文|連線出行 墨白
編輯|周雄飛
新能源汽車(chē)下半場(chǎng)，在場(chǎng)的每個(gè)玩家都在求變中前進(jìn)。
這其中就包括東風(fēng)汽車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理陳昊最近在網(wǎng)絡(luò)上提出了一個(gè)問(wèn)題——燃油車(chē)和新能源，攻守之道，各自有奇謀，群雄逐鹿，市場(chǎng)將誰(shuí)主沉?。窟@一問(wèn)題或許也是該集團(tuán)思考的問(wèn)題。
對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)試圖用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)來(lái)給出答案。近日，該集團(tuán)舉辦了以“東風(fēng)答案”為主題的新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了東風(fēng)猛士、嵐圖、納米、風(fēng)神等多個(gè)品牌，同時(shí)于今年4月發(fā)布的新品牌——eπ旗下首款產(chǎn)品，也得以亮相。
作為聚焦于主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)的品牌，eπ旗下的首款產(chǎn)品，eπ007定位為新能源轎跑車(chē)型，動(dòng)力模式采用了純電+增程的搭配；智能化方面，搭載了東風(fēng)SOA智慧座艙和高算力智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的輔助駕駛能力。
圖源東風(fēng)奕派官微
在發(fā)布會(huì)上，eπ007的售價(jià)雖然沒(méi)有被公布，但據(jù)東風(fēng)汽車(chē)官方對(duì)連線出行介紹，這款車(chē)的售價(jià)會(huì)在15-25萬(wàn)元的中高端價(jià)格區(qū)間，并在今年底開(kāi)啟預(yù)售。除了搭載東風(fēng)的先進(jìn)技術(shù)之外，東風(fēng)汽車(chē)做足了eπ品牌的宣傳。 東風(fēng)汽車(chē)會(huì)如此重視eπ這一品牌，有著多方面的原因。
從東風(fēng)汽車(chē)新能源產(chǎn)品體系看，此前已有嵐圖，猛士，納米，風(fēng)神，風(fēng)行和啟辰六大乘用車(chē)品牌，其中猛士和嵐圖聚焦于30萬(wàn)元以上的高端豪華賽道；啟辰、風(fēng)神、風(fēng)行和納米，則覆蓋的是15萬(wàn)元及以下的市場(chǎng)。
這就意味著，對(duì)于15-30萬(wàn)元中高端新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，東風(fēng)是欠缺的。由此，eπ品牌的誕生，被東風(fēng)視為補(bǔ)上了自身新能源體系中的最后一塊“拼圖”，由此實(shí)現(xiàn)豪華、高端、主流智能新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全覆蓋。
價(jià)格帶全覆蓋后，對(duì)于一家車(chē)企而言，需要有大爆款產(chǎn)品，只有這樣才能支撐自身的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。但就目前來(lái)看，東風(fēng)新能源產(chǎn)品體系中，或許缺少一款真正的爆款產(chǎn)品，由此來(lái)看，eπ品牌也許要承擔(dān)起爆款走量的重任。
此外，從整個(gè)行業(yè)看，無(wú)論是合資品牌、還是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，均已走上了“多生孩子好打架”的多品牌戰(zhàn)略，比如長(zhǎng)城旗下就有五大新能源品牌，長(zhǎng)安、一汽和上汽旗下也都有較多的子品牌。
在這樣的背景下，東風(fēng)汽車(chē)也有必要豐富自身的產(chǎn)品體系，以便來(lái)應(yīng)對(duì)其他車(chē)企品牌對(duì)自身的沖擊和挑戰(zhàn)。那么，eπ品牌能否有能力支撐起東風(fēng)交給它的重任？
01 eπ品牌，東風(fēng)汽車(chē)寄予厚望
“20萬(wàn)元，買(mǎi)油車(chē)還是電車(chē)？”
