(wǎng)服務(wù)儲能系統(tǒng)在加拿大多倫多開始并網(wǎng)運行；2018年7月，力信能源參與建設(shè)的鎮(zhèn)江電網(wǎng)側(cè)儲能電站示范工程項目成功并網(wǎng)（總投資月1.2億元）；其還承建了北山及五峰山儲能電站（總投資約1.8億元），共計40MW/80MWh。
據(jù)統(tǒng)計，在儲能領(lǐng)域，2019年力信能源位列國內(nèi)第二。
彼時的侯小賀意氣風(fēng)發(fā)：“力爭把力信能源建設(shè)成世界一流的電源解決方案企業(yè)” 具體戰(zhàn)略進(jìn)擊路徑為：擬在2018年底電池產(chǎn)能達(dá)到8GWh產(chǎn)能，市場占有率超過5%；2021年底達(dá)到20GWh產(chǎn)能，市場占有率超過10%；2030年底達(dá)到50GWh產(chǎn)能，市場占有率超過20%；2030年前進(jìn)入全球鋰離子動力電池企業(yè)前三位。
但隨著新能源補貼加速退出、產(chǎn)業(yè)競爭加劇、以及疫情等諸多因素影響下，力信能源最終走到了資不抵債，申請破產(chǎn)重組的地步。
2021年7月28日，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司啟動預(yù)重整，面向社會公開招募重整投資人。根據(jù)力信能源預(yù)重整管理人發(fā)布的招募公告顯示，截至2021年5月31日，力信能源經(jīng)審計后的資產(chǎn)總額為16.89億元，負(fù)債總額為21.68億元。這表明力信能源已經(jīng)陷入資不抵債的狀態(tài)。
直到一年后，力信能源才迎來轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)公開報道，2022年7月，吉利科技集團(tuán)注資4億元正式入主力信能源，持股60％，成為力信能源第一大股東。
企查查顯示，同一天，力信能源負(fù)責(zé)人由 “侯小賀” 變更為余衛(wèi)（吉利科技集團(tuán)副總裁、利信能源董事長）。
同年10月28日，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司更名為利信（江蘇）能源科技有限公司并成立寧國時代新能源有限公司。
利信或許能夠重生，但力信卻已注定消匿于江湖。
珠海銀隆成立于2009年，前身為珠海銀通新能源有限公司，經(jīng)營范圍涉及新能源相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研究開發(fā)、鋰離子動力電池和儲能電池的生產(chǎn)和銷售、混合動力和純電動汽車汽車動力總成、電機(jī)等相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)以及汽車（不含小轎車）銷售等。
企業(yè)創(chuàng)始人為魏銀倉，他從汽修廠修理工做起，在攢下了一定的人脈、資金后，開了一家汽車美容保養(yǎng)公司。2008年，在看到新能源產(chǎn)業(yè)的巨大前景后，魏銀倉收購了一家新能源公司與一家電池廠，成立了珠海銀隆。
2010年9月，珠海銀隆與美國奧鈦納米技術(shù)有限公司簽訂收購協(xié)議，并在次年7月戰(zhàn)略控股該公司。在此之后，珠海銀隆選擇鈦酸鋰電池為技術(shù)路線，并在官方網(wǎng)站將鈦酸鋰電池視為核心優(yōu)勢。
珠海銀隆在關(guān)于納米鈦酸鋰電池的宣傳中寫道，這是一款具備6分鐘充滿電、擁有2.5萬次至3萬次的循環(huán)壽命、可使用壽命長達(dá)30年的優(yōu)質(zhì)特性的電池產(chǎn)品。
據(jù)公開信息披露，珠海銀隆高安全大倍率鈦酸鋰儲能系統(tǒng)產(chǎn)品已在美國、丹麥等全球9個國家和地區(qū)使用，為全球多個客戶提供儲能、調(diào)頻系統(tǒng)，并在國內(nèi)內(nèi)蒙古、西藏、珠海等多地實施了電力系統(tǒng)儲能項目。
另據(jù)公開報道，2017年，珠海銀隆的營收87.52億元，凈利潤為2.68億元。強勢崛起的珠海銀隆得到了格力電器董事長董明珠的青睞。
董明珠在2016年1月接受采訪時曾表示：“珠海銀隆很可能成為珠海第二個千億企業(yè)?！?2016年8月，格力拋出了一份作價130億元收購珠海銀隆100%股權(quán)的重大資產(chǎn)收購方案，然而這一方案卻在當(dāng)年10月舉辦的臨時股東大會上未獲股東投票通過。
但這并沒有阻止董明珠的決心，2016年年底，董明珠拉上王健林、劉強東等，對珠海銀隆進(jìn)行增資，董明珠本人也藉此成為珠海銀隆的第二大股東，持股比例為17.46%。
