界面新聞見習(xí)記者 | 郁娟
“未來殼牌在中國會進(jìn)入很多新業(yè)態(tài)?！?/p>
11月6日，殼牌中國集團(tuán)主席陳琳在2023年殼牌中國媒體溝通會上，對界面新聞等媒體表示。
其中，在下游和可再生能源板塊，殼牌在華業(yè)務(wù)將立足于現(xiàn)有的核心客戶群展開，主要集中在工業(yè)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域。
針對交通運(yùn)輸中的重型運(yùn)輸場景，殼牌押注生物質(zhì)燃料和氫能的開發(fā)；面向高耗能、高碳排的工業(yè)客戶，殼牌在碳捕集與碳封存有所布局。
今年7月，陳琳出任殼牌中國集團(tuán)主席，成為殼牌中國歷史上第一位女性集團(tuán)主席。她在殼牌集團(tuán)工作了26年，曾在殼牌集團(tuán)的上游、一體化天然氣及下游等核心業(yè)務(wù)板塊擔(dān)任過管理崗位。
此次是陳琳上任后召開首次媒體溝通會。會上，陳琳對殼牌目前入局的碳捕集與封存（CCS）、碳匯、氫能、充電樁等多個業(yè)務(wù)作出回應(yīng)。
中國CCS商業(yè)化需政策激勵
殼牌網(wǎng)站顯示，2022年，殼牌在華先后簽署兩項(xiàng)針對碳捕集與碳封存（CCS）的聯(lián)合研究項(xiàng)目。
其中一項(xiàng)目位于廣東省惠州市大亞灣國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。殼牌自2022年6月起，與中國海油、廣東省發(fā)展和改革委員會、?？松梨诤献?，尋求建設(shè)海上規(guī)?；疌CS群研究項(xiàng)目的機(jī)會，項(xiàng)目計(jì)劃的儲存規(guī)模為1000萬噸/年。
“CCS是一個還在取得‘準(zhǔn)生證’的產(chǎn)業(yè)。在目前還未有非常明確的碳價體系前提下，政府提供清楚的政策體系，尤其是激勵性、支持性政策，對于碳捕集與封存實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，非常重要?！?nbsp;陳琳在會上稱。
“歐盟、美國等地針對CCS的政策體系是‘胡蘿卜加大棒’，我相信中國將出臺的機(jī)制，跟國外并不一樣。”陳琳向界面新聞表示。目前，中國在此方面的實(shí)質(zhì)性政策相對空白。
在CCS基礎(chǔ)上增加碳利用過程，即碳捕集封存與利用（CCUS），其早期主要應(yīng)用于天然氣處理和化工生產(chǎn)，現(xiàn)擴(kuò)展到發(fā)電、鋼鐵、水泥、空氣捕集（DAC）領(lǐng)域。
中國21世紀(jì)議程管理中心博士后呂昊東在“殼牌2023賦能進(jìn)步高峰論壇”上稱，全球大多數(shù)CCUS相關(guān)的技術(shù)還處在工業(yè)示范階段，目前僅運(yùn)輸技術(shù)和集成優(yōu)化技術(shù)已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用階段。
CCUS的商業(yè)化還面臨成本高、商業(yè)模式欠缺、源匯不匹配等挑戰(zhàn)。
國網(wǎng)能源研究院研究員張絲鈺在中歐能源合作平臺相關(guān)會議上展示的數(shù)據(jù)顯示，將CCUS改裝到現(xiàn)有的燃煤電廠，將使整個電廠的電力生產(chǎn)成本（LCOEs）顯著增加——凈減排率在50%-85%之間的電廠，成本平均增加24.1-37.2美元/兆瓦時，約合每度電的發(fā)電成本增加0.18-0.27元。
據(jù)呂昊東介紹，截至2023年9月，中國已投運(yùn)的CCUS項(xiàng)目在50個以上。中國CCUS技術(shù)水平總體與國際接近，但在管道輸送、強(qiáng)化采油、集成優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)上仍有差距。
關(guān)于碳匯、氫能及充電樁業(yè)務(wù)計(jì)劃
據(jù)陳琳在溝通會上介紹，2014年，殼牌中國參與了首個碳匯項(xiàng)目的開發(fā)，目前已幫助殼牌下屬化工企業(yè)實(shí)現(xiàn)配額方面的抵消承諾，并將在中國持續(xù)開發(fā)該類項(xiàng)目。
今年6月，殼牌全球在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中取消了與基于自然的解決方案（Nature-based Solutions，下稱NBS方案）有關(guān)的兩項(xiàng)目標(biāo)，受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。
NBS方案可理解為生態(tài)系統(tǒng)碳匯，即通過保護(hù)原本可能遭受破壞的森林，植樹造林或修復(fù)已退化的森林、濕地等，增加自然對二氧化碳的吸收、固定能力。
界面新聞曾報道，由于缺乏監(jiān)管、造假泛濫以及學(xué)界對固碳可靠性的質(zhì)疑，碳匯項(xiàng)目近年在國際遭受廣泛輿論質(zhì)疑，Gucci、雀巢等許多知名品牌宣布退出碳抵消。
陳琳表示，殼牌仍在全球范圍內(nèi)繼續(xù)開發(fā)NBS項(xiàng)目，致力于“提供高質(zhì)量的產(chǎn)品”。
目前，殼牌通過并購或與第三方企業(yè)合作運(yùn)營，以開發(fā)、出售碳信用。NBS方案是殼牌參與運(yùn)營的其中一類碳抵消項(xiàng)目。上海是殼牌全球四個碳信用銷售中心之一。
截至2023年4月，殼牌在中國大陸地區(qū)共運(yùn)營15個植樹造林類項(xiàng)目和1個草地恢復(fù)類項(xiàng)目。
對于中國近期重啟的中國核證自愿減排量（CCER）交易，陳琳表示，殼牌會繼續(xù)關(guān)注，也希望能夠參與。
CCER是中國全國碳市場的第二大交易品種，全國碳市場履約主體可用其抵消不超過5%的碳配額。CCER項(xiàng)目的開發(fā)商可通過CCER-碳市場交易的聯(lián)動機(jī)制，獲得收益。
針對氫能業(yè)務(wù)，陳琳向在場媒體介紹，殼牌中國接下來的策略包括兩個方面，一是繼續(xù)優(yōu)化成本；二是在京津冀地區(qū)把市場打開。
今年10月，路透社報道稱，殼牌計(jì)劃在全球?qū)ζ錃淠艹鲂袠I(yè)務(wù)線進(jìn)行裁員，共計(jì)裁去200個崗位。
CCS、碳匯、氫能在殼牌的業(yè)務(wù)板塊分類中，都屬于“可再生能源和能源解決方案”部門。歷年財(cái)報顯示，殼牌該部門自2020年起一直處于虧損狀態(tài)。
電動車充電業(yè)務(wù)也是殼牌在華近年主推的新業(yè)務(wù)之一。陳琳稱，今年三季度，殼牌在中國運(yùn)營的2.5萬個充電樁，已取得正向現(xiàn)金流。
殼牌自2018年起進(jìn)軍中國充電樁業(yè)務(wù)，并與比亞迪設(shè)立合資企業(yè)開設(shè)充電站。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2023年9月，殼牌尚未躋身中國公共充電樁運(yùn)營市場前15名。