上周，這一微博話題突然出現(xiàn)，并很快成為行業(yè)內(nèi)討論的熱門(mén)話題之一，據(jù)連線出行了解后，發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題是由陳昊提出，在他看來(lái)20萬(wàn)元已是燃油車(chē)和新能源汽車(chē)交鋒最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，兩者產(chǎn)品各有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更需要一款把兩者優(yōu)勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)品。
對(duì)于他口中這樣的新產(chǎn)品，陳昊給出了答案——東風(fēng)eπ。不難看出，無(wú)論是他對(duì)于行業(yè)問(wèn)題的思考，還是對(duì)于產(chǎn)品的提問(wèn)，其實(shí)都是在為這一品牌的發(fā)布造勢(shì)和宣傳。
與陳昊“自問(wèn)自答”同步進(jìn)行的，還有東風(fēng)汽車(chē)官方渠道對(duì)東風(fēng)eπ的宣傳。就在“東風(fēng)答案”發(fā)布會(huì)舉辦的一周前，東風(fēng)汽車(chē)就官宣了“東風(fēng)奕派”（eπ的中文名）官微“加入東風(fēng)大家庭”。
圖源東風(fēng)汽車(chē)官微
據(jù)連線出行了解，東風(fēng)奕派官微甚至在今年4月初就已上線，此后的時(shí)間一直保持著每天一條的頻率來(lái)發(fā)布該品牌的動(dòng)向。東風(fēng)汽車(chē)會(huì)如此花時(shí)間和精力，來(lái)為eπ品牌做如此多的宣傳和造勢(shì)，或許也是因?yàn)楹笳哂兄厥獾囊饬x。
早在今年4月的上海車(chē)展，東風(fēng)汽車(chē)就發(fā)布了旗下全新主流電動(dòng)系列品牌eπ，按照東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理師建興彼時(shí)介紹，該品牌命名中的“e”代表電子，是最簡(jiǎn)單的電量單元，而π的發(fā)現(xiàn)與計(jì)算過(guò)程，折射著人類持之以恒、探索未知的科學(xué)精神，這個(gè)命名體現(xiàn)了東風(fēng)在新能源領(lǐng)域?qū)萍嫉牟粩嗵剿鳌?/p>
該品牌logo設(shè)計(jì)上，是基于東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行傳承和創(chuàng)新，采用兩個(gè)“T”的造型設(shè)計(jì)，分別代表著Technology和Transformation，寓意為“科技”與“變革”。
按照東風(fēng)汽車(chē)官方介紹，eπ品牌是其面向主流新能源市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌，是其高端新能源技術(shù)的集大成者，東風(fēng)汽車(chē)會(huì)基于該品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全面覆蓋。
品牌發(fā)布的同時(shí)，該品牌旗下的首款概念車(chē)也實(shí)現(xiàn)亮相，極具科技感。比如在動(dòng)力模式上，具備氫能+純電兩種能源；駕駛模式上，也分為自主駕駛和自動(dòng)駕駛兩種形態(tài)，座艙可根據(jù)不同模式協(xié)同變換調(diào)整。
eπ品牌首款概念車(chē)，圖源東風(fēng)奕派官微
eπ品牌和概念車(chē)的發(fā)布，一度讓東風(fēng)汽車(chē)成為當(dāng)時(shí)上海車(chē)展期間最受關(guān)注的品牌之一，業(yè)內(nèi)對(duì)該品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型也給予期待。東風(fēng)汽車(chē)對(duì)于eπ品牌的重視，從營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，延續(xù)到了具體產(chǎn)品的打造上。
本月初，在“東風(fēng)答案”為主題的發(fā)布會(huì)上，eπ品牌旗下首款量產(chǎn)車(chē)型eπ007實(shí)現(xiàn)亮相。從車(chē)身尺寸看，為4880mm*1895mm*1460mm，定位為中大型新能源轎跑車(chē)型。
外觀造型上，隱藏式門(mén)把手、低風(fēng)阻輪圈、以及溜背設(shè)計(jì)和電動(dòng)尾翼等主流轎跑設(shè)計(jì)在這款車(chē)身上都有搭載?；蛟S為了凸顯科技感和個(gè)性化，eπ007還搭載了電動(dòng)剪刀門(mén)，由此也成為了東風(fēng)口中“行業(yè)內(nèi)同級(jí)別首款搭載電動(dòng)剪刀門(mén)的車(chē)型”。