但僅不到兩年時間，即2018年初，珠海銀隆就被爆出拖欠多家供應(yīng)商貨款超過10億元，河北武安工廠大面積減產(chǎn)，南京產(chǎn)業(yè)園一度被法院查封等等。
2018年11月份，大股東銀隆集團(tuán)以及銀隆集團(tuán)實際控股人魏銀倉、前高管孫國華涉嫌侵占公司利益超10億元。2019年4月，銀隆官微發(fā)布聲明，該公司董事、原公司總裁孫國華在內(nèi)等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益總計超過14億。原董事長兼大股東魏銀倉遠(yuǎn)遁美國。
千瘡百孔的銀隆，由董明珠再次接手。
格力電器于2021年8月31日再次披露公告稱，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式競得珠海銀隆30.47%股權(quán)。與此同時，董明珠也將其持有的珠海銀隆17.46%股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托格力電器行使。上述交易完成后，格力電器持有珠海銀隆30.47%的股權(quán)，并合計控制珠海銀隆47.93%的表決權(quán)，使后者成為上市公司的控股子公司。
“可借助珠海銀隆的納米級鈦酸鋰技術(shù)及現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能，推動儲能產(chǎn)品在格力電器儲能相關(guān)的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應(yīng)用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務(wù)發(fā)展?！?格力電器如是說。
自2021年11月9日起，珠海銀隆更名為格力鈦新能源股份有限公司（簡稱 “格力鈦” ），原公司所有業(yè)務(wù)由格力鈦繼續(xù)經(jīng)營。
天眼查顯示，2022年格力鈦繳納 “職工基本醫(yī)療保險” 的人數(shù)為556人，較2021年增長了7.54%。
格力電器財報顯示，2022年，格力鈦的營收為25.87億元，凈虧損19.05億元；截止2022年末格力鈦總資產(chǎn)與總負(fù)債規(guī)模分別為250.24億元和247.86億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)99.05%，其中流動負(fù)債235.72億元，是流動資產(chǎn)的2.16倍。
格力鈦能否在未來激烈的市場競爭中搶占高地，我們拭目以待。
北京國能電池科技有限公司成立于2011年11月，注冊資金3.5億元。最初由蔣大龍控制的國能電力集團(tuán)100%控股，在數(shù)次股權(quán)變更后，其實際控制人變更為在深圳做消費類電池起家的郭偉、吳叢笑夫婦。
公開資料顯示，國能電池總部坐落于北京市房山區(qū)工業(yè)園內(nèi)，已經(jīng)建成的基地有北京、鄭州、襄陽、重慶、海寧、南昌、新余、龍巖幾大基地。
國能電池在行業(yè)內(nèi)有一定規(guī)模和知名度，其曾是我國最大的軟包動力電池生產(chǎn)企業(yè)。
2017年國能電池在年度裝機(jī)和銷量表中排在前15名以內(nèi)，2018年上半年，國能電池位列動力電池裝機(jī)電量排位仍在第10名左右。
在儲能領(lǐng)域，其也有深度布局。在2018 5月18日，國能電池控股子公司江西省科能偉達(dá)儲能電池系統(tǒng)有限公司（簡稱 “江西科能” ）位于分宜縣工業(yè)園區(qū)的工廠一期項目正式投產(chǎn)。據(jù)介紹項目總投資27.2億元，一期（10億AH高性能儲能電池）投資10.7億元，產(chǎn)能4億AH，一期達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值25億元，利稅5億元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈總生產(chǎn)值預(yù)估50億元，解決就業(yè)崗位300個。
其又于2018年9月28日宣布與無錫市錫山區(qū)政府簽約，將在錫山投資35億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，內(nèi)容為建設(shè)3Gwh PACK及5Gwh電芯智能化生產(chǎn)項目。
但有國能電池員工透露，從2019年初開始，國能電池北京公司就出現(xiàn)拖欠工資的情況，2019年5月，面對 “即將倒閉”、“拖欠巨額員工工資” 等質(zhì)疑，國能電池發(fā)布澄清公告予以辟謠。
