文|時(shí)代財(cái)經(jīng) 李卓玲

編輯|張澤

在多次掛牌難覓買家后，北京現(xiàn)代再一次下調(diào)重慶工廠轉(zhuǎn)讓底價(jià)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)在北京產(chǎn)權(quán)交易所上看到，北京現(xiàn)代重慶分公司掛牌轉(zhuǎn)讓“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”，此次信息披露期滿日期為10月26日，轉(zhuǎn)讓底價(jià)約為19.17億元。

換言之，這一底價(jià)相比首次掛牌的36.84億元已降低超17億元。對于該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓底價(jià)不斷下調(diào)的原因及意向方等情況，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了北京現(xiàn)代方面，截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

北京現(xiàn)代低價(jià)賣廠，是近幾年部分傳統(tǒng)合資車企工廠關(guān)停、轉(zhuǎn)讓潮中的縮影。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括神龍、大眾、廣汽三菱、長安福特等品牌均曾曝出工廠轉(zhuǎn)讓、關(guān)?；蚩车舢a(chǎn)能等消息。其中，廣汽三菱重組方案日前出爐，三菱告別合資時(shí)代，前者產(chǎn)能將被廣汽埃安接收。

10月25日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，相對于新能源汽車方興未艾的成長發(fā)展，燃油車處于成熟期，在此消彼長中，部分合資企業(yè)市場份額出現(xiàn)變化，燃油車銷售不如以前那般旺盛。無論是遭遇銷量減少、效益降低，還是關(guān)廠或者撤出中國市場等，這些企業(yè)都存在一些現(xiàn)實(shí)情況和問題?！跋鄬τ谶^去，燃油車的市場份額、銷量規(guī)模、增長速度都有所降低，生存發(fā)展遇到較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此從趨勢上看，存在一個(gè)持續(xù)的淘汰過程?！?/p>

北現(xiàn)重慶工廠多次掛牌難覓買家

這已是北京現(xiàn)代重慶工廠近兩個(gè)月內(nèi)第三次掛牌尋買家。

據(jù)梳理，繼6月首次掛牌后，該工廠又先后在9月27日、10月11日、10月19日掛牌，轉(zhuǎn)讓底價(jià)一次比一次低，目前僅剩19.17億元，較首次掛牌價(jià)已接近腰斬。

公開資料顯示，北京現(xiàn)代重慶工廠是其在華第五座整車制造工廠，于2017年落成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能每年30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機(jī)，由此形成“三地五廠”的全國產(chǎn)能布局。

除了重慶工廠外，近幾年來，北京現(xiàn)代多座工廠被曝出轉(zhuǎn)讓、停產(chǎn)消息。其中，除了被理想汽車接盤的北京順義一廠外，其順義二廠曾曝出將賣給小米汽車，滄州工廠也于今年6月傳出停產(chǎn)消息。對于小米收購傳言，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士曾辟謠否認(rèn)，但對于滄州工廠停產(chǎn)傳言其并未公開回應(yīng)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)在北京現(xiàn)代官網(wǎng)上看到，其目前有四個(gè)廠址，包括位于北京順義區(qū)的仁和工廠、楊鎮(zhèn)工廠，位于河北滄州市的滄州工廠，以及重慶工廠。不過，目前其工廠參觀僅仁和工廠可供預(yù)約。據(jù)悉，該工廠作為其北京第二工廠，于2008年4月8日正式量產(chǎn)，整車年生產(chǎn)能力30萬輛，發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能30萬臺。

值得關(guān)注的是，目前，在北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上，北京現(xiàn)代滄州分公司正以6000萬元的底價(jià)掛牌出售滄州發(fā)動機(jī)工廠設(shè)備；北京現(xiàn)代北京分公司正以3100萬元的底價(jià)掛牌出售仁和發(fā)動機(jī)二工廠設(shè)備類資產(chǎn)。

北京現(xiàn)代開啟“賣賣賣”模式 圖片來源：北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站

據(jù)多家媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧捉衲?月曾表示，北京現(xiàn)代將再關(guān)閉一家中國工廠，并將兩家中國工廠出售。換言之，除了正掛牌轉(zhuǎn)讓的重慶工廠，在北京現(xiàn)代第二工廠、第三工廠和滄州工廠中，可能還將有一座關(guān)閉、一座出售。屆時(shí)，北京現(xiàn)代在中國或?qū)H剩一座工廠。

對于北京現(xiàn)代目前的產(chǎn)能情況、工廠關(guān)閉出售等消息，時(shí)代財(cái)經(jīng)聯(lián)系北京現(xiàn)代采訪，截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

從產(chǎn)能一路擴(kuò)張到如今賣廠消息此起彼伏背后，北京現(xiàn)代銷量也由一路高歌到如今跌落谷底。數(shù)據(jù)顯示，2013至2016年，北京現(xiàn)代年銷量均在100萬輛以上，但2022年，其年銷量僅剩約25萬輛。今年以來，北京現(xiàn)代仍未明顯回血。據(jù)北汽集團(tuán)10月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代前三季度僅交付了17.3萬輛。

北京現(xiàn)代銷量情況 圖片來源：車企年報(bào)

燃油車廠產(chǎn)能閑置情況不容樂觀

遭遇銷量下滑、賣廠瘦身境遇的傳統(tǒng)車企，并不只北京現(xiàn)代。

近兩年來，包括神龍、長安福特等品牌均曾曝出工廠轉(zhuǎn)讓或砍掉產(chǎn)能等消息。以長安福特為例，今年年中，其被曝因銷量下滑削減百萬產(chǎn)能。公開資料顯示，巔峰時(shí)，長安福特年銷量一度逼近百萬輛，在重慶、哈爾濱、杭州設(shè)有五家整車工廠。