再看動(dòng)力層面，按照東風(fēng)官方介紹，基于東風(fēng)量子架構(gòu)技術(shù)加持，eπ007純電版本搭載了馬赫E動(dòng)力，電機(jī)功率達(dá)到了400kW，零百加速進(jìn)入“3秒俱樂(lè)部”，能耗上也保持著較低的水平，為11.9kWh/100km。增程版本，綜合續(xù)航里程也可達(dá)到1200公里。
智能化，目前已成為所有新能源車(chē)企關(guān)注和布局的重點(diǎn)，東風(fēng)汽車(chē)也不例外，eπ007可以體現(xiàn)出來(lái)。
智能座艙方面，eπ007搭載了東風(fēng)自研的SOA智能座艙系統(tǒng)，全車(chē)以8155芯片作為基礎(chǔ)，擁有20個(gè)揚(yáng)聲器，搭配主駕頭枕音響，可實(shí)現(xiàn)AI語(yǔ)音操控。此外，據(jù)其官方介紹，該座艙還可實(shí)現(xiàn)300+自定義場(chǎng)景，真正做到“千人千面”的專屬座艙體驗(yàn)。
eπ007智能座艙，圖源東風(fēng)奕派官方公眾號(hào)
智艙之外，還有智駕的能力。按照發(fā)布會(huì)信息，eπ007全系將標(biāo)配L2+輔助駕駛系統(tǒng)，以全車(chē)31個(gè)感知硬件為基礎(chǔ)，除了能實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛之外，還能支持場(chǎng)地內(nèi)一鍵泊車(chē)等功能。
由此可以看出，從前期的宣傳造勢(shì)、到產(chǎn)品的技術(shù)支持，東風(fēng)汽車(chē)對(duì)eπ品牌的重視可謂做到了全方位的級(jí)別。東風(fēng)之所以會(huì)對(duì)該品牌有這樣的重視度，或許也是因?yàn)楹笳呒缲?fù)了重任。
02 六個(gè)品牌并行后，東風(fēng)為何還要推出eπ？
從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)正趨向手機(jī)數(shù)碼行業(yè)，不僅開(kāi)得頻繁，而且在公布售價(jià)時(shí)也會(huì)引起不小的轟動(dòng)。
但對(duì)于eπ007這款車(chē)的售價(jià)，東風(fēng)從發(fā)布會(huì)開(kāi)始到結(jié)束都沒(méi)有給予回答，看似對(duì)于公布價(jià)格這事并不著急。但從東風(fēng)官方透露的eπ品牌定位看，會(huì)聚焦于中高端新能源市場(chǎng)，eπ007的售價(jià)會(huì)在15-25萬(wàn)元之間。
會(huì)選擇這一細(xì)分賽道，來(lái)布局eπ品牌，東風(fēng)汽車(chē)也有著自身的思考?！皬慕衲甑男履茉雌?chē)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，8萬(wàn)元以下和25-30萬(wàn)元這兩個(gè)細(xì)分賽道的市場(chǎng)規(guī)模是縮小的，反而競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的15-20萬(wàn)元市場(chǎng)有超六成的同比增速?！标愱贿@樣對(duì)媒體公開(kāi)解釋道。翻譯一下，東風(fēng)汽車(chē)試圖邁入15-20萬(wàn)元細(xì)分賽道的發(fā)展“快車(chē)道”，來(lái)推動(dòng)eπ品牌和自身新能源基本盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
如果把視角放大到整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)新能源產(chǎn)品體系層面，推出eπ品牌，則有更大的價(jià)值。
在eπ品牌沒(méi)有成立前，東風(fēng)汽車(chē)新能源產(chǎn)品體系已有猛士、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、納米、啟辰六大品牌。其中，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)風(fēng)行屬于東風(fēng)汽車(chē)最早建立的兩大自主品牌，此前以燃油車(chē)為主要產(chǎn)品，這些年也快速向新能源轉(zhuǎn)向，并推出了SKY EV01、風(fēng)行V9等新能源產(chǎn)品。
東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01，圖源東風(fēng)風(fēng)神官微
與風(fēng)神和風(fēng)行相似，東風(fēng)啟辰自2010年成立后，也是以燃油車(chē)為主要產(chǎn)品。隨著新能源趨勢(shì)的沖擊，該品牌也在去年底推出了純電概念車(chē)啟辰 Ve concept，以及啟辰大V DD-i超混動(dòng)平臺(tái)，也宣告著向新能源轉(zhuǎn)型。