但幾個月后，即2019年7月22日，國能電池再度發(fā)布公告稱，受新能源行業(yè)影響，公司當(dāng)前有12億元應(yīng)收賬款尚未收回，導(dǎo)致部分已離職員工的補償金，工資和報銷款沒有及時兌付。目前公司主要領(lǐng)導(dǎo)和銷售人員都在籌款，預(yù)計7月31日解決部分經(jīng)濟(jì)補償金；8月31日結(jié)清全部拖欠工資；報銷款將按照公司內(nèi)部職工統(tǒng)一進(jìn)行支付。
2019年7月底，有北京國能電池科技股份有限公司的用戶和員工反映，目前包括廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現(xiàn)國能電池售后維修中斷的情況。同時，北京公司已拖欠員工薪資達(dá)半年之久，拖欠金額數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等。7月23日，國能電池因拖欠楊軍燕、江蘭云等266人工資669.08萬元且拒不履行被北京市房山區(qū)人力資源和社會保障局罰款2萬元。
實際上，在2019年3月，北京銀行就已向北京市海淀區(qū)人民法院提出財產(chǎn)保全申請，要求凍結(jié)北京國能電池科技股份有限公司、河南國能電池有限公司、郭偉資產(chǎn)700余萬元。
而在此之后涉及請求凍結(jié)國能電池資產(chǎn)的案件，法院的回復(fù)均為，“通過全國網(wǎng)絡(luò)查控系統(tǒng)及北京法院執(zhí)行辦案系統(tǒng)查詢被執(zhí)行人名下財產(chǎn)，未發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行財產(chǎn)；凍結(jié)被執(zhí)行人名下多銀行賬戶，余額不足且為輪候凍結(jié)；到被執(zhí)行人住所地調(diào)查，暫未查到可供執(zhí)行財產(chǎn)?！?/p>
關(guān)于國能的負(fù)面消息已非一日，早在2017年、2018年，就有多次國能電池拖欠供貨商貨款的消息流出，2018年，郭偉及其控制的寧波煒能資產(chǎn)管理中心相關(guān)股權(quán)被北京市房山區(qū)人民法院、北京第二中級人民法院凍結(jié)，國能電池的股權(quán)及其他投資權(quán)益被北京市房山區(qū)人民法院、深圳市中級人民法院凍結(jié)，金額經(jīng)初步統(tǒng)計達(dá)13.33億元。
在2022年2月31日，北京國能電池科技股份有限公司被廣州市增城區(qū)人民法院列入失信被執(zhí)行人。同年12月29日，工信部發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2022年第37號》文件，將撤銷鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)名單（第一批）予以公告，國能電池赫然在列。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月27日，國能電池董事長郭偉，多次被法院限制高消費。
福建冠城瑞閩新能源科技有限公司（以下簡稱 “冠城瑞閩” ）成立于2015年6月，主要進(jìn)行鋰電池系列產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)與制造，為冠城大通(600067.SH)控股子公司，持股90%，福建省福投新能源投資有限公司（以下簡稱 “福投新能源公司” ）持股10%。
更早些時候，2015年5月5日冠城大通與福投新能源公司簽署了《關(guān)于共同投資汽車動力電池項目之投資合作協(xié)議書》，雙方共同投資設(shè)立冠城瑞閩，負(fù)責(zé)動力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運營管理，該項目投資規(guī)?？傤~預(yù)計約人民幣20億元。
2017年12月，冠城瑞閩鋰電池產(chǎn)線一期正式投產(chǎn)，項目規(guī)劃總產(chǎn)能約5.6GWh，據(jù)悉，一期項目主要是0.9GWh全自動電芯生產(chǎn)線及動力成組PACK自動生產(chǎn)線，主要為車企及儲能客戶提供軟包系列產(chǎn)品。
據(jù)2018年年報披露：冠城瑞閩應(yīng)用于新能源汽車電池包能量密度達(dá)到160wh/kg以上，比能量達(dá)260wh/kg的高比能電芯已批量生產(chǎn)。同時，陸續(xù)開發(fā)了長壽命的磷酸鐵鋰和三元儲能應(yīng)用電池。