而據(jù)長安汽車2022年年度報(bào)告披露，長安福特汽車有限公司為加速振興，關(guān)停落后產(chǎn)線，當(dāng)期計(jì)提資產(chǎn)減值，影響利潤大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2022年，長安福特銷量約為25.1萬輛，同比下滑17.61%。凈利潤虧損達(dá)24.49億元。

對于產(chǎn)能調(diào)整情況，時(shí)代財(cái)經(jīng)10月26日采訪了長安福特方面，截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

值得關(guān)注的是，目前多家以燃油車為主的車企產(chǎn)能閑置情況不容樂觀。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率為72.0%，同比下降0.1%；二季度73.3%，較上年同期提升4.2個(gè)百分點(diǎn)；上半年72.7%，提升2.0個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會指出，傳統(tǒng)燃油車市場萎縮，車企減產(chǎn)乃至停產(chǎn)，可能是汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率徘徊不前的重要因素之一。

據(jù)悉，產(chǎn)能利用率也稱設(shè)備利用率，是工業(yè)總產(chǎn)出對生產(chǎn)設(shè)備的比率。對于制造企業(yè)來說，產(chǎn)能利用率是一個(gè)很重要的指標(biāo)，其直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)成本的高低。

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理上汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽集團(tuán)等多家車企財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2022年，上汽系方面，包括上汽大眾、上汽通用等車企產(chǎn)能利用率均低于70%。廣汽系方面，廣汽三菱去年產(chǎn)能利用率僅17.75%。

上汽集團(tuán)產(chǎn)能情況 圖片來源：車企年報(bào)

長安汽車則在2022年年報(bào)中稱，其2022年設(shè)計(jì)產(chǎn)能229萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)到71.9%。近三年關(guān)停并轉(zhuǎn)41萬輛整車、45萬臺發(fā)動機(jī)落后產(chǎn)能，新建25萬輛智能網(wǎng)聯(lián)和新能源整車產(chǎn)能以及10萬套新能源電池產(chǎn)能，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)逐步向新能源調(diào)整。

“未來3~5年，隨著新能源汽車的發(fā)展，將有80%的燃油車品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’產(chǎn)生大量閑置的生產(chǎn)線?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉年初在2023年百人會媒體溝通會上表示，燃油車車企必然會做最后的掙扎，或加速轉(zhuǎn)型，或?qū)で笮碌某雎?，但考慮新技術(shù)的投資成本較高，部分車企和產(chǎn)品將加速淘汰出市。

燃油車廠是否值得接盤？

從目前車企燃油車廠調(diào)整趨勢來看，部分車企選擇自己改造升級為新能源車廠，也有部分車企采取了賣廠動作。

今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時(shí)，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一廠不是關(guān)停，而是功能轉(zhuǎn)型?！皩?shí)際是上汽大眾電動化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級轉(zhuǎn)型一系列動作中的一環(huán)?！?/p>

日前，廣汽三菱重組方案宣告出爐。廣汽集團(tuán)公告稱，廣汽集團(tuán)以1元對價(jià)分別受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權(quán)，受讓完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司。

同時(shí)，廣汽三菱的產(chǎn)能將被廣汽埃安接收。廣汽三菱擬將評估值約為4.42億元（含稅）的可利用設(shè)備等出售給廣汽埃安，將評估值約為17.8億元的土地、廠房以約1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。

神龍方面，據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司日前公告稱，東風(fēng)集團(tuán)與神龍汽車有限公司簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，同意以人民幣17.14億元對價(jià)收購目標(biāo)資產(chǎn)。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，上述目標(biāo)資產(chǎn)即神龍汽車位于武漢、襄陽兩地的工廠。

不過，從轉(zhuǎn)讓價(jià)上看，無論是神龍兩工廠17.14億元出售，還是北京現(xiàn)代重慶工廠轉(zhuǎn)讓價(jià)的一降再降，傳統(tǒng)車企工廠似乎越來越不值錢了。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，此前新勢力開始建廠時(shí)，工廠轉(zhuǎn)讓行情好很多。“當(dāng)時(shí)價(jià)格高?！贝迻|樹對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，目前來看部分車企轉(zhuǎn)讓動作有點(diǎn)慢了。

值得關(guān)注的是，有業(yè)界人士認(rèn)為，接盤閑置工廠尤其是燃油車工廠，并將其改造升級成新能源汽車項(xiàng)目，或并非劃算的“買賣”：一方面，各車企工廠產(chǎn)品生產(chǎn)參數(shù)不一，設(shè)備定制化程度高，改造難度較大；另一方面，燃油車和新能源車的零部件裝備等存在較大差異，因此將燃油車產(chǎn)能升級改造為新能源生產(chǎn)線的費(fèi)用或許更高。

不過，顏景輝對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，部分傳統(tǒng)汽車品牌目前市場發(fā)展?fàn)顩r及企業(yè)經(jīng)營等方面確實(shí)遇到很大的困難和問題，因此作出賣廠等動作是企業(yè)采取的解困措施之一。“從投入產(chǎn)出比來看，此前新勢力選擇接盤或與傳統(tǒng)廠家合作，可能比自己建廠資金使用效益更高，財(cái)務(wù)性投入產(chǎn)出的效益比更好，算是一個(gè)捷徑?！?/p>

在顏景輝看來，前述工廠若有人接手，工廠里的硬件設(shè)備設(shè)施是可以整合改造再利用的，能夠節(jié)省相當(dāng)一部分資金，用更小的投入，去更快地投入生產(chǎn)，并推出自己的產(chǎn)品。