有了風(fēng)神、風(fēng)行和啟辰三個(gè)品牌，當(dāng)看到吉利、上汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企紛紛推出極氪、智己和阿維塔等新能源“子品牌”，并向高端化發(fā)起沖擊后，也讓東風(fēng)汽車(chē)萌發(fā)了打造高端新能源品牌的想法，于是嵐圖品牌在2020年應(yīng)運(yùn)而生。
“嵐圖品牌，肩負(fù)著東風(fēng)品牌向上和探索出國(guó)有企業(yè)如何打造出靈活的、真正面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制體制?！睄箞DCEO盧放曾這樣表示。為此，該品牌在產(chǎn)品方面布局較快，截至目前已有嵐圖Free、夢(mèng)想家和追光三款新能源產(chǎn)品。嵐圖之后，東風(fēng)汽車(chē)在子品牌的探索上并沒(méi)有停下腳步，反而加快了進(jìn)度。
先是在去年8月，東風(fēng)汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新新能源豪華越野品牌猛士，并很快推出了旗下首款車(chē)型猛士917，定位為雙動(dòng)力（純電+增程）越野車(chē)，售價(jià)高達(dá)60多萬(wàn)元。
再到今年2月，東風(fēng)旗下又一個(gè)新能源汽車(chē)品牌——納米正式被發(fā)布，據(jù)其官方介紹，該品牌主要聚焦于新能源小型車(chē)賽道，其最新產(chǎn)品納米01已于今年8月正式亮相。
納米01，圖源東風(fēng)納米官微
一眼望去，東風(fēng)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域已有6大品牌來(lái)支撐，但細(xì)化來(lái)看，其中卻存在一個(gè)缺口，而這個(gè)缺口需要在價(jià)格帶的維度上才能看到。
如上文所述，猛士品牌主打60萬(wàn)元以上的豪華越野賽道，往下的高端新能源品牌賽道，則由產(chǎn)品售價(jià)均在30萬(wàn)元以上的嵐圖占位。而像風(fēng)神、風(fēng)行、納米和啟辰四大品牌，旗下的產(chǎn)品售價(jià)均維持在5-15萬(wàn)元的大眾市場(chǎng)。
這就意味著，在東風(fēng)汽車(chē)新能源產(chǎn)品體系中，15-25萬(wàn)元的中高端產(chǎn)品市場(chǎng)沒(méi)有品牌占位，而這一細(xì)分賽道又有較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。由此，再來(lái)看定位為中高端的eπ品牌，正是東風(fēng)汽車(chē)為了填補(bǔ)產(chǎn)品體系缺口所推出的。
為了推動(dòng)eπ品牌的銷(xiāo)售落地，據(jù)eπ品牌官方對(duì)連線出行介紹，基于用戶體驗(yàn)，銷(xiāo)售體系會(huì)分為訂單中心、交付中心、服務(wù)中心三大模塊，目前通過(guò)審核的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店已超過(guò)200家，并已陸續(xù)進(jìn)入店面建設(shè)階段。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，有了eπ品牌補(bǔ)位后，東風(fēng)汽車(chē)就完成了猛士、嵐圖、風(fēng)神、eπ、納米、風(fēng)行和啟辰7個(gè)新能源品牌的布局，可以覆蓋5-30萬(wàn)元以上的所有市場(chǎng)區(qū)間，并在產(chǎn)品層面涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV、越野車(chē)和各種跨界車(chē)型。
正因如此，在東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部，也把eπ品牌視為自身新能源汽車(chē)產(chǎn)品體系的最后一塊“拼圖”?；谶@一背景，東風(fēng)汽車(chē)也提出了較為高調(diào)的目標(biāo)——到2025年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上。
但這塊“拼圖”能否真正發(fā)揮出作用，也要看各品牌之間的配合情況、以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
03 eπ品牌，能助東風(fēng)突圍嗎？
在拼圖游戲中，想要把整張拼圖拼完整，僅靠一、兩塊拼圖是很難實(shí)現(xiàn)的。