在投產(chǎn)儀式上，冠城瑞閩新能源還與首批重點下游客戶簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中包括與中國科學(xué)院海西研究院簽署協(xié)議，雙方將聯(lián)合組建新能源材料及器件研究實驗室；與全球電池儲能工業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)者——加拿大溫哥華PBES公司簽署協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開發(fā)海內(nèi)外高端儲能市場。
冠城大通對寄予厚望，在2017年年報中，冠城大通標(biāo)識符 “冠城瑞閩以先進(jìn)的鋰離子動力電池為核心，配合高精度、高安全性的智能電池管理系統(tǒng)，通過成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)集成技術(shù)，致力于為客戶提供一流解決方案。除新能源汽車市場外，冠城瑞閩已研發(fā)用于儲能領(lǐng)域的長壽命三元軟包電池，為儲能系統(tǒng)客戶提供優(yōu)質(zhì)配套電源，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)、商業(yè)樓宇、儲能充電站等場所。”
但由于市場競爭激烈、二期項目渺無音訊等因素影響，冠城大通鋰電池業(yè)務(wù)一直未形成規(guī)模，2022年其 “鋰電池” 銷售收入僅為586萬元。
今年5月，冠城大通表示將重點發(fā)展電解液業(yè)務(wù)，同時加快動力鋰電池業(yè)務(wù)清算或重組處置工作。冠城瑞閩2023年上半年凈利潤虧損2549萬元，凈資產(chǎn)負(fù)債超5億元，已進(jìn)入資不抵債的狀態(tài)。
威能電源成立于2006年，立足于鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域。
其巔峰時期，擁有 “山東威能環(huán)保電源院士工作站”，并成功入圍國家財政部、工信部、科技部 “新能源汽車產(chǎn)業(yè)動力電池技術(shù)創(chuàng)新工程” 項目全國扶持的八家動力電池企業(yè)之一，被納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財政獎勵資金支持范圍。
威能電源還具備武器裝備科研生產(chǎn)許可證、武器裝備質(zhì)量體系認(rèn)證、裝備承制單位資格證書、武器裝備科研單位保密資質(zhì)等國家級軍品資質(zhì)。據(jù)2015年財報披露，公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)-40度充放電，并應(yīng)用于某軍品。
此外，當(dāng)時其開發(fā)的電池單體產(chǎn)品覆蓋10Ah到100Ah各種容量，威能電源當(dāng)時還與眾泰、南京金龍、上海申沃、中通客車等眾多知名汽車企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系，并出口產(chǎn)品到歐洲、美洲等國外區(qū)域。
巔峰時2015年威能電源年營業(yè)收入為3億元，同比增長107.31%。要知道鋰電巨頭之一的孚能科技在2016年全年營收也不過4.69億元。
2017年8月，威能電源又和航天科工集團(tuán)二院206所共同籌建山東航天威能新能源動力系統(tǒng)有限公司，開創(chuàng)了軍民融合發(fā)展的新局面。
次年，3月23日，威能電源發(fā)布公告稱，公司與河南省民權(quán)縣人民政府簽署了《投資協(xié)議》，將在河南省民權(quán)高新區(qū)投資興建年產(chǎn)30億安時新能源鋰離子動力電池及儲能電池國際綜合應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資20億元。
威能電源表示，若此協(xié)議后續(xù)順利實施，將進(jìn)一步完善公司鋰離子動力電池及儲能電池的產(chǎn)能布局，極大提高公司的資產(chǎn)規(guī)模及抗風(fēng)險能力，提升公司鋰電池產(chǎn)品制造的技術(shù)水平、自動化水平、成本控制等核心競爭力，擴(kuò)大公司市場份額，對公司的業(yè)績具有積極影響。
幾個月后，即2018年5月25日，加拿大多倫多SKY Clean Energy Ltd.電力儲能公司董事長劉平，中加綠投CCGI合伙人周為等一行3人來訪威能電源，就加拿大電力儲能領(lǐng)域的合作，與威能電源董事長張風(fēng)太進(jìn)行深入洽談，最終達(dá)成合作共識。
一切似乎都在向好的方面發(fā)展。