這個(gè)道理，對(duì)于“正在拼圖”的東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣是適用的。細(xì)化來(lái)看，除開(kāi)eπ品牌，東風(fēng)旗下猛士、嵐圖、納米等諸多的新能源品牌，各自都在面對(duì)不同的挑戰(zhàn)。
以嵐圖品牌為例，作為東風(fēng)新能源品牌“沖高”的“利器”，從今年截至到10月的銷(xiāo)量看，其雖然在上半年經(jīng)歷了銷(xiāo)量的波動(dòng)后，從下半年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的五連漲，上月銷(xiāo)量來(lái)到6066輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.05%.
2023年1-10月嵐圖汽車(chē)逐月銷(xiāo)量走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)，連線出行制圖
但需要注意的是，嵐圖目前保持的每月千輛銷(xiāo)量，在整個(gè)新能源汽車(chē)下半場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)中并不亮眼，對(duì)比來(lái)看，“蔚小理”哪吒和零跑等新能源品牌，同期每月都已保持著過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
反觀納米品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)更為可觀一些。據(jù)連線出行查閱數(shù)據(jù)看，從今年初至上月，該品牌旗下納米BOX車(chē)型，銷(xiāo)量基本維持在小型SUV細(xì)分賽道的前五名內(nèi)，可見(jiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。
正如上文陳昊分析的，目前8萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)是縮小的，而這一細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模，在業(yè)內(nèi)看來(lái)也是萎縮的。這或許意味著，納米品牌未來(lái)的增長(zhǎng)空間是有限的。
再來(lái)看成立較早的風(fēng)行、風(fēng)神和啟辰三個(gè)品牌，前兩者雖然較早就向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，并推出了各自的一些新能源產(chǎn)品，但就從市場(chǎng)反饋來(lái)看，整體聲量并不大，其中東風(fēng)風(fēng)行旗下的E70，雖然在B端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)走量，但也讓品牌力降低許多。
相比于風(fēng)行和風(fēng)神，啟辰布局新能源領(lǐng)域就很晚，整體市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)知大多數(shù)還都停留在燃油車(chē)時(shí)代，雖然目前已發(fā)布概念車(chē)和混動(dòng)平臺(tái)，但該品牌在新能源道路上想要獲得關(guān)注，還有很長(zhǎng)的路要走。
最后來(lái)看猛士品牌，其推出首款產(chǎn)品猛士917后，一度成為了行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱門(mén)車(chē)型，但不能忽略的是，該品牌有可能會(huì)遇到一些玩家的挑戰(zhàn)，比如仰望U8、方程豹豹5等。
基于以上分析，可以看出猛士、納米、嵐圖、風(fēng)神、風(fēng)行和啟辰六個(gè)品牌在各自的細(xì)分賽道上，都沒(méi)有占據(jù)穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)地位。相應(yīng)的，這意味著東風(fēng)汽車(chē)新能源的破局機(jī)會(huì)，就會(huì)押在eπ品牌身上。而對(duì)于eπ品牌而言，其未來(lái)的發(fā)展之路也是充滿不確定性的。
在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔看來(lái)，從產(chǎn)品角度來(lái)看，eπ007屬于一款較為中庸的產(chǎn)品，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、還是智能化方面，在目前日漸激烈的新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上，這款產(chǎn)品很有可能會(huì)受到很多挑戰(zhàn)。
eπ007，圖源東風(fēng)奕派官微
目前，15-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源汽車(chē)細(xì)分賽道，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。一方面，這一價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格和產(chǎn)品力較為敏感；另一方面，這一賽道已聚集了較多同級(jí)別的強(qiáng)力玩家，比如極氪001、比亞迪漢以及蔚來(lái)ET7等。“在這樣的背景下，目前還不好說(shuō)eπ是否會(huì)成為東風(fēng)汽車(chē)新能源的最后一塊‘版圖’，畢竟整個(gè)新能源行業(yè)還在快速變化中，東風(fēng)之后應(yīng)該也會(huì)按照市場(chǎng)變化來(lái)調(diào)整戰(zhàn)略?！睆埾枞绱搜a(bǔ)充道。針對(duì)以上這些可能面臨的挑戰(zhàn)，東風(fēng)汽車(chē)或許也意料到了，對(duì)此正通過(guò)做出規(guī)劃和調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)。
今年8月中旬，東風(fēng)汽車(chē)對(duì)旗下自主乘用車(chē)新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大管理體制調(diào)整。具體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米和東風(fēng)eπ三大品牌進(jìn)行整合，東風(fēng)汽車(chē)將對(duì)這三個(gè)品牌進(jìn)行一體化管理。
按照陳昊對(duì)連線出行解釋，這樣做的目的首先就是要實(shí)現(xiàn)品牌協(xié)同，資源整合，進(jìn)一步提升效率，形成合力和規(guī)模效應(yīng)。但這并不代表三個(gè)品牌統(tǒng)一發(fā)展，而是各自根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)和整合各自用戶，靈活調(diào)整發(fā)展策略。
對(duì)于之后新能源汽車(chē)行業(yè)的變化，東風(fēng)也有了一些規(guī)劃。按照eπ品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)連線出行介紹，在eπ007之后，明年還會(huì)發(fā)布一款定位為中大型SUV的新產(chǎn)品。未來(lái)3年之內(nèi)，將推出10款車(chē)，涵蓋純電、增程等新能源動(dòng)力模式，滿足用戶在高品質(zhì)新能源用車(chē)上的不同需求。
而在智能化方面，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢也表示，會(huì)持續(xù)布局東風(fēng)悅享智能，以便在未來(lái)?yè)屨嫉街悄芑募夹g(shù)高地。同時(shí)，重點(diǎn)突破全功率氫能動(dòng)力、全固態(tài)電池、滑板底盤(pán)、CTC、高效電驅(qū)動(dòng)等技術(shù)，大力促進(jìn)“車(chē)-能-路-云”跨界融合。
連線出行之前曾在多篇文章中提到，新能源汽車(chē)行業(yè)的下半場(chǎng)戰(zhàn)局就是考驗(yàn)每家車(chē)企的綜合實(shí)力。為此，東風(fēng)汽車(chē)也成立了研發(fā)總院，按照其官方所述，目的就是為了整合集團(tuán)正向研發(fā)優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)、材料資源，來(lái)給旗下每個(gè)平臺(tái)給予支持，以便形成合力。
東風(fēng)汽車(chē)新能源產(chǎn)品體系，圖源易車(chē)
盡管新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)在之后變得更加激烈，但東風(fēng)汽車(chē)也提出了它的目標(biāo)——到2025年自主新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)也做出了行動(dòng)和布局。
只不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)內(nèi)卷到白熱化的市場(chǎng)環(huán)境下，東風(fēng)汽車(chē)還需要跑得更快一些。