但隨著市場競爭加劇以及政策環(huán)境的變化，2018年-2020年威能電源連續(xù)三年虧損，三年合計虧損4.58億元，2020年末甚至一度陷入資不抵債境地，當(dāng)時其總資產(chǎn)與總負(fù)債規(guī)模分別為2.84億元和4.97億元。
事實上，早在2019年威能電源就曾因拖欠農(nóng)民工工資被列入壽光市人社局嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資領(lǐng)域黑名單。
2020年5月29日，壽光市人民法院作出 (2020)魯 0783破5號之一民事裁定書，裁定對威能電源與青島威能環(huán)保電源有限公司、青島威能電動車輛電控有限公司進(jìn)行實質(zhì)合并重整，并指定國浩（濟(jì)南）事務(wù)所相任述三公司合并重整管理人。
直到2022年威能電源才完成資產(chǎn)重整，但其當(dāng)年（2022年）營業(yè)收入僅為0.72億元，僅為巔峰期的24.02%。而截至2022年末，威能電源賬面貨幣資金僅為1319萬元。
這樣的資本實力，重回巔峰難度不小。
昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡稱 “昆山聚創(chuàng)” ）成立于2019年1月7日，注冊資本為7.5億元，由寶能集團(tuán)旗下公司和昆山市國資企業(yè)共同投資成立，雙方分別持股75%和25%。主要從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)、咨詢以及鋰電池、燃料電池、動力電池組的生產(chǎn)與銷售，規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)模達(dá)8.5GWh。
2020年10月昆山聚創(chuàng)研發(fā)基地已投入使用，生產(chǎn)基地一期工程0.5GWh電池產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)。
僅一年后，即2021年3月，昆山聚創(chuàng)又與四川眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在眉山市投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，項目總投資約360億元，規(guī)劃年產(chǎn)56GWh，一期建設(shè)16GWh量產(chǎn)工廠及其配套設(shè)施，構(gòu)建包含動力電池電芯、模組、PACK、儲能應(yīng)用、電池回收等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域全面開展合作。
但由于寶能汽車在新能源汽車市場并未有規(guī)模銷量，作為配套項目的電池企業(yè)，昆山聚創(chuàng)發(fā)展情況可想而知。
2022年，寶能集團(tuán)董事長姚振華曾表示，該集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)上已經(jīng)累計投入530億元，但這些投入并未轉(zhuǎn)化成切實的產(chǎn)品、技術(shù)和銷量成果。
寶能集團(tuán)官網(wǎng)在2022年9月披露的一則消息稱，寶能汽車已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，遠(yuǎn)期具備年產(chǎn)300萬輛的制造能力。2022年全年寶能汽車集團(tuán)將全力沖刺產(chǎn)銷6萬輛。預(yù)計2023年產(chǎn)銷30萬輛，并沖刺2026年實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛以上的目標(biāo)。寶能汽車將成為民族汽車軍團(tuán)中不可忽視的重要力量。
而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年寶能旗下的觀致汽車銷量僅約為5200輛，而2022年為720輛。
在今年8月底，寶能汽車重要生產(chǎn)基地西安基地已進(jìn)入掛牌出售階段。同一時期，8月29日，昆山聚創(chuàng)的三宗土地及無證建筑、機(jī)器設(shè)備以約6.11億元人民幣的成交價拍出，競拍人為昆山市工業(yè)開發(fā)投資有限公司。自此，昆山聚創(chuàng)的全部資產(chǎn)幾乎被全部出售。
9月22日，昆山聚創(chuàng)被昆山易思維廣告?zhèn)髅接邢薰?，昆山樂天餐飲管理有限公司，大族激光和浙江漢信科技有限公司申請破產(chǎn)重整，由江蘇省蘇州市昆山市人民法院經(jīng)辦，案件正在審理中。